JPS60206712A - ドア開閉用リンク機構 - Google Patents
ドア開閉用リンク機構Info
- Publication number
- JPS60206712A JPS60206712A JP6116484A JP6116484A JPS60206712A JP S60206712 A JPS60206712 A JP S60206712A JP 6116484 A JP6116484 A JP 6116484A JP 6116484 A JP6116484 A JP 6116484A JP S60206712 A JPS60206712 A JP S60206712A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake
- door
- lever
- opening
- rotation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
- B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
- B60H1/00857—Damper doors, e.g. position control characterised by the means connecting the initiating means, e.g. control lever, to the damper door
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
「技術分野」
本発明は例えば自動車用空気調和装置におけるインテー
クドアを開開づ−るためのドア開閉用リンク機４１４に
関りる。
クドアを開開づ−るためのドア開閉用リンク機４１４に
関りる。
［技術の背景］
自動車用空気調和装置にお（）るインｊ−り、−り一ッ
１へは、実開ＩＭ１５１−６００４．５号公報に示され
るにうに、外気を車室内に取り入れるための外気取入口
と、車室内の空気を導入するだめの内気循環口とを右し
、これらを交互に開閉覆るために、該インデークユニッ
ト内にはイン７−クドアが回動自在に取付りられている
。インテークドアの開閉を行なうための従来のドア開閉
用リンク機構を示Ｊ−と第１図の通りである３゜ インテークドア１はインチ−クコニット２に回動自在に
支持された回動軸３に円管されており、第１図において
記号Ａで示υ°外気取入口４を閉じる位置と、記号Ｂで
示す内気循環口５を閉じる位置とに開閉する。この回動
軸３には回動レバー６が固着されている。インテークド
ア１を開閉りるために、支持金具７にはビン８により回
動自在になっている駆動レバー９が取付けられてａ３す
、この駆動レバー９に固着された係合ピン１０か回動レ
バー６に形成されたカム面１１に係合し−（いる、。
１へは、実開ＩＭ１５１−６００４．５号公報に示され
るにうに、外気を車室内に取り入れるための外気取入口
と、車室内の空気を導入するだめの内気循環口とを右し
、これらを交互に開閉覆るために、該インデークユニッ
ト内にはイン７−クドアが回動自在に取付りられている
。インテークドアの開閉を行なうための従来のドア開閉
用リンク機構を示Ｊ−と第１図の通りである３゜ インテークドア１はインチ−クコニット２に回動自在に
支持された回動軸３に円管されており、第１図において
記号Ａで示υ°外気取入口４を閉じる位置と、記号Ｂで
示す内気循環口５を閉じる位置とに開閉する。この回動
軸３には回動レバー６が固着されている。インテークド
ア１を開閉りるために、支持金具７にはビン８により回
動自在になっている駆動レバー９が取付けられてａ３す
、この駆動レバー９に固着された係合ピン１０か回動レ
バー６に形成されたカム面１１に係合し−（いる、。
支Ｊ、＋１３ン１シフは２本のビス１２．１３によりイ
ンデークコニット２に取（Ｊけられ、この支持金具７に
対しクリップ１４にＪ、って取イ」けられたケーブル′
１５が駆動レバー９に連結されている。
ンデークコニット２に取（Ｊけられ、この支持金具７に
対しクリップ１４にＪ、って取イ」けられたケーブル′
１５が駆動レバー９に連結されている。
カム面１１にはインテークドア１がＡ位１音となつｌご
どさく、二係合ピン１０と係合するカム面１１ａど、Ｂ
位置となったとぎに係合ピン１０ど係合するカム面１１
１）と、これらの中間にｄ３いて係合り−るカム面１１
Ｃとが形成されている１、前記係合ピン１０がカム面１
１ａ、１１ｂと係合Ｊるとぎには、カム面と駆動レバ〜
９との交差角が直角に近い角度となるＪ、うにして、イ
ン７−クドアにかかる風圧によりリンク（幾（Ｉｌｌが
作動して該インテークドアが開閉し／、Ｊ：いようにな
っている。
どさく、二係合ピン１０と係合するカム面１１ａど、Ｂ
位置となったとぎに係合ピン１０ど係合するカム面１１
１）と、これらの中間にｄ３いて係合り−るカム面１１
Ｃとが形成されている１、前記係合ピン１０がカム面１
１ａ、１１ｂと係合Ｊるとぎには、カム面と駆動レバ〜
９との交差角が直角に近い角度となるＪ、うにして、イ
ン７−クドアにかかる風圧によりリンク（幾（Ｉｌｌが
作動して該インテークドアが開閉し／、Ｊ：いようにな
っている。
イして、第１図に示１−ようなドアＩＫＩ ｎｌ用リン
ク義４１．ｉを組み立てるには、それ−とれの部品の製
８誤差のためにインう゛−クドアが所定の１７ｉ］ ｒ
ＩＪ位煮にセラ１〜されないことを防止するために、カ
ム１ｆｉ７１１に係合ピン１０を係合させた状態で、ビ
ス１２゜１３により支１、“Ｊ金具７をインテークユニ
ット２に取（＝Ｊけるときに、支持金具７１１（Ａを調
整移ａ〕するＪ：うにしている。このため、支持金具７
に形成され、一方のビス１２が嵌合Ｊる孔は長孔′１６
どなっており、両方のビス１２．１３を用い−（支持♀
具７を仮止めした後、インテ−クドア７１を△位ｉｉ’
ｌｉｌ及び１３位ｉｉ１に切換移動しながら支持金具７
の所定の位置を定めている。
ク義４１．ｉを組み立てるには、それ−とれの部品の製
８誤差のためにインう゛−クドアが所定の１７ｉ］ ｒ
ＩＪ位煮にセラ１〜されないことを防止するために、カ
ム１ｆｉ７１１に係合ピン１０を係合させた状態で、ビ
ス１２゜１３により支１、“Ｊ金具７をインテークユニ
ット２に取（＝Ｊけるときに、支持金具７１１（Ａを調
整移ａ〕するＪ：うにしている。このため、支持金具７
に形成され、一方のビス１２が嵌合Ｊる孔は長孔′１６
どなっており、両方のビス１２．１３を用い−（支持♀
具７を仮止めした後、インテ−クドア７１を△位ｉｉ’
ｌｉｌ及び１３位ｉｉ１に切換移動しながら支持金具７
の所定の位置を定めている。
［先行技術の問題点コ
このため、インテークドア１がΔ位置及びＢ イｉ装置
においてそれぞれ外気取入ＩＴｊ４及び内気循環［」５
を確実に閉じる位置となるようにづるために、支持金￥
１．７の位置を設定Ｊ−る作）ηに＋ｒ、）間がかかる
ことになり、」ストアップになつ−４いた。
においてそれぞれ外気取入ＩＴｊ４及び内気循環［」５
を確実に閉じる位置となるようにづるために、支持金￥
１．７の位置を設定Ｊ−る作）ηに＋ｒ、）間がかかる
ことになり、」ストアップになつ−４いた。
また、このような支持金具では、第１図中Ｍノ）向の調
整しかぐさないので、回転ｈｌ＋ ３と支持ピン８との
距離１−を調整し−（インテークドア１の開閉角度θ１
．を調整り″ることはできるが、インノ−−一りドア１
の作動Ｊる範囲のインテークドアツ１〜２に対する角度
の調整はほとんど不可能であった。
整しかぐさないので、回転ｈｌ＋ ３と支持ピン８との
距離１−を調整し−（インテークドア１の開閉角度θ１
．を調整り″ることはできるが、インノ−−一りドア１
の作動Ｊる範囲のインテークドアツ１〜２に対する角度
の調整はほとんど不可能であった。
例えば、第１図中で、支持金具７をＭ方向上方に移１υ
Ｉりれば、前記距１ｊｌｌ Ｌがり、０かり４１す、そ
のためにインテークドア１の開閉角１良０１が人さくな
る。
Ｉりれば、前記距１ｊｌｌ Ｌがり、０かり４１す、そ
のためにインテークドア１の開閉角１良０１が人さくな
る。
このＪ、うにしく開閉角度Ｏ１を調整して、この角度θ
１を−ｒンデークユニット２の外気取入口４の面ど内気
循環［」５の面とのな１角度０２に近づ【プることが（
゛さる５、どころが、前記支持金具７では回動１１１１
１１３を中心どりる円周方向Ｎに沿う方向の謝り１ζが
てさないため、第２図の概略図に示すにうに、前記開閉
角１α０１を前記角度０２に近づりること１；ｋ ”Ｃ
： Ｍ （１−）、インテークドア１のインデ〜クユニ
ッ１〜２に対りる角度αの調整を行なうことができない
。
１を−ｒンデークユニット２の外気取入口４の面ど内気
循環［」５の面とのな１角度０２に近づ【プることが（
゛さる５、どころが、前記支持金具７では回動１１１１
１１３を中心どりる円周方向Ｎに沿う方向の謝り１ζが
てさないため、第２図の概略図に示すにうに、前記開閉
角１α０１を前記角度０２に近づりること１；ｋ ”Ｃ
： Ｍ （１−）、インテークドア１のインデ〜クユニ
ッ１〜２に対りる角度αの調整を行なうことができない
。
このため、例えは、支持金具７をＭ方向に一１ｊ」整し
て前記−ｒンラークドア１の開閉角度θ１を１１ｑ記イ
ンラーク：Ｊニラ１〜の角１哀０２に近づりたとしてし
、製作誤差簀により、インテークドア１が内気循環１」
５又は外気取入口４のいずれか一方を隙間なく閉塞づる
ことかできない等の事態が生じる虞れがあった。
て前記−ｒンラークドア１の開閉角度θ１を１１ｑ記イ
ンラーク：Ｊニラ１〜の角１哀０２に近づりたとしてし
、製作誤差簀により、インテークドア１が内気循環１」
５又は外気取入口４のいずれか一方を隙間なく閉塞づる
ことかできない等の事態が生じる虞れがあった。
［発明の目的］
本発明は、このような実情に６Ｈζ１み（なされたもの
であり、ドアを開閉りるためのドア間開用すンク久１ト
１に関し−で、ドアが］ニラ１〜に設りられた開口部を
選択的に隙間なく閉塞Ｊることが１１能で、しかも該リ
ンク１ｊＪｔ Ｂａの組立の際のｉｌ、′！ｌ整が筒中
なドア開閉用リンク機４１／ｉを（（を供づることを１
」的どりる１゜「発明の１１４成」 本発明は、かかる目的を達成づるために、」−ットに段
けられた聞［１を開閉Ｊるトノ７を、駆動レバーの回動
により前記ユニッｌ−に回φ）、自在に支承された回動
軸を中心として回動レバーを介しＣＩｊ、ｉｌ動するド
ア聞開用リンク（幾重１１冒こｄ３いて、前記駆動レバ
ーを軸支１・ｒする支持金具を前記回動ｆｌｑｌ＋を中
心どしてユニツ１〜に対して回勅自で１とし、該支１、
＋１金具に回動１１ｑｌ＋を中心どづ−る所定半径の内
弧に治つ（開設された長孔を設Ｇ〕、該長孔にビスを通
しＣ前記ユニットにネジ止め−りることにＪ、す、該支
１．′Ｉ金具をユニツ１−１に固定してなるしのである
。
であり、ドアを開閉りるためのドア間開用すンク久１ト
１に関し−で、ドアが］ニラ１〜に設りられた開口部を
選択的に隙間なく閉塞Ｊることが１１能で、しかも該リ
ンク１ｊＪｔ Ｂａの組立の際のｉｌ、′！ｌ整が筒中
なドア開閉用リンク機４１／ｉを（（を供づることを１
」的どりる１゜「発明の１１４成」 本発明は、かかる目的を達成づるために、」−ットに段
けられた聞［１を開閉Ｊるトノ７を、駆動レバーの回動
により前記ユニッｌ−に回φ）、自在に支承された回動
軸を中心として回動レバーを介しＣＩｊ、ｉｌ動するド
ア聞開用リンク（幾重１１冒こｄ３いて、前記駆動レバ
ーを軸支１・ｒする支持金具を前記回動ｆｌｑｌ＋を中
心どしてユニツ１〜に対して回勅自で１とし、該支１、
＋１金具に回動１１ｑｌ＋を中心どづ−る所定半径の内
弧に治つ（開設された長孔を設Ｇ〕、該長孔にビスを通
しＣ前記ユニットにネジ止め−りることにＪ、す、該支
１．′Ｉ金具をユニツ１−１に固定してなるしのである
。
し実施例Ｊ
以下、本発明の実施例を図面につき説明ηる。。
第３図（ま、本発明の一実施例を示すインテーク１間開
用閉川リンクＩＥＩ ＢＩ″ｉを示Ｊ正面図であり、第
１図に示り部４Ａど其通Ｊる部材には同一符号を（＝Ｊ
し゛（（Ｉ＋）る、。
用閉川リンクＩＥＩ ＢＩ″ｉを示Ｊ正面図であり、第
１図に示り部４Ａど其通Ｊる部材には同一符号を（＝Ｊ
し゛（（Ｉ＋）る、。
このインア−クユニット〜２０にｄ３１プるインテーク
１〜７１は、該インテ−クレバーｉ〜２０に回転自在に
支承された回動軸３を介しＣ回動レバー６に連動してＪ
３す、該回動レバー６の回動に伴なっ℃回動りるＪ、う
にイ１つ−Ｃいる。この回動レバー６には、カム面１１
が形成されており、該カム面１１には駆動レバー゛９の
係合ピン１０が係合している。
１〜７１は、該インテ−クレバーｉ〜２０に回転自在に
支承された回動軸３を介しＣ回動レバー６に連動してＪ
３す、該回動レバー６の回動に伴なっ℃回動りるＪ、う
にイ１つ−Ｃいる。この回動レバー６には、カム面１１
が形成されており、該カム面１１には駆動レバー゛９の
係合ピン１０が係合している。
駆動レバー９（９１支持ピン８にＪ：り支持金具７０に
対し゛（回動白石に軸支され’Ｃａ−３す、該駆動レバ
ー９の回動ににり係合ピン１０が前記回動レバー６の力
ｌ＼面１１を移動して、該回動レバー６を回動りるにう
になっている。また、前記支持金具７０には、クリップ
″１４によりケーブル１５が固定されＣおり、該ケーブ
ル１５内のワイヤー１７の一端は前１．１駆動レバー０
の一端と連結しており、該１ツイヤ−１７の進退運動に
より駆動レバー９が回動するようになっている。ｉ’＋
Ｆｊ記ワイｌ／−１７の他端は運転席の前方に設りられ
た。」ン１〜［」−ルパネル中のインテークレバー（図
示しり゛）と連結（）（おり、該インテークレバーを運
転者等が操（’＋ Ｊ 、４゜ことによりワイヤー１７
が駆動されて駆動レバー９が回動゛りるようになっ゛（
いる、、また、駆動１１ｊｊとしてはこの他、バキュー
ムアクヂ」エータし使用されることもある。
対し゛（回動白石に軸支され’Ｃａ−３す、該駆動レバ
ー９の回動ににり係合ピン１０が前記回動レバー６の力
ｌ＼面１１を移動して、該回動レバー６を回動りるにう
になっている。また、前記支持金具７０には、クリップ
″１４によりケーブル１５が固定されＣおり、該ケーブ
ル１５内のワイヤー１７の一端は前１．１駆動レバー０
の一端と連結しており、該１ツイヤ−１７の進退運動に
より駆動レバー９が回動するようになっている。ｉ’＋
Ｆｊ記ワイｌ／−１７の他端は運転席の前方に設りられ
た。」ン１〜［」−ルパネル中のインテークレバー（図
示しり゛）と連結（）（おり、該インテークレバーを運
転者等が操（’＋ Ｊ 、４゜ことによりワイヤー１７
が駆動されて駆動レバー９が回動゛りるようになっ゛（
いる、、また、駆動１１ｊｊとしてはこの他、バキュー
ムアクヂ」エータし使用されることもある。
前記回動レバーに形成されたカム面１１に（ま、従来例
ぐある第１図と同様に、カム面１１ａ。
ぐある第１図と同様に、カム面１１ａ。
１１ｂ、１１ｃが形成され、係合ピン１０がカム面１１
ａと係合した時にインテークドアがＡ位置どなり、係合
ピン１０がカム面’ｌｌｂと係合した時にインテークド
ア１がＢ位置ど４Ｔす、係合ピン１０がカム面１１Ｃと
係合した時にインフーーークドア１が前記Ａ、Ｂ位置の
中間位置にくるＪ：うに（２っている。なｄ５、前記係
合ピン１０がカム面１１８．１１ｂと係合するとさには
、カム面と駆動レバーとの交差角が直角に近い角瓜どな
るようにして、インテークドアにがかるＦｆ、Ｉ Ｊ］
−にＪ：リリンク（幾棉が作動して該インテークドアが
開閉しないＪ、うになっている。
ａと係合した時にインテークドアがＡ位置どなり、係合
ピン１０がカム面’ｌｌｂと係合した時にインテークド
ア１がＢ位置ど４Ｔす、係合ピン１０がカム面１１Ｃと
係合した時にインフーーークドア１が前記Ａ、Ｂ位置の
中間位置にくるＪ：うに（２っている。なｄ５、前記係
合ピン１０がカム面１１８．１１ｂと係合するとさには
、カム面と駆動レバーとの交差角が直角に近い角瓜どな
るようにして、インテークドアにがかるＦｆ、Ｉ Ｊ］
−にＪ：リリンク（幾棉が作動して該インテークドアが
開閉しないＪ、うになっている。
前記支１、″ｊ金具７０は、前記回動軸３を中心として
、インアークユニット２０に対して回動自在となつ−（
いる。また、該支持金具７０には、回動軸３３を中心と
りる所定半径１での円弧方向に艮い長孔１６ａが開設さ
れている。該長孔１６ａにはビス１２が通され４該ビス
１２をインテークユニットにネジ止めすることにより、
該支持金具７０がインテークレバー１〜２０に固定され
るＪ：うになっている。
、インアークユニット２０に対して回動自在となつ−（
いる。また、該支持金具７０には、回動軸３３を中心と
りる所定半径１での円弧方向に艮い長孔１６ａが開設さ
れている。該長孔１６ａにはビス１２が通され４該ビス
１２をインテークユニットにネジ止めすることにより、
該支持金具７０がインテークレバー１〜２０に固定され
るＪ：うになっている。
このＪ、うなインテ−クドア開閉用リンクＩＸＮ ４！
１ｆｆでは、運転者省が前記インテークレバーを操作し
て前ｉ、Ｌ！駆動レバー９を回動さＵた場合に、該駆動
レバー９の１系合ビン’Ｉ Ｏがカム面１１のカム面１
１ａ 、１ ｌｂ 、 １１ｃを移動し、それに伴なつ
−Ｃ該カム面が形成され１５−回動レバー６を回動して
インテークドア１を所定位置に回動させる。
１ｆｆでは、運転者省が前記インテークレバーを操作し
て前ｉ、Ｌ！駆動レバー９を回動さＵた場合に、該駆動
レバー９の１系合ビン’Ｉ Ｏがカム面１１のカム面１
１ａ 、１ ｌｂ 、 １１ｃを移動し、それに伴なつ
−Ｃ該カム面が形成され１５−回動レバー６を回動して
インテークドア１を所定位置に回動させる。
また、このＪ、うなインテークドア開閉用リンク１ｍ
）ｉ’ｉを１１立てる際には、次のようにして行う。
）ｉ’ｉを１１立てる際には、次のようにして行う。
まず、インテークユニット２０内にイン）−り軸３に支
持金具７０及び回動レバー６を回動自（１−に取り付（
プて、該回動レバー６のカム面１１と前記支持金具７０
に軸支される駆動レバー９の係ｆ′Ｉビン１０とを係合
する。次に前記支持金ロア０に設けられた長孔１０ａに
ビス１２を通して、該ヒス１２をインテークユニット２
０に仮止めりる。。
持金具７０及び回動レバー６を回動自（１−に取り付（
プて、該回動レバー６のカム面１１と前記支持金具７０
に軸支される駆動レバー９の係ｆ′Ｉビン１０とを係合
する。次に前記支持金ロア０に設けられた長孔１０ａに
ビス１２を通して、該ヒス１２をインテークユニット２
０に仮止めりる。。
ざらに、例えば前記駆動レバー９の係合ビン１０がカム
面１１ａど係合した状態で、支Ｊ”Ｉ”＆費７０の長孔
１６ａ近傍に設けられた取付部３１にプッシュプルゲー
ジ３０（引張荷重測定器）を取付りて、該プッシュプル
ゲージを引張り、−イン）−クドア１が外気取入口４を
圧接して閉基り゛る際のｊ、１接荷重を該プッシュプル
ゲージにより肩側し、該プッシュプルゲージにＪ：すｔ
１測した荷重が所定４ｉ’Ｊになった所で、前記ビス１
２を締めイ」（すて支持金具７０をインアークユニット
２０に固定りる。。
面１１ａど係合した状態で、支Ｊ”Ｉ”＆費７０の長孔
１６ａ近傍に設けられた取付部３１にプッシュプルゲー
ジ３０（引張荷重測定器）を取付りて、該プッシュプル
ゲージを引張り、−イン）−クドア１が外気取入口４を
圧接して閉基り゛る際のｊ、１接荷重を該プッシュプル
ゲージにより肩側し、該プッシュプルゲージにＪ：すｔ
１測した荷重が所定４ｉ’Ｊになった所で、前記ビス１
２を締めイ」（すて支持金具７０をインアークユニット
２０に固定りる。。
このにうにし−（、インテークドア開閉用リンク機構を
組み立てれば、インテークドア１をインノ−−ウニ１ニ
ツ１〜２０に対する特別な位置合わぜが不要となる。ま
Ｉｃ支持金具７０によるインテークドア′１の位置合わ
ぜが簡単であるにもかかわらず、インテークドア１は外
気取入１］４及び内気循環１１５４選択的に密閉り”る
ことが可能である。インテークトノ′１の間開角；哀０
１は前記回動軸３ど支持ビンＥ３どの距１ｍｆ １−に
にり決定されるが、本発明で嗜′ １ １、Ｌ、 、距頗１トが支持金具の製作誤差範囲内で設
（ＪＩＪることがでさるので、該開閉角度θ１をインチ
４が出来る。す１、た、インテークトノ１のインテーク
トノツｌ−２０＋；−タ・ｊする位置合わけは、前記長
孔１６５１に沿って支持金具７０をＮ方向に移動す゛る
ことによって調整することができる。また、前］ボした
Ｊ、うにブッシゴプルグージ３０を使用して支持金具７
０のＮ方向調整を行った場合には、前記イン７゛−クト
ノ１１が外気取入口４又は内気循環口５を圧接しで閉′
Ｘυる際の圧接６；１ｙルｂ説定りることができる１゜ なお、本発明は上述の実施例に限定されるしのではなく
、自動車用空気調和装置のインデークドノ７聞閑用リン
ク１ｆｆｉ １Ｍ以外の（１７の＝１ニツ１〜にＪ）す
るドア開閉用リンク（幾４７（、として６応用づること
が（゛さる。
組み立てれば、インテークドア１をインノ−−ウニ１ニ
ツ１〜２０に対する特別な位置合わぜが不要となる。ま
Ｉｃ支持金具７０によるインテークドア′１の位置合わ
ぜが簡単であるにもかかわらず、インテークドア１は外
気取入１］４及び内気循環１１５４選択的に密閉り”る
ことが可能である。インテークトノ′１の間開角；哀０
１は前記回動軸３ど支持ビンＥ３どの距１ｍｆ １−に
にり決定されるが、本発明で嗜′ １ １、Ｌ、 、距頗１トが支持金具の製作誤差範囲内で設
（ＪＩＪることがでさるので、該開閉角度θ１をインチ
４が出来る。す１、た、インテークトノ１のインテーク
トノツｌ−２０＋；−タ・ｊする位置合わけは、前記長
孔１６５１に沿って支持金具７０をＮ方向に移動す゛る
ことによって調整することができる。また、前］ボした
Ｊ、うにブッシゴプルグージ３０を使用して支持金具７
０のＮ方向調整を行った場合には、前記イン７゛−クト
ノ１１が外気取入口４又は内気循環口５を圧接しで閉′
Ｘυる際の圧接６；１ｙルｂ説定りることができる１゜ なお、本発明は上述の実施例に限定されるしのではなく
、自動車用空気調和装置のインデークドノ７聞閑用リン
ク１ｆｆｉ １Ｍ以外の（１７の＝１ニツ１〜にＪ）す
るドア開閉用リンク（幾４７（、として６応用づること
が（゛さる。
［発明の効果］
以上のように本発明にＪ、れば、駆動レバーを軸支持づ
る支持金具を回動軸を中心としてコーラ１−に対して回
転自在とし、該支持金具に回Ｕノ軸を中心とづる所定半
径の円弧に沿つ−Ｃ開設された長孔を設（プ、該長孔に
ビスを通してｎＢ記ユニツｌ−にネジ止めづることにＪ
、す、該支持金具をユニットに固定して、ドア開開用１
２ク機構を形成したのＣユニツ１〜に説（〕られた間［
」部を選択的に隙間なく閉塞することが可能であり、し
かも該リンク機構の組立の際の位置合わせ等の調整がさ
れめて１ン１１甲であり、」、ニラ１〜製作上の省力化
や低二１ス（−にも奇ＩＥ８ｊ−５１’ることに４ｊる
竹の優れた効果を秦づる。
る支持金具を回動軸を中心としてコーラ１−に対して回
転自在とし、該支持金具に回Ｕノ軸を中心とづる所定半
径の円弧に沿つ−Ｃ開設された長孔を設（プ、該長孔に
ビスを通してｎＢ記ユニツｌ−にネジ止めづることにＪ
、す、該支持金具をユニットに固定して、ドア開開用１
２ク機構を形成したのＣユニツ１〜に説（〕られた間［
」部を選択的に隙間なく閉塞することが可能であり、し
かも該リンク機構の組立の際の位置合わせ等の調整がさ
れめて１ン１１甲であり、」、ニラ１〜製作上の省力化
や低二１ス（−にも奇ＩＥ８ｊ−５１’ることに４ｊる
竹の優れた効果を秦づる。
第１図は従来のインテークドア開閉用リンク機構を示す
正面図、第２図（３（第１図に示すリンク機ＩＭの作用
を示す１１諷略図、第３図は本考案の一実施例に係るイ
ンデークドア間開用すンク機構を示す１１−面図である
。 １・・・インアークド）ノ、 ２．２０・・・インテークユニット、 ３・・・回動軸、 ４・・・外気取入口、！：）・・・
内気１［１ｊ環Ｉ］、 ６・・・回動レバー、７．７０
・・・支持金具、 ９・・・駆動レバー、１２・・・ビ
ス、 １６．１６ ・・・長孔。 口木ラヂヱーター株式会社 第 ２ 図
正面図、第２図（３（第１図に示すリンク機ＩＭの作用
を示す１１諷略図、第３図は本考案の一実施例に係るイ
ンデークドア間開用すンク機構を示す１１−面図である
。 １・・・インアークド）ノ、 ２．２０・・・インテークユニット、 ３・・・回動軸、 ４・・・外気取入口、！：）・・・
内気１［１ｊ環Ｉ］、 ６・・・回動レバー、７．７０
・・・支持金具、 ９・・・駆動レバー、１２・・・ビ
ス、 １６．１６ ・・・長孔。 口木ラヂヱーター株式会社 第 ２ 図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ユニツ１〜に設（プられた間口を開閉するドアを、駆動
レバーの回動により、前記ユニットに回転目イ〔に支承
された回動１１１１Ｉを中心どして回動レバーを介して
回動づるドア開閉用リンク機構において、前記駆動レバ
ーを軸支持づ゛る支持金具を前記回動ｑＩＩ１１を中心
としてユニットに対して回転自在とし、蹟支（）金具に
回動軸を中心とする所定半径の円弧に沿って開設された
長孔を設け、該長孔にビスを通しで前記ユニットにネジ
化めすることにより、該支持金具をユニット・に固定し
てなるドア開閉用リンク機４１′４゜
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6116484A JPH0647331B2 (ja) | 1984-03-30 | 1984-03-30 | ドア開閉用リンク機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6116484A JPH0647331B2 (ja) | 1984-03-30 | 1984-03-30 | ドア開閉用リンク機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60206712A true JPS60206712A (ja) | 1985-10-18 |
| JPH0647331B2 JPH0647331B2 (ja) | 1994-06-22 |
Family
ID=13163225
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6116484A Expired - Lifetime JPH0647331B2 (ja) | 1984-03-30 | 1984-03-30 | ドア開閉用リンク機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0647331B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4741477A (en) * | 1986-04-25 | 1988-05-03 | Alps Electric Co., Ltd. | Air-conditioning control apparatus |
| JPH01154911U (ja) * | 1987-12-22 | 1989-10-25 | ||
| JP2016007873A (ja) * | 2014-06-23 | 2016-01-18 | 株式会社ケーヒン | 車両用空調装置 |
-
1984
- 1984-03-30 JP JP6116484A patent/JPH0647331B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4741477A (en) * | 1986-04-25 | 1988-05-03 | Alps Electric Co., Ltd. | Air-conditioning control apparatus |
| JPH01154911U (ja) * | 1987-12-22 | 1989-10-25 | ||
| JP2016007873A (ja) * | 2014-06-23 | 2016-01-18 | 株式会社ケーヒン | 車両用空調装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0647331B2 (ja) | 1994-06-22 |
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