JPS60184714A - ステアリングコラムシヤフトのシ−ル構造 - Google Patents
ステアリングコラムシヤフトのシ−ル構造Info
- Publication number
- JPS60184714A JPS60184714A JP59040212A JP4021284A JPS60184714A JP S60184714 A JPS60184714 A JP S60184714A JP 59040212 A JP59040212 A JP 59040212A JP 4021284 A JP4021284 A JP 4021284A JP S60184714 A JPS60184714 A JP S60184714A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steering column
- column shaft
- shaft
- bearing bracket
- steering
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/74—Sealings of sliding-contact bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/54—Other sealings for rotating shafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/20—Land vehicles
- F16C2326/24—Steering systems, e.g. steering rods or columns
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（技術分野）
本発明は、車両を操舵するために用いるステアリングコ
ラムシャフトと車体側部材（ダソンユパネル）との間に
設けられる、ステアリングコラムシャフトのシール構造
に関する。
ラムシャフトと車体側部材（ダソンユパネル）との間に
設けられる、ステアリングコラムシャフトのシール構造
に関する。
（従来技術）
従来のステアリングコラムシャフトのシール構造として
は第り図に示すようなものがあった（サービス週報第４
５１号第１３９頁、昭和５７年１月、日産自動車株式会
社発行）。第１図において、１は車両を操舵するために
用いるステアリングコラムシャフトであり、図中上方に
は図外のステアリングホイールが設けられている。ステ
アリングコラムシャフト１はダッシュパネル２を貫通し
ており、このダッシュパネル２とステアリングコラムシ
ャフト１との間にはシール部材３が介装されている。シ
ール部材３はゴム等の弾性材で形成されており、ステア
リングコラムシャフトＩとダッシュパネル２との間をシ
ールするために用いられている。ステアリングコラムシ
ャフト１の下端ｌｓ＆よジヨイント機構４を介してステ
アリングギヤ５に連結している。
は第り図に示すようなものがあった（サービス週報第４
５１号第１３９頁、昭和５７年１月、日産自動車株式会
社発行）。第１図において、１は車両を操舵するために
用いるステアリングコラムシャフトであり、図中上方に
は図外のステアリングホイールが設けられている。ステ
アリングコラムシャフト１はダッシュパネル２を貫通し
ており、このダッシュパネル２とステアリングコラムシ
ャフト１との間にはシール部材３が介装されている。シ
ール部材３はゴム等の弾性材で形成されており、ステア
リングコラムシャフトＩとダッシュパネル２との間をシ
ールするために用いられている。ステアリングコラムシ
ャフト１の下端ｌｓ＆よジヨイント機構４を介してステ
アリングギヤ５に連結している。
しかしながら、このような従来のステアリング二１ラム
シャフトのシール構造においては、ステアリングコラム
シャフト１の組イ」誤差等Ｇこよりステアリングコラム
シャフト１に偏心回転を生しステアリングコラムシャフ
ト１が回転に伴って周期的に軸線と垂直な方向に変位を
生じるため、ステアリングコラムシャツｌ−１とシール
部月３とが局部的Ｃ２二大きな圧力で接触してシールｆ
（財１３の局部的な１ｖ耗や過度のフリクシ日ンを生じ
ることがあり、極端な場合にはステアリングコラムシャ
ツＬ １とシール部材３との間に隙間が生してシール性
が確保できないという問題点があった。
シャフトのシール構造においては、ステアリングコラム
シャフト１の組イ」誤差等Ｇこよりステアリングコラム
シャフト１に偏心回転を生しステアリングコラムシャフ
ト１が回転に伴って周期的に軸線と垂直な方向に変位を
生じるため、ステアリングコラムシャツｌ−１とシール
部月３とが局部的Ｃ２二大きな圧力で接触してシールｆ
（財１３の局部的な１ｖ耗や過度のフリクシ日ンを生じ
ることがあり、極端な場合にはステアリングコラムシャ
ツＬ １とシール部材３との間に隙間が生してシール性
が確保できないという問題点があった。
（発明の目的）
そ：で本発明は、常にステアリングコラムシャフト１と
シール部材３とが円周全体にわたって均等な圧力で接触
できるようにすることにより、ステアリングコラムシャ
フト１とシール部材３とが局部的に大きな圧力で接触し
てシール部材３の局部的な摩耗や過度のフリクションが
生じることを防止し、シール部材のシール性および耐久
性を向上させることを目的とする。
シール部材３とが円周全体にわたって均等な圧力で接触
できるようにすることにより、ステアリングコラムシャ
フト１とシール部材３とが局部的に大きな圧力で接触し
てシール部材３の局部的な摩耗や過度のフリクションが
生じることを防止し、シール部材のシール性および耐久
性を向上させることを目的とする。
（発明の構成）
本発明に係るステアリングコラムシャフトのシール構造
は、車体側部材とステアリングコラムシャフトとの間に
設りられるものであり、前記ステアリングコラムシャフ
トの周面に摺接してステアリングコラムシャフトを支持
する軸受部およびステアリングコラムシャフトの周面と
の間に一定寸法の空間を画成する円筒部を有する軸受ブ
ラケソ１−と、前記円筒部内に保持され内周先端部がス
テアリングコラムシャフトの周面に摺接するシール部材
と、前記軸受ブラケットを保持し端部が前記車体側部材
に固定され弾性材で形成された軸受ブラケット支持部材
と、を備えたことを構成としている。
は、車体側部材とステアリングコラムシャフトとの間に
設りられるものであり、前記ステアリングコラムシャフ
トの周面に摺接してステアリングコラムシャフトを支持
する軸受部およびステアリングコラムシャフトの周面と
の間に一定寸法の空間を画成する円筒部を有する軸受ブ
ラケソ１−と、前記円筒部内に保持され内周先端部がス
テアリングコラムシャフトの周面に摺接するシール部材
と、前記軸受ブラケットを保持し端部が前記車体側部材
に固定され弾性材で形成された軸受ブラケット支持部材
と、を備えたことを構成としている。
（実施例）
以下、本発明の実施例につい゛ζ図面に基づい゛ζ説明
する。第２図は本発明の一実施例に係るステアリングコ
ラムシャフトのシール構造ヲ示す図である。
する。第２図は本発明の一実施例に係るステアリングコ
ラムシャフトのシール構造ヲ示す図である。
第２図において、１１は車両を操舵するために用いるス
テアリングコラムシャフトであり、このステアリングコ
ラムシャフトＩＩの図外の一端部にはステアリングホイ
ールが、このステアリングコラムシャツＨ１の図外の他
端部にはステアリングギヤが連結されている。ステアリ
ングコラムシャフト１１の周面にはステアリングコラム
シャフトを支持する軸受ブラケットＩ２の軸受部１２；
Ｉが摺動自在に接触しており、この軸受ブラケット１２
の両端部にはステアリングコラムシャフト１１の周面と
の間に一定寸法の空間を画成する円筒部１２ｂが形成さ
れている。軸受ブラケット１２の円筒部１２ｂ内にはゴ
ム等の弾性材で形成された環状のシール部材１３が嵌合
しで保持されており、このシール部＋Ａ１３の内周の両
側部には凸状部１３ａが形成されていてこの凸状部１３
ａの先端部はステアリングコラムシャフト１１の周面に
摺動自在に弾接している。軸受ブラケット１２ば弾性材
で形成された略円筒状の軸受ブラケット保持部材１５内
に収納されて保持されており、この軸受ブラケット保持
部材１５の図中左端部は図外のダッシュパネル（車体側
部材）に固定されている。軸受ブラタ・ント１２と軸受
ブラケット保持部材１５との間にはグリース溜１６が画
成されてグリースが充填されており、軸受部１２ａには
複数のグリース供給孔１７が形成されてい゛Ｃグリース
溜１６からステアリングコラムシャフト１１と軸受部１
２ａとの摺接部にグリースを供給できるようになってい
る。
テアリングコラムシャフトであり、このステアリングコ
ラムシャフトＩＩの図外の一端部にはステアリングホイ
ールが、このステアリングコラムシャツＨ１の図外の他
端部にはステアリングギヤが連結されている。ステアリ
ングコラムシャフト１１の周面にはステアリングコラム
シャフトを支持する軸受ブラケットＩ２の軸受部１２；
Ｉが摺動自在に接触しており、この軸受ブラケット１２
の両端部にはステアリングコラムシャフト１１の周面と
の間に一定寸法の空間を画成する円筒部１２ｂが形成さ
れている。軸受ブラケット１２の円筒部１２ｂ内にはゴ
ム等の弾性材で形成された環状のシール部材１３が嵌合
しで保持されており、このシール部＋Ａ１３の内周の両
側部には凸状部１３ａが形成されていてこの凸状部１３
ａの先端部はステアリングコラムシャフト１１の周面に
摺動自在に弾接している。軸受ブラケット１２ば弾性材
で形成された略円筒状の軸受ブラケット保持部材１５内
に収納されて保持されており、この軸受ブラケット保持
部材１５の図中左端部は図外のダッシュパネル（車体側
部材）に固定されている。軸受ブラタ・ント１２と軸受
ブラケット保持部材１５との間にはグリース溜１６が画
成されてグリースが充填されており、軸受部１２ａには
複数のグリース供給孔１７が形成されてい゛Ｃグリース
溜１６からステアリングコラムシャフト１１と軸受部１
２ａとの摺接部にグリースを供給できるようになってい
る。
このような一実施例に係るステアリングコラムシャフト
のシール構造においては、ステアリングコラムシャフト
１１の周面に隙間ができないようシール部材１３により
シールされており、ステアリングコラムシャフト１１は
グリースにより潤滑されながら軸受ブラケット１２の軸
受部１２ａに支持されて摺動接触している。ステアリン
グ：ｌラムシャフト１１の組付誤差等によりステアリン
クーｌうＪ・シャフト１１に偏心回転を生じ、ステアリ
ングコラムシャフト１１が回転に伴って周期的に軸線と
垂直な方向に変位を生じたときは、軸受ブラケット１２
もステアリングコラムシャフト１１と共に変位するため
に軸受ブラケソ［２内に保持されたシール部材１３とス
テアリングコラムシャフト１１とは當に円周全体にわた
って均等なＨＥ力で接ｉ％＋している。このため、シー
ル部＋４１３に局部的に大きな圧力がかかることはなく
、シール部材１３に局部的な厚“耗が生したりステアリ
ンク−１ラムノヤフ日１に過度のフリクシ９ンがかかる
ごとを防ぎ、シール部＋Ａ１３のソール性および耐久性
を向上させることができる。ステアリンク−１ラムシャ
フト１１の前記変位は軸受ブラケノ１−保持部材１５の
弾性変形により吸収されて図外のダッシュパネルに伝達
されることを防止している。ステアリンク−１ラムシャ
フト１１と軸受ブラケット１２の軸受部１２ａとの間の
摺接部にはグリース溜１６からグリース供給孔Ｉ７を通
って常時グリースが供給されるためにステアリングコラ
ムシャフト１１は軸受部１２ａとの円滑な摺動接触を維
持することができる。
のシール構造においては、ステアリングコラムシャフト
１１の周面に隙間ができないようシール部材１３により
シールされており、ステアリングコラムシャフト１１は
グリースにより潤滑されながら軸受ブラケット１２の軸
受部１２ａに支持されて摺動接触している。ステアリン
グ：ｌラムシャフト１１の組付誤差等によりステアリン
クーｌうＪ・シャフト１１に偏心回転を生じ、ステアリ
ングコラムシャフト１１が回転に伴って周期的に軸線と
垂直な方向に変位を生じたときは、軸受ブラケット１２
もステアリングコラムシャフト１１と共に変位するため
に軸受ブラケソ［２内に保持されたシール部材１３とス
テアリングコラムシャフト１１とは當に円周全体にわた
って均等なＨＥ力で接ｉ％＋している。このため、シー
ル部＋４１３に局部的に大きな圧力がかかることはなく
、シール部材１３に局部的な厚“耗が生したりステアリ
ンク−１ラムノヤフ日１に過度のフリクシ９ンがかかる
ごとを防ぎ、シール部＋Ａ１３のソール性および耐久性
を向上させることができる。ステアリンク−１ラムシャ
フト１１の前記変位は軸受ブラケノ１−保持部材１５の
弾性変形により吸収されて図外のダッシュパネルに伝達
されることを防止している。ステアリンク−１ラムシャ
フト１１と軸受ブラケット１２の軸受部１２ａとの間の
摺接部にはグリース溜１６からグリース供給孔Ｉ７を通
って常時グリースが供給されるためにステアリングコラ
ムシャフト１１は軸受部１２ａとの円滑な摺動接触を維
持することができる。
第３図には他の実施例について示す。前記実施例におい
てはグリース溜１６が軸受ブラケット１２と軸受ブラケ
ット保持部月１５との間に画成されたものであったのに
対し、この実施例においては軸受ブラケット１２とシー
ル部材１３との間にグリース溜２６が画成されたもので
ある。グリース溜２６内のグリースは軸受ブラケット１
２の軸受部１２ａの端面とシール部材１３の側面との間
の隙間２７からステアリングコラムシャフト１１と軸受
部１２ａとの摺接部に供給されるようになっている。こ
の実施例においてはグリースを供給するための隙間２７
を全周にわたって連続して開「１させることができるた
め、ステアリングコラムシャツ１−１１と軸受部１２ａ
との間の摺接部に均一にグリースを供給することができ
る。
てはグリース溜１６が軸受ブラケット１２と軸受ブラケ
ット保持部月１５との間に画成されたものであったのに
対し、この実施例においては軸受ブラケット１２とシー
ル部材１３との間にグリース溜２６が画成されたもので
ある。グリース溜２６内のグリースは軸受ブラケット１
２の軸受部１２ａの端面とシール部材１３の側面との間
の隙間２７からステアリングコラムシャフト１１と軸受
部１２ａとの摺接部に供給されるようになっている。こ
の実施例においてはグリースを供給するための隙間２７
を全周にわたって連続して開「１させることができるた
め、ステアリングコラムシャツ１−１１と軸受部１２ａ
との間の摺接部に均一にグリースを供給することができ
る。
（発明の効果）
以上説明したように、本発明によれば、シール部材を保
持する円筒部を有する軸受ブラケットを設＆Ｊて當にス
テアリングコラムシャフトとシール部材とが円周全体に
わたって均等な圧力で接触できるようにすることにより
、シール部材の局部的な摩耗や過度のフリクションが生
じることを防止してシール部材のシール性および耐久性
を向上させることができる。
持する円筒部を有する軸受ブラケットを設＆Ｊて當にス
テアリングコラムシャフトとシール部材とが円周全体に
わたって均等な圧力で接触できるようにすることにより
、シール部材の局部的な摩耗や過度のフリクションが生
じることを防止してシール部材のシール性および耐久性
を向上させることができる。
また、前記実施例Ｇこよれば、ステアリング−１ラムシ
ヤフトと軸受ブラケットとの間の摺接部を潤１１）する
フリース溜の空間を確保することができる。
ヤフトと軸受ブラケットとの間の摺接部を潤１１）する
フリース溜の空間を確保することができる。
第１図は従来のステアリング：Ｉラムシャフトのシール
構造を示す一部断面側面図、第２図は本発明の一実施例
に係るステアリング７１ラムシ中フトのシール構造を示
す断面図、第３図は他の実施例を示す断面図である。 ■Ｉ−−−−−ステアリング：１ラムシャフｌ−１１２
−−軸受ブラゲノ１〜． １２ａ 〜軸受部１（， １２ｂ −−一−−円筒部、 １５−−−一軸受ブラケット保持部材。 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人弁理士 有我軍一部 第１図 第２図 １コ 第３図
構造を示す一部断面側面図、第２図は本発明の一実施例
に係るステアリング７１ラムシ中フトのシール構造を示
す断面図、第３図は他の実施例を示す断面図である。 ■Ｉ−−−−−ステアリング：１ラムシャフｌ−１１２
−−軸受ブラゲノ１〜． １２ａ 〜軸受部１（， １２ｂ −−一−−円筒部、 １５−−−一軸受ブラケット保持部材。 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人弁理士 有我軍一部 第１図 第２図 １コ 第３図
Claims (1)
- 車体側部材とステアリングコラムシャフトとの間に設け
られるステアリングコラムシャフトのシール構造におい
て、前記ステアリングコラムシャフトの周面に摺接して
ステアリングコラムシャツ１−を支持する軸受部および
ステアリング′：１ラムシャフ１−の周面との間に一定
刈法の空間を画成する円筒部を有する軸受ブラケットと
、前記円筒部内ζこ保持され内周先端部がステアリング
：ｌラムシャフトの周面に１８接するシール部材と、前
記軸受ブラケットを保持し端部が前記車体側部材に固定
され弾性材で形成された軸受ブラケット支持部材と、を
備えたことを特徴とするステアリングコラムシャフトの
シール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59040212A JPS60184714A (ja) | 1984-03-01 | 1984-03-01 | ステアリングコラムシヤフトのシ−ル構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59040212A JPS60184714A (ja) | 1984-03-01 | 1984-03-01 | ステアリングコラムシヤフトのシ−ル構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60184714A true JPS60184714A (ja) | 1985-09-20 |
Family
ID=12574465
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59040212A Pending JPS60184714A (ja) | 1984-03-01 | 1984-03-01 | ステアリングコラムシヤフトのシ−ル構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60184714A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS623364U (ja) * | 1985-06-25 | 1987-01-10 | ||
| WO2009071397A1 (de) * | 2007-12-08 | 2009-06-11 | Schaeffler Kg | Radial-axialabdichtung und verfahren zur herstellung einer radial-axialabdichtung |
-
1984
- 1984-03-01 JP JP59040212A patent/JPS60184714A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS623364U (ja) * | 1985-06-25 | 1987-01-10 | ||
| WO2009071397A1 (de) * | 2007-12-08 | 2009-06-11 | Schaeffler Kg | Radial-axialabdichtung und verfahren zur herstellung einer radial-axialabdichtung |
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