JPS60178958A - ２サイクルエンジン用シリンダスリ−ブの製造方法 - Google Patents

２サイクルエンジン用シリンダスリ−ブの製造方法

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JPS60178958A
JPS60178958A JP59033903A JP3390384A JPS60178958A JP S60178958 A JPS60178958 A JP S60178958A JP 59033903 A JP59033903 A JP 59033903A JP 3390384 A JP3390384 A JP 3390384A JP S60178958 A JPS60178958 A JP S60178958A
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JP
Japan
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cylinder sleeve
exhaust
scavenging
hole
holes
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JP59033903A
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Yutaka Yamagata
山県　裕
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Yamaha Motor Co Ltd
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Yamaha Motor Co Ltd
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    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D28/00—Shaping by press-cutting; Perforating
    • B21D28/24—Perforating, i.e. punching holes
    • B21D28/30—Perforating, i.e. punching holes in annular parts, e.g. rims
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D19/00—Casting in, on, or around objects which form part of the product
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/18—Other cylinders
    • F02F1/22—Other cylinders characterised by having ports in cylinder wall for scavenging or charging
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は排気孔及び掃気孔を有する鋳鉄製のシリンダ
スリーブを形成する２サイクルエンジン用シリンダスリ
ーブの製造方法に関するものである。
（従来技術） 一般に、鋳鉄は耐焼付、Ｉ！ｌＦ＃摩耗性に優れており
、エンジンのシリンダスリーブ材料として好適な材料で
あることは良く知られている。
このため、従来から排気孔及び掃気孔を有する２サイク
ルエンジンのシリンダスリーブにおいても、鋳鉄を鋳造
して成形されている。しかし、υ１気孔及び掃気孔はそ
れぞれ別々の中子を使用して鋳抜いて形成するが、この
中子の位置決めが困難で、かつ壊れ易いため、所定の位
置に正確に形成することができず、エンジン性能に悪影
響を与えるおそれがある。
ところで、実公昭５４−２９３６４号公報に鋼板にから
排気孔、掃気孔及び吸気孔を穿設して筒状の２サイクル
エンジンのシリンダスリーブを形成することか示されて
いる。しかし、鋳鉄に、パンチ等の剪断加工することは
、加工箇所に亀裂が生じるおそれがあると一般に考えら
れ、従来から行なわれていない。
ところか、発明者はこの固定観念から脱却して鋳鉄を剪
断加工したところ亀裂が生じないことが確認された６　
しかも剪断機構による剪断加圧は。
剪断箇所の位置決めが簡単でかつ精度の高い加工を行な
うことができる利点を有している。
（発明の目的） この発明はこのような重粘に”Ｉｉ　Ｌｌ　ｌ、てなさ
れたもので、ＩＪｊ鉄ハ１′ブ°のシリツタスリーブ素
材に、υ１気孔及び掃気孔を所定位置にＩＦ確に形成す
ることかでき、エンシ〉性能の向■−を図る２ザイクル
エンジン川ンリンタスリーブのＷ　１１１方法を提供す
ることを１」的としている。
（、Ｑ明の構成） この発明は前記の目的を達成するために、用意されたｖ
ｊ鉄パイプを六宣長さにジノ断じ−Ｃシリングスリーブ
素材を成形し、この所定箇所に剪断加工によりυＦ気気
孔び掃気孔を形成することを特徴としている。
（実施例） 以下、この発明の一実施例を添伺図面に基づいて詳細に
説明する。
第１図はシリンダスリーブをシリンタブロックへ嵌合し
た状だ゛をヵ＼す２サイクルエンジンの断面図、第２図
はシリンダスリーブの断面図、第３図は第２図の■−■
断面図、第４図はこの２サイクルエンジン用シリンタス
リーブの製造方法の工程を説明する概略図である。
第１図において符壮１はシリンダブロックで、シリツタ
プロ・ンクｌはスカート部１ａをクランクケース２に１
一方から挿入して接合されている。また、シリングブロ
ックＪの上部に（コシリングヘンド３か載置され、その
中央部に１走点火プラグ４が設けられている。
シリツタプロ、り１にはシリンダスリーブ５か嵌合され
、このシリレタスリーブ５内にはピストン６が−１：　
’Ｔ動可能に１没けられ、このピストン６により燃焼室
７とクランク室８が画成される。
シリンタブロック１にはＬかも１１「ｊに４ＪＮ気通路
９と掃気通路１０．さらに吸気通路１１か１１ジけられ
てあり、これらはシリンダスリーブ５に形＋１されてい
る１）１気孔５ａ、掃気孔５ｂ、吸気孔５ｃにより、燃
焼室８及びクランク室７とそれぞれ連通している。そし
てこれらのυト気孔５ａ、掃気孔５ｂ、吸気孔５ｃは、
ピストン６の１−下動により所定のタイミングで開閉す
る。
前記排気通路９は図示しない排気管と連通しており、ピ
ストン６の降下によって開き、燃焼室８内の排気カスを
外部にυし出する。また掃気通路１０はシリンダブロッ
ク１の周囲に設けられており、クランク室７と燃焼室８
とを連通している。
クランク室７内の混合気はピストン５の降下によって圧
縮され、それぞれの掃気通路１０から燃焼室８内に送り
込まれる。
シリンダブロック１の下方には吸気通路１８１が形成さ
れており、図・ｊ＼しない気化器からの新気なン１ル合
気がリードバルブを介してクランク室７及び燃焼室８に
疏れ込む。
前記シリンダスリーブ５は第４図に示すように製造きれ
る。即ち、所定長さの鋳鉄パイプ５１を１４４　ｆｉす
る。この鋳鉄パイプ５１はシリンダスリーブとして必要
な肉厚を呈しており、連続ｙＩ造または遠心鋳造等によ
り成形され、かつその内外周面は加工されている。
そして、この長い鋳鉄パイプ５１は適宜長さに１１「１
次すＪ断され、シリンダスリーブ素材５２が成形される
。
このシリンダスリーブ素材５２は次の剪断加工工程で、
所定箇所に排気孔５ａ、掃気孔５ｂ及び吸気孔５Ｃか形
成される。この剪断加工はパンチ加工、プレス加工等に
よって、シリンダ軸芯に直角方向に行なわれる。
そして１次の工程で剪断加工で形成した排気孔５ａ、掃
気孔５ｂ及び吸気孔５Ｃの切断面の面取を行ないシリン
ダスリーブ５を成形する。ｐＩ造によるときは、開口部
にルート面が形成され、ルータ−等でそれぞれ面取りを
する必要があるが、剪断加工の場合は開口部に生じる／
へりは小さくスリーブ内面に突出しているので、ホーニ
ングで一度に処理でき面取り加工か容易である。
次に、この実施例の作用について説明する。
用意されたＭ鉄パイプ５１を適宜長さにすＪ断じてシリ
ングスリーブ素材５２を成形するから、鋳造で１個づつ
シリンダスリーブを形成するより極めて簡単に製造でき
る。
そして、シリングスリーブ素材５２の所定箇所に、剪断
機構による穴あけ加工で排気孔５ａ、掃気孔５ｂ及υ吸
気孔５Ｃか＋ｒｔ成されるが、この剪断加Ｉ−は型か精
−七番ごでき、かつ加−■ご箇所の位置決めか簡単であ
るから、それぞれの排気孔５ａ、掃気！ｌ、　５　ｂ及
び吸気孔５Ｃは誤差なく１Ｆ確に所定箇所に穿設するこ
とができる。
この剪断加工において、加下部に亀裂等が生しることな
く穿ｉ没され、しかも精￥剪断加圧によれＩＪ加［−精
度か上かり、加］二↑もなく開（Ｊされる。
したか−）て、このシリンダスリーブ５を第１図に示す
ように、シ１．）ツタブロング１に嵌合した際に、しリ
ツタスリー７５の１ノ１気孔５ａ、掃気孔５１）　！１
８＋、ひ吸気孔５ｃはシリンタブロック１のυｉ気油通
路９掃気通路１０、吸気通路Ｊ１の開［」部ど１礒に一
致させることかできる。そＩ〜てこれらのυＦ気孔５ａ
、掃気孔５ｂ、吸気孔５ｃは、ピストン６の１．下動に
より所丈のタイミングで開閉するから、設定の吸排気が
行なわれ１ンシン性能に悪影響を及はすことかない。
（発明の効果） この発明は前記のように、用意された鋳鉄パイプを適宜
長さに切断してシリンゲスリーフ素材を成形し、この所
定箇所に剪断加Ｊ二により排気孔及び掃気孔を形成する
から、耐焼付、ｊ耐摩耗性に優れた＃）Ｉ鉄のシリンダ
スリーブに排気孔及び掃気孔を誤差なく正確に形成する
ことができる。したがって、シリンタブロックに区会し
た際に、シリンタブロックの排気通路及び掃気通路の開
【−１部と確実に一致でき、所定の吸排気が円滑に（ｉ
なわれエンジン性能の向上を図ることができる。　。
【図面の簡単な説明】
第１図はシリンダスリーブをシリンタブロックへ嵌合し
た状ＩＤ′Ｘを示す２サイクルエンジンの断面図、第２
図はシリンゲスリーフの断面図、第３図は第２図の■−
■断ｌｌ１１図、第４図はこの２サイクルエンジン用シ
リンタスリーブの製造方υ：の工程を説明する概略図で
ある。 ｌ・・・シリンタブロック　５・・・シリンゲスリーフ
５ａ・・・排気孔　５ｂ・・・掃気孔 ５Ｃ・・・吸気孔　６・・・ビス［・ン７・・・クラン
ク室　８・・・燃焼室 ９・・・抽気通路　１０・・・掃気通路１１・・・吸気
通路　５１・・・鋳鉄パイプ５２・・・シリンゲスリー
グ素材 第２図 〆５ 第３図 ｈ

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 川がされた鋳鉄パイプを適宜長さに切断してシリンダス
    リーブ素材を成形し、この所定箇所に剪断加］二により
    排気孔及び掃気孔を形成する２サイクルエンジン用シリ
    ンダスリーブの製造方法。
JP59033903A 1984-02-24 1984-02-24 ２サイクルエンジン用シリンダスリ−ブの製造方法 Pending JPS60178958A (ja)

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JP59033903A JPS60178958A (ja) 1984-02-24 1984-02-24 ２サイクルエンジン用シリンダスリ−ブの製造方法
US06/704,535 US4637110A (en) 1984-02-24 1985-02-22 Method for making a composite cylinder block
US06/807,534 US4700444A (en) 1984-02-24 1985-12-11 Method for making a composite engine cylinder block with preformed liner
US07/061,463 US4750393A (en) 1984-02-24 1987-06-15 Method for punching a cylindrical tube

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