JPS60167775A - 自動車の車輪へのタイヤチエ−ン装着方法およびタイヤチエ−ン装着器具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 この発明は、自動車の車輪へのタイヤチェーン装着方法
およびその方法の実施に使用するタイヤチェーン装着器
具に関する。

〔発明の技術的背景とその問題点〕

一般に、降雪地あるいは路面凍結地で自動車全動車の車
輪にタイヤチェーン＊＊＊する。このタイヤチェーンは
、後輪駆動車の場せには後輪に、また前輪駆動車の場合
には前輪にそれぞれ装着する。

ところで、通常行なわれているタイヤチェーンの装着方
法は二通りあり、その一つは自動車に装備さ扛ているジ
ヤツキを使用するものである。つまり、タイヤチェーン
金取り付けようとする車輪近傍にジヤツキを設置鉦し、
このジャッキヶ駆動させて車体を持ち上げ、上記車輪を
浮上させる。次に、この浮上した車輪にタイヤチェーン
全巻き回して装着するものである。

しかしながら、このような装着方法では、ジヤツキがウ
オームとリンク機構金利用したものであり、しかも人力
により駆動されるものであること、さらに、車輪全浮上
させるためには、ジヤツキ金相当の高さまで上昇させな
ければならないことなどから、多大の労力と時間金製す
る。

また、他の装着方法は、タイヤチェーンを路面に並べて
装着するものである。この装着方法は、まずタイヤチェ
ーンが装着されるべき車輪の前後近傍にタイヤチェーン
を設置する。このタイヤチェーンは広げた状態で設置す
る。次に、自動重金駆動させて、タイヤチェーンの一部
に車輪ｒ載せ、この車輪にタイヤチェーンを巻き付ける
。

ところが、この装着方法では、積雪′または凍結した路
面上で車輪をタイヤチェーンに載せようとするため、車
輪のスリップにより、タイヤチェーンが適正な位置から
移動し、車輪付タイヤチェーンに載置することができな
い恐ｎがある。また、タイヤチェーンに車輪を載せたと
しても、タイヤチェーンが路面および車輪間に拘束さル
、このタイヤチェーンを車輪の目ｒｌ　侯＆右に自由に
動〃・すことができなくなる。そのため、タイヤチェー
ンの装着が困難となり、その装着には熟練を要すること
になる。

〔発明の目的〕

この発明は、上記事実を考慮してなされたものであり、
寒冷地において、自動車の車輪へタイヤチェーンｋｈ易
にかつ迅速に装着することができる自動車の車輪へのタ
イヤチェーン装着方法およびタイヤチェーン装着器具を
提供することを目的とする。

〔発明のｇ要〕

上記目的を達成するために、この発明に係る自動車の車
輪へのタイヤチェーン裏層方法は、自動車の車輪が移動
する方向の路面上でその車輪の近傍にタイヤチェーン装
着器具を設置するとともに、タイヤチェーンの格子の隙
間部分にタイヤチェーン装着器具の頂■が位置するよう
にタイヤチェーンを設定し、その後自動車を駆動させて
上記タイヤチェーン装着器具上に車輪を載せ、次に上記
タイヤチェーンを車輪に巻き付けて装着し固定するもの
である。また、この発明に係るタイヤチェーン装着器具
は、立体形状をなすタイヤチェーン装着器具において、
自動車の車輪全載置可能としかつタイヤチェーンの高さ
より商い位置に形成される頂面と、この頂面に直接また
は間接的に連接して上記車輪を上記頂面に導く補助面と
を有するも〔発明の実施例〕 以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図は、この発明に係るタイヤチェーン装着器具の第
一実施例を示す説明図である。

タイヤチェーン装着器具１は基台３と車輪支持部５とか
ら構成される。基台３は偏平な長方体形状をなし、その
上面に角錐台形状の車輪支持部５が一体または一体的に
固着される。

車輪支持部５０幅ｌ□、長手方向長さ１２のそれぞれは
、タイヤチェーン７における１つの格子の幅りい長手方
向長さＬ２より小に形成される。また、基台３の幅１３
はタイヤチェーン７の幅Ｌ０より大に形成され、したが
って基台３の上面で車輪支持部５を挾む位置に、タイヤ
チェーン７を載置するタイヤチェーン載置部９が形成さ
れる。

また、車輪支持部５の頂面１１は、自動車の車輪１２ヲ
載置可能とする。車輪支持部５の底面から上記頂面１１
までの高さＨ□は、タイヤチェーン７の高さより高く形
成され、車輪１２が頂面１１上に載つた際に、車輪１２
とタイヤチェーン７とを離隔させる。

さらに、車輪支持部５の長手方向に位置する両ＩＩＩ面
は補助面１３とされる。この補助面１３は下方に向って
拡大する方向に傾斜して形成され、しかも頂面１１に直
接連接する。車輪１２は、この補助面１３に案内されて
、路面から頂面１１上に導かれる。

上記補助面１３０丁部先端は基台３の側面１５から突出
し、庇形状を成す。しかも、基台３の高さＨ２はタイヤ
チェーン７の高さｈよりも大に設定される。その結果、
補助面１３の下方の突出した底面１７と上記側面［５と
によりチェーン収容部１９が形成される。そして、この
チェーン収容部１９は、車輪１２つまり車輪支持部５の
幅方向に延在する。ｋたがって、このチェーン収容部１
９に、幅方向に引き延ばされたタイヤチェーン７が収容
可能とされる。

なお、基台３の底面には滑止めが形成される。

この滑止めは図１で示すようなビン２０を植設したり、
基台３の底面を鋸刃形状としたり、あるいは基台３の底
面にゴム等の摩擦係数大の部材を貼付することにより形
成される。

次に、上記第一実施例のタイヤチェーン装着器具を（吏
用して、この発明に係る自動車の車輪へのタイヤチェー
ン装着方法の一実施例ｔａ明する。

第２図（Ａ）ないしくＥ）は上記装着方法を示す説明図
であり、後輪駆動車の場合を示す。

まず、自動車２１を任意の位置に停止させる（Ａ）。

次に、自動車２１の後輪器が移動する方向の路面上で、
その両後輪乙の後方近傍にタイヤチェーン装着器具１を
それぞれ設置する。さらに、同位置にタイヤチェーン７
を拡げて設置する。

−タイヤチェーン７とタイヤチェーン装着器具１との位
１直関係は、第２図ＣＢ）および第１図（Ａ）（Ｂ）に
示すとおりである。つまり、タイヤチェーン７の、端部
に位置する１つの格子の隙間部乙にタイヤチェーン装着
器具１の車輪支持部５を位置させる。

この際、タイヤチェーン７の長手方向に位置するチェー
ン７Ａ’＆チエーン載置部９に載置する。同時にタイヤ
チェーン７の端部に位置し幅方向に延在するチェーン７
Ｂｉチエーン収容部１９内に収容させる。

その後、第２図（Ｃ）に示すように、自動車２１ヲ後進
させ、その後輪２３ヲ、タイヤチェーン装着器具１の補
助面１３ヲ経て頂面１１上ＶＣ）ａ置させる。第２図（
Ｄ）。その時点で自動車２１を停止させ、／・ンドブレ
ーキを引いて自動車２１を路面に対し固定する。

自動車２１の固定後、タイヤチェーン７を後輪２３に巻
き廻し、装着する（第２図（Ｅ））。

上記実施例によれば、タイヤチェーン装着器具１金後輪
乙の近傍に設置させた後、０動車２１を駆動させて、そ
の後輪２３を上記タイヤチェーン装着器具１上に載せる
ことから、ジヤツキ等を用いることなく車体を迅速かつ
容易に持ち上げることができる。

また、タイヤチェーン７の端部の幅方向チェーン７Ｂは
チェーン収容部１９内に収容され、かつタイヤチェーン
７の長手方向チェーン７Ａはタイヤチェーン載置部９に
設置されることから、上記後輪るの後進時に、後輪おが
タイヤチェーン７を踏み、タイヤチェーン７を適正位置
から移動させることがなく、１回の上記後進でタイヤチ
ェーン７を確実に装着することができる。

さらに、後輪るがタイヤチェーン装着器具１の頂面１１
上に載置した際にも、チェーン７Ａ、７Ｂはタイヤチェ
ーン載置部９、チェーン収容部１９にそれぞれ設置され
るため、タイヤチェーン７が後輪器に踏まれて固定され
ることがない。しかも、チェーン７Ａ、７Ｂは後輪器の
前後および幅方向に自由に移動させることができる。故
に、タイヤチェーン装着器具１に載置した後輪２３に対
し、タイヤチェーン７を適切な位置に、スムースに装着
することができる。

なお、上記方法の発明の実施例では、後輪駆動車の場合
について説明したが、前輪駆動車に適用することもでき
る。この場合には、タイヤチェーン７およびタイヤチェ
ーン装着器具１を前輪の前方近傍に設置し、自動車２１
を前進させることにより、タイヤチェーン装着器具１上
に前輪を載置する。その他は前記実施例と同様である。

この場合にも、前記実施例と同様な効果を得ることがで
きる。

第３図は、この発明に係るタイヤチェーン装着器具の第
二実施例を示す斜視図であり、第一実施例と同様な部分
は、同一の符号を符すことにより説明を省略する。

この実施例のタイヤチェーン装着器具３１は、前記実施
例におけるタイヤチェーン装着器具１０車輪支持部５の
みから構成される。この実施例の場合にも、車輪１２金
谷易に頂面１１上に載置することができる。また、車輪
１２が頂面１１上に載置した際にも、タイヤチェーン７
を車輪１２の前後および幅方向に自由に移動させること
ができる。したがって、この場合にも、容易かつ迅速に
タイヤチェーン全装着することができる。

第４図は、この発明に係るタイヤチェーン装着器具の第
三実施例金示す斜視図である。この実施例において第３
図と同様な部分は、同一の符号全町すことにより説明を
省略する。

この第三実施例のタイヤチェーン装着器具４】は、上記
第二実施例のタイヤチェーン装着器具３１の補助面１３
にチェーン収容部４３ヲ設けたものである。

このチェーン収容部４３は、その断面形状が補助面１３
の一部側辺を斜辺とする直角三角形形状であり、タイヤ
チェーン装着器具４１０幅方向に延在して形成される。

その結果、補助面１３は補助面１３Ａ　、　１３Ｂに区
分される。そして、上記チェーン収各部４３内にタイヤ
チェーン７のチェーン７Ｂが引き延ばされて収容可能と
される。その収容状態では、チェーン７Ｂの上面は、補
助面１３Ａ　、　１３Ｂを連ねた仮想の而と同一または
それ以下に設定される。

この第三実施例の場合には、チェーン７Ｂがチェーン収
容部４３に収容されることから、車輪１２が頂面１１に
載置する際に、車輪１２がタイヤチェーン７を適正位置
から移動させることがなく、そのため、上記第二実施例
の効果に加え、より迅速にタイヤチェーン全装着するこ
とができる。

第５図は、この発明に係るタイヤチェーン装着器具の第
四実施例を示す説明図である。この第四実施例のタイヤ
チェーン装着器具５１は、前記第二実施例（第３図）の
タイヤチェーン装着器具３１の頂面１１ヲ底面５３とし
、その装着器具３１の底面を頂面５５とするものである
。この頂面５５の長手方向両端部に補助面５７が、頂面
５５と連続して形成される。

さらに、補助面５５下方の傾斜した側（８）（当接面５
９という）。に、第三実施列（第４図）におけると同様
なチェーン収容部６１が形成される。ただ、このチェー
ン収容部Ｌｉｌは、底面５３に隣接して形成される。

タイヤチェーン装着器具５１では、車輪１２が移動し、
車輪１２が補助面５７に載る際に、底面５３の側辺を支
点としてタイヤチェーン装着器具コ１が回動し、当接面
５９が路面に接する。この接地状態では第５図（Ｂ）に
示すようにタイヤチェーン７はチェーン収容部内に完全
に収容される。したがって、この第四実施例の場合にも
、前記第一および第三実施例の場合と同様の効果を得る
ことができる。

第６図はこの発明に保るタイヤチェーン装着器具の第五
実施例を示す斜視図である。この実施例において第１図
の第一実施例（第１図）と同様な部分は同一の符号を附
すことにより説明を省略する。

このタイヤチェーン装着器具７１の基台７３は、第一実
施例のタイヤチェーン装着器−１１４１における基台３
が、その長手方向に延在して形成されたものである。そ
の基台７３の両端面’７４は傾斜して形成され、補助面
１３に連接する。また、頂面１１と補助面１３間（は、
チェーン収容部としての構７５が刻設される。この溝７
５内に、タイヤチェーン７の幅方向に延在するチェーン
が収容される。また、上記溝７５の存在により、補助面
１３は頂面１１１／ｉ：間接的に連接する。したがって
、この第五実施・列においても、上記各実施例と同様の
効果を得ることができる。

なお、上記タイヤチェーン装着器具の第一ないし第五実
施例においては、各タイヤチェーン装着器具１　、３１
　、４］　、　５１　、７１の長手方向両端部に補助面
１３．５７’ｉ設けるものを説明したが、一端部のみに
設けるものであってもよい。

〔発明の効果〕

以上のように、この発明に係る自動車の車輪へのタイヤ
チェーン装着方法およびタイヤチェーン装着器具によれ
ば、自動車の車輪が移動する方向の路面、ヒでその車輪
の近傍にタイヤチェーン装着器具全設置するとともに、
タイヤチェーンの格子の隙間部分にタイヤチェーン装着
器具の頂面が位置するようにタイヤチェーン企設定し、
その後自動車を、駆動させて上記タイヤチェーン装着器
具上に車輪を載せ、次に上記タイヤチェーンを車輪に巻
き付けて装着し固定としたことから、また、タイヤチェ
ーン装着器具によれば、立体形状をなすタイヤチェーン
装Ｎ器具において、自動車の車輪全載置可能としかつタ
イヤチェーンの＾さより高い位置に形成される頂酊と、
この頂面に直接または間接的に連接して上記車輪を上記
頂面に導く補助面とに４Ｍしたことから、寒冷地におい
て、タイヤチェーン全迅速かつ容易に車輪に装着するこ
とができるという効果合奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図（〜、（Ｂ）、（Ｃ）はこの発明に係るタイヤチ
ェーン装着器具の第一実施例のそれぞれ平面図、側面図
、斜視図、第２図（ＮないしくＦ）は上記タイヤチェー
ン装着器具の第一実施例全使用したこの発明に係る自動
車の車輪へのタイヤチェーン装着方法の一実施例を示す
作動図、第３図はこの発明に係るタイヤチェーン装着器
具の第二実施例を示す斜視図、第４図はこの発明に係る
タイヤチェーン装着器具の第三実施例金示す斜視図、第
５図囚はこの発明に係るタイヤチェーン装着器具の第四
実施例を示す側面図、同図（Ｂ）は上記第四実施例の作
動図、第６図はこの発明に係るタイヤチェーン装着器具
の第五実施例を示す斜視図である。 １　、３１　、４１　、５１　、７１・・・タイヤチェ
ーン装着器具、３．７３・・・基台、５・・・車輪支持
部、７・・・タイヤチェーン、１１　ｒ　５５・・・頂
面、１２・・・車輪、１３　、５７・・・補助面、１９
　、４３　、６１・・・チェーン収容部、２１・・・自
動車、ｎ・−・後輪、７５・・・溝、／、・−・車輪支
持部の幅、１２・・・車輪支持部の長手方向長さ、Ｈ□
・・・頂面の高さ、Ｈ２・・・基台の高さ。 特許出願人　泉　孝　男 第１図 第２図 第２図 第３図 第４図 第６図 手続補正書 昭和５９年５月８日 特許庁長官　若　杉　和　夫　殿 １、事件の表示 昭和５９年特許願第１９４０８号 およびタイヤチェーン装着器具 ３、補正をする者 事例との関係　特許出願人 ４、補正命令の日刊 昭和５９年４月２４日 ５、補正の対象 明細書の図面の簡単な説明の欄

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、自動車の車輪が移動する方向の路面上でその車輪の
   近傍にタイヤチェーン装着器具を設置するとともに、タ
   イヤチェーンの格子の隙間部分にタイヤチェー／装着器
   具の頂面が位置するようにタイヤチェーンを設定し、そ
   の後自動車全駆動させて上記タイヤチェーン装着器具上
   に車輪を載せ、次に上記タイヤチェーン全車輪に巻き付
   けて装着し固定する自動車の車輪へのタイヤチェーン装
   着方法。 ２、立体形状をなすタイヤチェーン装置器具において、
   自動車の車輪全載置可能としかつタイヤチェーンの高さ
   より高い位置に形成される追面記車輪金上記頂面に導く
   補助面とを有すること全特徴とするタイヤチェーン装着
   器具。 ３、頂面および補助面の大地への投影平面形状がタイヤ
   チェーンの一つの格子より小さく形成される特許請求の
   範囲第２項記載のタイヤチェーン装着器具。 ４、補助面または補助面の下方にチェーン収容部が形成
   され、このチェーン収容部は車輪の幅方向に延在して、
   引き延ばされた一本のタイヤチェーンを収容可能とする
   特Ｗ１−請求の範囲第２項または第３項記載のタイヤチ
   ェーン装着器具。