JPS6018524B2 - タイヤ成形用金型 - Google Patents
タイヤ成形用金型Info
- Publication number
- JPS6018524B2 JPS6018524B2 JP6543176A JP6543176A JPS6018524B2 JP S6018524 B2 JPS6018524 B2 JP S6018524B2 JP 6543176 A JP6543176 A JP 6543176A JP 6543176 A JP6543176 A JP 6543176A JP S6018524 B2 JPS6018524 B2 JP S6018524B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- mold
- piece
- main body
- forming
- Prior art date
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- Expired
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- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発類は、タイヤ成形用金型に関するものである。
‐従来のタイヤ成形用金型として
は、第１図のようなものが知られている。
は、第１図のようなものが知られている。
この金型１′でタイヤを成形するには、二個の金型１′
を上下に合せ、金型１の内部に未加硫のタイヤを配置し
、上下に合せた二個の金型を密閉して、その内部に高圧
蒸気等を圧入し、そして、未加硫のタイヤを成形してい
た。上記の金型１′は、タイヤ表面の凹部を成形する複
数の環状突起２を有するものであり、その製作には、下
記で述べるような複雑な工程を必要としていた。
を上下に合せ、金型１の内部に未加硫のタイヤを配置し
、上下に合せた二個の金型を密閉して、その内部に高圧
蒸気等を圧入し、そして、未加硫のタイヤを成形してい
た。上記の金型１′は、タイヤ表面の凹部を成形する複
数の環状突起２を有するものであり、その製作には、下
記で述べるような複雑な工程を必要としていた。
即ち、■ タイヤをｎ等分したものと同一寸法、形状の
模型を石膏で作る。
模型を石膏で作る。
この際、タイヤ表面の模様や溝を手掘りで作成する。＠
上記模型に対する反転模型を合成樹脂で作成する。
上記模型に対する反転模型を合成樹脂で作成する。
Ｑ 上記のようにして作成された複数の合成樹脂製の模
型を円形に並べる。＠ 円形に並べられた合成樹脂製の
模型の中に、石膏を流し込む。
型を円形に並べる。＠ 円形に並べられた合成樹脂製の
模型の中に、石膏を流し込む。
＠ 上記の石膏を流し込んで作成された模型を母型とし
て、アルミ鋳造を行ない、金型１′を作成する。
て、アルミ鋳造を行ない、金型１′を作成する。
６ 金型・１′の内周面に外部と蓬適するガス抜き孔（
図示せず）を設ける。
図示せず）を設ける。
上記■ないし６の工程で作成されたタイヤ成形用金型１
′は、高価であること、金型１′の内周面をタイヤ外径
に正確に一致させることが困難であること、及びガス抜
き孔に成形材料であるゴムが入り込み成形材料のロスが
生じること等の欠点を有していた。
′は、高価であること、金型１′の内周面をタイヤ外径
に正確に一致させることが困難であること、及びガス抜
き孔に成形材料であるゴムが入り込み成形材料のロスが
生じること等の欠点を有していた。
本発明は、上記のような従釆のタイヤ成形用金型の欠点
を除去しようとするもので、寸法や模様を正確なものと
することができると共に廉価に製作できるタイヤ成形用
金型を提供することを目的としている。
を除去しようとするもので、寸法や模様を正確なものと
することができると共に廉価に製作できるタイヤ成形用
金型を提供することを目的としている。
本発明を図面にもとずし、て説明すると、第２図ないし
第５図は本発明のタイヤ成形用金型の一実施例を示すも
のでタイヤ成形用金型は金型主体１と駒状体４を有する
ものである。
第５図は本発明のタイヤ成形用金型の一実施例を示すも
のでタイヤ成形用金型は金型主体１と駒状体４を有する
ものである。
第２図において、金型主体１には複数の位置決め凹部例
えば環状溝３が設けられる。この環状溝３の上面３ａは
同一平面上に並び、下面３ｂも他の同一平面上に並び、
且つ上面３ａと下面３ｂは互に平行になっている。環状
溝３の中には、多数の駒状体４が欧合される。第２図に
おいて、環状溝３の一部にしか駒状体４は鉄合されてい
ないが、駒状体４は全ての環状溝３に隙間なく欧合され
るものである。なお、金型主体１の内周面は成形すべき
タイヤの外形と一致することは当然である。なお上記駒
状体４の円周方向の長さは、第４図および第５図に示さ
れる程度のものに限られるものではなく、少なくとも複
数個の駒状体４によって円周が満たされるものであれば
よい。第２図の点線で囲んだ領域Ａを拡大して示すと、
第３図のようになる。
えば環状溝３が設けられる。この環状溝３の上面３ａは
同一平面上に並び、下面３ｂも他の同一平面上に並び、
且つ上面３ａと下面３ｂは互に平行になっている。環状
溝３の中には、多数の駒状体４が欧合される。第２図に
おいて、環状溝３の一部にしか駒状体４は鉄合されてい
ないが、駒状体４は全ての環状溝３に隙間なく欧合され
るものである。なお、金型主体１の内周面は成形すべき
タイヤの外形と一致することは当然である。なお上記駒
状体４の円周方向の長さは、第４図および第５図に示さ
れる程度のものに限られるものではなく、少なくとも複
数個の駒状体４によって円周が満たされるものであれば
よい。第２図の点線で囲んだ領域Ａを拡大して示すと、
第３図のようになる。
駒状体４、金型主体１の詳細および両者の関係を第３図
ないし第５図で説明すると、駒状体４は、第１図図示の
如き環状突起２の一部を構成するように働らく突条部５
、上記琢状溝３に鉄合される基板部６、該基板部６の上
面にもうけられて金型主体の内周面と同一面となるべき
タイヤ成形面、及び半球状の支持脚部７を備えている。
金型主体１には、一端が環状溝３に連なり、他端が外部
と蓮適するガス抜き孔８が設けられる。駒状体４には僅
かに凹まされた段部８ａが形成され、これによって、駒
状体４と環状溝３との間にガス抜き部を形成する。この
段部８ａは空気は抜けるが、ゴムが入り込まない程度に
凹まされる。基板部６の中を環状簿３の中よりも僅かに
小さくして、両者間に隙間が存在するようにしても差支
えない。ガス抜き孔８、ガス抜き部８ａは、未加硫のタ
イヤを加圧加熱して成形するとき、未加硫タイヤとタイ
ヤ成形用金型の内周面との間に残留する空気、又は未加
硫タイヤ内に残留する空気を外部に排出するものである
。第４図に明瞭に示されるように、駒状体４の突状部５
はく字形に形成され、また基板部６は略矩形に形成され
ている。駒状体４はダィキャスト又は袷間鍛造又はその
他の精密成形法で作られる。金型主体１の内周面は旋盤
等を用いて精密に切削され、その後、環状溝３が旋盤や
放電加工機などを用いて形成される。なお、環状溝３を
除く内周面に必要に応じて模様を彫刻することは、言う
までもない。駒状体４は二個の半球状の支持脚部７を有
し、この二個の支持脚部７は、第３図および第５図に示
すように、環状溝３の弧状底部と接している。そして、
駒状体４は二個の支持脚部７によって２点支持され、環
状溝３内に安定に配置される。多数の駒状体４を環状溝
３の中に隙間なく鉄合することにより、金型主体１の内
周面と実質上同一面をもつように上記タイヤ成形面が位
置され上記突条部５が当該タイヤ成形面から突出されて
第１図図示の如き環状突起２を形成するようにされる。
即ち、この突条部５の列は、タイヤ表面の凹部を成形す
るためのものである。駒状体４の熱膨張係数を金型主体
１の熱膨張係数より大きくしておくと、駒状体４の環状
溝３への横合又は取外しを容易に行ない得るようにする
ことが出来る。
ないし第５図で説明すると、駒状体４は、第１図図示の
如き環状突起２の一部を構成するように働らく突条部５
、上記琢状溝３に鉄合される基板部６、該基板部６の上
面にもうけられて金型主体の内周面と同一面となるべき
タイヤ成形面、及び半球状の支持脚部７を備えている。
金型主体１には、一端が環状溝３に連なり、他端が外部
と蓮適するガス抜き孔８が設けられる。駒状体４には僅
かに凹まされた段部８ａが形成され、これによって、駒
状体４と環状溝３との間にガス抜き部を形成する。この
段部８ａは空気は抜けるが、ゴムが入り込まない程度に
凹まされる。基板部６の中を環状簿３の中よりも僅かに
小さくして、両者間に隙間が存在するようにしても差支
えない。ガス抜き孔８、ガス抜き部８ａは、未加硫のタ
イヤを加圧加熱して成形するとき、未加硫タイヤとタイ
ヤ成形用金型の内周面との間に残留する空気、又は未加
硫タイヤ内に残留する空気を外部に排出するものである
。第４図に明瞭に示されるように、駒状体４の突状部５
はく字形に形成され、また基板部６は略矩形に形成され
ている。駒状体４はダィキャスト又は袷間鍛造又はその
他の精密成形法で作られる。金型主体１の内周面は旋盤
等を用いて精密に切削され、その後、環状溝３が旋盤や
放電加工機などを用いて形成される。なお、環状溝３を
除く内周面に必要に応じて模様を彫刻することは、言う
までもない。駒状体４は二個の半球状の支持脚部７を有
し、この二個の支持脚部７は、第３図および第５図に示
すように、環状溝３の弧状底部と接している。そして、
駒状体４は二個の支持脚部７によって２点支持され、環
状溝３内に安定に配置される。多数の駒状体４を環状溝
３の中に隙間なく鉄合することにより、金型主体１の内
周面と実質上同一面をもつように上記タイヤ成形面が位
置され上記突条部５が当該タイヤ成形面から突出されて
第１図図示の如き環状突起２を形成するようにされる。
即ち、この突条部５の列は、タイヤ表面の凹部を成形す
るためのものである。駒状体４の熱膨張係数を金型主体
１の熱膨張係数より大きくしておくと、駒状体４の環状
溝３への横合又は取外しを容易に行ない得るようにする
ことが出来る。
タイヤ成形用金型がタイヤ成形のために加熱されたとき
、駒状体４は互にぴったりと隙間なく密着する。金型主
体１は例えば熱側諺張係数２２×１０‐６程度のアルミ
合金で作ることが出来、一方、駒状体４は例えば熱膨張
係数２５×１０‐８程度のアルミ合金或は熱風鞍張係数
２７×１０‐６程度の亜鉛合金で作ることが出来る。ま
た金型主体１は熱膨張係数１２×１０‐６程度の鉄を用
いることも出来る。タイヤ成形用金型を組立ては、次の
ようにして行なう。
、駒状体４は互にぴったりと隙間なく密着する。金型主
体１は例えば熱側諺張係数２２×１０‐６程度のアルミ
合金で作ることが出来、一方、駒状体４は例えば熱膨張
係数２５×１０‐８程度のアルミ合金或は熱風鞍張係数
２７×１０‐６程度の亜鉛合金で作ることが出来る。ま
た金型主体１は熱膨張係数１２×１０‐６程度の鉄を用
いることも出来る。タイヤ成形用金型を組立ては、次の
ようにして行なう。
タイヤ表面の凹部は、大ピッチのく字形溝部分、中ピッ
チのく字形溝部分、および小ピッチのく字形溝部分が組
合されて構成されているのが一般であるので、大ピッチ
の〈字形突条部５を有する駒状体４、中ピッチの〈字形
突条部５を有する駒状体４および小ピッチのく字形突条
部５を有する駒状体４を、夫々所要個数ずつ準備する。
そして、上記３種類の駒状体４を、所定の配列に従って
金型主体１の環状溝３の中に鉄合してタイヤ成形用金型
を絹立てる。このとき、駒状体４を環状溝３内に確実に
固定するため、耐熱性接着剤等を用いることができる。
勿論、上記駒状体４は、上記１ピッチに対応する円周方
向長さをもつものに限られるものではなく、複数ピッチ
に対応するものあるいは端数をもつピッチ数に対応する
ものであってもよい。第２図ないし第５図に示されたタ
イヤ成形用金型は、従来のものに比し簡単な工程によっ
て作成できると共に正確な寸法のものを容易に作成でき
るという利点を有している。
チのく字形溝部分、および小ピッチのく字形溝部分が組
合されて構成されているのが一般であるので、大ピッチ
の〈字形突条部５を有する駒状体４、中ピッチの〈字形
突条部５を有する駒状体４および小ピッチのく字形突条
部５を有する駒状体４を、夫々所要個数ずつ準備する。
そして、上記３種類の駒状体４を、所定の配列に従って
金型主体１の環状溝３の中に鉄合してタイヤ成形用金型
を絹立てる。このとき、駒状体４を環状溝３内に確実に
固定するため、耐熱性接着剤等を用いることができる。
勿論、上記駒状体４は、上記１ピッチに対応する円周方
向長さをもつものに限られるものではなく、複数ピッチ
に対応するものあるいは端数をもつピッチ数に対応する
ものであってもよい。第２図ないし第５図に示されたタ
イヤ成形用金型は、従来のものに比し簡単な工程によっ
て作成できると共に正確な寸法のものを容易に作成でき
るという利点を有している。
また、従釆のタイヤ成形用金型は、タイヤ表面の凹部の
形状が僅かに変ると使用不可能であったが、第２図ない
し第５図に示されたタイヤ成形用金型は、駒状体４の形
状又は配列をかえることにより、凹部の形状の異なるタ
イヤの成形に対しても使用可能である。第６図および第
７図は、本発明によるタイヤ成形用金型の他の実施例を
示すものである。第６図および第７図において、駒状体
１４は略板状をなしている。金型主体１１の環状簿１３
は多数の蓬続せろく字形溝部分より構成されている。駒
状体１４は〈字溝部分の一辺に鉄合される。駒状体１４
は二個の支持脚部１７を有し、これにより環状溝１３の
中に安定に配置される。その他の点については、第２図
ないし第５図の実施例と同じであるので、これ以上の説
明は省略する。第６図および第７図に示されたものは、
金型主体１１の環状簿１３の形成がやや困難であるが、
駒状体１４の製作が簡単であるという利点をもっている
。以上の説明から明らかなように、本発明のタイヤ成形
用金型は、金型主体の内周面および溝部を旋盤や放電加
工機等で加工することができ、また駒状体もダィキャス
トや冷間鍛造やその他の精密成形法で容易に製作するこ
とができるので、従来のタイヤ成形用金型に比し製作工
程を簡単化できると共に、容易に正確な寸法、形状のも
のとすることができる。なお、本発明を、タイヤ表面が
形成する円周と交叉する方向に凹部を有するタイヤ例え
ば大形トラック用のタイヤの成形用金型にも適用できる
ことは当然である。
形状が僅かに変ると使用不可能であったが、第２図ない
し第５図に示されたタイヤ成形用金型は、駒状体４の形
状又は配列をかえることにより、凹部の形状の異なるタ
イヤの成形に対しても使用可能である。第６図および第
７図は、本発明によるタイヤ成形用金型の他の実施例を
示すものである。第６図および第７図において、駒状体
１４は略板状をなしている。金型主体１１の環状簿１３
は多数の蓬続せろく字形溝部分より構成されている。駒
状体１４は〈字溝部分の一辺に鉄合される。駒状体１４
は二個の支持脚部１７を有し、これにより環状溝１３の
中に安定に配置される。その他の点については、第２図
ないし第５図の実施例と同じであるので、これ以上の説
明は省略する。第６図および第７図に示されたものは、
金型主体１１の環状簿１３の形成がやや困難であるが、
駒状体１４の製作が簡単であるという利点をもっている
。以上の説明から明らかなように、本発明のタイヤ成形
用金型は、金型主体の内周面および溝部を旋盤や放電加
工機等で加工することができ、また駒状体もダィキャス
トや冷間鍛造やその他の精密成形法で容易に製作するこ
とができるので、従来のタイヤ成形用金型に比し製作工
程を簡単化できると共に、容易に正確な寸法、形状のも
のとすることができる。なお、本発明を、タイヤ表面が
形成する円周と交叉する方向に凹部を有するタイヤ例え
ば大形トラック用のタイヤの成形用金型にも適用できる
ことは当然である。
第１図は従来のタイヤ成形用金型の断面図、第２図は駒
状体の一部を省略した本発明のタイヤ成形用金型の一実
施例の断面図、第３図は第２図の領域Ａを拡大して示す
図、第４図は第３図の右側面図、第５図は第３図のＡ−
Ａ′線における断面図、第６図は本発明のタイヤ成形用
金型の他の実施例の内面の一部を示す図、第７図は第６
図のＢ−Ｂ線における断面図である。 １…・・・金型主体、３・・・・・・環状簿、４・・・
・・・駒状体、５・・・・・・突条部、６・・・・・・
基板部、７・・・・・・支持脚部、８・・・・・・ガス
抜き孔、１１・・・・・・金型主体、１３・・・・・・
環状簿、１４・・・・・・駒状体、１７・・・・・・支
持脚部。 第１図 弟・３図 第２図 第４図 第５図 第６図 第７図
状体の一部を省略した本発明のタイヤ成形用金型の一実
施例の断面図、第３図は第２図の領域Ａを拡大して示す
図、第４図は第３図の右側面図、第５図は第３図のＡ−
Ａ′線における断面図、第６図は本発明のタイヤ成形用
金型の他の実施例の内面の一部を示す図、第７図は第６
図のＢ−Ｂ線における断面図である。 １…・・・金型主体、３・・・・・・環状簿、４・・・
・・・駒状体、５・・・・・・突条部、６・・・・・・
基板部、７・・・・・・支持脚部、８・・・・・・ガス
抜き孔、１１・・・・・・金型主体、１３・・・・・・
環状簿、１４・・・・・・駒状体、１７・・・・・・支
持脚部。 第１図 弟・３図 第２図 第４図 第５図 第６図 第７図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 成形すべきタイヤの外形と一致する内周面と上記タ
イヤの表面に形成される凹部を成形するための突起とを
有するタイヤ成形用金型において、タイヤの上記外形と
一致する内周面が形成されている金型主体と、該金型主
体の内周面に形成された位置決め凹部と、該位置決め凹
部に嵌合された複数の駒状体とを少なくともそなえ、該
駒状体は、上記位置決め凹部に嵌合される基板部と、該
基板部の表面に形成されて実質上上記内周面の一部を構
成するタイヤ形成面と、該タイヤ形成面から突出されて
上記突起の一部を構成する突条部とを有し、当該複数の
駒状体が夫々上記タイヤ形成面を上記金型主体の内周面
と実質上同一面上に位置する如く上記金型主体上の位置
決め凹部に嵌合され、少なくとも、当該駒状体の上記タ
イヤ形成面と該タイヤ形成面から突出する上記突条部と
上記金型主体の上記内周面とが上記タイヤを成形するた
めの成形加工面の一部を構成していることを特徴とする
タイヤ成形用金型。 ２ 金型主体の上記位置決め凹部の底部に外部に連通す
るガス抜き孔を設けると共に、上記位置決め凹部の内壁
と駒状体との間にガス抜き間隙を形成したことを特徴と
する特許請求の範囲第１項のタイヤ成形用金型。 ３ 駒状体が少なくとも２個の支持脚部を有し、該支持
脚部が上記位置決め凹部の底部に当接していることを特
徴とする特許請求の範囲第１項又は第２項のタイヤ成形
用金型。 ４ 駒状体の熱膨張係数が、金型主体の熱膨張係数より
も大であることを特徴とする特許請求の範囲第１項ない
し第３項のいづれかに記載されたタイヤ成形用金型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6543176A JPS6018524B2 (ja) | 1976-06-04 | 1976-06-04 | タイヤ成形用金型 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6543176A JPS6018524B2 (ja) | 1976-06-04 | 1976-06-04 | タイヤ成形用金型 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS52148576A JPS52148576A (en) | 1977-12-09 |
| JPS6018524B2 true JPS6018524B2 (ja) | 1985-05-10 |
Family
ID=13286893
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6543176A Expired JPS6018524B2 (ja) | 1976-06-04 | 1976-06-04 | タイヤ成形用金型 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6018524B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5534483B1 (ja) | 2013-01-24 | 2014-07-02 | 株式会社ブリヂストン | セクター金型、その製造方法 |
-
1976
- 1976-06-04 JP JP6543176A patent/JPS6018524B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS52148576A (en) | 1977-12-09 |
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