JPS6020750Y2 - コンクリ−トポンプ車のブ−ム駆動装置 - Google Patents
コンクリ−トポンプ車のブ−ム駆動装置Info
- Publication number
- JPS6020750Y2 JPS6020750Y2 JP15090680U JP15090680U JPS6020750Y2 JP S6020750 Y2 JPS6020750 Y2 JP S6020750Y2 JP 15090680 U JP15090680 U JP 15090680U JP 15090680 U JP15090680 U JP 15090680U JP S6020750 Y2 JPS6020750 Y2 JP S6020750Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- boom
- valve
- engine
- electromagnetic
- oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Jib Cranes (AREA)
- On-Site Construction Work That Accompanies The Preparation And Application Of Concrete (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はコンクリートポンプ車のブーム駆動装置に関す
る。
る。
第1図はコンクリートポンプ車の一例を示す全体図であ
り、一般にこのようなコンクリートポンプ車におけるコ
ンクリート圧送装置1の駆動、及びブーム2の屈伸作動
を行うブーム用シリンダ3の駆動はエンジン4の作動に
より油圧ポンプを介して行うようにしており、更に、前
記コンクリート圧送装置1におけるコンクリート吐出量
の変更は前記エンジン4の回転数を変化させることによ
り行うようにしている。
り、一般にこのようなコンクリートポンプ車におけるコ
ンクリート圧送装置1の駆動、及びブーム2の屈伸作動
を行うブーム用シリンダ3の駆動はエンジン4の作動に
より油圧ポンプを介して行うようにしており、更に、前
記コンクリート圧送装置1におけるコンクリート吐出量
の変更は前記エンジン4の回転数を変化させることによ
り行うようにしている。
図中1′はコンクリート圧送ホースである。
従って、前記においては、コンクリート圧送装置1の吐
出量を変更する際、エンジン4の回転数の変化によりブ
ーム2の作動を行うブーム用シリンダ3の操作油圧系統
の油量、油圧も変化して、ブーム2の速度と力に変化を
生じることになり、特にブーム2の速度が変化すると操
作が難しくなる問題があり、ブーム2を構築物や作業員
に衝突させてしまう危険性がある。
出量を変更する際、エンジン4の回転数の変化によりブ
ーム2の作動を行うブーム用シリンダ3の操作油圧系統
の油量、油圧も変化して、ブーム2の速度と力に変化を
生じることになり、特にブーム2の速度が変化すると操
作が難しくなる問題があり、ブーム2を構築物や作業員
に衝突させてしまう危険性がある。
このため、従来においては第2図に示すように、前記ブ
ーム用シリンダ3の作動油圧流路a。
ーム用シリンダ3の作動油圧流路a。
bに圧油の戻り流量を絞るようにした流量制御弁c、
dを設けて前記ブーム2の速度調整を行うようにしてい
る。
dを設けて前記ブーム2の速度調整を行うようにしてい
る。
しかし上記従来方式においては流量制御弁C,dにより
圧力を逃して速度調整を行うようにしているため、圧力
ロスがあり、従って余分な大きさの油圧ポンプを必要と
し、更にエンジン4の駆動燃料費が増大して大変不経済
となる問題を有し、また第3図に示す如くエンジン回転
数が落ちると油圧力が曲線eの如く急激に落ち込むので
ブームの力も落ちてしまう等の問題点を有していた。
圧力を逃して速度調整を行うようにしているため、圧力
ロスがあり、従って余分な大きさの油圧ポンプを必要と
し、更にエンジン4の駆動燃料費が増大して大変不経済
となる問題を有し、また第3図に示す如くエンジン回転
数が落ちると油圧力が曲線eの如く急激に落ち込むので
ブームの力も落ちてしまう等の問題点を有していた。
本考案は上記従来の問題点を解決すべくなしたもので、
エンジンにて駆動する油圧ポンプの吐出側配管を2方向
に分岐し、一方をブーム用シリンダに電磁切換弁を介し
て導き、他方を電磁開閉弁に圧力補償付流量調整弁を介
して導き、且つ前記エンジンの回転数が所定値に達する
とそれを検出して前記電磁開閉弁を切換えるための信号
を発する信号発生装置を設けたことを特徴とするコンク
リートポンプ車のブーム駆動装置、に係るものである。
エンジンにて駆動する油圧ポンプの吐出側配管を2方向
に分岐し、一方をブーム用シリンダに電磁切換弁を介し
て導き、他方を電磁開閉弁に圧力補償付流量調整弁を介
して導き、且つ前記エンジンの回転数が所定値に達する
とそれを検出して前記電磁開閉弁を切換えるための信号
を発する信号発生装置を設けたことを特徴とするコンク
リートポンプ車のブーム駆動装置、に係るものである。
以下図面について本考案の実施例を説明する。
第4図は本考案の一例を示すもので、前記第1図に示し
たコンクリートポンプ車におけるエンジン4により作動
する油圧ポンプ5の吐出側配管6を2方向に分岐し、一
方の配管7を電磁切換弁8を介して前記ブーム用シリン
ダ3に連結し、他方の配管9を圧力補償付流量調整弁1
0を介して電磁開閉弁11に連結する。
たコンクリートポンプ車におけるエンジン4により作動
する油圧ポンプ5の吐出側配管6を2方向に分岐し、一
方の配管7を電磁切換弁8を介して前記ブーム用シリン
ダ3に連結し、他方の配管9を圧力補償付流量調整弁1
0を介して電磁開閉弁11に連結する。
12は前記吐出側配管6の途中に設けた安全弁、13は
油タンクを示す。
油タンクを示す。
更に、ガバナ14を介して前記エンジン4の回転数制御
を行う如く例えばコンクリートポンプ車の操作室に設け
た操作レバー15部に、該操作レバー15の操作角度に
よって前記エンジン4が所定の回転数に達したことを検
知して信号16を発する信号発生装置17を設け、該信
号発生装置17からの信号16により前記電磁開閉弁1
1の切換えを行うよう構成する。
を行う如く例えばコンクリートポンプ車の操作室に設け
た操作レバー15部に、該操作レバー15の操作角度に
よって前記エンジン4が所定の回転数に達したことを検
知して信号16を発する信号発生装置17を設け、該信
号発生装置17からの信号16により前記電磁開閉弁1
1の切換えを行うよう構成する。
上記構成において、前記第1図に示したコンクリート圧
送装置1のコンクリート吐出量を増すべく操作レバー1
5の操作角度を変更することによリガバナ14を介して
エンジン4の回転数を定額運転以上に上げると、油圧ポ
ンプ5から吐出側配管6に吐出する油量が増加し、且つ
電磁開閉弁11が第4図に示すように閉止状態にあるこ
とにより前記油がそのままブーム用シ、リンダ3側に供
給されることになるので、配管7を流れる油量も第5図
に示すように増加することになる。
送装置1のコンクリート吐出量を増すべく操作レバー1
5の操作角度を変更することによリガバナ14を介して
エンジン4の回転数を定額運転以上に上げると、油圧ポ
ンプ5から吐出側配管6に吐出する油量が増加し、且つ
電磁開閉弁11が第4図に示すように閉止状態にあるこ
とにより前記油がそのままブーム用シ、リンダ3側に供
給されることになるので、配管7を流れる油量も第5図
に示すように増加することになる。
しかしエンジン4の回転数が所定の値A(第5図)に達
すると、操作レバー15の操作角度によって信号発生装
置17がそれを検出して信号16を発腰前記電磁開閉弁
11を矢印(イ)のように開放側に切換えるように作用
するので、前記回転数Aのときの油量の増加分Bを常に
逃すように設定された圧力補償付流量調整弁10により
、前記増加分Bの油が電磁開閉弁11を介して油タンク
13に戻される。
すると、操作レバー15の操作角度によって信号発生装
置17がそれを検出して信号16を発腰前記電磁開閉弁
11を矢印(イ)のように開放側に切換えるように作用
するので、前記回転数Aのときの油量の増加分Bを常に
逃すように設定された圧力補償付流量調整弁10により
、前記増加分Bの油が電磁開閉弁11を介して油タンク
13に戻される。
従って前記配管7を流れる油量は第5図に示すように初
期の油量に戻る。
期の油量に戻る。
更にエンジン4の回転数を上げてゆくと、配管7を流れ
る油量はまた増加するようになる。
る油量はまた増加するようになる。
しかし油量が増加する途中で前記弁10,11により油
の増加分Bを逃すようにしているので、前記A点をエン
ジン4の使用回転数範囲の中央部に位置するよう設定し
ておけば、配管7における流量変化範囲Cを点線で示す
流量調整弁を備えない従来の場合の範囲C′の約172
とすることができる。
の増加分Bを逃すようにしているので、前記A点をエン
ジン4の使用回転数範囲の中央部に位置するよう設定し
ておけば、配管7における流量変化範囲Cを点線で示す
流量調整弁を備えない従来の場合の範囲C′の約172
とすることができる。
このように配管7の油量の変化範囲を狭くすることがで
きることにより、ブーム2の作動速度の変化を少なくす
ることができ、よってブーム2の操作を容易にして安全
性の向上も図ることができる。
きることにより、ブーム2の作動速度の変化を少なくす
ることができ、よってブーム2の操作を容易にして安全
性の向上も図ることができる。
更に圧力ロスをなくすことができるので、油圧ポンプ5
の小型化と燃費の低減を図ることができる。
の小型化と燃費の低減を図ることができる。
尚、本考案は上記実施例にのみ限定されるものではなく
、信号発生装置はエンジンの回転数が所定の値になった
ときに信号を発するものであれば良いので、エンジン部
分に接点付回転計等を設けるようにしたものでもよいこ
と、圧力補償付流量調整弁と電磁開閉弁を1組として複
数組備えることにより段階的に複数回油を逃して流量調
整を段階的に行うようにすることもできること、その細
氷考案の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加
え得ること、等は勿論である。
、信号発生装置はエンジンの回転数が所定の値になった
ときに信号を発するものであれば良いので、エンジン部
分に接点付回転計等を設けるようにしたものでもよいこ
と、圧力補償付流量調整弁と電磁開閉弁を1組として複
数組備えることにより段階的に複数回油を逃して流量調
整を段階的に行うようにすることもできること、その細
氷考案の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加
え得ること、等は勿論である。
上述した本考案のコンクリートポンプ車のブーム駆動装
置によれば次のような優れた効果を奏し得る。
置によれば次のような優れた効果を奏し得る。
([)エンジンの回転数が所定値に達したときに、ブー
ム用シリンダを作動する油の一部を逃して流量調整する
ようにしているので、ブームの速度変化を少なくするこ
とができ、従ってブームの操作が容易となる。
ム用シリンダを作動する油の一部を逃して流量調整する
ようにしているので、ブームの速度変化を少なくするこ
とができ、従ってブームの操作が容易となる。
(11)ブームの操作性が向上するので、安全性の向上
も図り得られる。
も図り得られる。
(zrr)従来のようにブーム用シリンダの配管途中に
流量制御弁を設けた場合に比し、圧力ロスをなくすこと
ができる。
流量制御弁を設けた場合に比し、圧力ロスをなくすこと
ができる。
(IV)圧力ロスがないので、油圧ポンプを小型にする
ことができ、従って燃費の向上を図り得る。
ことができ、従って燃費の向上を図り得る。
M圧力補償付流量調整弁を備えているので、ブームの力
を常に一定に保つことができる。
を常に一定に保つことができる。
第1図はコンクリートポンプ車の一例を示す全体説明図
、第2図は従来のブーム速度調整方式を示す説明図、第
3図はエンジン回転数と油圧力との関係を示す線図、第
4図は本考案の一実施例を示す説明図、第5図は本考案
によるエンジン回転数とブーム用シリンダへの油流量の
関係を示すための線図である。 1はコンクリート圧送装置、2はブーム、3はブーム用
シリンダ、4はエンジン、5は油圧ポンプ、6は吐出側
配管、8は電磁切換弁、10は圧力補償付流量調整弁、
11は電磁開閉弁、16は信号、 17は信号発生装置を示す。
、第2図は従来のブーム速度調整方式を示す説明図、第
3図はエンジン回転数と油圧力との関係を示す線図、第
4図は本考案の一実施例を示す説明図、第5図は本考案
によるエンジン回転数とブーム用シリンダへの油流量の
関係を示すための線図である。 1はコンクリート圧送装置、2はブーム、3はブーム用
シリンダ、4はエンジン、5は油圧ポンプ、6は吐出側
配管、8は電磁切換弁、10は圧力補償付流量調整弁、
11は電磁開閉弁、16は信号、 17は信号発生装置を示す。
Claims (1)
- エンンジンにて駆動する油圧ポンプの吐出側配管を2方
向に分岐し、一方をブーム用シリンダに電磁切換弁を介
して導き、他方を電磁開閉弁に圧力補償付流量調整弁を
介して導き、且つ前記エンジンの回転数が所定値に達す
るとそれを検出して前記電磁開閉弁を切換えるための信
号を発する信号発生装置を設けたことを特徴とするコン
クリートポンプ車のブーム駆動装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15090680U JPS6020750Y2 (ja) | 1980-10-22 | 1980-10-22 | コンクリ−トポンプ車のブ−ム駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15090680U JPS6020750Y2 (ja) | 1980-10-22 | 1980-10-22 | コンクリ−トポンプ車のブ−ム駆動装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5777347U JPS5777347U (ja) | 1982-05-13 |
JPS6020750Y2 true JPS6020750Y2 (ja) | 1985-06-21 |
Family
ID=29510251
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP15090680U Expired JPS6020750Y2 (ja) | 1980-10-22 | 1980-10-22 | コンクリ−トポンプ車のブ−ム駆動装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6020750Y2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR102134287B1 (ko) * | 2020-01-30 | 2020-07-15 | 주식회사 비와이인더스트리 | 벨트 컨베이어의 언로딩 스크래퍼장치 |
-
1980
- 1980-10-22 JP JP15090680U patent/JPS6020750Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR102134287B1 (ko) * | 2020-01-30 | 2020-07-15 | 주식회사 비와이인더스트리 | 벨트 컨베이어의 언로딩 스크래퍼장치 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5777347U (ja) | 1982-05-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3805676A (en) | Pressure control system | |
JPH0459483B2 (ja) | ||
US4464898A (en) | Hydraulic power system | |
JP3868054B2 (ja) | 液圧的な駆動機構 | |
JPS6020750Y2 (ja) | コンクリ−トポンプ車のブ−ム駆動装置 | |
US5992147A (en) | Hydraulic control system in construction machine | |
US4736585A (en) | Hydrostatic machine | |
JPH068090B2 (ja) | 駆動装置用の制御装置 | |
US2044437A (en) | Automatic valve control mechanism for fluid distributing systems | |
JPS6035562B2 (ja) | 液圧制御装置 | |
JP2001065503A (ja) | 建設機械の油圧ポンプ制御回路 | |
JPH04119604U (ja) | ロードセンシング油圧回路 | |
KR860002856Y1 (ko) | 콘크리트 펌프차의 부움 구동장치 | |
JPH06264901A (ja) | 油圧制御装置 | |
GB1098264A (en) | Device for controlling a driving system | |
JPH0748431Y2 (ja) | クレーン車のリターダ装置 | |
JPH0324480Y2 (ja) | ||
JPH01204897A (ja) | 燃料給油車 | |
JPH0814381A (ja) | ロックアップクラッチの油圧制御装置 | |
JPS6347468Y2 (ja) | ||
JPH0552301U (ja) | 油圧モータの駆動回路装置 | |
JPS5936142B2 (ja) | ゲンアツベンホウシキニヨル エンカクソウサソウチ | |
JPS58180804A (ja) | アクチエ−タの制御装置 | |
JPS58106203A (ja) | 油圧制御装置 | |
JPH0352284Y2 (ja) |