JPS60192062A - 電柱を建柱可能な作業車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は電設工事諸作業中、電柱を効率良く建柱するこ
とができる作業車に関する。

〔従来技術〕

従来、電柱の建柱作業は、クレーン等の大型装置を用い
て行っているが、かかる作業はクレーンの操作性に限界
があること、及びそのために多数の作業員を必要とする
ことから、非効率的であるとともに、危険であった。ま
た狭隘な場所等においては、大型車の進入稼働が困難で
あり、この場□ 合金てを人力に頼らざるをえず、建柱作業はさらに長時
間を要し、かつ危険性の高いものとなっていた。

〔発明の目的〕

本発明は、上記建柱作業を実質的に自動的に行うことに
よって、省力化および安全化を図ることができ、１つ隘
路や農道などにも進入容易であり、また交通量の多い幹
線道路の傍らにおいても安全、迅速に建柱作業を遂行す
ることができる作業車を提供することを目的とする。

本発明はまた前記諸作業を小人数で行うことができ、省
力化も図ることができる作業車を提供することを目的と
する。

［発明の構成〕 本発明は走行車と、同走行車の一端に略垂直位置と略水
平方向位置間で起倒自在に取付け、かつその−面に電柱
を積載するリーダと、リーダの沿って移動自在に取付け
た移動ベースと、積載電柱の下端と掛合し、リーダ上の
移動ベースにワイヤを介して電柱を支持させる吊り金具
とからなる電柱を建柱可能な作業車に係るものである。

〔実施例〕

以下、添（（１図に示す実施例に基づいて本発明を具体
的に説明する。

第１図は本発明にかかる電柱を建柱可能な作業車の正面
図、第２図は第１図ＩＩ線による矢視平面図、第３図は
第１図ｎ−ｎ線による矢視側面図、第４図は第１図■−
ｍ線による矢視側面図、第５図は電設用作業車の複合リ
ーグの一部切欠拡大正面図、第６図は第５図ＴＶ−ＩＶ
線による断面図、第７図は第５図Ｖ−Ｖ線による断面図
、第８図は第５図ｖｒ−ｖｒ線による１ｔｌｉ面図、第
９図は主リーグの基端部の拡大平面図、第１０図は第９
図■−■線による断面図、第１１図は第１図ｎ−ｎ線に
よる断面図、第１２図から第１５図は建柱作業におりる
電設用作業車の使用状態説明図、第１６図は建柱用補助
柱ブラケットの正面図、第１７図は同平面図、第１８図
は上部補助ブラケットの平面図である。

第１図から第４図において、（１）は作業車の車体枠、
（２）は同車体枠（１）の中央部に固定した駆動エンジ
ン、（３）は同エンジンより無端ベルト（４）を介して
動力が伝達される二連油圧ポンプ、（５）は車体枠（］
）の後部に設けた油圧ポンプ（３）用の作動油タンク、
（６）は車体枠（１）の両１別に設けた一対の履帯、（
７）は車体枠ｆｌ）の前方両側にブラケット（８）で固
定し、出力軸に駆動スブロケノｌ−（９１を結合する走
行用油圧モータ、００は車体枠（１）後方で車体枠の軸
受部に嵌合し、腹帯に内接する従動スプロケノＩ・、（
１１）は車体枠両側下方で軸受部を軸芯とし腹帯（６）
の下側に内接する接地用従動輪、（１２）は車体枠（ｔ
ｌの前方に設げ、後述する各油圧シリンダ及び各油圧モ
ータの作動をコントロールする操作バルブブロック、（
１３）は同様に車体枠（１）に設け、各種油圧工具使用
の際にこれを接続する油圧コンバータ、（１４）は車体
枠ｍの中央部片１１１１１に設け、１８０度旋同友び９
０度ロック可能な牽引積載用の油圧ウィンチ、（１５）
は車体枠＋１１の前方寄りに設けたり−ダ受部、（１６
）は車体枠（１）の上部前後に立設した支柱（１６ａ）
に取付けた側面積載用電柱受部、（１７）は車体枠（１
）の後方両側に張り出し可能に設けたアウトリガー兼接
地用／１１１圧シリンダ、（１８）は車体枠（１，１後
方両側に設けた複合リーグ受はプラケット、（１９）は
−上記ブラケット（１８）の支点軸（２０）を介して起
倒用油圧シリンダ（２１）によって起倒自在に取付けた
複合リーグである。

第１図及び第５図から第８図に上記複合リーグ（１９）
の構造が詳細に示されている。

図示する如く、複合リーグ（１９）は主リーグ（３０）
、同主リーグ（３０）内に進退自在に取（＝ｊけられる
副リーダ（３Ｉ）及び複合リーグ（１９）に同リーダ（
１９）に沿って移動自在に取付けた移動−、−ス（３２
）とから構成される。

主リーグ（３０）として外側枠（３３）を形成し、ｌＵ
ｒ面コの字形の主材（３４）が開口部を中に向りて相り
・ｊし、背面は連結材（３５）で−ヒ端、下端及び要所
を連結固定し、全体断面として長コの字形となり、背部
は下端側より移動用シリンダ用ブラケノ１−　（３６）
　、起倒支点軸ブラケノ）、　（３７）　、起倒用シリ
ンダロンド受Ｌ−１ブラケット　り３Ｂ）を配設する。

相対するコの字形溝の内側部には副リーグ（３１）が嵌
合している。また生り−ダ（３０）は下端部にリーダ脚
（３９）及びローラプレー１−　（４０）が共通軸（４
１）によって起倒自在に組み込まれている。

また主リーグ（３０）は背面中央に移動用油圧シリンダ
（４２）を取イ１けている。

副リーダ（３１）はその断面が主リーグ（３ｏ）の内側
面に嵌合するごときコの字部材（３］ａ　）からなり、
下端側は両側二個所ずつ四個所の副す−ダ；Ｊ゛イト車
輪（４３）で主リーグ（３０）の主材（３４）の内側に
接し、上方はそれ自体の側壁で主リーグ（３０）の上端
内側のガイドメタル（４４）に接して摺動する。また副
リーグ（３Ｉ）はその内側溝部に移動ベース（３２）の
ガイＦ車輪（３２ａ　）を内接さ一部、その背部には移
動用シリンダロッド受ブラう一ノＩ−（４５）で移動用
油圧シリンダ（４２）の伸縮力を受けて生り−ダ（３０
）に対して摺動し、複合リーグとして伸縮する構造とな
っている。

ざらに副リーグ（３１）はその上端部と下端部に、チェ
ンスプロケ７１−　（４６）　、（４７）をそれぞれ２
個ずつ合計４個その端面に固定したブラう−・ノ４（４
８）　、（４９）を介して取付けており、４個の後述す
る無端チェノ（６９ａ　）　、（６９ｂ　）が巻回され
ている。

また移動ベース（３２）は後述する電柱（Ａ）を抱くよ
うに中央が凹部となった上下二枚のベース（６０）　、
（６１）を外枠（６２）で箱形に形成し、背部に上下二
本の軸（６３）をブラケット（６４）で受けて両側に突
設させ、軸（６３）両ｖ１旧こ２対のへ一スガイド車輪
（３２ａ）が副リーグ（３１）の内側溝に接して嵌合し
、移動昇降する。下側のベース（６１）の四部にはＶ形
に２個の電柱受はコロ（６５）が取付けられ、積載電柱
（Ａ）の円形側面をこのコロ（６５）で受け、積載後の
電柱（Ａ）の位置移動を容易にしている。

また上下のガイド車輪よりにそれぞれ２１１Ｍ合計４個
のチェノ固定部（６６）　、（６７）　、（６８）　、
（６９）があり、上方２条、下方２条のチェノ（６９ａ
）、（６９ｂ）端が固定されでいる。

かかる構成によって、移動用油圧シリンダ（４２）の伸
縮は主リーダ（３０）に対する副リーダ（３］）の移動
（昇１ＩＩ）となって複合リーダ全体としてその長さを
伸縮し、かつ間接的に移動ベース（３２）が副リーグ（
３１）に対して移動し、結果として主リーダ（３０）に
対してシリンダストロークの２倍距離を移動することに
なる。

またリーグ脚（３９）の詳細が第９図から第１１図に示
されている。同す−グ脚は主リーダ（３０）の下端部外
側にローラプレー）　（４０）と共通軸（４］）によっ
て同軸で保持され、主リーダ（３０）に対し９０度起重
シｊし、ノックピン（５３）で保持する。ローラプレー
）　（４０）は複合リーダ（１９）の直立時は下端面と
ともに接地して複合リーダ（１９）の受ＬＪる垂直荷重
を保持する。

ローラプレー）（４０）は中央部が緩く窪み、その窪み
に合ね七ｖ字形に２個の電柱受はローラ（５４）を取付
けている。そして、必要に応じて前面９０度の姿勢とな
って積載される電柱（Ａ）を受け、不要時或いは後述の
アースオーガ取付時は後方９０度にエスケープする。前
後面９０度ともその姿勢でロックプレート（５２）によ
りロック可能となっている。

また上側のベース（６１）にはアースオーガ装置の駆動
部及び補助柱ブラケットが共通孔で取付可能となってい
る。さらに外枠（６２）の両側には４個合計８１１１ｉ
１のフック及び滑車等の取付孔（９０）。

（９Ｉ）があり、吊りあげ、牽引等必要に応じて補助具
を取付ける。

ついで上記構成を有する電柱を建柱可能な作業車による
建柱作業について説明する。

まず全コンクリート製の電柱（Ａ）の建柱に一ついて、
第１２図及び第１３図を参照して述べる。第１２図に仮
想線で示ず状態で電柱（Ａ）を建柱個所まで１般送し、
到着後、アウトリガ−（１７）を張り接地し、車体枠（
１１前面に安定用補助脚（８５）をその一端に設けた挿
入端（８５ａ　）を車体枠（１）に設けた挿入孔に挿入
連結することによって取付ける。なお（８５ｂ）は安定
用補助脚（８５）の後端に取付けた車輪である。建柱に
際しては、まず積載ウィンチ（１４）を駆動して電柱（
Ａ）を複合リーダ（１９）上で移動し、下端をリーダ（
１９）下端とそろえ、その位置で建柱時用ワイヤロープ
（８６）で吊り金Ｊ（、＜７５）と移動ベース（３２）
とを連結し、ウィンチ（１４）のワイヤローブ（７６）
を外し、移動ベース（３２）で電柱（Ａ＞を抱いた外側
に安全ベルトをｔ＋＋ける。複合リーダ（１９）を除々
にお゛こし、直立した時点で電柱（Ａ）を移動ベース（
３２）とともに降下し、掘削ピット（Ｂ）内の所定の深
さに埋める。吊り金具（７５）は電柱（Ａ）とともに埋
設するものとする。その後、ワイヤローブ（８６）を吊
り金具（７５）から外す。なお、吊り金具（７６）は埋
め殺しする。

また根元コンクリート柱（Ａ−１）、中間鋼管（Ａ−２
）及び上部鋼管（Ａ−３）とからなる都市型複合柱の建
柱は建柱場所に十分スペースがある場合は、地表におい
゛ζ根元コンクリート柱（Ａ−１）、中間鋼管（Ａ−２
＞及び上部鋼管（Ａ−３）を地上で連結し、一本物とす
る。その後、一本物を複合リーダ（］９）中央部に積載
し、以後上述したと同様な要領で建柱を行う。

また狭隘な場所において都市型複合柱を建柱する場合は
、第１４図から第１８図に示す要領で行う。

根元コンクリート柱（Δ−１）の建柱は−Ｆ記の手順に
準じ、第１４図に示すごとくして行う。仮埋没後、中間
鋼管（Ａ−２）を複合リーグ（１９）を使用して直立し
、図示のように根元コンクリ−１・柱（Ａ−１）にハン
ド（９６）によって緊縛する。

つぎに移動ベース（３２）　にに建柱用補助ブラケット
（９２）を固定し、さらに建柱用補助柱（９３）を七ソ
トして移動ベース（３２）を最上醋１に上昇させ、補助
柱（９３）の−上端に設ｉＪだ上部補助ブラケット（１
００）から積載ウィンチ（９５）により上部鋼管（Ａ−
３）を吊りあげ、中間鋼管（／１−２）に嵌合して中間
調性・（Ａ−２）及び上部鋼管（Ａ−３）を一本物とす
る。次に移動ベース（３２）を最下段まで下げ、中間鋼
管（Ａ〜２）の−１一方の足場用の穴にボルトを廻し、
これを若干上方に位置する。

補助柱（９３）の上端両側腕の穴より吊る如く、ワイヤ
ローブ（１０２）で連結し、外側を緩やかに安全ベル１
−（１０１）を掛りる。下方は補助柱ブラゲソｌ−（９
２）の両側腕で抱き、外側に安全ヘルド（（１０３）を
かける。この姿勢で根元コンクリート柱（Ａ−１＞と中
間鋼管（Ａ−２）の緊縛を解き、移動ベース（３２）が
除々に上昇して上端に至る。

つぎに複合リーダ（１９）を若干後方に（２〜３度）傾
け、即ち、リーグ下端接地部を若干浮き加減とし、アウ
トリガ−（１７）の接地シリンダを若干浮かせ、中間鋼
管（Ａ−２）の下端が根元コンクリート柱（Ａ−１）の
上端に嵌合可能な位置まで静かに前進し、停止させる。

複合リーダ（１９）を直立し、アラ１−リガー（１７）
を再接地して移動ベース（３２）を下降させ、合マーク
を確かめて結合する。結合後は、各ベルト及びワイヤロ
ープの連結を解き、移動ベース（３２）を下げ、接合リ
ーダ（１９）を車体枠ｆ＋）、ｈに（す１して補助柱（
９３）及びブラケット（９２）を取り除く。なお、電柱
の一上端と下端を合致さ・ロー、嵌合の際は、１名が梯
子等を掛けて目視しつつ手で微調整を行う必要がある。

〔発明の効果〕

以上述べて来たごとく、本発明は下記の効果を奏する。

イ）クレーン等他車の補助を必要とすることなく、自動
的に建柱を行うことが出来、省力化を図ることができる
とともに、作業の安全性を向上できる。

口）電柱を作業車から地面上の荷下ろしすることなく、
直接に竪穴内の挿入して建柱できるので、建柱作業の効
率を著しく向上することができる。

ハ）作業車はコンパクトな構造を有しているので作業１
１＆］所が狭隘な場合でも、’Ｊｒ率良く建柱作業を行
・うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明にかかる電柱を建柱可能な作業車の正面
図、第２図は第１図Ｉ−Ｉ綿による矢視平面図、第３図
は第１図！Ｉ　−ＩＩ線による矢視側面図、第４図は第
１図ｎｌ　−ＩＩＩ線による矢視側面図、第５図（Ｊ電
設用作業車の複合リーダの一部切欠拡大正面図、第６図
は第５図１１Ｖ−ＴＶ線による断面図、第７図は第５図
１１Ｖ線による断面図、第８図は第５図Ｖｌ　−Ｖｌ線
による断面図、第９図は主リーダの基端部の拡大平面図
、第１Ｏ図は第９図■〜Ｖｌｌ線による断面図、第１１
図は第１０図■−■線による断面図、第１２図から第１
５図は建柱作業における電設用作業車の使用状態説明図
、第１６図は建柱用補助柱ブラケットの正面図、第１７
図は同平面図、第１８図は上部補助ブラケットの平面図
である。 図中、 （１，１を体枠　（１９）複合リーダ （３０）主リーダ　（３１）副リーダ （３２）移動・＼−ス　（７５）吊り金具（Ａ）電柱 （Ａ−１）根元コンクリート柱 （Ａ−２）中間鋼管　（Ａ−３）１部鋼管（Ｂ）掘削ピ
ット 特許出願人　株式会社　西圧 代理人　手掘　益（ほか１名） 図面の浄書（内容に変更なし） 第３図 第４図 箔１６図 第　１７　（２） 第１８因 平糸ヅｅ　？街ｊＥ書 昭１１１５９年下６１２３日 特許庁長官　若杉和人殿 １、事件の表示 昭和５９年３月１０１１４に出の特許願（３）２、発明
の名称 電柱を建柱可能な作業車 ３、袖１１ミをする者 事件との関係　特　許　出　願人 ４、代理人 −１；い、成へ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、走行車と、同走行車の一端に略垂直位置と略水平方
   向位置間で起倒自在に取付け、かつその−面に電柱を積
   載するリーダと、リーダの沿って移動自在に取付けた移
   動ベースと、積載電柱の下端と１４）合し、リーダ上の
   移動ベースにワイヤを介して電柱を支持させる吊り金具
   とからなる電柱を建柱可能な作業車。