JPS6019873Y2 - 自動車のボンネツトロツク取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はりャヒンジタイプのボンネットを有する自動
車のボンネットロック取付構造に関するものである。

従来、リヤヒンジタイプのボンネットの場合、ボンネッ
トロック装置はラジェータシュラウドに取付けているが
、外部から手を挿入することによの容易にロック装置を
外すことができ、エンジンにいたずらされたり、またエ
ンジンルームで細工をしてエンジンを始動させ、車を盗
まれたりする可能性があった。

そのため従来はボンネットロック装置に盗難防止のため
のカバーを取付けたりしていた。

一方、最近スタイルの向上、あるいは空気抵抗の低減等
の観点から車体前部のフロントノーズを低くした車が増
えつつあり、このような車ではバンパー下部から冷却風
を取り入れる構造にしている。

しかるにこのような構造では冷却性が悪く、そのためノ
ーズフィンやスポイラ−で冷却風をすくいあげるととも
に、導風板により該冷却風をラジェータ上方に導いて冷
却効率の向上を図ろうとしている。

この考案は以上のような状況に鑑みてなされたもので、
導風板と導風板上方の車体外板とで囲まれ冷却風を導く
空間とは区画された空間内にボンネットロック装置を配
設することにより、盗難防止用カバーを設けることなく
、外部からのロック解除を不可能にした自動車のボンネ
ットロック取付構造を提供することを目的としている。

以下この考案の一実施例を図に用いて説明する。

第１図ないし第４図はこの考案の一実施例を示し、図に
おいて１は自動車のボンネットで、このボンネット１は
図示していないが、その後部が車体に対しヒンジ支承さ
れている。

このボンネット１の前部には車体のノーズパネル２が設
けられ、さらにこのノーズパネル２の前部にはバンパー
３が設けられている。

また上記ボンネット１の下部にはエンジン４が配置され
、このエンジン４の前方にはラジェータ５が配置されて
いる。

そしてこのラジェータ５の前方で上記バンパー３の後方
下部の冷却風導入部Ａには、冷却風を導入するためのノ
ーズフィン６および空気をすくい上げるためのフロント
スポイラ−７が設けられ、さらに上記ラジェータ５の前
方の車体空間には、前端がバンパー３の後端近傍に、後
端がラジェータ５の上部前方近傍にそれぞれ位置してい
て上記ノーズフィン６からの冷却風をラジェータ５に導
くための導風板８が設けられている。

そしてこの導風板８と導風板８上方の車体外板（ノーズ
パネル２）とで形成される空間内にボンネットロック装
置９が配設されている。

即ち、ボンネット１の先端下面には補強板であるステフ
イナ１０が取付けられ、このステフイナ１０に設けられ
た透孔１１の両側に補強ブラケット１２が該ステフイナ
１０にボルトアップまたは溶接により固着され、この両
側の補強ブラケット１２に溶接してストライカ１３が上
記透孔１１をまたぐように設けられている。

またラジェータ５の前方に設けられたラジェータシュラ
ウド１４にはその上端の中央にロック装置本体１５が固
着され、一方導風板８の上端中央には上記ラジェータシ
ュラウド１４の補強メンバー１６を挿入するための切欠
き１７と、ロック装置本体１５を収納するための凹部１
８とが設けられている。

そして本ボンネットロック装置９は上記ロック装置本体
１５とストライカ１３とからなり、ボンネット１が閉じ
ている状態ではロック装置本体１５の凹部１５ａとスト
ライカ１３とが係合するとともにロック装置本体１５の
係止部材（図示せず）が、ストライカ１３が上記凹部１
５ａから抜は出るのを阻止している。

そして自動車の車室内でボンネットロック装置のレリー
ズワイヤを引＜と、ロック装置本体１５とストライカ１
３とのロックが解除され、ばね（図示せず）の力により
ボンネット１が若干上方に回動せられてボンネット１が
若干開くようになっている。

従ってそののちボンネット１を手でもって大きく開けば
よい。

なお図中１９は導風板８の上端に形成されたクランプ２
０とラジェータシュラウド１４の下面との間に挿入固着
されたワイヤーハーネス、２１はラジェータシュラウド
１４の下端切欠き２２を通る車体のサイドフレームであ
る。

次に作用効果について説明する。

このボンネット１はリヤヒンジタイプであり、ボンネッ
ト後部が車体に対しヒンジ支承されている。

そして車体前部のノーズパネル２はスタイル性あるいは
空気抵抗の低減の見地から非常に低くなっており、冷却
風は車体下部のノーズフィン６さらにはフロントスポイ
ラ−７ですくい上げられ、導風板８に沿ってラジェータ
５近傍に導かれるようになっている。

モして導風板８の上端に設けられた凹部１８にラジェー
タシュラウド１４に固定したロック装置本体１５がはま
り込むようになっており、本ロック装置９は車体のノー
ズパネル２と導風板８とに囲まれているので、外部から
手を入れてこのロック装置９を解除することはできず、
盗難事故は防止される。

なお、ロック装置のレリーズワイヤが切れる等の故障が
発生した時にも、ロック装置を解除できるようにするた
めに、導風板等に少さな孔をあけ、特殊形状の専用工具
を挿入してロックを解除できるようにしてもよい。

以上のように、この考案によれば、導風板と導風板上方
の車体外板とで囲まれ冷却風を導く空間とは区画された
空間内にボンネットロック装置を配設するようにしたの
で、外部から容易にロック解除をすることができず、自
動車の盗難防止が図られる効果がある。

さらに、本考案の構造によればボンネットロック装置を
上記の如く空間内に配設する構造のためボンネットロッ
ク装置に泥等が付着することがなく、耐久性が向上する
とともにロック時の衝撃音が車体外板や導風板によりさ
えぎられ、音が静かになるという効果も有するものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例による自動車のボンネット
ロック取付構造を示す断面図、第２図は上記実施例の要
部拡大断面図、第３図は上記実施例の要部の分解斜視図
、第４図は上記実施例の要部斜視図である。 １・・・・・・ボンネット、２・・・・・・車体外板（
ノーズパネル）、５・・・・・・ラジェータ、Ａ・・・
・・・冷却風導入部、訃・・・・・導風板、９・・・・
・・ロック装置、１５・・・・・・ロック装置本体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ボンネット後部を車体に対しヒンジ支承するとともにボ
   ンネット前部を車体に対しロックする構造としてなる自
   動車において、ラジェータ前方の車体空間に、前端がラ
   ジェータより車体前方に設けた冷却風導入部に、後端が
   上記ラジェータ上部前方近傍にそれぞれ位置していて冷
   却風を導く導風板が配設されるとともに、該導風板と該
   導風板上方の車体外板とで形成され該導風板により冷却
   風を導く空間とは区画された空間内にボンネットロック
   装置を配設するようにしたことを特徴とする自動車のボ
   ンネットロック取付構造。