JPS6017643B2 - フライスによる鉄道輪軸の車輪の再整形方法及び再整形機械 - Google Patents
フライスによる鉄道輪軸の車輪の再整形方法及び再整形機械Info
- Publication number
- JPS6017643B2 JPS6017643B2 JP57003521A JP352182A JPS6017643B2 JP S6017643 B2 JPS6017643 B2 JP S6017643B2 JP 57003521 A JP57003521 A JP 57003521A JP 352182 A JP352182 A JP 352182A JP S6017643 B2 JPS6017643 B2 JP S6017643B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- reshaping
- wheel
- milling cutter
- turning
- depth
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000003801 milling Methods 0.000 title claims description 50
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 15
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 claims description 10
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 4
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 9
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 5
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 3
- 241000219995 Wisteria Species 0.000 description 1
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- IHQKEDIOMGYHEB-UHFFFAOYSA-M sodium dimethylarsinate Chemical class [Na+].C[As](C)([O-])=O IHQKEDIOMGYHEB-UHFFFAOYSA-M 0.000 description 1
- 241000894007 species Species 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23C—MILLING
- B23C3/00—Milling particular work; Special milling operations; Machines therefor
- B23C3/02—Milling surfaces of revolution
- B23C3/04—Milling surfaces of revolution while revolving the work
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23B—TURNING; BORING
- B23B5/00—Turning-machines or devices specially adapted for particular work; Accessories specially adapted therefor
- B23B5/28—Turning-machines or devices specially adapted for particular work; Accessories specially adapted therefor for turning wheels or wheel sets or cranks thereon, i.e. wheel lathes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23C—MILLING
- B23C2215/00—Details of workpieces
- B23C2215/36—Railway wheels
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49995—Shaping one-piece blank by removing material
- Y10T29/49996—Successive distinct removal operations
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/51—Plural diverse manufacturing apparatus including means for metal shaping or assembling
- Y10T29/5104—Type of machine
- Y10T29/5109—Lathe
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/51—Plural diverse manufacturing apparatus including means for metal shaping or assembling
- Y10T29/5104—Type of machine
- Y10T29/5109—Lathe
- Y10T29/5111—Pulley or wheel
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T409/00—Gear cutting, milling, or planing
- Y10T409/30—Milling
- Y10T409/304536—Milling including means to infeed work to cutter
- Y10T409/305544—Milling including means to infeed work to cutter with work holder
- Y10T409/305656—Milling including means to infeed work to cutter with work holder including means to support work for rotation during operation
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T82/00—Turning
- Y10T82/10—Process of turning
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Milling Processes (AREA)
- Turning (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車輪毎に少なくとも一つの総形フライスを備え
た局刃フライスによる鉄道論軸の車輪の再整形のための
方法であって輪軸が支持ロ−ラ兼駆動ローラを介して駆
動される方法及びその方法の実施のための再整形機械に
関する。
た局刃フライスによる鉄道論軸の車輪の再整形のための
方法であって輪軸が支持ロ−ラ兼駆動ローラを介して駆
動される方法及びその方法の実施のための再整形機械に
関する。
輪軸が心立てセンタに支持され、かつ車輪に摩擦係合す
る運動可能のローラによって駆動されかつ駆動される（
米国特許明細書２，６２２，３７４）フライスによって
各車輪が再整形される再整形機械が公知である。
る運動可能のローラによって駆動されかつ駆動される（
米国特許明細書２，６２２，３７４）フライスによって
各車輪が再整形される再整形機械が公知である。
論議のセンタ支持では軸受ハウジングの軸受カバが取外
されねばならず「かつ再整形の終了後に再び固定されな
ければならないことが伴う。このことは厄介であり、か
つ損傷的である、何故ならばプロフィル上にある異物（
農、さび、油）は再整形の間保護されない軸受の内方に
まで容易に達することができるからである。軸受カバの
取外しと再固定は更に再整形のために計算されねばなら
ない加工出費である。その上センタ孔は前加工に帰因す
る損傷を有し、輪軸はセン夕に収容され、センタ孔の中
心及びセン夕の中心はセンタの係入の際に一致しない。
更に車輪の測定円平面における車輪負荷による輪藤の軸
の鏡みは軸の両支持部の距離が大きければ大きい程大き
い。
されねばならず「かつ再整形の終了後に再び固定されな
ければならないことが伴う。このことは厄介であり、か
つ損傷的である、何故ならばプロフィル上にある異物（
農、さび、油）は再整形の間保護されない軸受の内方に
まで容易に達することができるからである。軸受カバの
取外しと再固定は更に再整形のために計算されねばなら
ない加工出費である。その上センタ孔は前加工に帰因す
る損傷を有し、輪軸はセン夕に収容され、センタ孔の中
心及びセン夕の中心はセンタの係入の際に一致しない。
更に車輪の測定円平面における車輪負荷による輪藤の軸
の鏡みは軸の両支持部の距離が大きければ大きい程大き
い。
′Ｑ孔の距離は疑いもなく輪軸が支持されることができ
る最大可能かつ不適当な距離である。再整形されたプロ
フィルの真円度の愚さは輪鼠の回動の間測定円平面内で
各車輪が昇降連動するので、妨害源の大きさが同一の場
合真円度の悪さは鞠軸での支持間隔が大きければ大きい
種大きい。センタの収容は他の決定的欠点を有する。
る最大可能かつ不適当な距離である。再整形されたプロ
フィルの真円度の愚さは輪鼠の回動の間測定円平面内で
各車輪が昇降連動するので、妨害源の大きさが同一の場
合真円度の悪さは鞠軸での支持間隔が大きければ大きい
種大きい。センタの収容は他の決定的欠点を有する。
総麹でのセンタ孔の寸法は輪軸の重さが大きな安全性を
もって収容されることができるような寸法である。しか
しどんな場合でもセンタ孔は全輪軸負荷を収容する状態
にある。このことは床下再整形機械では非常に容易に生
じ易く、その結果センタ孔は大抵著しい損傷を有し、従
って心立てのために不適当となる。この問題は床下再整
形機械では藤樹がその軸受箱に支持されること（西独国
特許明細蟹２２０４３２８）によって解決される。
もって収容されることができるような寸法である。しか
しどんな場合でもセンタ孔は全輪軸負荷を収容する状態
にある。このことは床下再整形機械では非常に容易に生
じ易く、その結果センタ孔は大抵著しい損傷を有し、従
って心立てのために不適当となる。この問題は床下再整
形機械では藤樹がその軸受箱に支持されること（西独国
特許明細蟹２２０４３２８）によって解決される。
しかしこの支持方法の使用では別の問題が生じる。セン
外ま同時に支持と共に直径のための測定基準の役目も果
す「何故ならば測定尺の基準点はセンタを通って経過す
る機械中心に関してセットされることができるからであ
る。この可能性は鈴軸がその鏡受ハウジングの下に支持
される場合に存する、何故ならば軸受ハウジングの支承
面から稔軸の鞠中心までの正確な寸法は軸受ハウジング
での仕上公差に塞いて両藤受で相異なる大きさでありｔ
不確定だからである。この困難性は西独国特許明細書２
６０８９４０によれば各車輪に測定面が旋削され、その
直径が測定され、その際旋削工具の位置決めのための測
定結果が仕上切削のために利用可能にされることによっ
て除去される。
外ま同時に支持と共に直径のための測定基準の役目も果
す「何故ならば測定尺の基準点はセンタを通って経過す
る機械中心に関してセットされることができるからであ
る。この可能性は鈴軸がその鏡受ハウジングの下に支持
される場合に存する、何故ならば軸受ハウジングの支承
面から稔軸の鞠中心までの正確な寸法は軸受ハウジング
での仕上公差に塞いて両藤受で相異なる大きさでありｔ
不確定だからである。この困難性は西独国特許明細書２
６０８９４０によれば各車輪に測定面が旋削され、その
直径が測定され、その際旋削工具の位置決めのための測
定結果が仕上切削のために利用可能にされることによっ
て除去される。
西独国１８１５磯９によってそのような測定面のフラン
ジの範囲において旋削することも公知である。
ジの範囲において旋削することも公知である。
この方法は輪軸フライスに適用される場合に次のような
困難性が生じる。１ 測定面のフライス加工のために輪
軸の再整形のための全てのフライス加工時間と同じだけ
の時間が生じる。
困難性が生じる。１ 測定面のフライス加工のために輪
軸の再整形のための全てのフライス加工時間と同じだけ
の時間が生じる。
それによって測定面の製造がフライス機械が半分は測定
機械として使用されるだけの時間を要求する。２ フラ
イスによって加工された表面は辺が凹面の多角形である
。
機械として使用されるだけの時間を要求する。２ フラ
イスによって加工された表面は辺が凹面の多角形である
。
公知の周測定器の測定論は凹部に進入し、いかなる場合
にも多角形表面の周囲を測定するが輪軸の周囲は測定し
ない。切削のための輪軸速度では測定輪はフライスによ
って製造される表面の多角形特性のために不安定に作用
する、そのわけはフライス加工された鹸軸表面との接触
が失われるからである。本発明は輪軸のセンタ心合せが
省略される場合にも総形フライスの使用を可能にする鉄
道輪軸の車輪の再整形のための方法及び再整形機械を堤
奏することを課題の基礎とする。
にも多角形表面の周囲を測定するが輪軸の周囲は測定し
ない。切削のための輪軸速度では測定輪はフライスによ
って製造される表面の多角形特性のために不安定に作用
する、そのわけはフライス加工された鹸軸表面との接触
が失われるからである。本発明は輪軸のセンタ心合せが
省略される場合にも総形フライスの使用を可能にする鉄
道輪軸の車輪の再整形のための方法及び再整形機械を堤
奏することを課題の基礎とする。
本発明によればこの課題は輪軸がその軸受ハウジング２
に部分的に支持され、かつ支持ローラ兼駆動ローラ６，
６′によって駆動され、少なくとも輪鞠の各車輪１のフ
ランジ領域の範囲においてフライス加工の前に、旋削さ
れるフランジ領域の範囲において新しいプロフイルの再
整形のための切込深さよりも大きくない切込深さによっ
て、かつ全周に亘る箔かな表面の製造のための切込深さ
よりを４・さくない切込深さによって旋削され、そして
旋肖り作用によって生じた周面は総形フライス６２のラ
ジアル送りのための基準面として利用されることによっ
て解決される。
に部分的に支持され、かつ支持ローラ兼駆動ローラ６，
６′によって駆動され、少なくとも輪鞠の各車輪１のフ
ランジ領域の範囲においてフライス加工の前に、旋削さ
れるフランジ領域の範囲において新しいプロフイルの再
整形のための切込深さよりも大きくない切込深さによっ
て、かつ全周に亘る箔かな表面の製造のための切込深さ
よりを４・さくない切込深さによって旋削され、そして
旋肖り作用によって生じた周面は総形フライス６２のラ
ジアル送りのための基準面として利用されることによっ
て解決される。
この構成によってフライスによる再整形の場合でもセン
タの使用ないこ、かつ好適な時間出費によって精密な再
整形を達成することも可能である。本発明の構成によれ
ば旋削作用がプランジ碇削として実施されることが提案
される。
タの使用ないこ、かつ好適な時間出費によって精密な再
整形を達成することも可能である。本発明の構成によれ
ば旋削作用がプランジ碇削として実施されることが提案
される。
こうして時間出費の更に短縮が達成されることができる
。本発明の他の構成によれば旋削作用はフランジ領域の
範囲において行われ、円筒面が生じることが提案される
。フランジは旋削作用の実施のために特別に簡単に達成
され、かつ円筒面は一方では旋削作用によって特別に簡
単につくられ、他方では特別に・好適に測定される。従
ってこの構成は時間を節約しかつ測定精度を高める。本
発明による方法を実施するための再整形機械では各車輪
毎に少なくとも一つの駆動で車輪と加工接触されること
ができるフライスと少なくとも一つのプロフィル領域と
加工接触することができる旋肖り工具とが設けられてい
ることが考慮されている。
。本発明の他の構成によれば旋削作用はフランジ領域の
範囲において行われ、円筒面が生じることが提案される
。フランジは旋削作用の実施のために特別に簡単に達成
され、かつ円筒面は一方では旋削作用によって特別に簡
単につくられ、他方では特別に・好適に測定される。従
ってこの構成は時間を節約しかつ測定精度を高める。本
発明による方法を実施するための再整形機械では各車輪
毎に少なくとも一つの駆動で車輪と加工接触されること
ができるフライスと少なくとも一つのプロフィル領域と
加工接触することができる旋肖り工具とが設けられてい
ることが考慮されている。
この再整形機械の構成は輪鞠の各車輪の旋削加工及び続
いてのフライス加工を可能にする。本発明の構成におい
て旋削工具は少なくともアキシャル移動可能に配設され
ている。こうして通常かつ公知の方法による送り旋削が
可能になる。更に一つの構成によれば旋削工具がラジア
ル運動可能に配設されていることが考慮されている。こ
うしてプランジ旋削が可能であり、同時に旋削工具を支
持し案内する構造部分の範囲における機械の構成が特別
に簡単にされることができる、そのわけは単一の運動方
向しか必要とされないからである。本発明による他の実
施例によれば旋削工具が総形フライス上に配設され、総
形フライスは旋削工具による旋削作用のために好適な角
度位置に固定可能かつラジアル及び又はアキシャルに運
動可能である。
いてのフライス加工を可能にする。本発明の構成におい
て旋削工具は少なくともアキシャル移動可能に配設され
ている。こうして通常かつ公知の方法による送り旋削が
可能になる。更に一つの構成によれば旋削工具がラジア
ル運動可能に配設されていることが考慮されている。こ
うしてプランジ旋削が可能であり、同時に旋削工具を支
持し案内する構造部分の範囲における機械の構成が特別
に簡単にされることができる、そのわけは単一の運動方
向しか必要とされないからである。本発明による他の実
施例によれば旋削工具が総形フライス上に配設され、総
形フライスは旋削工具による旋削作用のために好適な角
度位置に固定可能かつラジアル及び又はアキシャルに運
動可能である。
この方法で総形フライス兼旋削工具のための工具送り台
が構成されることができる。機械の構成は驚く程簡単化
される。本発明の他の構成によれば旋削工具として総形
フライスの個々の切刃が使用されることが考慮される。
が構成されることができる。機械の構成は驚く程簡単化
される。本発明の他の構成によれば旋削工具として総形
フライスの個々の切刃が使用されることが考慮される。
この措置によって旋削作用のための特別のバイトの配設
が節約される。本発明を実施例に基いて詳しく説明する
。
が節約される。本発明を実施例に基いて詳しく説明する
。
第１図及び第２図において工具５０又は５５は車輪１の
摩耗したプロフイル５９のフランジの部分６１を旋削す
る。
摩耗したプロフイル５９のフランジの部分６１を旋削す
る。
この目的で例えば工具５０が矢印４６の方向に移動し、
その結果フランジは円筒面に加工される。切込深むま両
車輪１相互に無関係に略５側の円筒面（基準面）の中が
生じるように選択される。符号６川ま元のプロフィル、
符号５９は摩耗したプロフィルを表わす。符号５８は新
らたにフライス加工されるべきプロフイルを表わす。工
具５０は総形フライス６２の凹部６２ａに配穀されてお
り、クランプホルダ５１によって固定されている。総形
フライス６２は部分的にのみ図示されている。碇削作用
の実施のために総形フライス６２が好適な角度位置に持
ち来されかっこの位置において固定される。工具５川ま
旋削の開始時の位置において示されている。第ｌａ図は
総形フライス６２を示し、総形フライスには凹部６２ａ
にプランジ加工のために通した工具５５がクランプホル
ダ５１によって固定されている。
その結果フランジは円筒面に加工される。切込深むま両
車輪１相互に無関係に略５側の円筒面（基準面）の中が
生じるように選択される。符号６川ま元のプロフィル、
符号５９は摩耗したプロフィルを表わす。符号５８は新
らたにフライス加工されるべきプロフイルを表わす。工
具５０は総形フライス６２の凹部６２ａに配穀されてお
り、クランプホルダ５１によって固定されている。総形
フライス６２は部分的にのみ図示されている。碇削作用
の実施のために総形フライス６２が好適な角度位置に持
ち来されかっこの位置において固定される。工具５川ま
旋削の開始時の位置において示されている。第ｌａ図は
総形フライス６２を示し、総形フライスには凹部６２ａ
にプランジ加工のために通した工具５５がクランプホル
ダ５１によって固定されている。
ここでも工臭５５は矢印４６の方向に移動されプランジ
旋削作用に好適な側方位層にまで達する。その後工具５
５が矢印４９の方向に移動され、フランジの領域の一部
分の全周に亘つて中断されない無傷の表面が生じるまで
プランジ旋削を実施する。第３図は総形フライス６２の
切刃６４によっても加工物６１が旋削されることができ
ることを示す。
旋削作用に好適な側方位層にまで達する。その後工具５
５が矢印４９の方向に移動され、フランジの領域の一部
分の全周に亘つて中断されない無傷の表面が生じるまで
プランジ旋削を実施する。第３図は総形フライス６２の
切刃６４によっても加工物６１が旋削されることができ
ることを示す。
第３図による例において切刃６４′が利用される。第４
図又は第４ａ図においてフランジの円筒状に旋削された
部分の直径は各車輪毎に車輪に摩擦係合する測定論５３
によって測定される。
図又は第４ａ図においてフランジの円筒状に旋削された
部分の直径は各車輪毎に車輪に摩擦係合する測定論５３
によって測定される。
各測定輪５３は詳しく図示しない各パルス発信器の回転
軸と一体的に結合されており、測定輪５３のころがりに
つれて発生するパルスはそれぞれ別々のカゥンタ５６及
び５７に入力される。寒暖点切換装置５４は公知の方法
で測定の始めと終りを制限する。両車輪の測定された面
の直径寸法はカウソタ５６及び５７で講取り可能である
。この種の測定装置は公知である。従って使用方法につ
いては詳しく説明しない。図示の例においては左側には
左方の車輪の直径９０６．２肌が、右側には図示しない
右方の車輪の直径９０２．２肋が各測定輪５３にころが
り測定の結果として示されている。機械（第９図〜第１
１図）において輪軸はその軸受ハウジング２でブラケッ
ト２８によって支持される。
軸と一体的に結合されており、測定輪５３のころがりに
つれて発生するパルスはそれぞれ別々のカゥンタ５６及
び５７に入力される。寒暖点切換装置５４は公知の方法
で測定の始めと終りを制限する。両車輪の測定された面
の直径寸法はカウソタ５６及び５７で講取り可能である
。この種の測定装置は公知である。従って使用方法につ
いては詳しく説明しない。図示の例においては左側には
左方の車輪の直径９０６．２肌が、右側には図示しない
右方の車輪の直径９０２．２肋が各測定輪５３にころが
り測定の結果として示されている。機械（第９図〜第１
１図）において輪軸はその軸受ハウジング２でブラケッ
ト２８によって支持される。
ブラケツト２８はスタンド４に固定されている剛固なプ
ラットフオーム２９上に支持される。走行面１９には各
車輪１が支持ローラ兼駆動ローラ６，６′によって少な
くとも部分的に支持される。支持ローラ兼駆動ローラは
駆動軸１６，１６′上に固定されており、駆動軸は回転
可能かつアキシャル方向に移動不可能に支承体７に支承
されている。各駆動鞠１６，１６′の後端にスブロケツ
トが固定されておりチェーン２５，２５′を介して変速
装置２３，２３′の軸に固定されたスプロケツトと駆動
連結している。変速菱鷹２３，２３′は支承体７上に固
定されている。変速装置２３，２３′上にはモータ２２
，２２′が固定されている。モータ２２，２２′の軸上
にはスプロケットが固定されており、スプロケツトは変
速装置２３，２３′の鯛上に固定されたスプロケツト６
５，６５′とチヱン２５，２５′を介して駆動連続して
いる。支承体７の後端はユニバーサル・ジョイント１１
に支承されている。支承体７の前端はヨーク８に固定さ
れている二つのロッド２６，２７（第Ｉ２図）によって
支持される。ヨーク８は更にピストン９のピストンロッ
ド２０‘こよって支持され、ピストンはシリング１０中
に滑動する。シリンダ１０‘ま基礎受台６３上に固定さ
れている。ヨーク８に固定されたロッド２６，２７の自
由端及びピストン９のピストンロッド２０は球状に形成
されており、かつ支承体７又はヨーク８の球状受面に支
承される。車輪１の内端面とローラ３０とは接触し、ロ
ーラはピン３１のまわりに回動可能に支承されている。
ラットフオーム２９上に支持される。走行面１９には各
車輪１が支持ローラ兼駆動ローラ６，６′によって少な
くとも部分的に支持される。支持ローラ兼駆動ローラは
駆動軸１６，１６′上に固定されており、駆動軸は回転
可能かつアキシャル方向に移動不可能に支承体７に支承
されている。各駆動鞠１６，１６′の後端にスブロケツ
トが固定されておりチェーン２５，２５′を介して変速
装置２３，２３′の軸に固定されたスプロケツトと駆動
連結している。変速菱鷹２３，２３′は支承体７上に固
定されている。変速装置２３，２３′上にはモータ２２
，２２′が固定されている。モータ２２，２２′の軸上
にはスプロケットが固定されており、スプロケツトは変
速装置２３，２３′の鯛上に固定されたスプロケツト６
５，６５′とチヱン２５，２５′を介して駆動連続して
いる。支承体７の後端はユニバーサル・ジョイント１１
に支承されている。支承体７の前端はヨーク８に固定さ
れている二つのロッド２６，２７（第Ｉ２図）によって
支持される。ヨーク８は更にピストン９のピストンロッ
ド２０‘こよって支持され、ピストンはシリング１０中
に滑動する。シリンダ１０‘ま基礎受台６３上に固定さ
れている。ヨーク８に固定されたロッド２６，２７の自
由端及びピストン９のピストンロッド２０は球状に形成
されており、かつ支承体７又はヨーク８の球状受面に支
承される。車輪１の内端面とローラ３０とは接触し、ロ
ーラはピン３１のまわりに回動可能に支承されている。
ピン３１はレバ３２に固定されており、レバはピン３３
のまわりに揺動可能に支承されている。ピン３３は架台
２４にその軸線が車輪１の内燃面によって形成される平
面内に位置するように固定されている。しバ３２の自由
端はシリンダ３５のピストンロッド３４と枢着される。
シリンダ３５はロッド３６を介して機械の他の側の（図
示しない）レバ３２′の自由端と枢着されている。シリ
ンダ３５上には更にプレート３７が固定されており、プ
レートは架台２４の面に当援する。プレート３７のスリ
ット５２はシリンダ３５に輪軸軸線の方向に運動の自由
度を与える。スリット５２を通って架台２４に配設され
、選択的に取外され又は固定されることができる固定ね
じ３８が通される。スタンド４上には支持体５が固定さ
れている。その縦案内中に縦送り台１４が糟勤する。縦
送り台１４の横案内において横送り台１５が滑り、機送
り台上には総形フライス６２が回転可能に固定されてい
る。更に積送り台１５上に変速装置１２及び駆動モータ
１８が固定されている。総形フライス６２、変速装置１
２及び駆動モータ１８はチェン１７及び１７′によって
相互に駆動連結している。縦送り台１４はスタンド４に
おいて回転可能かつアキシャル移動不可能に支承されて
いるねじスピンドル１３によって移動される。縦送り台
はねじスピンドル１３に固定されているハンドル２１に
よって操作される。横スリット１５は縦送り台１４上に
固定された軸受台４０‘こおいて回転可能かつアキシャ
ル移動不可能に配設されているねじスピンドル３９によ
って移動される。軸受台４０上には更にハンドル軸４４
が回転可能かつアキシャル移動不可能に支承されている
。スプロケツト４１はねじスピンドル３９上に、そして
スブロケツト４２はハンドル軸４４上に固定されている
。チェン４３によってハンドル髄４４及びねじスピンド
ル３９は相互に駆動結合している。ハンドル軸４４上に
はハンドル４５が固定されている。指針４８′及び測定
尺４７′は共働作用する。第２図において同様に両側定
尺４７，４７′上の測定値２６，２２が横送り台１５，
１５の現位置である横送り台１５，１５の基準位鷹から
のラジアル方向の送り出し塁として指針４８．４８′に
よって図示されている。
のまわりに揺動可能に支承されている。ピン３３は架台
２４にその軸線が車輪１の内燃面によって形成される平
面内に位置するように固定されている。しバ３２の自由
端はシリンダ３５のピストンロッド３４と枢着される。
シリンダ３５はロッド３６を介して機械の他の側の（図
示しない）レバ３２′の自由端と枢着されている。シリ
ンダ３５上には更にプレート３７が固定されており、プ
レートは架台２４の面に当援する。プレート３７のスリ
ット５２はシリンダ３５に輪軸軸線の方向に運動の自由
度を与える。スリット５２を通って架台２４に配設され
、選択的に取外され又は固定されることができる固定ね
じ３８が通される。スタンド４上には支持体５が固定さ
れている。その縦案内中に縦送り台１４が糟勤する。縦
送り台１４の横案内において横送り台１５が滑り、機送
り台上には総形フライス６２が回転可能に固定されてい
る。更に積送り台１５上に変速装置１２及び駆動モータ
１８が固定されている。総形フライス６２、変速装置１
２及び駆動モータ１８はチェン１７及び１７′によって
相互に駆動連結している。縦送り台１４はスタンド４に
おいて回転可能かつアキシャル移動不可能に支承されて
いるねじスピンドル１３によって移動される。縦送り台
はねじスピンドル１３に固定されているハンドル２１に
よって操作される。横スリット１５は縦送り台１４上に
固定された軸受台４０‘こおいて回転可能かつアキシャ
ル移動不可能に配設されているねじスピンドル３９によ
って移動される。軸受台４０上には更にハンドル軸４４
が回転可能かつアキシャル移動不可能に支承されている
。スプロケツト４１はねじスピンドル３９上に、そして
スブロケツト４２はハンドル軸４４上に固定されている
。チェン４３によってハンドル髄４４及びねじスピンド
ル３９は相互に駆動結合している。ハンドル軸４４上に
はハンドル４５が固定されている。指針４８′及び測定
尺４７′は共働作用する。第２図において同様に両側定
尺４７，４７′上の測定値２６，２２が横送り台１５，
１５の現位置である横送り台１５，１５の基準位鷹から
のラジアル方向の送り出し塁として指針４８．４８′に
よって図示されている。
指針４８′は軸受台４０に固定されており、軸受台４川
ま横送り台１５及び縦送り台１４から成るフライス支持
台のうちの縦送り台１５に固定されている。
ま横送り台１５及び縦送り台１４から成るフライス支持
台のうちの縦送り台１５に固定されている。
指針４８′はラジアル方向に常に一つの一定位置を有し
、それによってラジアル方向における距離測定のための
基準点を形成する。指針４８は同様な方法で他の側に固
定されている。従って縦送り台１５のラジアル方向の移
動により測定尺４７，４７′が指針４８，４８′に対し
て移動してその移動量が指示される。簡単化のために左
方の機械側のみを示す。測定尺４７上指針４８は２６側
を指示し、測定尺４７′上指針４８′は２２肋を示す（
第２図、第６図）。両総形フライス６２を輪軸３に対し
て同一距離に持ち来すために一方の総形フライスの位置
を２肋だけ半径方向に後退させる（指針４８′の指示が
２２から２４肌になる）。それによって車輪の軸０から
機送り台１５，１５の基準位置までの距離が左右とも等
しくなる。第６図において測定尺４７及び４７′の新し
い位置が示されている。今や両軍輪１は同一深さだけフ
ラィス削りされる。全ての黒皮が加工されるまで又は新
たにフラィス削りされるべきプロフィル５８が摩耗した
プロフィル５９と一致するまでの深さ、両軍論がフラィ
ス削りされる。第７図によれば指針４８．４８′は車輪
のプロフィルの他の個所についての値として右方の支持
台上では５２肌、左方の支持台上では４８肋を示す。直
径同一のためには右方の寸法は左方の寸法よりも２柵だ
け大きく（５仇舷）しなければならない。従って測定尺
４７．４７′及び指針４８，４８′は第８図による位贋
（５２舷，５仇舷）を占めるように調整される。総形フ
ライスが第８図による位置に達すると、フラィス送りは
車輪１の全周に開始されることができる。総形フライス
６２の個々の切刃６４はそれから第５図に示されるのと
同様のラジアル＆贋を占める。
、それによってラジアル方向における距離測定のための
基準点を形成する。指針４８は同様な方法で他の側に固
定されている。従って縦送り台１５のラジアル方向の移
動により測定尺４７，４７′が指針４８，４８′に対し
て移動してその移動量が指示される。簡単化のために左
方の機械側のみを示す。測定尺４７上指針４８は２６側
を指示し、測定尺４７′上指針４８′は２２肋を示す（
第２図、第６図）。両総形フライス６２を輪軸３に対し
て同一距離に持ち来すために一方の総形フライスの位置
を２肋だけ半径方向に後退させる（指針４８′の指示が
２２から２４肌になる）。それによって車輪の軸０から
機送り台１５，１５の基準位置までの距離が左右とも等
しくなる。第６図において測定尺４７及び４７′の新し
い位置が示されている。今や両軍輪１は同一深さだけフ
ラィス削りされる。全ての黒皮が加工されるまで又は新
たにフラィス削りされるべきプロフィル５８が摩耗した
プロフィル５９と一致するまでの深さ、両軍論がフラィ
ス削りされる。第７図によれば指針４８．４８′は車輪
のプロフィルの他の個所についての値として右方の支持
台上では５２肌、左方の支持台上では４８肋を示す。直
径同一のためには右方の寸法は左方の寸法よりも２柵だ
け大きく（５仇舷）しなければならない。従って測定尺
４７．４７′及び指針４８，４８′は第８図による位贋
（５２舷，５仇舷）を占めるように調整される。総形フ
ライスが第８図による位置に達すると、フラィス送りは
車輪１の全周に開始されることができる。総形フライス
６２の個々の切刃６４はそれから第５図に示されるのと
同様のラジアル＆贋を占める。
第１図は総形フライスの部分断面図、第ｌａ図は総形フ
ライスの部分断面図、第２図は第１図のＡ一Ａ断面図及
び測定尺、第３図は旋削加工位置における総形フライス
の部分断面図、第４図は測定装置、第４ａ図は測定装置
、第５図は仕上切削位置にある総形フライス、第６図は
横送り台の調整された位置を示す指針、第７図はプロフ
ィルの別の位贋を示す指針、第８図は横送り台の調整さ
れた位置を示す指針、第９図は機械の左半分の側面図、
第１０図は第９図のＢ−Ｂ断面による機械の左半分、第
１１図は機械の左半分の平面図、そして第１２図は第１
１図のＣ−Ｃ断面による機械の左半分を示す。 ＦＩＧ．Ｉ ＦＩＧ．ｌｏ ＦＩＧ．３ ＦＩＧ．２ ＦＩＧ・ム ＦＩＧ．Ｌｏ ＦＩＧ．５ ＦＩＧ．６ ＦＩＧ．７ ＦｉＧ．８ ＦＩＧ．９ Ｎｏ．１０ ＨＧ・１１ Ｆ！Ｑ．１２
ライスの部分断面図、第２図は第１図のＡ一Ａ断面図及
び測定尺、第３図は旋削加工位置における総形フライス
の部分断面図、第４図は測定装置、第４ａ図は測定装置
、第５図は仕上切削位置にある総形フライス、第６図は
横送り台の調整された位置を示す指針、第７図はプロフ
ィルの別の位贋を示す指針、第８図は横送り台の調整さ
れた位置を示す指針、第９図は機械の左半分の側面図、
第１０図は第９図のＢ−Ｂ断面による機械の左半分、第
１１図は機械の左半分の平面図、そして第１２図は第１
１図のＣ−Ｃ断面による機械の左半分を示す。 ＦＩＧ．Ｉ ＦＩＧ．ｌｏ ＦＩＧ．３ ＦＩＧ．２ ＦＩＧ・ム ＦＩＧ．Ｌｏ ＦＩＧ．５ ＦＩＧ．６ ＦＩＧ．７ ＦｉＧ．８ ＦＩＧ．９ Ｎｏ．１０ ＨＧ・１１ Ｆ！Ｑ．１２
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 各車輪毎に少なくとも一つの総形フライスを備えた
周刃フライスによる鉄道輪軸の車輪の再整形のための方
法であつて、輪軸は支持ローラ兼駆動ローラを介して駆
動される方法において、輪軸はその軸受ハウジング２に
部分的に支持され、かつ支持ローラ兼駆動ローラ６，６
′によつて駆動され、少なくとも輪軸の各車輪１のフラ
イス領域の範囲においてフライス加工の前に、旋削され
る範囲において新しいプロフイルの再整形のための切込
深さよりも大きくない切込深さによつて、かつ全周に亘
る滑かな表面の製造のための切込深さよりも小さくない
切込深さによつて総形フライスに付設された旋削工具に
よつて旋削され、そして旋削作用によつて生じた周面は
総形フライス６２のラジアル送りのための基準面として
利用されることを特徴とする再整形方法。 ２ 旋削作用がブランジ切削として実施される特許請求
の範囲第１項記載の再整形方法。 ３ 旋削作用がフランジの範囲において行われかつ円筒
面を形成する、特許請求の範囲第１項記載の再整形方法
。 ４ 各車輪毎に少なくとも一つの総形フライスを備えた
周刃フライスによる鉄道輪軸の車輪の再整形のための方
法であつて、輪軸は支持ローラ兼駆動ローラを介して駆
動される方法において、輪軸はその軸受ハウジング２に
部分的に支持され、かつ支持ローラ兼駆動ローラ６，６
′によつて駆動され、少なくとも輪軸の各車輪１のフラ
ンジ領域の範囲においてフライス加工の前に、旋削され
る範囲において新しいプロフイルの再整形のための切込
深さよりも大きくない切込深さによつて、かつ全周に亘
る滑かな表面の製造のための切込深さよりも小さくない
切込深さによつて旋削され、そして旋削作用によつて生
じた周面は総形フライス６２のラジアル送りのための基
準面として利用されることを特徴とする方法を実施する
ための再整形機械であつて、軸受ハウジングの支持のた
めの手段と、輪軸の車輪の走行面に接触可能で水平にも
垂直にも独立して運動可能で支承体に支承されたローラ
とを備え、そのうち少なくとも一つの走行面を駆動可能
であり、走行面に接触可能なローラは輪軸を少なくとも
部分的に支持し、走行面に接触可能なローラの支承体は
切削力の水平分力の作用線の方向に作用するブレーキと
作用連結しているものにおいて、各車輪１は車輪１と加
工接触可能な少なくとも一つの駆動可能な総形フライス
６２と少なくともフランジ領域と加工接触可能な旋削工
具５０，５５とが設けられていることを特徴とする再整
形機械。 ５ 旋削工具５０が少なくともアキシヤル方向に運動可
能に配設されている、特許請求の範囲第４項記載の再整
形機械。 ６ 旋削工具５５がラジアル方向に運動可能に配設され
ている、特許請求の範囲第４項記載の再整形機械。 ７ 旋削工具５０，５５が総形フライス６２上に配設さ
れており、総形フライスが旋削工具５０，５５による旋
削作用に好適な角度位置に固定可能かつラジアル方向及
び又はアキシヤル方向に運動可能である、特許請求の範
囲第４項から第６項までのうちいずれか一つに記載の再
整形機械。 ８ 旋削工具として総形フライス６２の個々の切刃６４
′が使用される、特許請求の範囲第７項記載の再整形機
械。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3102091.7 | 1981-01-23 | ||
| DE19813102091 DE3102091A1 (de) | 1981-01-23 | 1981-01-23 | Verfahren zum reprofilieren der raeder eines eisenbahnradsatzes durch umfangsfraesen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57138508A JPS57138508A (en) | 1982-08-26 |
| JPS6017643B2 true JPS6017643B2 (ja) | 1985-05-04 |
Family
ID=6123164
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57003521A Expired JPS6017643B2 (ja) | 1981-01-23 | 1982-01-14 | フライスによる鉄道輪軸の車輪の再整形方法及び再整形機械 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4597143A (ja) |
| JP (1) | JPS6017643B2 (ja) |
| DE (1) | DE3102091A1 (ja) |
| GB (1) | GB2091619B (ja) |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE8509180U1 (de) * | 1985-03-27 | 1985-06-20 | Hoesch Maschinenfabrik Deutschland Ag, 4600 Dortmund | Unterflur-Radsatzdrehmaschine zum Reprofilieren der Radreifenumrisse von Eisenbahn-Radsätzen |
| DE3844540A1 (de) * | 1988-02-13 | 1989-11-02 | Heller Geb Gmbh Maschf | Vorrichtung zum drehraeumen und drehen von rotationssymmetrischen werkstueckflaechen |
| DE4238787A1 (de) * | 1992-11-17 | 1994-05-19 | Hegenscheidt Gmbh Wilhelm | Verfahren zur spanenden Bearbeitung eines Radsatzes und Einrichtung zur Durchführung des Verfahrens |
| DE4418823C1 (de) * | 1994-05-30 | 1995-07-27 | Niles Simmons Industrieanlagen | Radsatzbearbeitungsverfahren und Radsatzbearbeitungsmaschine |
| EP0711618A1 (de) * | 1994-11-09 | 1996-05-15 | HEGENSCHEIDT-MFD GmbH | Verfahren zur spanenden Bearbeitung eines Radsatzes und Einrichtung zur Durchführen des Verfahrens |
| DE19525310A1 (de) * | 1995-07-12 | 1995-12-14 | Sbs Sondermaschinen Gmbh | Fräs- und Drehmaschine |
| DE19609239A1 (de) * | 1996-03-09 | 1997-09-11 | Naxos Union Schleifmittel | Verfahren und Vorrichtung zum Bearbeiten von Kurbelwellen o. dgl. Werkstücken |
| DE19633596C2 (de) * | 1996-08-21 | 1998-07-09 | Vsg Verkehrstechnik Gmbh | Verfahren zum Herstellen eines an seiner Lauffläche gehärteten Schienenrades aus Stahl |
| RU2146992C1 (ru) * | 1998-10-16 | 2000-03-27 | Соболев Виктор Васильевич | Способ восстановления изношенных поверхностей букс железнодорожных грузовых вагонов |
| ES2169960B2 (es) * | 1999-05-18 | 2003-06-01 | Talgo Patentes | Instalacion y procedimiento de medida de la diferencia de diametro de dos ruedas ferroviarias caladas a un mismo eje |
| DE10055584B4 (de) * | 1999-12-16 | 2011-04-14 | Heidelberger Druckmaschinen Ag | Vorrichtung zum seitlichen Ausrichten von Bogen |
| JP2002154007A (ja) * | 2000-09-05 | 2002-05-28 | Yamazaki Mazak Corp | 複合工具 |
| US6769365B1 (en) | 2003-02-12 | 2004-08-03 | Loram Maintenance Of Way, Inc. | System and method for on site maintenance of railcar wheels |
| RU2264281C1 (ru) * | 2004-04-22 | 2005-11-20 | Павлов Николай Васильевич | Способ восстановления изношенных поверхностей стальных деталей |
| WO2012069027A1 (de) * | 2010-11-26 | 2012-05-31 | Hegenscheidt-Mfd Gmbh & Co. Kg | Verfahren zum reprofilieren von radsätzen auf unterflurradsatzdrehmaschinen |
| US11602796B2 (en) | 2020-08-14 | 2023-03-14 | Kennametal Inc. | Indexable tangential railway wheel milling inserts and cutting tool holders |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE422291C (de) * | 1924-06-29 | 1925-11-27 | Heinrich Warning | Verfahren zur Instandsetzung abgenutzter Spurkranzraeder durch Schleifen und Drehen |
| US2823493A (en) * | 1956-07-09 | 1958-02-18 | Standard Railway Equipment Mfg | Wheel truing machine |
| DE1815689C3 (de) * | 1968-12-19 | 1975-05-07 | Wilhelm Hegenscheidt Gmbh, 5140 Erkelenz | Verfahren und Einrichtung zur Vermessung der Reifenprofile von Radsätzen im unzerlegten Eisenbahnfahrzeug |
| US3598017A (en) * | 1969-03-10 | 1971-08-10 | Stanray Corp | Wheel truing machine |
| BE757857A (fr) * | 1969-11-15 | 1971-04-22 | Michelin & Cie | Perfectionnements aux roues |
| DE2608940C3 (de) * | 1976-03-04 | 1979-01-11 | Wilhelm Hegenscheidt, Gmbh, 5140 Erkelenz | Verfahren zum paarweisen Reprofilieren der jeweils aus Lauf- und Spurkranzflache zusammengesetzten Radprofilflächen von Eisenbahnradsätzen |
| DE2713997C2 (de) * | 1977-03-30 | 1986-05-28 | Wilhelm Hegenscheidt Gmbh, 5140 Erkelenz | Werkzeugträger für Radsatzdrehmaschinen |
| DE2937751C2 (de) * | 1979-09-19 | 1982-11-18 | Wilhelm Hegenscheidt, Gmbh, 5140 Erkelenz | Unterflurradsatzdrehmaschine |
-
1981
- 1981-01-23 DE DE19813102091 patent/DE3102091A1/de not_active Withdrawn
- 1981-11-09 GB GB8133691A patent/GB2091619B/en not_active Expired
-
1982
- 1982-01-14 JP JP57003521A patent/JPS6017643B2/ja not_active Expired
-
1984
- 1984-05-04 US US06/607,246 patent/US4597143A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57138508A (en) | 1982-08-26 |
| US4597143A (en) | 1986-07-01 |
| GB2091619A (en) | 1982-08-04 |
| DE3102091A1 (de) | 1982-08-12 |
| GB2091619B (en) | 1984-08-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6017643B2 (ja) | フライスによる鉄道輪軸の車輪の再整形方法及び再整形機械 | |
| US4497138A (en) | Apparatus for simultaneously grinding inner and outer workpiece surfaces | |
| JPS6014642B2 (ja) | 長尺の工作物をフライス加工する方法及びフライス盤 | |
| JP2644969B2 (ja) | 輪軸を切削加工する方法及びこの方法を実施する装置 | |
| GB526620A (en) | Improvements in the production of cross-section profiles bounded by cycloidal curves | |
| US20060168814A1 (en) | Method and machine tool for machining a tire of a train wheel set | |
| US4369603A (en) | Method of positioning and rotating workpiece and arrangement implementing same | |
| EP0062253A1 (en) | A hand-held circular saw/disc cutter for woodwork | |
| US3499178A (en) | Apparatus and reamer for working pipe | |
| US3251157A (en) | Grinding fixture | |
| US3470789A (en) | Multiple purpose machine | |
| US728379A (en) | Rolling and trimming machine. | |
| CN214212898U (zh) | 一种具有自动定位结构的车铣磨复合机床 | |
| JPS5837530Y2 (ja) | クランク軸加工装置 | |
| CN221020175U (zh) | 自动加工齿轮内孔的装置 | |
| US2896513A (en) | Portable machine for shaping or contouring railway car axle bearing blocks | |
| CN212917770U (zh) | 工件侧壁凹槽加工装置 | |
| CN210818790U (zh) | 机床主轴夹紧单元修复平台和系统 | |
| US2105687A (en) | Lathe attachment | |
| SU823093A1 (ru) | Обкатник двухроликовый | |
| SU489593A1 (ru) | Способ растачивани и обтачивани | |
| US1973508A (en) | Profile grinder | |
| SU1013110A1 (ru) | Алмазно-обточной станок | |
| US1649124A (en) | Suefacihg machine | |
| SU975243A1 (ru) | Станок дл обработки кромок под сварку |