JPS60178958A - 2サイクルエンジン用シリンダスリ−ブの製造方法 - Google Patents

2サイクルエンジン用シリンダスリ−ブの製造方法

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JPS60178958A
JPS60178958A JP59033903A JP3390384A JPS60178958A JP S60178958 A JPS60178958 A JP S60178958A JP 59033903 A JP59033903 A JP 59033903A JP 3390384 A JP3390384 A JP 3390384A JP S60178958 A JPS60178958 A JP S60178958A
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JP
Japan
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cylinder sleeve
exhaust
scavenging
hole
holes
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JP59033903A
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Yutaka Yamagata
山県 裕
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Yamaha Motor Co Ltd
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    • B21DWORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D28/00Shaping by press-cutting; Perforating
    • B21D28/24Perforating, i.e. punching holes
    • B21D28/30Perforating, i.e. punching holes in annular parts, e.g. rims
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22DCASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D19/00Casting in, on, or around objects which form part of the product
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02FCYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/18Other cylinders
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) この発明は排気孔及び掃気孔を有する鋳鉄製のシリンダ
スリーブを形成する2サイクルエンジン用シリンダスリ
ーブの製造方法に関するものである。
(従来技術) 一般に、鋳鉄は耐焼付、I!lF#摩耗性に優れており
、エンジンのシリンダスリーブ材料として好適な材料で
あることは良く知られている。
このため、従来から排気孔及び掃気孔を有する2サイク
ルエンジンのシリンダスリーブにおいても、鋳鉄を鋳造
して成形されている。しかし、υ1気孔及び掃気孔はそ
れぞれ別々の中子を使用して鋳抜いて形成するが、この
中子の位置決めが困難で、かつ壊れ易いため、所定の位
置に正確に形成することができず、エンジン性能に悪影
響を与えるおそれがある。
ところで、実公昭54−29364号公報に鋼板にから
排気孔、掃気孔及び吸気孔を穿設して筒状の2サイクル
エンジンのシリンダスリーブを形成することか示されて
いる。しかし、鋳鉄に、パンチ等の剪断加工することは
、加工箇所に亀裂が生じるおそれがあると一般に考えら
れ、従来から行なわれていない。
ところか、発明者はこの固定観念から脱却して鋳鉄を剪
断加工したところ亀裂が生じないことが確認された6 
しかも剪断機構による剪断加圧は。
剪断箇所の位置決めが簡単でかつ精度の高い加工を行な
うことができる利点を有している。
(発明の目的) この発明はこのような重粘に”Ii Ll l、てなさ
れたもので、IJj鉄ハ1′ブ°のシリツタスリーブ素
材に、υ1気孔及び掃気孔を所定位置にIF確に形成す
ることかでき、エンシ〉性能の向■−を図る2ザイクル
エンジン川ンリンタスリーブのW 111方法を提供す
ることを1」的としている。
(、Q明の構成) この発明は前記の目的を達成するために、用意されたv
j鉄パイプを六宣長さにジノ断じ−Cシリングスリーブ
素材を成形し、この所定箇所に剪断加工によりυF気気
孔び掃気孔を形成することを特徴としている。
(実施例) 以下、この発明の一実施例を添伺図面に基づいて詳細に
説明する。
第1図はシリンダスリーブをシリンタブロックへ嵌合し
た状だ゛をヵ\す2サイクルエンジンの断面図、第2図
はシリンダスリーブの断面図、第3図は第2図の■−■
断面図、第4図はこの2サイクルエンジン用シリンタス
リーブの製造方法の工程を説明する概略図である。
第1図において符壮1はシリンダブロックで、シリツタ
プロ・ンクlはスカート部1aをクランクケース2に1
一方から挿入して接合されている。また、シリングブロ
ックJの上部に(コシリングヘンド3か載置され、その
中央部に1走点火プラグ4が設けられている。
シリツタプロ、り1にはシリンダスリーブ5か嵌合され
、このシリレタスリーブ5内にはピストン6が−1: 
’T動可能に1没けられ、このピストン6により燃焼室
7とクランク室8が画成される。
シリンタブロック1にはLかも11「jに4JN気通路
9と掃気通路10.さらに吸気通路11か11ジけられ
てあり、これらはシリンダスリーブ5に形+1されてい
る1)1気孔5a、掃気孔5b、吸気孔5cにより、燃
焼室8及びクランク室7とそれぞれ連通している。そし
てこれらのυト気孔5a、掃気孔5b、吸気孔5cは、
ピストン6の1−下動により所定のタイミングで開閉す
る。
前記排気通路9は図示しない排気管と連通しており、ピ
ストン6の降下によって開き、燃焼室8内の排気カスを
外部にυし出する。また掃気通路10はシリンダブロッ
ク1の周囲に設けられており、クランク室7と燃焼室8
とを連通している。
クランク室7内の混合気はピストン5の降下によって圧
縮され、それぞれの掃気通路10から燃焼室8内に送り
込まれる。
シリンダブロック1の下方には吸気通路181が形成さ
れており、図・j\しない気化器からの新気なン1ル合
気がリードバルブを介してクランク室7及び燃焼室8に
疏れ込む。
前記シリンダスリーブ5は第4図に示すように製造きれ
る。即ち、所定長さの鋳鉄パイプ51を144 fiす
る。この鋳鉄パイプ51はシリンダスリーブとして必要
な肉厚を呈しており、連続yI造または遠心鋳造等によ
り成形され、かつその内外周面は加工されている。
そして、この長い鋳鉄パイプ51は適宜長さに11「1
次すJ断され、シリンダスリーブ素材52が成形される
このシリンダスリーブ素材52は次の剪断加工工程で、
所定箇所に排気孔5a、掃気孔5b及び吸気孔5Cか形
成される。この剪断加工はパンチ加工、プレス加工等に
よって、シリンダ軸芯に直角方向に行なわれる。
そして1次の工程で剪断加工で形成した排気孔5a、掃
気孔5b及び吸気孔5Cの切断面の面取を行ないシリン
ダスリーブ5を成形する。pI造によるときは、開口部
にルート面が形成され、ルータ−等でそれぞれ面取りを
する必要があるが、剪断加工の場合は開口部に生じる/
へりは小さくスリーブ内面に突出しているので、ホーニ
ングで一度に処理でき面取り加工か容易である。
次に、この実施例の作用について説明する。
用意されたM鉄パイプ51を適宜長さにすJ断じてシリ
ングスリーブ素材52を成形するから、鋳造で1個づつ
シリンダスリーブを形成するより極めて簡単に製造でき
る。
そして、シリングスリーブ素材52の所定箇所に、剪断
機構による穴あけ加工で排気孔5a、掃気孔5b及υ吸
気孔5Cか+rt成されるが、この剪断加I−は型か精
−七番ごでき、かつ加−■ご箇所の位置決めか簡単であ
るから、それぞれの排気孔5a、掃気!l、 5 b及
び吸気孔5Cは誤差なく1F確に所定箇所に穿設するこ
とができる。
この剪断加工において、加下部に亀裂等が生しることな
く穿i没され、しかも精¥剪断加圧によれIJ加[−精
度か上かり、加]二↑もなく開(Jされる。
したか−)て、このシリンダスリーブ5を第1図に示す
ように、シ1.)ツタブロング1に嵌合した際に、しリ
ツタスリー75の1ノ1気孔5a、掃気孔51) !1
8+、ひ吸気孔5cはシリンタブロック1のυi気油通
路9掃気通路10、吸気通路J1の開[」部ど1礒に一
致させることかできる。そI〜てこれらのυF気孔5a
、掃気孔5b、吸気孔5cは、ピストン6の1.下動に
より所丈のタイミングで開閉するから、設定の吸排気が
行なわれ1ンシン性能に悪影響を及はすことかない。
(発明の効果) この発明は前記のように、用意された鋳鉄パイプを適宜
長さに切断してシリンゲスリーフ素材を成形し、この所
定箇所に剪断加J二により排気孔及び掃気孔を形成する
から、耐焼付、j耐摩耗性に優れた#)I鉄のシリンダ
スリーブに排気孔及び掃気孔を誤差なく正確に形成する
ことができる。したがって、シリンタブロックに区会し
た際に、シリンタブロックの排気通路及び掃気通路の開
【−1部と確実に一致でき、所定の吸排気が円滑に(i
なわれエンジン性能の向上を図ることができる。 。
【図面の簡単な説明】
第1図はシリンダスリーブをシリンタブロックへ嵌合し
た状ID′Xを示す2サイクルエンジンの断面図、第2
図はシリンゲスリーフの断面図、第3図は第2図の■−
■断ll11図、第4図はこの2サイクルエンジン用シ
リンタスリーブの製造方υ:の工程を説明する概略図で
ある。 l・・・シリンタブロック 5・・・シリンゲスリーフ
5a・・・排気孔 5b・・・掃気孔 5C・・・吸気孔 6・・・ビス[・ン7・・・クラン
ク室 8・・・燃焼室 9・・・抽気通路 10・・・掃気通路11・・・吸気
通路 51・・・鋳鉄パイプ52・・・シリンゲスリー
グ素材 第2図 〆5 第3図 h

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 川がされた鋳鉄パイプを適宜長さに切断してシリンダス
    リーブ素材を成形し、この所定箇所に剪断加]二により
    排気孔及び掃気孔を形成する2サイクルエンジン用シリ
    ンダスリーブの製造方法。
JP59033903A 1984-02-24 1984-02-24 2サイクルエンジン用シリンダスリ−ブの製造方法 Pending JPS60178958A (ja)

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JP59033903A JPS60178958A (ja) 1984-02-24 1984-02-24 2サイクルエンジン用シリンダスリ−ブの製造方法
US06/704,535 US4637110A (en) 1984-02-24 1985-02-22 Method for making a composite cylinder block
US06/807,534 US4700444A (en) 1984-02-24 1985-12-11 Method for making a composite engine cylinder block with preformed liner
US07/061,463 US4750393A (en) 1984-02-24 1987-06-15 Method for punching a cylindrical tube

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