JPS60155013A - 抜差式ステアリングコラム - Google Patents
抜差式ステアリングコラムInfo
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- JPS60155013A JPS60155013A JP59266553A JP26655384A JPS60155013A JP S60155013 A JPS60155013 A JP S60155013A JP 59266553 A JP59266553 A JP 59266553A JP 26655384 A JP26655384 A JP 26655384A JP S60155013 A JPS60155013 A JP S60155013A
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Classifications
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
- B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
- B62D1/185—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable adjustable by axial displacement, e.g. telescopically
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D1/096—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial clamping due to axial loading of at least one pair of conical surfaces using one or more elastic segmented conical rings forming at least one of the conical surfaces, the rings being expanded or contracted to effect clamping with clamping effected by ring contraction only the ring or rings being located between the shaft and the hub
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10T403/00—Joints and connections
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-
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
木兄・町し1、多角形の’+ii *iの1間隙」全排
除するヨウニした抜差式ステアリングコラムに関するも
のである。
除するヨウニした抜差式ステアリングコラムに関するも
のである。
多数の自動車製造業者t4 、組付公差、衝突時の喘退
セ1:、包装時の拘束性及びボデーとフレームとの間の
動的動きを補償するために軸線方向にコンプライアンス
のあるステアリングコラム装置を有する車両を提供して
いる。操向装置の人力用とステアリングコラムとの間の
公差−如1t4[−]浦1賞することが絶対仏典な稈こ
の公差が大きいため、ステアリングコラム接置1.寸こ
れらの!1年徴を含んでいる。
セ1:、包装時の拘束性及びボデーとフレームとの間の
動的動きを補償するために軸線方向にコンプライアンス
のあるステアリングコラム装置を有する車両を提供して
いる。操向装置の人力用とステアリングコラムとの間の
公差−如1t4[−]浦1賞することが絶対仏典な稈こ
の公差が大きいため、ステアリングコラム接置1.寸こ
れらの!1年徴を含んでいる。
又、ユニバーサルジヨイントの同心1q:不足及び動的
路面人力による操向装置とステアリングコラムとのI…
の小さい動きは、ステアリングコラムの部材間に幾分か
のコンプライアンスを必四とし、コンプライアンスが非
常に高い場合には、不必要な拘束負荷が生じることとな
り得る。必要なコンプライアンスは抜差式ステアリング
コラム装置によって得ることができ、操向装置とコラム
とを予め設置した後にコンプライアンスのあるステアリ
ングI・111ケ設置できろため、このステアリングコ
ラム装置(Li糸11立コス)k低減させることツリ(
できる。
路面人力による操向装置とステアリングコラムとのI…
の小さい動きは、ステアリングコラムの部材間に幾分か
のコンプライアンスを必四とし、コンプライアンスが非
常に高い場合には、不必要な拘束負荷が生じることとな
り得る。必要なコンプライアンスは抜差式ステアリング
コラム装置によって得ることができ、操向装置とコラム
とを予め設置した後にコンプライアンスのあるステアリ
ングI・111ケ設置できろため、このステアリングコ
ラム装置(Li糸11立コス)k低減させることツリ(
できる。
多(車の友差式ステアリングコラム構造が、1967年
5月9日発行の米国特許第3,318,170 号、1
968年2月20日発行の米国特許第3,369.42
5号、1969年3月25日発行の米国特許第3.43
4,369 号、1969年5月20日発行の米国特許
第3,444,753 号及び1969年10月21日
発行の米国特許第3,473,406 号のような従来
の特許に1己載されている。これらの特許にjは、間隙
兄 へ1−吸収すると共に所定の、縮退力を与える装置と関
連して、コンプライアンス全与えるように組付けられグ
ζ多角形の@全使用することが記載されている。多棟の
装置が、多角形の旬間の確実な接触により自由間隙が排
除されるまで内方@全外方軸に対して回転させるように
なっている。しかし、負荷力が多角形内方軸の角で伝達
されるため、繰返し負荷が加えられると点接触でのダ耗
の歌合が大きくなってしまい、この結果喫又はボールを
内方に偏倚する予負荷部材が付加の間隙を補償して所定
の縮退力を低下させることとなる。更に、反対方向にト
ルクが加えられると、両’!’III’!r保合せしめ
ている予負荷部材はこのトルクに抵抗するに十分な力を
発生できず、2つのIIIIIIケ分離させる結果とな
り得る。又、l−ルクの方向全逆転する際に1ri共1
mして、N座及び離座作用が好ましくない騒音レベル全
発生し碍る。
5月9日発行の米国特許第3,318,170 号、1
968年2月20日発行の米国特許第3,369.42
5号、1969年3月25日発行の米国特許第3.43
4,369 号、1969年5月20日発行の米国特許
第3,444,753 号及び1969年10月21日
発行の米国特許第3,473,406 号のような従来
の特許に1己載されている。これらの特許にjは、間隙
兄 へ1−吸収すると共に所定の、縮退力を与える装置と関
連して、コンプライアンス全与えるように組付けられグ
ζ多角形の@全使用することが記載されている。多棟の
装置が、多角形の旬間の確実な接触により自由間隙が排
除されるまで内方@全外方軸に対して回転させるように
なっている。しかし、負荷力が多角形内方軸の角で伝達
されるため、繰返し負荷が加えられると点接触でのダ耗
の歌合が大きくなってしまい、この結果喫又はボールを
内方に偏倚する予負荷部材が付加の間隙を補償して所定
の縮退力を低下させることとなる。更に、反対方向にト
ルクが加えられると、両’!’III’!r保合せしめ
ている予負荷部材はこのトルクに抵抗するに十分な力を
発生できず、2つのIIIIIIケ分離させる結果とな
り得る。又、l−ルクの方向全逆転する際に1ri共1
mして、N座及び離座作用が好ましくない騒音レベル全
発生し碍る。
本発明は、外方軸の孔内に配置された内方軸會備えたス
テアリングコラムを提供することにより、−ヒ述した問
題点を解消している。この外方軸に1は、互いに対して
円筒方向にオフセットされた複数のスロットが設けられ
ている。複数の撲が対応するスロット内に配置されて内
方@1の対応する多角形面に当接し、予負荷カラ一部材
が内方及び外方軸の周りに配設され、対応する(契及び
スロットに整合して傾斜面をカラ一部材の円面に有して
おり、カラ一部材が外方軸に対して軸噸方向に移動した
時傾譜面は1契全負荷しこれを内方軸の而に向けて内方
に移動せしめる。内方及び外方軸のFilりに転設され
たスプリングがカラ一部材を軸線方向に偏倚して楔に保
合せしめ、その結果内方軸の複数の面が外方軸の孔の複
数の隣接する面に[耐接触せしめられている。
テアリングコラムを提供することにより、−ヒ述した問
題点を解消している。この外方軸に1は、互いに対して
円筒方向にオフセットされた複数のスロットが設けられ
ている。複数の撲が対応するスロット内に配置されて内
方@1の対応する多角形面に当接し、予負荷カラ一部材
が内方及び外方軸の周りに配設され、対応する(契及び
スロットに整合して傾斜面をカラ一部材の円面に有して
おり、カラ一部材が外方軸に対して軸噸方向に移動した
時傾譜面は1契全負荷しこれを内方軸の而に向けて内方
に移動せしめる。内方及び外方軸のFilりに転設され
たスプリングがカラ一部材を軸線方向に偏倚して楔に保
合せしめ、その結果内方軸の複数の面が外方軸の孔の複
数の隣接する面に[耐接触せしめられている。
楔(翫1互いに対し円lrd方向にオフセットされ、予
負荷され/こカラ一部4′、1と関、車して、六角形状
の両IPIIIを偏倚L7てその幾つかの隣接する自問
で面を合わせるように4要角虫させく)。オフセットさ
れた楔(は、互いに7・1し、零よりも大きいが180
°よりも小さい信用−に配置〆tされている。この結果
、内方軸の曵つかの而が外)j悄の孔の隣接する而と密
接な接触状態に係合せしめられて、rji、i隙」を排
除する一方、従来のIK造における持イイの騒音の問題
を解消している。(契と内方軸との間の啼擦が制御され
た縮退負荷を提供し、111合わされた多角形の而が低
い中位負荷を作j月させてrg a を低減させること
となる。
負荷され/こカラ一部4′、1と関、車して、六角形状
の両IPIIIを偏倚L7てその幾つかの隣接する自問
で面を合わせるように4要角虫させく)。オフセットさ
れた楔(は、互いに7・1し、零よりも大きいが180
°よりも小さい信用−に配置〆tされている。この結果
、内方軸の曵つかの而が外)j悄の孔の隣接する而と密
接な接触状態に係合せしめられて、rji、i隙」を排
除する一方、従来のIK造における持イイの騒音の問題
を解消している。(契と内方軸との間の啼擦が制御され
た縮退負荷を提供し、111合わされた多角形の而が低
い中位負荷を作j月させてrg a を低減させること
となる。
IJ、下、本発明の一′夫楕例について添付図面を参照
して詳細に説明する。
して詳細に説明する。
第1図及び第2図において、六角形状をなす内方軸12
が外方1m116に形成された対応する六角形の孔14
1ηに配設されている。+1・川12は重両のステアリ
ングホイール(図示しない)に適宜連結される一方、軸
16に1東両の操向装置(図示しない)に連結されてい
る。LI!lIl]2と16間の抜差し自在な配置のた
め、ステアリングホイールを介して内方@112に刀を
加えることにより、両@を互いに対し情線方向に移動し
又は調整することができろ。さらに、事故の際には、両
軸から成るステアリングコラムは衝撃を受けると縮退し
又は短かくなることができるので、?軍転者が負傷する
危険PIEは最小限となる。
が外方1m116に形成された対応する六角形の孔14
1ηに配設されている。+1・川12は重両のステアリ
ングホイール(図示しない)に適宜連結される一方、軸
16に1東両の操向装置(図示しない)に連結されてい
る。LI!lIl]2と16間の抜差し自在な配置のた
め、ステアリングホイールを介して内方@112に刀を
加えることにより、両@を互いに対し情線方向に移動し
又は調整することができろ。さらに、事故の際には、両
軸から成るステアリングコラムは衝撃を受けると縮退し
又は短かくなることができるので、?軍転者が負傷する
危険PIEは最小限となる。
2つの六角形のi!11112.16 ’FC互いに結
合すると共1で間隙を排除する構竜i1 、外方軸16
に設けられた複数の円周方向にオフセットしたスロット
20と、対応するスロット内に配置された摺@可能な喫
22又は23とから成る。芥挨22.23は内方・紬1
2の多角形面に当接して、内方@12の而13と17全
外方軸16の内部孔14の隣接する多角形面18と21
と密接に面係合するように偏倚する。谷模22.23け
傾斜面26と軸線方向スロット20内に収容される突出
部又は段部27とを含む。
合すると共1で間隙を排除する構竜i1 、外方軸16
に設けられた複数の円周方向にオフセットしたスロット
20と、対応するスロット内に配置された摺@可能な喫
22又は23とから成る。芥挨22.23は内方・紬1
2の多角形面に当接して、内方@12の而13と17全
外方軸16の内部孔14の隣接する多角形面18と21
と密接に面係合するように偏倚する。谷模22.23け
傾斜面26と軸線方向スロット20内に収容される突出
部又は段部27とを含む。
内方つHI3の而15はI?ll]16の面19に係合
するが、これらの面は、面全互いに密接させるように偏
倚し得る喫に対向して配置されてはいない。
するが、これらの面は、面全互いに密接させるように偏
倚し得る喫に対向して配置されてはいない。
面15と19の接触は自由間隙の排除に寄与しているが
、普・inの製造公差では面接触を生じさせることは曲
常あり寿ない。しかし、製造公差全厳密にすることによ
り面】5と19間の密接な接触を許容し卦る。
、普・inの製造公差では面接触を生じさせることは曲
常あり寿ない。しかし、製造公差全厳密にすることによ
り面】5と19間の密接な接触を許容し卦る。
両軸の周りには、ズ・1応する楔及びスロットと整合す
る軸線方向に延びた傾斜面30を有する予負荷カラ一部
材28が配置されている。カラ一部材28!d操向)(
[の1411132 k受容する孔29を含み、@32
の開口31け荊16、エラストマ製絶縁体33及び連結
ピン(図示しない)全受容して、それらの間の回転を阻
市する。又、孔29は六角形状の外方@16と摺動可能
に係合する六角形の部分tWしていて、外方側116に
対するカラ一部材28の回転を阻正している。スプリン
グ40が内方及び外方軸12と16の周りを伸縮できる
ように孔29内に配置され、スプリングの一端部は軸3
2の端部に保合すると共に、他端部は孔29の肩部34
に肩1坐している。スプリング40は予負荷カラ一部材
28を@線方向に偏倚し、その結果傾斜面30が楔22
と23の傾斜面26に係合する。カラ一部拐28の@線
方向移動は楔22と23を内方IWl]]2の多角形面
に向けて内方に偏倚することとなる。カラ一部材28の
一端部の外聞の周りには、防火壁ブーツ50ケ支持する
ベアリング又はブツシュ60が配置されている。
る軸線方向に延びた傾斜面30を有する予負荷カラ一部
材28が配置されている。カラ一部材28!d操向)(
[の1411132 k受容する孔29を含み、@32
の開口31け荊16、エラストマ製絶縁体33及び連結
ピン(図示しない)全受容して、それらの間の回転を阻
市する。又、孔29は六角形状の外方@16と摺動可能
に係合する六角形の部分tWしていて、外方側116に
対するカラ一部材28の回転を阻正している。スプリン
グ40が内方及び外方軸12と16の周りを伸縮できる
ように孔29内に配置され、スプリングの一端部は軸3
2の端部に保合すると共に、他端部は孔29の肩部34
に肩1坐している。スプリング40は予負荷カラ一部材
28を@線方向に偏倚し、その結果傾斜面30が楔22
と23の傾斜面26に係合する。カラ一部拐28の@線
方向移動は楔22と23を内方IWl]]2の多角形面
に向けて内方に偏倚することとなる。カラ一部材28の
一端部の外聞の周りには、防火壁ブーツ50ケ支持する
ベアリング又はブツシュ60が配置されている。
上記から明らかなように、円周方向にオフセットし且つ
内方に偏倚された楔を備えた抜差し自在なi!1114
、内方及び外方@12と16間に存在する「自由間隙」
全排1冷している。スロット20、(契22と23及び
対応する傾斜面30は円周方向にオフセットされ、内方
1012の多角形面13と17は外方1il1116の
孔14の隣接する多角形面18と21に係合せしめられ
ている。内方及び外方−の幾つかの面のこの密接な面接
触は両軸間の碗れ間隙、を完全に排除している。又、多
角形面の密接な保合は各面に小さい単位負荷力を与え、
両軸間の摩耗全低減させることとなる。
内方に偏倚された楔を備えた抜差し自在なi!1114
、内方及び外方@12と16間に存在する「自由間隙」
全排1冷している。スロット20、(契22と23及び
対応する傾斜面30は円周方向にオフセットされ、内方
1012の多角形面13と17は外方1il1116の
孔14の隣接する多角形面18と21に係合せしめられ
ている。内方及び外方−の幾つかの面のこの密接な面接
触は両軸間の碗れ間隙、を完全に排除している。又、多
角形面の密接な保合は各面に小さい単位負荷力を与え、
両軸間の摩耗全低減させることとなる。
楔の円周方向オフセットの方位は捩れ間隙を完全に排除
[−でいるが、2つの軸間には制御された摩擦縮退力が
存在しているので、ステアリングホイールに十分な強さ
の力が不意に加えられると、内方軸は外方軸の内部孔に
沿って@線方向内方に縮退移動することとなる。この構
侍7は又、従前の構造の着座及び!II′座作用により
生ずる。騒音の発生全1非除している。
[−でいるが、2つの軸間には制御された摩擦縮退力が
存在しているので、ステアリングホイールに十分な強さ
の力が不意に加えられると、内方軸は外方軸の内部孔に
沿って@線方向内方に縮退移動することとなる。この構
侍7は又、従前の構造の着座及び!II′座作用により
生ずる。騒音の発生全1非除している。
上述の実施例では、首穴角形軸の少なくとも2つの而が
他の軸の2つの而と密接に仄触するので、両割の中上・
線は互いに対しオフセットされる。両軸のオフセンタ位
宥は、両袖の端部に配設され且つステアリングコラムの
一部分ヲ成すユニバーサルジヨイントの適宜の変位によ
って補償できる。
他の軸の2つの而と密接に仄触するので、両割の中上・
線は互いに対しオフセットされる。両軸のオフセンタ位
宥は、両袖の端部に配設され且つステアリングコラムの
一部分ヲ成すユニバーサルジヨイントの適宜の変位によ
って補償できる。
厳密な製漬公差は密接に係合する面の数ケ増加させるこ
とができ、この数は軸の形状によって決まるものである
。
とができ、この数は軸の形状によって決まるものである
。
本発明全図示の実施例に関し7悦明したが、当業者には
本発明の範囲を逸脱することなく部品の形状、構造及び
配憤全多様に変更し得ることが明らかである。て列えば
、本発明の実施に当っては、六角形以外の形状及び対応
する孔を何する軸が適切となり得る。
本発明の範囲を逸脱することなく部品の形状、構造及び
配憤全多様に変更し得ることが明らかである。て列えば
、本発明の実施に当っては、六角形以外の形状及び対応
する孔を何する軸が適切となり得る。
第1図は不発明による重両用の軸線方向に可動のステア
リングコラムの一部分を示す断面図、第2図は第1図の
2−2線に浴う断面図である。 12−幸内方悄、1.3,15,17,18,19゜2
1・−「酊、14.29・・孔、16・・外方軸、20
・φスロット、22.23・・豫、28e・カラ一部材
、30・・傾斜面、40・争スプリング。 (ほか1名)
リングコラムの一部分を示す断面図、第2図は第1図の
2−2線に浴う断面図である。 12−幸内方悄、1.3,15,17,18,19゜2
1・−「酊、14.29・・孔、16・・外方軸、20
・φスロット、22.23・・豫、28e・カラ一部材
、30・・傾斜面、40・争スプリング。 (ほか1名)
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 〃いに対し軸礫方向に移@可能な内方軸(12)及
び外方軸(16)と、上記内方支び外方軸全作動的に連
結して両@(12,16)の一方を両軸の他方((対し
常時摩擦係合させそれらの間の捩東 鬼間隙全排除する連結装置とを備え、−上記内方@](
12)が多角彫金なし、上記外方@ C16)が、上記
内方’l引(12)’r受′竪する対応する多角形の孔
(14)を内部に■しており、上記連結装置が、上記外
方@ (16)に設けられた複数のスロツl−(20)
と、対応するスロット(20)l’3に配置されて一七
B己内方軸(12)の多角形面に当接する複数のく(2
423)と、上記内方及び外方軸(12,16)の1@
りに配設され、目、つ対応する楔(22,23)に整合
し接触して、上記外方軸(16)に対して@線方向に移
動された時に俣(22,23) を負荷しこれ全り記内
方1釉(12)に向けて内方に移動せしめる複数の傾斜
面(30)k内部に■するカラ一部材(28)と、上記
外方軸に対する上記カラ一部材の回転を阻止するが、外
方軸に対するカラ一部材の軸線方向移動を許容する装置
(29)と、十紀内方及に び外方軸(12,1,+3)のm ’!5”I己sされ
てL記カラー梧す材(28)舎上記楔(22,23)に
向けて偏倚する装?(40)とを備えているものにおい
て、上記スロツ) (20)が互いに対し円周方向にオ
フセットされていて、上記傾斜面(30)と上e喫(2
2,23)との係合により上記内方@ (12)の複数
の1m(13,15,17)が上記外方軸(16)の唆
数の隣接する而(18,19,2])に面接触して両軸
間の捩れ間隙を排除していること全特徴とする抜差式%
式% 2 上記内方”lIC12)の中心線が上記外方@(1
6)の中心線からオフセットされていること全特徴とす
る特許請求の範囲第1項記載のステアリングコラム。 3 上記カラ一部材の回転を阻I卜する装置が、多角形
状の外方軸(16)と、この外方@(+6Ji受容する
カラ一部材(28)内の多角形の孔(29)とからhy
ることを特徴とする特許請求の1頻回第1項記載のステ
アリングコラム。 2つの1ffIでちることを!¥f僧とする特許、、請
求の一碩’#il「頁^己載のステアリングコラム。 5に配カラ一部材(28)が、外方1抽(16)の而と
摺動町hヒに係合する六藺形状の孔(29)を有するこ
とを特徴とする特許「請求の1賀1用第11自1己i或
のステアリングコラム。 6 斉次(22,23)が、対応する傾斜面(30)と
内ノブ軸(12)とのUでズ・j応するスロット(20
)内に配置される突出部(27)k含んでいること全特
徴とする特許請求の範囲第1項記載のステアリングコラ
Jえ。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US562658 | 1983-12-19 | ||
US06/562,658 US4563912A (en) | 1983-12-19 | 1983-12-19 | Telescoping polygonal steering column |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS60155013A true JPS60155013A (ja) | 1985-08-14 |
Family
ID=24247208
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP59266553A Pending JPS60155013A (ja) | 1983-12-19 | 1984-12-19 | 抜差式ステアリングコラム |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4563912A (ja) |
EP (1) | EP0145974A3 (ja) |
JP (1) | JPS60155013A (ja) |
AU (1) | AU3662984A (ja) |
BR (1) | BR8406820A (ja) |
CA (1) | CA1235980A (ja) |
ES (1) | ES8507399A1 (ja) |
Families Citing this family (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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US5141355A (en) * | 1989-03-22 | 1992-08-25 | Star Lock Systems, Inc. | Lock and release apparatus |
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FR2674646B1 (fr) * | 1991-03-28 | 1993-12-24 | Ecia | Dispositif de rattrapage des jeux d'assemblage entre deux organes tubulaires deplacables a coulissement l'un dans l'autre, et arbre de direction de vehicule automobile en comportant application. |
GB2304792A (en) * | 1995-09-08 | 1997-03-26 | Nastech Europ Ltd | Snap connection system |
US7150680B2 (en) * | 1999-05-14 | 2006-12-19 | Precimed S.A. | Drive shaft coupling |
US6473968B1 (en) | 1999-11-18 | 2002-11-05 | Ford Global Tech., Inc. | Telescoping joint assembly and a method for making the same |
KR100377435B1 (ko) * | 2000-12-01 | 2003-03-26 | 주식회사 만도 | 차량용 스티어링 컬럼의 위치조절장치 |
JP2004155268A (ja) * | 2002-11-05 | 2004-06-03 | Nsk Ltd | 伸縮式ステアリングコラム装置 |
DE10253413A1 (de) * | 2002-11-08 | 2004-05-27 | Valeo Schalter Und Sensoren Gmbh | Auf einem Mantelrohr befestigbares Lenksäulenmodul |
JP4062082B2 (ja) * | 2002-12-12 | 2008-03-19 | 日本精工株式会社 | ステアリングコラム装置 |
US6901826B2 (en) * | 2003-09-30 | 2005-06-07 | Chin-Tan Huang | Screwdriver |
JP4610465B2 (ja) * | 2005-07-29 | 2011-01-12 | 富士機工株式会社 | ステアリングシャフト |
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US8020893B2 (en) * | 2007-09-27 | 2011-09-20 | Caterpillar Inc. | Steering column assembly including a mechanical strut and machine using same |
US10518798B2 (en) * | 2016-10-07 | 2019-12-31 | Yamada Manufacturing Co., Ltd. | Steering device |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US3434369A (en) * | 1965-08-05 | 1969-03-25 | Bendix Corp | No-lash axially movable steering column |
US3318170A (en) * | 1965-08-05 | 1967-05-09 | Bendix Corp | No-lash axially movable steering column |
US3369425A (en) * | 1965-08-05 | 1968-02-20 | Bendix Corp | Adjustable no-lash axially movable steering column |
US3444753A (en) * | 1967-12-14 | 1969-05-20 | Bendix Corp | No-lash axially movable steering column |
US3473406A (en) * | 1968-03-11 | 1969-10-21 | Bendix Corp | No-lash axially movable steering column |
US3491614A (en) * | 1968-07-18 | 1970-01-27 | Bendix Corp | Collapsible steering column |
US3570322A (en) * | 1969-04-18 | 1971-03-16 | Robert A Krouse | Axially adjustable and collapsible steering column |
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US4106311A (en) * | 1976-12-13 | 1978-08-15 | The Bendix Corporation | No-lash axially movable steering column |
DE3025898A1 (de) * | 1980-07-09 | 1982-02-11 | Karl Schmidt Gmbh, 7107 Neckarsulm | Axial verstellbares lenkrad fuer fahrzeuge |
US4535645A (en) * | 1983-03-24 | 1985-08-20 | The Torrington Company | Vehicle steering sub-assembly |
-
1983
- 1983-12-19 US US06/562,658 patent/US4563912A/en not_active Expired - Fee Related
-
1984
- 1984-11-16 EP EP84113857A patent/EP0145974A3/en not_active Withdrawn
- 1984-12-13 AU AU36629/84A patent/AU3662984A/en not_active Abandoned
- 1984-12-18 CA CA000470435A patent/CA1235980A/en not_active Expired
- 1984-12-18 ES ES538765A patent/ES8507399A1/es not_active Expired
- 1984-12-19 JP JP59266553A patent/JPS60155013A/ja active Pending
- 1984-12-19 BR BR8406820A patent/BR8406820A/pt unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CA1235980A (en) | 1988-05-03 |
ES538765A0 (es) | 1985-09-01 |
BR8406820A (pt) | 1985-10-29 |
EP0145974A3 (en) | 1985-11-21 |
ES8507399A1 (es) | 1985-09-01 |
EP0145974A2 (en) | 1985-06-26 |
US4563912A (en) | 1986-01-14 |
AU3662984A (en) | 1985-06-27 |
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