JPH0442517B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は電設工事諸作業中、電柱を効率良く建
柱することができる作業車に関する。

〔従来技術〕

従来、電柱の建柱作業は、クレーン等の大型装
置を用いて行つているが、かかる作業はクレーン
の操作性に限界があること、及びそのために多数
の作業員を必要とすることから、非効率的である
とともに、危険であつた。また狭隘な場所等にお
いては、大型車の進入稼働が困難であり、この場
合全てを人力に頼らざるをえず、建柱作業はさら
に長時間を要し、かつ危険性の高いものとなつて
いた。

〔発明の目的〕

本発明は、上記建柱作業を実質的に自動的に行
うことによつて、省力化および安全化を図ること
ができ、且つ隘路や農道等にも進入容易であり、
また交通量の多い幹線道路の傍らにおいても安全
且つ迅速に建柱作業を遂行することができる作業
車を提供することを目的とする。

本発明はまた前記諸作業を小人数で行うことが
でき、省力化も図ることができる作業車を提供す
ることを目的とする。

〔発明の構成〕

本発明は走行車と、同走行車の一端に略垂直位
置と略水平方向位置間で起倒自在に取付け、かつ
その一面に電柱を積載するリーダと、リーダに沿
つて移動自在に取付けた移動ベースと、積載電柱
の下端と掛合し、リーダ上の移動ベースにワイヤ
を介して電柱を支持させる吊り金具とからなる電
柱を建柱可能な作業車に係るものである。

〔実施例〕

以下、添付図に示す実施例に基づいて本発明を
具体的に説明する。

第１図は本発明の電設用作業車の一実施例を示
す側面図、第２図は第１図の−線による矢視
平面図、第３図は同−線による矢視正面図、
第４図は同−線による矢視背面図である。

図において、１は作業車の車体枠、２は車体枠
１の中央部に固定した駆動エンジン、３は駆動エ
ンジン２及び無端ベルト４によつて駆動される二
連油圧ポンプ、５は車体枠１の後部に設けた油圧
ポンプ３用の作動油タンク、６は車体枠１の両側
に設けた一対の履帯、７は車体枠１の前方両側に
ブラケツト８によつて固定され出力軸に駆動スプ
ロケツト９を結合する走行用油圧モータ、１０は
車体枠１の後方に組み込まれて履帯６に内接する
従動スプロケツト、１１は車体枠１の両側下方で
軸受部を軸芯とし履帯６の下側に内接する接地用
従動輪、１２は車体枠１の前方に設けられ後述す
る各油圧シリンダ及び各油圧モータの作動をコン
トロールする操作バルブブロツク、１３は同様に
車体枠１に設けられ各種油圧工具使用の際にこれ
を接続する油圧コンバータ、１４は車体枠１の中
央部片側に設けられ180度旋回及び90度ロツク可
能な牽引積載用の積載ウインチ、１５は車体枠１
の前方寄りに設けられて幅方向に一対配置したＬ
字状断面のリーダ受部、１６は車体枠１の上部前
後に立設した支柱１６ａに取付けた側面積載用電
柱受部、１７は車体枠１の後方両側に張り出し可
能に設けたアウトリガー兼接地用油圧シリンダ、
１８は車体枠１後方両側に設けた複合リーダ受け
ブラケツト、１９はこのブラケツト１８の支点軸
２０を介して起倒用油圧シリンダ２１によつて起
倒自在に取付けた複合リーダである。また、７０
は電柱Ａを側面積載用電柱受部１６に積載ウイン
チ１４で引き上げるのに利用する補助金具であ
る。なお、第１図に示すように複合リーダ１９を
倒したときに、第３図及び第４図のようにＬ字状
断面のリーダ受部１５が左右を拘束して支持す
る。

第５図は複合リーダ１９の一部切欠拡大側面
図、第６図は第５図の−線による断面図、第
７図は同−線による断面図、第８図は同−
線による断面図である。なお、第６図は移動ベ
ース３２を主リーダ３０の最も上端に位置させた
ときに下側のベース６１を下方から見たものに相
当し、第７図はこのベース６１を上方から見たも
のに相当している。

複合リーダ１９は、主リーダ３０とこの主リー
ダ３０の中で進退自在に取付けられる副リーダ３
１を備えると共に、副リーダ３１に対してその長
手方向に移動自在に連接した移動ベース３２を組
み込んだものである。

主リーダ３０は、複合リーダ１９の幅方向の両
端に位置する外側枠３３となるもので、凹状の横
断面を持つ一対の主材３４をそれぞれの凹み部分
が向き合う姿勢に互いに平行に配列している。そ
して、これらの主材３４の上端及び下端等の背部
には連結材３５を掛け渡して主材３４どうしを一
体化する。したがつて、主リーダ３０は、幅が広
く前後方向が短い偏平な凹状の空間を持つものと
なる。また、主リーダ３０の背部には、副リーダ
３１を昇降動作させるシリンダの基端を枢着する
ための副リーダ用シリンダ受けブラケツト３６、
起倒支点軸ブラケツト３７及び起倒用シリンダロ
ツド受けブラケツト３８を下から順に設ける。副
リーダ用シリンダ受けブラケツト３６は、第７図
に示すように主リーダ３０の連結材３５のほぼ中
央に位置する一対のものである。そして、第５図
及び第７図のように、ピン接合によつて副リーダ
用油圧シリンダ４２の下端部を枢着している。そ
して、主リーダ３０の下端には支持軸４１によつ
てリーダ脚３９を連接し、このリーダ脚３９を第
５図において上下方向に回動可能とする。更に、
主リーダ３０の背部には、副リーダ３１を移動さ
せるための副リーダ用油圧シリンダ４２をその軸
線が主リーダ３０の軸線と平行になるように設
け、その基端部をブラケツト３６に枢着する。

副リーダ３１は、主リーダ３０のそれぞれの主
材３４によつて区画された空間の中に、第５図に
おいて上下に移動可能に組み込まれる。この副リ
ーダ３１は、第６図〜第８図に示すように、凹状
の横断面形状を持つ一対のフレーム３１ａを幅方
向に互いに平行となるように配置したものであ
る。これらのフレーム３１ａの下端側には、それ
ぞれに２個のガイドホイール４３を回転自在に設
け、これらのガイドホイール４３を主リーダ３０
の主材３４の内壁に当てて転動可能とする。ま
た、第６図に示すように、主材３４の上端部側に
はフレーム３１ａの外側面を摺動可能に案内する
ガイドメタル４４を設ける。したがつて、副リー
ダ３１はガイドホイール４３とガイドメタル４４
による２点で主リーダ３０に連接されることにな
る。

また、副リーダ３１は、第５図に示すようにそ
の背部に設けたブラケツト４５によつて副リーダ
用油圧シリンダ４２に連接される。そして、この
副リーダ用油圧シリンダ４２を作動させれば、ガ
イドホイール４３とガイドメタル４４との間の摺
動構造によつて、副リーダ３１は主リーダ３０に
対して、第１図の一点鎖線で示す位置まで上昇し
たり、この位置から下降して主リーダ３０の中に
収まる動きが可能となる。

更に、副リーダ３１に対して移動ベース３２を
第５図において上下に移動可能に連接する。この
連接のため、第７図に示すように、移動ベース３
２の背部側にはホイール３２ａを設け、このホイ
ール３２ａを副リーダ３１のフレーム３１ａの凹
状横断面を利用して転動自在に組み込む。

移動ベース３２は、電柱を包み込むことができ
る程度の凹部を持つ２枚のベース６０，６１を備
え、これらのベース６０，６１の幅方向の両端を
外枠６２によつて一体連結した箱状のものであ
る。そして、背部の幅方向の両端部に設ける一対
のブラケツト６４を、第５図に示すように上下の
２個所に設け、これらの各ブラケツト６４にはそ
れぞれ軸６３を取り付けている。これらの軸６３
は副リーダ３１のフレーム３１ａの中に入り込
み、軸６３に回転自在に設けたホイール３２ａが
このフレーム３１の内壁に接触しながら転動可能
としている。また、移動ベース３２の下側のベー
ス６１の凹部にはＶ形に２個の電柱受けコロ６５
を設け、積載する電柱をこのコロ６５で受けるよ
うにする。

更に、左右の外枠６２にはそれぞれフツクや滑
車等を補助的に取り付けて使うための４個の取付
孔９０，９１を設け、作業に応じて電柱Ａの吊り
上げや牽引作業に利用する。なお、上側のベース
６１は、電柱Ａ用の掘削作業に用いるアースオー
ガ装置の駆動部や、複合型の電柱を建柱する際に
用いる補助柱ブラケツトを着脱できる構造として
おく。

副リーダ３１の上端及び下端には、スプロケツ
ト４６，４７をそれぞれブラケツト４８，４９に
よつて取り付ける。これらのスプロケツト４６，
４７は、側面から見て（第５図において右側から
見て）幅方向の２個所にそれぞれ２個ずつ配置す
る。

主リーダ３０の上端と移動ベース３２の上側の
ブラケツト６４にはそれぞれチエイン固定部６
６，６７を設け、これらの固定部６６，６７とを
チエイン６９ａで連接すると共に、このチエイン
６９ａを副リーダ３１の上端のスプロケツト４６
に巻き掛ける。また、移動ベース３２の下側のブ
ラケツト６４と主リーダ３０の上端よりも低い位
置にもそれぞれチエイン固定部６８，６９を設
け、これらの固定部６８，６９をチエイン６９ｂ
で連接すると共に、このチエイン６９ｂを副リー
ダ３１の下端のスプロケツト４７に巻き掛ける。

以上の主リーダ３０と副リーダ３１との間の連
接構造により、副リーダ用油圧シリンダ４２を作
動させると、副リーダ３１は第１図の一点鎖線で
示す高さまで上昇する。このとき、移動ベース３
２は副リーダ３１と一体になつているので、この
移動ベース３２も副リーダ３１の上昇高さに等し
い分だけ上昇することになる。そして、この副リ
ーダ３１の上昇に伴つて、スプロケツト４６，４
７も上昇するので、チエイン固定部６６，６９が
静止位置にあることから、チエイン６９ａ，６９
ｂも走行していずれもスプロケツト４６，４７を
第５図において反時計方向に回転させる。したが
つて、移動ベース３２は第５図の最も低い位置か
ら、第１図の一点鎖線で示す最も高い位置まで移
動する。すなわち、副リーダ３１の上昇分に加え
て、この副リーダ３１に対しても移動ベース３２
が上昇し、副シリンダ用油圧シリンダ４２のスト
ロークよりも長い移動ベース３２のストロークを
得ることができる。

第９図は主リーダ３０の基端部の拡大側面図、
第１０図は第９図の−線による断面図、第１
１図は第１０図の−線による断面図である。

主リーダ３０の下端部には、幅方向に支持軸４
１を回転自在に組み込み、この支持軸４１の両端
部にリーダ脚３９を接地姿勢から主リーダ３０の
側面に沿う姿勢まで回動可能に取り付けている。
また、リーダ脚３０によつて囲まれた部分には、
移動ベース３２のコロ６５と同様に電柱Ａを受け
るローラ５４を備えたローラプレート４０を設け
る。このローラプレート４０は第１１図の状態か
ら反時計方向に180度の範囲で回動可能である。
そして、第１０図に示すようにローラプレート４
０には幅方向の２個所に切欠４０ａを設け、この
切欠４０ａの中に入り込むピン５３を主リーダ３
０の下端に固定する。そして、第１０図に示すよ
うにローラ５４が電柱Ａを受ける姿勢のときに
は、ピン５３の上端に固定具５３ａをネジ接合等
によつて結合し、これによりローラプレート４０
の姿勢を拘束する。また、支持軸４１よりも奥側
にも、切欠４０ａを下から上に突き抜ける姿勢の
ピン５２を設けておき、ローラプレート４０を使
用しないときには第１１図のように反時計方向に
これを反転させてピン５２が切欠４０ａを突き抜
けるようにする。そして、このピン５２の上端に
ネジ接合等によつて固定具５２ａを結合すること
によつて、ローラプレート４０を退避姿勢にロツ
クすることができる。

また、このローラプレート４０が第１０図の姿
勢にあるときには、リーダ脚３９は第９図に示す
ような接地姿勢に拘束される。そして、ローラプ
レート４０を退避位置に反転させたときには、主
リーダ３０の側面に沿う起立姿勢にロツク可能な
構成を持たせる。

以上の構成の作業車による電柱の建柱作業を次
に説明する。

建柱作業には、１本の電柱の建柱又は複合型の
電柱の建柱の２種類があるが、第１２図及び第１
３図では複合リーダ１９の上に載せたコンクリー
ト製の１本の電柱Ａの建柱作業について説明す
る。

第１２図において、一点鎖線で示す電柱Ａを複
合リーダ１９の上に載せて竪穴Ｂ位置まで搬送
し、アウトリガー兼接地用油圧シリンダ１７によ
つて車体枠１を位置決めして安定させる。そし
て、車体枠１の前端に、第１３図に示す安定用補
助脚８５を接続して建柱に際しての車体枠１の基
底を広くする。なお、安定用補助脚８５は、車体
枠１の挿入孔（図示せず）に差し込む挿入端８５
ａを一端に備え、他端には車輪８５ｂを設けたも
のである。

建柱作業の前に、複合リーダ１９を起立させた
ときに移動ベース３２から電柱Ａが抜け出ること
を防ぐために、移動ベース３２との間で電柱Ａを
抱くように安全ベルトＣを掛ける。そして、電柱
Ａを複合リーダ１９の上で移動させ、電柱Ａ下端
を複合リーダ１９の下端と揃えるようにする。な
お、この作業は副リーダ用油圧シリンダ４２を作
動させたり、積載ウインチ１４のワイヤを電柱Ａ
の基端に掛けて巻き上げたりすることで行うこと
ができる。

次いで、建柱時用ワイヤロープ８６を移動ベー
ス３２の取付け孔９１に掛けると共に、電柱Ａの
下端を抱くようにして設けた吊り金具７５をこの
建柱時用ワイヤロープ８６に連結する。この作業
の後、起倒用油圧シリンダ２１によつて複合リー
ダ１９を徐々に起こし、これが直立した時点で静
止させる。そして、リーダ脚３９を図示のように
接地姿勢としてロツクし、電柱Ａと竪穴との整合
度をチエツクして埋設作業に移行する。この埋設
作業は、副リーダ用油圧シリンダ４２のアクチユ
エータを後退させ、副リーダ３１及び移動ベース
３２を共に下降させながら行う。

このような作業によつて、電柱Ａの下端部は竪
穴Ｂの中に次第に落とし込まれ、その埋設設定深
さになつたら、建柱時用ワイヤロープ８６を吊り
金具７５から外す。なお、この吊り金具７５は電
柱Ａと共に竪穴Ｂの中に埋めたままとする。

このように、複合リーダ１９の上に積載した電
柱Ａは、複合リーダ１９を起立させて電柱Ａを竪
穴Ｂの位置に合わせ、副リーダ用油圧シリンダ４
２を作動させるだけで建柱作業することができ
る。

一方、コンクリート柱Ａ−１、中間鋼管Ａ−２
及び上部鋼管Ａ−３を組み合わせた都市型複合柱
の建柱の場合、建柱場所に十分スペースがあると
きは、これらの柱Ａ−１、鋼管Ａ−２、Ａ−３を
予め地上で連結して１本物とする。その後、この
１本物の電柱を前記と同様な要領で複合リーダ１
９の上に載せ、第１２図で説明した建柱作業によ
つて電柱の下端部を竪穴に埋設すればよい。

また、建柱作業の場所が狭いときに都市型複合
柱を建柱する場合は、第１４図及び第１５図に示
す要領で行う。

まず、建柱後の根元となるコンクリート柱Ａ−
１の建柱は、第１２図で説明したものと全く同様
な要領で行う。そして、コンクリート柱Ａ−１を
竪穴に仮埋設した後、第１５図に示すように車体
枠１をコンクリート柱Ａ−１から離れる方向に少
し移動させ、側面積載用受部１６に載せていた中
間鋼管Ａ−２を複合リーダ１９の上に移し変え
る。次に、コンクリート柱Ａ−１の場合と同様に
起倒用油圧シリンダ２１及び副リーダ用油圧シリ
ンダ４２の作動によつて、中間鋼管Ａ−２を仮埋
設したコンクリート柱Ａ−１の近くに立ち上げ
る。この後、中間鋼管Ａ−２の姿勢を維持するた
めに、ワイヤ９６によつて固定状態にあるコンク
リート柱Ａ−１に縛り付けて一体化する。

次に、移動ベース３２の上端に第１６図及び第
１７図に示す建柱用補助ブラケツト９２を固定
し、更にこのブラケツト９２を利用して建柱用補
助柱９３を連結する。この作業は、移動ベース３
２が最も低いレベルとなるように設定した状態で
行い、建柱用補助柱９３の上端部には第１８図に
示す上部補助ブラケツト１００を設ける。そし
て、この上部補助ブラケツト１００には吊り上げ
滑車９５を設けておき、ワイヤ９５ａを積載ウイ
ンチ１４側のワイヤ７６に接続すると共に、上部
鋼管Ａ−３の中途部分の外周に掛け回して保持す
るための保持ワイヤ１０２をこのワイヤ９５ａの
先端に一体化している。

建柱用補助ブラケツト９２は、第１７図に示す
ように、中間鋼管Ａ−２を抱くように突き出した
二股のアーム９２ａを持ち、これらのアーム９２
ａの先端には中間鋼管Ａ−２を保持するための安
全ベルト１０３を設けている。また、第１８図に
示すように、上部補助ブラケツト１００も上部鋼
管Ａ−３を受けて保持できる大きさの二股のアー
ム１０５を持ち、その先端部に安全ベルト１０１
を取り付けたものである。

建柱用補助柱９３等を連結した後は、移動ベー
ス３２を副リーダ用油圧シリンダ４２によつてそ
の最上端位置まで上昇させ、建柱用補助柱９３の
吊り上げ滑車９５によつて、側面積載用受部１６
に載つている上部鋼管Ａ−３を吊り上げる。この
吊り上げ作業では、保持ワイヤ１０２を上部鋼管
Ａ−３の外周面に設ける足場用のボルトＡ−４に
掛け、このボルトＡ−４を引き上げるようにして
上部鋼管Ａ−３を吊り上げるようにする。そし
て、コンクリート柱Ａ−１によつて拘束されてい
る中間鋼管Ａ−２の上端に上部鋼管Ａ−３の下端
を嵌め、これらの鋼管Ａ−２，Ａ−３を１本物と
する作業を行う。

次に、移動ベース３２を最下端まで下げ、中間
鋼管Ａ−２の下端部を建柱用補助ブラケツト９２
の凹み部分に納めると同時に安全ベルト１０３で
拘束する。また、上部鋼管Ａ−３の下端部も建柱
用補助柱９３の上端の上部補助ブラケツト１００
に納めると同時に安全ベルト１０１によつて保持
し、更に保持ワイヤ１０２を上部鋼管Ａ−３の下
端側の足場用のボルトＡ−４に掛ける。

そして、ワイヤ９６を切断してコンクリート柱
Ａ−１による中間鋼管Ａ−２への拘束を解き、移
動ベース３２をその最も高い位置まで上昇させ
る。この後、起倒用シリンダ２１のアクチユエー
タを少し後退させて、第１５図において複合リー
ダ１９の上端を右側に鉛直線から２〜3°傾ける。
すなわち、接地部分が少し浮くようにしてアウト
リガー兼接地用シリンダ１７による接地を解除
し、車体枠１が移動できるようにする。そして、
中間鋼管Ａ−２の下端がコンクリート柱Ａ−１の
上端よりも高いレベルにあることを確認し、これ
らが嵌合可能な位置まで静かに車体枠１を前進さ
せた後に停止させる。

次に、複合リーダ１９の姿勢を鉛直に戻した
後、移動ベース３２を緩やかに下降させ、コンク
リート柱Ａ−１への中間鋼管Ａ−２の位置を調整
しながらこれらを一体に結合する。そして、各ベ
ルト及びワイヤロープの連結を解き、移動ベース
３２を下降させ、更に複合リーダ１９を車体枠１
上に倒して建柱用補助柱９３やブラケツト９２を
取り除けば、電柱の設置が完了する。

〔発明の効果〕

本発明により次のような効果を奏する。

クレーン等の機械やその他の設備を必要とす
ることなく、自動的に建柱を行うことができ、
省力化を図ることができるとともに、作業の安
全性も向上する。

電柱を作業車から地面上に荷下ろしすること
なく、直接に竪穴内に挿入して建柱できるの
で、建柱作業の効率を著しく向上することがで
きる。

作業車をコンパクトな構造としておけば、作
業個所が狭隘な場合でも、効率良く建柱作業を
行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の電設用作業車の一実施例を示
す側面図、第２図は第１図の−線矢視による
平面図、第３図は第１図の−線矢視による正
面図、第４図は第１図の−線矢視による背面
図、第５図は電設用作業車の複合リーダの要部を
示す一部切欠側面図、第６図は第５図の−線
による断面図、第７図は第５図の−線による
断面図、第８図は第５図の−線矢視による断
面図、第９図は主リーダの下端部の拡大側面図、
第１０図は第９図の−線による主リーダの下
端部の横断面図、第１１図は第１０図の−線
による主リーダの下端部の縦断面図、第１２図は
一本物の電柱の建柱作業を示す側面図、第１３図
は建柱作業に利用する安定用補助脚の側面図、第
１４図は複合型の電柱の建柱作業を示す正面図、
第１５図はその側面図、第１６図は建柱用補助柱
ブラケツトの正面図、第１７図はその平面図、第
１８図は上部補助ブラケツトの平面図である。 １……車体枠、１９……複合リーダ、３０……
主リーダ、３１……副リーダ、３２……移動ベー
ス、７５……吊り金具、Ａ……電柱、Ａ−１……
コンクリート柱、Ａ−２……中間鋼管、Ａ−３…
…上部鋼管、Ｂ……竪穴。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 走行車と、同走行車の一端に略垂直位置と略
   水平方向位置間で起倒自在に取付け、かつその一
   面に電柱を積載するリーダと、リーダに沿つて移
   動自在に取付けた移動ベースと、積載電柱の下端
   と掛合し、リーダ上の移動ベースにワイヤを介し
   て電柱を支持させる吊り金具とからなる電柱を建
   柱可能な作業車。