JPS60181402A - 鉄道レール頭部の再整形装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は鉄道軌道の少くとも一つのレールの頭部の表面
をもとの姿に断面形を再整形及び／または修正する゛装
置を提供することを目的とする。

重荷重、な″かん・ずく動的過荷重の影響の下で、レー
ルの頭部の表面上に起伏状の録傍が漸次に形成されると
同時にこの頭部の輪郭の重大な変形、多少とも重要な刻
み目が形成される。

レールな長期間にわたって使用させるために、人はレー
ルの再整形、特にそれらの形状を正しくすること、を推
進し、その作門、の目的はレールに所望の横方向及び長
手方向輸ｉを与えることにある。

鉄道軌道のレールの再整形及び修正はその匪質がなんで
あってもしばしば作業工具を変更しなければならない。

フライスカッタ、またはスクレーパ、ナイフ、カッタ形
態の工具は極めて高価である。それらは頻繁に破摺する
。研摩プａツク形状の工具が極めて高い圧力でレールに
押し付けられ、それらはまた破断に至ら゛しめる外力を
受ける。他方、工具は所望の輪郭への損傷に対して再整
形される表面の輪郭にすみやかに適合させるように自身
を変形する。

最後に、回転式といし車がそれらを回転させるために用
いられる動力及び最大の効率を得るためのそれらの高い
押し付は圧力を広範囲に亘って外部から受ける。他方、
これらの工具は極めてすみやかに単純する。従って、こ
れらすべての場合に、比較的頻繁な再整形工具の変更が
必要となる。

さらに、作業中に所与の形状をもつ一つの工具を別の特
定形状または別の形状の工具と、実施される作業の性格
の関数として、交換することの必要さが考えられる。

レール類ｊμの全輪郭を一度にｔｌｐ工できずかつ異な
る切り刃なもつナイフ、またはフライスカッタと交換す
る必要があるカッタ形状なもつ工具またはフライスカッ
タの場合が特にこれに該当する。

このような工具は再整形の粗作業のみに用いることがで
き、仕上げ用として別形式の研賠ブロックや回転といし
車の工具によって交換されなければならない。

回転といし車に対しては、摩損が比較的軽度のものに対
して比較的高い硬度をもつといし車な用いることができ
るという利点がある。しかし、従ってそれらも粗作業の
みに用いることができ、か　□つ仕上げ作業にはさらに
平滑なといし車に代えることが望ましい。これらの回転
といし車、さらに詳しくは宝石細工用のといし車はそれ
らが転正点や平面交差点での作業にはほとんど使用でき
ないような直径をもつ。従ってそれらは小直径の宝石細
工といし車または周辺といし車をもって代える必要があ
る。

以上のようなすミての理由から、作業工具をしばし−代
える必要がある。しかし、このような変更作業は、たと
え安全知定を無視して許されたとしても軌道上では実際
上不可能である。既に提案されている再整形工具の他の
急速修繕システムは上記状態をなんら変えるものではな
く、列車運行間隔中に作業を中断させないために、再整
形工具を交換しあるいは最終的にある程度の摩損な示し
た再整形工具を早期に交換するように駅まで戻るには列
車走行間隔のすべてを使用することなく望ましい仕上げ
作業を断念しあるいは作業を（中断することをしばしば
決心した。

本発明は上記欠点を解消することを目的とする。

本発明によれば、一つの再整形用工具を同一のもしくは
別形状の他の工具、あるいは異なる形式の他の工具をも
って、自動的にさえ急速に交換することが可能である。

これにより実施される作業に最適の工具な常に使用する
ことができ、このことは作業の質に効果な奏する。また
時間の無駄がなくかつ所与の時点で作業を実施でき、そ
れにより、利用可能な時間な最大限に利用でき、これは
効率を向上する。

本発明は一つの鉄道軌道の少くとも一つのレールの軌道
上再整形装置な提供しその特徴とするところは特許請求
の範囲第１項に記載されている。

附図は一本発明による鉄道軌道の少くとも一つのレール
頭部の若干の実施外及びその変更態様を説明のための例
として概略図示する。

本発明書の序論で指摘した不都合を防止しかつ所有者が
自身で決心していた目的を実現するために、本発明によ
る再整形装置は鉄道車輌によって軌道に沿って駆動され
る少くとも一つの再整形ユニツ）ｆ含む。車輌に対して
この再整形ユニットの高さを変えるように移動しかつユ
ニットの少くとも一つの工具を予め定めた力でレールに
、または固定もしくは調節式当接部材に押し当てる装置
が提供される。

各再整形ユニットは、一つの工具群を形成する複数の再
整形工具を含む角度的に移動ａＪ’能な支持部材を含み
、工具の加工面または刃は揮々の面内に位置する。鉄道
車輌に対してこの支持部材を角度的に移動することによ
つで、一つの工具群の各工具はその加工位置にもたらさ
れ、同一群の他の工具は従って待期位置をとり、この位
置ではそれらの工具はレールとは協働状態にはない。最
後に、本発明による再整形装置は、固定装置を所望の位
置で支持部材を固定させると同一に、所望の工具を加工
位置にもたらせしめる位置決め装置を含む。

よって−各再整形ユニットは一つの群を形成する若干側
の工具を含み−かつ支持部材の旋回移動によって１１１
１次にＪ＋ｔｉ丁位置にもたらされ、支持部材の移動は
動力化され、なかんずく工具の変更を行う必要がない。

同一群の工具はある長い時間、同一の作業を行う必要が
あればすべて同様のものとすることができる。これらの
工具は異なる種類のものを用いることもでき、それぞれ
Ｌを定の７Ｊ１１■用に充てられる。ゆえに、同一工具
群内では直径かたはといし、を無関係に含むことができ
る。

一つの再整形ユニットの工具群の支持部材を一回または
数回にわたって角度的に移動することによって、一つの
工具を別の工具と交換でき、所有者が自身で決めた目的
を達成させる。

第１図から第５図までに示す再整形装置の第１実施例は
、鉄道軌道のレール５，５Ｉ上を転動するフランジ付き
車＠４をもつ、梁２及び横梁・３で構成された案内搬送
車１を★む。この案内搬送車１は、−坊においてジヤツ
キ７．８によって鉄、道車輌６に連結されて高速度で走
行するため持ち上げられ一他方において、棒部材９によ
って車輌に連結されて軌道に沿ってこの搬送車を駆動で
きるように構成される。

図示の実施例において、この搬送車１は横梁３の両端そ
れぞれによって担持されたフレーム１０をもち、総計で
４個０）フレームが設けられ、それぞれに一つの再整形
ユニットが、ユニットの一つの工具を予め定めた力でレ
ールに押し尚てる装−を介して取付けられる。

各再整形ユニットは、電動優を自し、電動憬軸１１の両
端はそのハウジング１２から突出して再整形工具、この
例ではといし車が装置できるようになっている。図示の
実施例では、宝石細工用といし車の一つ１３は別のもの
より小さい直径をもち、転てつ点及び平面交差部分の再
整形加工を行い、またといし車１４は全軌道上のレール
５０頭部の表面の再整形に用いられる。この実施例にお
いて、電動機のハウジング１２は、角度的に移動可能で
かつ二つの工具１３．１４から成る一群の工具を担持す
る支持部材を構成する。回転中にといし車１３．１４の
駆動用電動機のハウジング１２によって構成されるこの
支持部材は、フレーム１０上に取付けられた本体１６内
で回転する電動機の駆動軸と平行な平面内に位置する円
板状体１５を有するフランジを含む。

第５図に示すように、フランジ１５はその周辺に、はね
１８の作用を受ける固定フィンが１７と順次に協働する
四個所の切込みａ、ｂ、ｃ、ｄを含み、これらのフィン
ガは制御部材１９によって手操作で作動される。

本体１６は、フレーム１０に同右された二つの柱体２０
上で滑動可能に取付けられる。本体１６は、ピストン２
２を構成する大直径部分を含む柱体２０を囲む室２１を
含む。柱体２０内に配設された導官２３．２４によって
圧力流体がピストン２２のいずれかの側において室２１
内に給送されて、これらの柱体に泊って本体１６を移動
させる。

このシステムによって再整形ユニットの工具１３゜１４
０一つを予め定めた力でレールに押し当てる。

よって、工具１４０代りに工具１３な用いるように交換
する会費が生じたときは、このような再整形装置におい
て、次の作業な実施し、すなわち、ａ、工具１４がレー
ルとは接触しない状態となるように、本体１６０室２１
とフレーム１０のピストン２２及び柱体２０とによって
構成されたジヤツキによって再整形ユニットを持ち上げ
、ｂ、制御部材１９によってフランジ１５の固定を解き
− Ｃ０フランジ１５及び電動機のハウジング１２によって
構成された支持部材を１８０°回転し・第３図は電動機
とといし車の回転状態を示し、ｄ、固定フィンガ１７を
フランジ１５の切込みｂに挿入してこの新規の位置に支
持部材を固定し、ｅ、室２１と柱体２０．２２とによっ
て構成されたジヤツキな用いて、所望の力でといし車１
３をレールに押し当てる。

これとは別に、支持部材１２．１５従って電動機及びレ
ール５の縦軸線と平行な軸線まわりのといし車の回転運
動は、動力化されかつ支持部材の角角度位Ｖｊｔな固定
し及び固定解除すると同様に鉄道車輌の内部から制御す
ることができることが明らかである。よって、加工用工
具の交換は駆動車輌内から速やかにかつ完全に実施でき
る。

鉄道車輌が駅で停止しているときは、フランジ１５の切
込みｃ、ｄを用いて支持部材１２．１５を中間の回転位
置に固定することができる。

これらの中間位置において、といし車１３及び１４の軸
線は水平位置を採り、この位置では交換するのに容易に
接近できる。

この実施例の変更態様では、レー５，５′それぞれ組み
合わされた電動機は互いに剛結され、これら二つの電動
機が唯一っの支持部材を形成し、がつ二つの工具の二つ
の群を含む唯一っの再整形ユニットを有するように構成
できる。この構成には、片持ち式に支持された工具群を
もたないという利点がある。

再整形装置の第２実施例な第６図及び第７図に示す。こ
の場合も、再整形装置は梁３１及び横梁３２によって構
成され、フランジ付き車輌３４で軌道のレール３３上を
転動する搬送車によって担持される。第１実施例につい
て述べたように、しかもその図について再び述べること
はせずに、この搬送車３０は鉄道車輌に連結されてこれ
によって軌道に沿って駆動されると同時に、鉄道車輌が
高速で移動中は、再整形装置として使用されずに、車輌
に対してこの搬送車の高さを移動させるように取付けら
れる。

この再整形ユニットは、さらにモータ３５を含み、その
ハウジングは二つの腕部材３６．３７をもち、それぞれ
の腕部材は蝶番付はレバー３８゜３９を介して梁３１に
連結されて変形可能な平行四辺形を形成する。梁３１に
同右された腕部材４１とレバー３８の中間点との間にジ
ヤツキ４０が配設され、かつこれによって工具を予め定
めた力なもってレールに押し当であるいはレールから離
す場合に必要であるようにモータ３５自身と平行にその
高さな移動させる。

このモータ３５のハウジングはモータ軸４３が突出する
側にフランジ４２を有する。このモータ軸４３はハウジ
ング４４の壁内で回転し、その平坦面はフランジ４２の
自由面と当接され、かつその終端には円錐形ビニオン４
５が配設される。

モータに対するハウジング４４の角度位置は固定フィン
ガ５２によって固定され、このフィンガはハウジング４
４のめくら穴５４と協働するそのはね５３０作用な受け
る。制御部相５５はモータに対するハウジング４４０角
度位置な変更するために固定フィンガの固定を解除させ
る。この実施例において、ハウジング４４は角度的に移
動可能な支持部材を構成し、その上に再整形工具群が取
付けられる。

また、再整形工具群はハウジング４４内で回転する軸４
８．４９に担持された直径の異なる二つの宝石細工用と
いし車４６．４７を含む。軸４８゜４９及びモータ軸４
３は同一平面内にある。軸４８及び４９はそれぞれモー
タ軸４３′の円錐形ピニオン４５と噛み合う円錐形ピニ
オン５０，５１を含む。

また、この実施例においては一群の再整形工具の唯一つ
の工具のみが所与の時点で加工位置にあり、かつ一つの
工具からの通路が、その待機位置からその７ＪＤ工位置
ヘモータ軸４３まわりのハウジング４４０回転によって
構成される。支持部材４４０角度的中間位置でといし車
の交換作用が実施できる。この中間位置において、工具
の軸線はほぼ水平状態であって工具に接近可能でありか
つその交挨に便利な位置である。

この実施例は、といし車４６．４７の一群な回転駆動す
るモータ３５が、搬送車３０に対して少ない動き幅の並
進移動させるのみであってその電気的接続が容易である
という利点をもつ。また、他の利点はもし望むならば歯
車４５，５０．５１が減速装置を構成でき、といし車４
６．４７の回転速度が駆動軸４３の一つと異なることが
でき、さらにといし車同志でも異なるようにできるとい
う事実によるものである。

また、この実施例において、モータ軸４３まゎりのハウ
ジング４４０回転駆動と同様にハウジング４４０回転位
置の固定及び固定解除を動力化することができる。この
実施例の他の利点は、支持部材が軽鎖であり従って回転
駆動が容易なことである。

第８図及び８１８９図は、この実施例の変更態様であっ
て、再整形工具群は四個のといし車５６　、５７　。

５８．５９を含み、それぞれのといし車はハウジング６
０の一つの壁内で回転する軸に担持されかつピニオン６
１，６２，６３．６４を介して駆動軸４３のピニオン４
５と噛み合う。ハウジング６゜の各位置を固定するため
には、同一の固定システム５２，５３，５４．５５が用
いられる。

このような実施例において、異なる粒度または硬さケも
ちそのうち最も硬いものは粗加工にまたそれより低い硬
さのものは仕上用に用いられる、レール頭部の再整形用
の大直径の二つの宝石細工用といし車５７．５９をもつ
。またこの実施例は形作る点を修正するのに用いられる
小直径の宝石細工用といし車を具備することができる。

第１０図に示す変更態様において、モータ軸４３まわり
に角度的に移動可能な支持部材を構成するハウジング６
５は、二つの回転工具を担持し、その一つはといし車６
６であって軸６７及びモータピニオン４５と噛み合うピ
ニオン６８によって回転駆動され、また他のものはミリ
ングカッタ６９であって軸７０及びモータビニオン４５
と噛み合うピニオン７１によって回転駆動される。この
ハウジングはさらにスクレーバ７２．７３あるいはとい
しのような二つの固定された工具を担持する。

この変形態様において、静止工具の一つ７２は矢印Ｆの
方向にレールに対するこのハウジング移動中にレール３
３と接触状態に保たれることが考えられ、他方の静止工
具７３は反対方向への相対移動中に用いるものと考えら
れる。

ゆえに、同一群の再整形工具は、互いに著しく異なるも
のを使用できかつそれぞれの工具はレール上で特定の加
工を行うのに用いられることが分かる。

明らかに、同一の支持部材に担持される再整形工具の数
は必ずしも四個に限らず、それより多い数でもよい。回
転工具な駆動する歯車やピニオンを用いて、各工具の軸
とモータ軸間の減速比は工具の最適回転速度が得られる
ように使用工具の形式に適合させる。

さ、らに、回転工具の各駆動軸には一つまたは被数の工
具のみを選択的に駆動させるためにクラッチまたはつめ
接手な配設することができる。

第１１図に示す再整形装置の第３実施例において、再整
形ユニットはモータ８ｏと、それぞれが再整形工具群な
担持する二つの角度的に移動可能な支持部材８１．８２
を含む。この再整形ユニットはレール８４に沿ったユニ
ットの案内を保証するために鉄道ｆ＃８３と直接に連結
される。

この実施例において、モータ８ｏのハウジングは、一方
においてジヤツキ８５によって鉄道車輌に連結されて再
整形ユニットを持ち上げさせ、かつ同時に各群の工具を
加工のために予め定めたヵでレール８４に押しつける。

このモータ８０のハウジングは他側において軌道に沿っ
て牽引するレバー８６を介して鉄道車輌８３に連結され
る。

モータ８０はモータ軸８９が横ｌ１ｊｆするその両端に
配設されたフランジ８７．８８を含む。このモータ軸８
９０両端はハウジング８１．８２の壁内で回転されかつ
９０及び９１それぞれが設けられる。

モータ軸８９に垂ｍｌな軸９２，９３がハウジング８１
及び８２それぞれ内で旋回されがっ前記ハウジングから
突出するそれらの末ＱＵＫ異なる直径をもつ二つの宝石
細工用といし車９４．９５及び９６．９７を担持する。

各軸９２，９３はモータ軸９０．９１それぞれと噛み合
う円錐形歯車９８゜９９を担持する。

既述の実施例におけるように、各持持部材８１゜８２は
、モータ軸８９まわりにモータ８０、従って鉄道車輌に
対して角度的＆ｌｊ動できるので、各ハウジング８１．
８２の平坦面は前記モータ８゜のフランジ８７．８８そ
れぞれと当接される。

この実施例において一各ハ・ウジング８１．８２はフラ
ンジ＋（７、８８と平行な面内に配置された円形の歯形
１００，１０１を含む。フランジ８７上に固定されたモ
ータ１０２，１０３はそれぞれ歯形１００，１０１と噛
合うピニオン１０４，１０５を駆動してハウジング８１
．８２を回転させかつ位置決めする。

めくら穴１０８，１１１と協働する電磁石１０７゜１１
０によって作動される固定フィンガ１０６゜１０９はモ
ータ８０に対してハウジング８１．８２の角度位置の固
定を確実にする。

再整形装置の第４実施例（第１２図及び第１３図）にお
いて、再整形ユニットはフランジ付き車輪によって軌道
に沿って鉄道車輌によって駆動されて転勤する＄２実施
例の搬送車３０と類似する搬送車１２０上に取付けられ
る。また車輪に対してこの搬送車の高さを移動させる装
置が配設される。

この搬送車１２０のフレームは、Ｕ形梁によって形成さ
れた二つの横方向スライド部材１２１を含み、その背面
部分は背中合わせに前後に配置される。再整形ユニット
の工具が、加工位置にあるとき、レール１２４に位置す
るような位置においてこれらスライド部材１２１上に壁
１２３によって凹部材１２２が固定される。

この再整形ユニットは電動機１２５を含み、その駆動軸
１２６はハウジング１２７の壁内で回転されて再整形工
具群の支持部材として用いられる。

この再整形ユニットは、ジヤツキによって凹部材１２２
に連結され、ジヤツキのピストン１２８はポート上に蝶
番結合１３０された佐部材１２９と同省され、ジヤツキ
の室１３１は電動＄１２５のハウジングと同省されてい
る。室１３１は、ポルト１３４によって凹部材１２２の
上方部に取付けられた固定腕部材１３３をもつ溝穴付き
スＩＪ−ブ１３２内を滑動する。円形の溝穴１３５は電
動機１２５の傾斜を変化させることができ、従ってレー
ル１２４に対してといし車の１頃斜を変化させるＯ 電動機軸１２６が突出する電動機１２５の前方部分には
、ばね１３８の作用を受ける割出しラッチ１３７を担持
するフランジ１３６が図示され、そのフィンガ１３９は
、支持部材またはハウジング１２７のフランジと平行な
円板部分１４１０周辺に形成された切込み１４０と協働
する。

電動機軸１２６の末端はノごウジフグ１２フ内で回転す
る駆動軸１４５，１４６に担持された二つの別のピニオ
ン１４３．１４４と噛み合う駆動ピニオン１４２を担持
し、駆動軸１４５，１４６はその間にかつ駆動軸との間
に１２０°の角度をもつ。

各駆動軸１４５，１４６はハウジングから突出するその
自由端に回転工具、この実施例では宝石細工用といし車
１４７，１４８を担持する。

図示の位置において、ＪＪＤ工位瞳位置るといし車１４
７はレール１２４の縦方向、垂直面内に位置するが、溝
穴１３５によってといし車１４７はレールの縦軸線まわ
りに傾斜することができ、レール頭部の面の異なる側方
ラインを研削する。

この実施例において、といし車１４７が加工位置にある
とき、他のといし車１４８は待機状態の不作用位置にあ
るが、これは同時にその交換が容易にできる位置である
。

この実施例において％電動機１２５の軸線はレールの縦
軸線と垂直な面内に含まれるが、礎史態様としてレール
１２４の縦軸線を含む垂直面内に配置することもできる
。この変更態様では、スライド部材１２１は縦方向に向
きかつレールの位置は１２４１で示すようになる。

といし車１４８を加工位置に配設しかつといし車１４８
をわきへそらすために支持部材】２７を駆動回転させる
ことは、割出し装置１３７，１３８゜１３９をハウジン
グを順次に加工位置に固定するために作動することと同
様に動力化することができかつ搬送車１２（ｌ駆動する
鉄道車輌の内部から制御することができる。

第１４図及び第１５図に示す第５実施例において、再整
形ユニットはモータ１５０と鉄道車輌によって軌道に沿
って案内か？駆動される搬送車１５４に固看された二つ
の板部材１５３上に一群の再整形工具を担持する移動可
能な支持部材１５１を含む。

フレーム１５２は板部材１５３の溝穴１５６を通過する
ボール１５５によって固定されかつレール１５７に対し
て加工位置にあφＪ具の向きを変更するために傾斜され
る。

フレーム１５２は、モータ１５０のハウジングの部分を
形成する室１６０内に配設されたピストン１５９をそれ
ぞれが何する二つの柱体１５８を含む。このように構成
された空圧式または油圧式ジヤツキによって、定められ
た力で工具をレール、に押し当てさせる装置を提供し、
これらの装置はまた、支持部材１５１の位置決めを実施
させるため再整形ユニットを持ち上げることも行わせる
。

さらに、支持部材１５１はモータ１５０の軸１６１まわ
りに角度的に移動できる。支持部材１５１のめくら穴１
６４と協働する固定部材１６３を作動する電磁石１６２
またはジャツギは、ハウジング１５１を順次に加工位置
に固定させる。

この実施例において、■貝群はハウジング１５１内で回
転されかつ歯車１６９，１７０，１７１゜１７２な介し
てモータ軸１６１によって駆動される軸１６７．１６８
上に取付けられた宝石細工用といし車１６５及び円周と
いし歯車１６６な含む。

上記実施例までのすべての既述実施例において、支持部
材に担持されたすべての回転工具はすべて同時回転され
ることが好ましい。待機位置にある従動回転工具は軍費
なノライホイールとして働き、加工中の工具の急激な負
荷振動を吸収する。

第１６図から第１９図までに示す再整形装置の第６実施
例は、梁１８１及び横梁１８２で形成されかつフランジ
付き車輪１８４によって軌道のレール１８３上を転動す
る搬送車１８０を含む。この搬送車１８０は、第１実施
例の場合のような既知の方法で例えば軌道に沿ったその
輩引を実施する装置及び鉄道車輌に対してその高さを７
４！ｉＩＩさせかつ最終的には横方向に移動させる装置
とによって鉄道車輌に連結される。

この搬送Ｊ！Ｌ１８０は、レールの各線に対して搬送車
と固看されたスライド部材１８６内に滑動式に取付けら
れた滑動体１８５を含み、滑動体１８にはレールの縦軸
線と垂直に敏感に移動できる。電動機１８８によって動
力化された調節式当接具１８７は滑動体１８５の高さを
調節する。

この滑動体１８５は、滑動体１８５内の一つの水平軸線
に沿って回転されるハブ１９０を含む、レール１８３の
縦軸線と平行な垂直面内に配置される板部ＪＦＡ１８９
をもつ角度的に移動可能な支持部材を担持する。

この回転式支持部材１８９，１９０は、板部材１８９０
周辺に強固に固定された形状カッタ１９１゜１９２．１
９３によって構成された再整形工具群を担持する。これ
らのスクレーパの加工面あるいは切刃は、レール駒部の
所望の輪郭の一部分に対応する形状をもつ。カッタ１９
１と１９２は、搬送車が矢印Ｈの方向に移動されたとき
スクレーパによってレールを再整形するようにレールと
協働するが、搬送車が反対方向に移動するときはカッタ
１９３がレール上を加工するために配向されるように向
きを定められる。

加工位ｔＫ加工工具を適正位置に設定することは支持部
材１８９の位置決め装置によって実施され、この装置は
軸１９０と強固に固定されかつ支持部材１８５にフラン
ジ結合されたモータ１９７の軸と同番されたビニオン１
９６によって駆動される歯付きリング１９５と噛み合う
チェノ１９４を含む。

ジヤツキ１９９によって作動さｊする固定具１９８は板
部材１８９０周辺の切込み２００と協働して板部材１８
９を順次に加工位置に順次に固定する。

このような実施例において、カッタ１９１　。

１９２．１９３の切込み深さは、滑動体１８５の位置を
定める動力化当接装置（二よって決められ、かつレール
上にカッタな押し当てる当接力はこの滑動体とそれが担
持する部材の重量とによって与えられる。

回転金具または非回転再整形金具を使用する上述のすべ
ての実施例は、一つの加工工具の代りに待機位置にあり
かつその摩耗状態を考慮しかつ望まれた加工の種類６二
特に適した工具な速やかＣ二かつ容易−二相いることを
可能（二させる。このよう（：して、軌道のレールの再
整形に対して二つの列車間の時間を最大限に用いること
ができる。

本発明による再整形装置を用いることによって軌道上へ
の加工中に転てつ点や平面交差点を飛び越す必要なくす
べての軌道を再整形できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、鉄道車輌に連結さ五た搬送車上に取付けられ
た再整形装置の第１実施例の側面図、第２図は、第１図
に示す搬送車上の再整形装置の上面図、第３図は、第１
図に示す装置の部分前面図、第４図は、第１図の線Ａ−
Ａに沿ってとられた部分横断面図、第５図は、第１図か
ら第４図までに示す再整形ユニットの角度位置の固定装
置の拡大尺度図、第６図は、鉄道車輌６二連結される搬
送車上に取付けられた再整形装置の第２実施例の側方か
らの立面図、第７図は、第６図の＠Ｂ−Ｈに沿ってとら
れた部分横断面図、１８８図は、駆動軸に対して垂直に
とられた部分横断面図で、同一形式の四個の再整形工具
をもつ一変更態様、第９図は、１８８図の線Ｃ−Ｃに沿
ってとられたこの変更態様の部分横断面図、第１０図は
、別形式の四個の工具を含む再整形装置の別の変更態様
の部分横断面図、第１１因は、鉄道車輌（二直接に連結
される再整形装置の第３実施例の側面図、第１２図は、
再整形装置の１８４実施例の部分横断面図、＄１３図は
、第１２図に示す再整形装置のＤ７′ｉ向に見た図、第
１４図は、宝石細工用といし車と同様な周辺研削機を含
む再整形装置の第５実施例の部分横断面図、第１５図は
、第１４図の線Ｇ−Ｇじ沿ってとられた横断面図、第１
６図は、カッタにＪ、って構成された工具を含む、鉄道
車輌に連結されるため　、。 の搬送車上に取付けられた再整形装置の第６実施例の側
面図、第１７図は、第１６図に示す装置の部分上面図、
第１８図は、１Ｊ１６図の＠Ｅ−Ｅに沿ってとられた横
断面図、第１９図は、当該レールに対する三個のカッタ
またはスクレーパの使用位置を示すレールの断面な僅か
な拡大尺度で示す図である。 図中の符号、　１・・・搬送車輌 ２・・・梁、　３・・・横梁、 ４・・・フランジ付き車輪、　５，５１・・・レール、
６・・・鉄道車輌、　７，８・・・ジヤツキ、９・・・
棒部材、１０・・・フレーム、１１・・・モータ軸、１
２・・・ハウジング、１３・・・宝石細工用といし車、
１４・・・宝石細具用といし車、１５・・・円板体、　
１６・・・本体、１７・・・固定フィンガ、　１８・・
・ばね、１９・・・制御部材、　２０・・・柱体、２１
・・・室、　２２・・・ピストン、２３　、２４・・・
導管、　３０・・・搬送車、３１・・・梁、　３２・・
・横梁。 ３３・・・レール、　３４・・・フランジ付き車輪、３
５・・・モータ、　３６，３７・・・腕部材、３８．３
９・・・蝶番材はレバー、４０・・・ジヤツキ、４１・
・・腕部材、　４２・・・フランジ、４３・・・モータ
軸　４４・・・ハウジング、４５・・・円錐形ピニオン
、４６　、４７・・・宝石細工用といし車、４８　、４
９・・・軸、　５０．５１・・・円錐形ピニオン、５２
〜５５・・・固定システム、５６〜５９・・・といし車
、６０・・・ハウジング＋６１−６４・・・ピニオン、
６５・・・ハウジング、　６６・・・といし車、６７・
・・軸、６８・・・ピニオン、 ６９・・・フライスカッタ、　７０・・・軸、７１・・
・ピニオン、　７２　、７３・・・スクレーパ、８０・
・・モータ、　８１，８２・・・支持部材、８３・・・
鉄道車輌、　８４・・・レール、８５・・・ジヤツキ、
　８６・・・レバー、Ｆ１７．８ＲＬ、乞・・・スク７
７．ンジ、　８９・・・モータ軸、９０．９１・・・ピ
ニオン、　９２．９３・・・軸、９４．９５，９６．９
７・・・宝石細工用といし車、９８　、９９・・・円錐
形歯車、１００，１０１・・・歯形、１０２、１０３・
・・モータ、　１０４，１０５・・・ピニオン、１０６
．１０９・・・固定フィンガ、１０７，１１０・・・電
磁石、１０８．１１１・・・めくら・穴、１２０・・・
搬送車、１２１・・・スライド部材、１２２・・・開部
材、１２３・・・壁、　１２４・・・レール、１２５・
・・電動機、　１２６・・・駆動軸、１２７・・・ハウ
ジング、　１２８・・・ピストン、１２９・・・棒部材
、　１３０・・・蝶番連結部、１３１・・・室、　１３
２・・・スリーブ、１３３・・・腕部材、　１３４・・
・ボルト、１３５・・・溝穴、　１３６・・・フランジ
、１３７・・・割出しラチェット、　１３８・・・ばね
、１３９・・・フィンガ、１４０・・・切込み、１４１
・・・円板体、　１４２・・・駆動ピニオン、１４３．
１４４・・・ピニオン、１４５，１４６・・・駆動軸、
１４７．１４８・・・宝石細工用といし車、　１５０・
・・モータ、１５１・・・支持部材、　１５２・・・再
整形工具、１５３・・・板部材、　１５４・・・搬送車
、１５５・・・ポール、１５６・・・溝穴１５７・・・
レール、　１５８・・・柱体１５９・・・ピストン、　
１６０・・・室、１６１・・・軸、　、１６２・・・電
磁石、１６３・・・固定具、　１６４・・・めくら穴、
１６５・・・宝石細工用といし車、１６６・・・円周と
いし車、１６７．１６８・・・軸、　１６９，１７０，
１７１，１７２・・・歯車。 １８０・・・搬送車、　１８１・・・梁、１８２・・・
横梁、　１８３・・・レール、１８４・・・フランジ付
き車輪、　１８５・・・滑動体。 １８６−・・スライド部材、１８７・・・当該部材、１
８８・・・電動機、　１８９，１９０・・・支持部材、
１９１．１９２，１９３・・・形状カッタ、　１９４・
・・チェノ。 １９５・・・歯付きリング、　１９６・・・ピニオン、
１９７・・・モータ、　１９８・・・固定具、１９９・
・・ジヤツキ、　２００・・・切込み　な示す。 （ノ し− ば） Φ ムー

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、鉄道車輌によって軌道に沿って駆動される少くとも
   一つの再整形ユニットと、前記鉄道車輌に対して再整形
   ユニットを移動して高さを変更する装置と、再整形ユニ
   ットの少くとも一つの工具をレールに押し当てる装置と
   を含む鉄道軌道の少くとも一つのレールの鎖部の表面の
   再整形装置であって、再整形ユニットが、少くとも一つ
   の角度的に移動可能な支持部材な含み、一つの工具群を
   形成する複数個の再整形工具がそれらの面あるいは加工
   刃が異なる市内に位置し、かつ前記工具群の少くとも一
   つの工具をレールと協働して加工位置に位置させるよう
   に支持部材な配置しかつ該位置に固定しかつ従って同一
   工具群の他の工具をレーールと接触しない待機位置にも
   たらす装置を含むことを特徴とする鉄道レール頭部の再
   整形装置。 ２、各工具群が少くとも二つの形式の工具を含むごとを
   特徴とする特許請求の範囲第１項記載の鉄道レール頭部
   の再整形装置。 ３、同一工具群の工具がすべて回転工具であることを特
   徴とする特許請求の範囲第１項または第２項記載の鉄道
   レール頭部の再整形装置。 ４、同一工具群の工具がすべてといし車であることを特
   徴とする特許請求の範囲第３項記載の鉄道レール頭部の
   再整形装置。 ５、各工具群が異なる直径及び異なる硬さのといし車な
   含むことを特徴とする特許請求の範囲第４項記載の鉄道
   レール頭部の再整形装置。 ６、各工具群が少くとも一つの宝石細工用といし車と少
   くとも一つの円周といし車な含むことな特徴とする特許
   請求の範囲第４項記載の鉄道レール頭部の再整形装置。 ７、各工具群が少くとも一つの回転工具と少くとも一つ
   の固定工具とを含むことを特徴とする特許請求の範囲第
   １項から第３項までのいずれか一項記載の鉄道レール頭
   部の再整形装置。 ８、各工具群が異なる形状の切刃をもつ静止工具を含む
   ことを特徴とする特許請求の範囲第１項から第３項まで
   のいずれか一項記載の鉄道レール頭部の再整形装置。 ９、支持部材が工具群の駆動モータによって構成され、
   該駆動モータの貫通軸がその両端に回転工具な担持する
   ことを特徴とする特許請求の範囲第３項記載の鉄道レー
   ル頭部の再整形装置。 １０、支持部材が回転式に取付けられたハウジングによ
   って構成されることを特徴とする特許請求の範囲第１項
   記載の鉄道レール頭部の再整形装置。 １１、ハウジングが一つの工具群の少くとも−ろの回転
   工具を回転駆動するモータ軸まわりに回転することを特
   徴とする特ｌＦ禰求の範囲第１ｏ項記載の鉄道レール頭
   部の再整形装置。 １２、一つの研削ユニットのすべての工具が同時に回転
   駆動されることを特徴とする特許請求の範囲第３墳記載
   の鉄道レール頭部の再整形装置。 １３、少くとも一つの工具の回転用駆動リンク仕掛けが
   クラッチまたはつめ接手を含むことを特徴とする特許請
   求の範囲第３項記載の鉄道レール頭部の再整形装置。 １４、同一群の回転工具の駆動リンク仕掛けの減速比が
   異なることを特徴とする特許請求の範囲第３ｒｊ４記載
   の鉄道レール頭部の再整形装置。