JPS60154915A - 農用トラクタ−の車輪用伝動構造 - Google Patents
農用トラクタ−の車輪用伝動構造Info
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- JPS60154915A JPS60154915A JP59009144A JP914484A JPS60154915A JP S60154915 A JPS60154915 A JP S60154915A JP 59009144 A JP59009144 A JP 59009144A JP 914484 A JP914484 A JP 914484A JP S60154915 A JPS60154915 A JP S60154915A
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- Japan
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- bevel gear
- transmission bevel
- power transmission
- gear
- end part
- Prior art date
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/30—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles the ultimate propulsive elements, e.g. ground wheels, being steerable
- B60K17/303—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles the ultimate propulsive elements, e.g. ground wheels, being steerable with a gearwheel on the steering knuckle or kingpin axis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/22—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of main drive shafting, e.g. cardan shaft
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、差Ｔｉｈ機構と車軸の間に続開き回転伝動か
さ歯車奮上細り状態で一体形成した農用トラクターの車
輪用伝動構造に関する。
さ歯車奮上細り状態で一体形成した農用トラクターの車
輪用伝動構造に関する。
上記農用トラクターは、車軸と差動機構の間に縦向き連
動軸全役けて差動機構ケースの地上高ヶ高くし、左右車
輪の間に畝が位置する場合でも、畝や作物と差動機構ケ
ースの接＠紫檀力回避しながら作業できるように配慮さ
れたものであるが、従来、前記伝動かさ歯車と連動軸の
金体とが一体形成されており、差動機構の地北高が十分
高くなっていなかった。 なぜなＩ−）げ、前記連動軸
構成の場合、伝動かさ歯車の歯に対する加工時に歯に対
してこれの長手方間に移動する工具が連動軸に接当しｌ
い工９にする必要があることと、連動軸にあっては所定
の伝動強度全具備させねばならなくてあまり細くできな
いこととから、伝動かさ歯車？あまり小径なものにでき
ないためＶＣ１池万、この伝動かさ歯車と前記減速用受
動歯車との同における減速比が十分大になるように減速
用受動歯車の径を大にすると、この減速構成が大型にな
って車輪から大巾に突出し、作物等に接触し易くなるこ
とから、減速用受動歯ｉをあまり大径にできない之めに
、伝動かさ歯車と減速用受動歯車の間における減速比が
小になシ、その結果、この小減速比にもかかわらず差動
機構への入力回動力が所定低回転に減速されて車軸に伝
達されるように、差動機４＃における左右車輪への平均
減速比を大にする必要が生じるからである。 すなわち
、差動機構の入力ビニオン歯車に咬合う減速受動歯車の
径を大にする必要があるからである。
動軸全役けて差動機構ケースの地上高ヶ高くし、左右車
輪の間に畝が位置する場合でも、畝や作物と差動機構ケ
ースの接＠紫檀力回避しながら作業できるように配慮さ
れたものであるが、従来、前記伝動かさ歯車と連動軸の
金体とが一体形成されており、差動機構の地北高が十分
高くなっていなかった。 なぜなＩ−）げ、前記連動軸
構成の場合、伝動かさ歯車の歯に対する加工時に歯に対
してこれの長手方間に移動する工具が連動軸に接当しｌ
い工９にする必要があることと、連動軸にあっては所定
の伝動強度全具備させねばならなくてあまり細くできな
いこととから、伝動かさ歯車？あまり小径なものにでき
ないためＶＣ１池万、この伝動かさ歯車と前記減速用受
動歯車との同における減速比が十分大になるように減速
用受動歯車の径を大にすると、この減速構成が大型にな
って車輪から大巾に突出し、作物等に接触し易くなるこ
とから、減速用受動歯ｉをあまり大径にできない之めに
、伝動かさ歯車と減速用受動歯車の間における減速比が
小になシ、その結果、この小減速比にもかかわらず差動
機構への入力回動力が所定低回転に減速されて車軸に伝
達されるように、差動機４＃における左右車輪への平均
減速比を大にする必要が生じるからである。 すなわち
、差動機構の入力ビニオン歯車に咬合う減速受動歯車の
径を大にする必要があるからである。
本発明の目的は、伝動かさ歯車と減速用受動歯車とから
成る減速構成ヲコンパクトなものにしながら、さらには
、車体重心を高くすることなく、差動機構地上高を十分
高くできる工うにすることにある。
成る減速構成ヲコンパクトなものにしながら、さらには
、車体重心を高くすることなく、差動機構地上高を十分
高くできる工うにすることにある。
末完＃４は、冒記した農用トラクターの車輪用伝動構造
において、前記連動軸の前記伝動かさ歯車會有する下ｔ
＠部分と、この下端部分より上端側の部分とを前記伝動
かさ歯車の上端近くで溶接しであることを特徴とし、そ
の作用及び効果は次のとおりである。
において、前記連動軸の前記伝動かさ歯車會有する下ｔ
＠部分と、この下端部分より上端側の部分とを前記伝動
かさ歯車の上端近くで溶接しであることを特徴とし、そ
の作用及び効果は次のとおりである。
すなわち、連動軸の伝動かさ歯車を有する下端部分と、
それ以外の上端側部分とを別々に製作し、この別々のま
まで伝動かさ歯車に仕上げまでの加工ｔ−施し、この歯
車仕上げの後に、上下の両連動軸部分を溶接して一木物
にするから、伝動かさ歯車ケ必要最小限の小径なものに
しても、伝動かさ歯車の加工時に工具と連動軸が接当す
る不都合を伴わないので、減速用受動歯車の径を大にし
てこの歯車と縦向き連動軸の闇の減速＃を成における減
速比を大にしたり、差動機構の入力ビニオン歯車に咬合
う歯車の径を大にして差＃機構における減速比を大にし
なくとも、差動機構への入力回動力が所定低速回転に減
速して車輪に伝達される。 従って、前記伝動かさ歯車
と減速用受動歯車とから成る減速構成を小型にしながら
差動機ａを小型にでき、縦向き連ｗＪ軸を長くする場片
のように車体重心を高くしなくとも差＃機構ケースの地
上高全十分高くできるようになり、左右車輪の間に畝を
位置させる場合でも畝や作物と差動機構ケース等の各伝
動構成との接触を極めて良好に回避しながら、かつ、車
体重心が低くて安全に走行しｆｘから有利に作業できる
ようになった。
それ以外の上端側部分とを別々に製作し、この別々のま
まで伝動かさ歯車に仕上げまでの加工ｔ−施し、この歯
車仕上げの後に、上下の両連動軸部分を溶接して一木物
にするから、伝動かさ歯車ケ必要最小限の小径なものに
しても、伝動かさ歯車の加工時に工具と連動軸が接当す
る不都合を伴わないので、減速用受動歯車の径を大にし
てこの歯車と縦向き連動軸の闇の減速＃を成における減
速比を大にしたり、差動機構の入力ビニオン歯車に咬合
う歯車の径を大にして差＃機構における減速比を大にし
なくとも、差動機構への入力回動力が所定低速回転に減
速して車輪に伝達される。 従って、前記伝動かさ歯車
と減速用受動歯車とから成る減速構成を小型にしながら
差動機ａを小型にでき、縦向き連ｗＪ軸を長くする場片
のように車体重心を高くしなくとも差＃機構ケースの地
上高全十分高くできるようになり、左右車輪の間に畝を
位置させる場合でも畝や作物と差動機構ケース等の各伝
動構成との接触を極めて良好に回避しながら、かつ、車
体重心が低くて安全に走行しｆｘから有利に作業できる
ようになった。
以下に、本発明の実施例ｒ図面に基いて説明する。
第１図に下すように、左右一対の操向型１ａＩＫｙｊｈ
前車輪１１Ｊ 、 ｆｉ＋及び非操向１！ｉ！！駆動後
車輪＋２１ 、 ＋２１を有した走行機体の後部に、ロ
ータリー耕耘装置等の各種作業装置會昇降操作自在に連
結するり７トアーム（３）、及び、連結作業装置に伝動
する動力取出し軸（４）を設けて、農用トラクターを構
成しである。
前車輪１１Ｊ 、 ｆｉ＋及び非操向１！ｉ！！駆動後
車輪＋２１ 、 ＋２１を有した走行機体の後部に、ロ
ータリー耕耘装置等の各種作業装置會昇降操作自在に連
結するり７トアーム（３）、及び、連結作業装置に伝動
する動力取出し軸（４）を設けて、農用トラクターを構
成しである。
第２図に示すように、前記左右前輪ｔｌｌ 、 ｔｌｌ
’に左右端部に各別に車軸（６）を介して軸支させた伝
動ケース（６）盆、このケース（６）の左右中間部に溶
接した前後一対の筒文＠ （７１、（８１ｋ介して、機
体側の前後一対のボス部＋９１ 、１ｌｏｌ ＱＣ機体
前後方回の軸芯（Ｐｌ）周りでの上下揺動が目在に取付
けて、走行地面の左右傾斜にかかわらず機ｆ：がほぼ水
平になるように、左右車輪ｉｌｌ ； ｆｉ＋を機体に
対して一体的にかつ反対方向に軸芯（Ｐｌ）周りで揺動
昇降するように収付けである。
’に左右端部に各別に車軸（６）を介して軸支させた伝
動ケース（６）盆、このケース（６）の左右中間部に溶
接した前後一対の筒文＠ （７１、（８１ｋ介して、機
体側の前後一対のボス部＋９１ 、１ｌｏｌ ＱＣ機体
前後方回の軸芯（Ｐｌ）周りでの上下揺動が目在に取付
けて、走行地面の左右傾斜にかかわらず機ｆ：がほぼ水
平になるように、左右車輪ｉｌｌ ； ｆｉ＋を機体に
対して一体的にかつ反対方向に軸芯（Ｐｌ）周りで揺動
昇降するように収付けである。
そして、左右前輪ｔｌ＋ 、 ＋１１の駆動を可能にす
るに、前記伝動ケース（６）の左側端部に相当する箇所
あるいは右側端部に相当する箇Ｓｔ−形成する２個の鋳
造製ケース部分（川、（川の間に位置するケース部分で
あって、一対の前記鋳造ケース部分１１１１ 、 ｉｌ
ｌ＋の一万から他方にわたる一連の樽遺用鋼管で作製し
であるケース部分ｔｌ匂に、差＃機構１１３１１及び、
この差動機構１１３１の左右一対の出力歯車（１８ａ）
：（１８ｂ）に各別に連＃させた左右一対の横向き連動
軸ａ＜ 、 １１４＋の大々を内装し、そして、前記連
動軸−にベベル歯車機構−を介して減速連動させた縦向
き回転連動軸端、この縦向き連動軸−の下端部に一体形
成した上細り状態の伝幼かさ歯車９７）と、このかさ歯
車Ｕηに咬合させた状１ｂで車軸（ＩＩＩ）にスプライ
ン外表させた減速用受動歯車−とから成るベベル減速連
動歯車機構す９）の夫々を鋳造ケース部分（１１）に内
装してあり、トランスミッション四の回転出力が入力軸
（ｉｓｃ）を介して差＃機構α４に入力され、減速され
ると共に左右に分岐され、この分岐出力が歯車機構す０
及び（２）により減速して車軸（５）に伝達されるよう
に構成しである。 尚、第２図に示す貫通孔（ｇ＋ａ）
及び（２４ｂ）は潤滑油の流通孔である。
るに、前記伝動ケース（６）の左側端部に相当する箇所
あるいは右側端部に相当する箇Ｓｔ−形成する２個の鋳
造製ケース部分（川、（川の間に位置するケース部分で
あって、一対の前記鋳造ケース部分１１１１ 、 ｉｌ
ｌ＋の一万から他方にわたる一連の樽遺用鋼管で作製し
であるケース部分ｔｌ匂に、差＃機構１１３１１及び、
この差動機構１１３１の左右一対の出力歯車（１８ａ）
：（１８ｂ）に各別に連＃させた左右一対の横向き連動
軸ａ＜ 、 １１４＋の大々を内装し、そして、前記連
動軸−にベベル歯車機構−を介して減速連動させた縦向
き回転連動軸端、この縦向き連動軸−の下端部に一体形
成した上細り状態の伝幼かさ歯車９７）と、このかさ歯
車Ｕηに咬合させた状１ｂで車軸（ＩＩＩ）にスプライ
ン外表させた減速用受動歯車−とから成るベベル減速連
動歯車機構す９）の夫々を鋳造ケース部分（１１）に内
装してあり、トランスミッション四の回転出力が入力軸
（ｉｓｃ）を介して差＃機構α４に入力され、減速され
ると共に左右に分岐され、この分岐出力が歯車機構す０
及び（２）により減速して車軸（５）に伝達されるよう
に構成しである。 尚、第２図に示す貫通孔（ｇ＋ａ）
及び（２４ｂ）は潤滑油の流通孔である。
前輪１１１ 、１１１の操向操作をＯＪ能にするに、鋳
造ケース部分（１すを、前記縦向き連動軸ｔｌＵＪを内
装すると共に鋼管ケース都ｌ！ｆ（１２１のフランジ部
（１２ａ）に固定したケース都０２１＋と、車軸（５）
を備えさせると共に曲紀固足側ケース部圓に縦向き連動
軸回と同芯の縦軸芯（Ｐ２）周りで揺動目在に連結した
揺動側ケース５Ｉ２２１とから＃成して、この揺動側ケ
ース都＠をナックルアームＥ３Ｎ７Ｃ工り揺動操作する
ようにしである。
造ケース部分（１すを、前記縦向き連動軸ｔｌＵＪを内
装すると共に鋼管ケース都ｌ！ｆ（１２１のフランジ部
（１２ａ）に固定したケース都０２１＋と、車軸（５）
を備えさせると共に曲紀固足側ケース部圓に縦向き連動
軸回と同芯の縦軸芯（Ｐ２）周りで揺動目在に連結した
揺動側ケース５Ｉ２２１とから＃成して、この揺動側ケ
ース都＠をナックルアームＥ３Ｎ７Ｃ工り揺動操作する
ようにしである。
前記縦向き連動軸端全構成するに、′ｆＪ８図に示すよ
うに、伝ｍＪ ７）ｈさ歯車すη全町する下端部が（１
６ａ）と、この下端部分（１６ａ）より上端側の部分（
１６ｂ）とを伝動かさ歯車Ｏηの上端近くに位置する箇
所１２四で摩擦溶接しである。 すなわち、伝幼かさ歯
車９ηに対する仕上げ等の加工を施こす際に歯に対して
長手方向に移動する工具が接当することのない前記連動
軸筒Ｆｆｒ四、すなわち、伝動かさ歯車−の歯底の延艮
＃（４）と、連動軸１１６１の外周面との交点エリがさ
歯車１１７）側に位置する箇所で分割した曲記下＃ｌ！
部分（１６ａ）と上端側部分（ｌｆｊｂ）とを１各別に
製作し、伝動かさ歯車Ｕ力に仕上げまでの加工ｔ１Ｍし
た後に溶接して一本物ｔて形成しである。
うに、伝ｍＪ ７）ｈさ歯車すη全町する下端部が（１
６ａ）と、この下端部分（１６ａ）より上端側の部分（
１６ｂ）とを伝動かさ歯車Ｏηの上端近くに位置する箇
所１２四で摩擦溶接しである。 すなわち、伝幼かさ歯
車９ηに対する仕上げ等の加工を施こす際に歯に対して
長手方向に移動する工具が接当することのない前記連動
軸筒Ｆｆｒ四、すなわち、伝動かさ歯車−の歯底の延艮
＃（４）と、連動軸１１６１の外周面との交点エリがさ
歯車１１７）側に位置する箇所で分割した曲記下＃ｌ！
部分（１６ａ）と上端側部分（ｌｆｊｂ）とを１各別に
製作し、伝動かさ歯車Ｕ力に仕上げまでの加工ｔ１Ｍし
た後に溶接して一本物ｔて形成しである。
前記下端軸部分（１６ａ）と上端側軸部１ｌｆ（ｉｔ＋
ｂ）との溶接ｔアークｇ接、ガス溶接あるいは抵抗溶接
ｔこより行って実施したり、減速用受動歯車ＵＳｔを遊
星歯車式等の減速機構全弁じて車軸＋５１に連動させて
実施しても工い〇 本発明は、非操向型ｓ、＃ｌに対する伝動構造にも適用
できる。
ｂ）との溶接ｔアークｇ接、ガス溶接あるいは抵抗溶接
ｔこより行って実施したり、減速用受動歯車ＵＳｔを遊
星歯車式等の減速機構全弁じて車軸＋５１に連動させて
実施しても工い〇 本発明は、非操向型ｓ、＃ｌに対する伝動構造にも適用
できる。
図面は゛本発明に係る農用トラクターの車輪用伝動構造
の去施例を示し、第１図は農用トラクターの側面図、第
２図は前車輪取付都の一部展囲状憩の一部切欠き背圀図
、第８図は連動軸の正面図である。 （６）・・・・・・車軸、ｕ４・・・・・・差動機構、
鵠・・・・・・連動軸、（１６ａ）・・・・・・連動軸
下端部分、（１６ｂ）・・・・・・連動軸上端側部分、
す７）・・・・・・伝動かさ歯車、州・・・・・・減速
用受動歯車。 代理人 弁理士 北 村 修
の去施例を示し、第１図は農用トラクターの側面図、第
２図は前車輪取付都の一部展囲状憩の一部切欠き背圀図
、第８図は連動軸の正面図である。 （６）・・・・・・車軸、ｕ４・・・・・・差動機構、
鵠・・・・・・連動軸、（１６ａ）・・・・・・連動軸
下端部分、（１６ｂ）・・・・・・連動軸上端側部分、
す７）・・・・・・伝動かさ歯車、州・・・・・・減速
用受動歯車。 代理人 弁理士 北 村 修
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ■ 差動機構−と車軸（５）の間に縦向き回転連動軸１
１６１４１”設けると共に、この連動軸−の下端部体形
成し次層用トラクターの車輪川伝＃構造であって、前記
連動軸ｔ１６１の前記伝動かさ歯車ｕ’７）’を有する
下端部分（１６ａ）と、この下端部分（１６ａ）↓り上
端側の部分（ｉｅｂ）と全前記伝動かさ歯車りηの上端
近くで溶接しである農用トラクターの車輪用伝動構造。 ■ １１Ｊ記溶接が摩擦溶接である特許請求の範囲第０
項に記載の伝動構造。 ■ 前記減速用受動歯車用が前記車軸（５）に直結さ′
Ｉｔている特許請求の範囲第０項又は第■項に記載の伝
ｗＪ構造。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59009144A JPS60154915A (ja) | 1984-01-21 | 1984-01-21 | 農用トラクタ−の車輪用伝動構造 |
| GB08501191A GB2155416B (en) | 1984-01-21 | 1985-01-17 | Vehicle front wheel drive |
| DE19853501578 DE3501578A1 (de) | 1984-01-21 | 1985-01-18 | Antriebsvorrichtung fuer die raeder eines traktors fuer landwirtschaftliche zwecke |
| KR1019850000311A KR890002689B1 (ko) | 1984-01-21 | 1985-01-19 | 농업용 트랙터의 차륜구동장치 |
| FR858500785A FR2558557B1 (fr) | 1984-01-21 | 1985-01-21 | Appareil d'entrainement des roues pour tracteur agricole |
| CA000472522A CA1231062A (en) | 1984-01-21 | 1985-01-21 | Wheel drive apparatus for an agricultural tractor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59009144A JPS60154915A (ja) | 1984-01-21 | 1984-01-21 | 農用トラクタ−の車輪用伝動構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60154915A true JPS60154915A (ja) | 1985-08-14 |
| JPS6366689B2 JPS6366689B2 (ja) | 1988-12-21 |
Family
ID=11712424
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59009144A Granted JPS60154915A (ja) | 1984-01-21 | 1984-01-21 | 農用トラクタ−の車輪用伝動構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60154915A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4798260A (en) * | 1986-03-27 | 1989-01-17 | Kubota, Ltd. | Steering apparatus for a front wheel drive tractor |
| JPH0223223U (ja) * | 1988-08-01 | 1990-02-15 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5984674A (ja) * | 1982-10-11 | 1984-05-16 | シ−・バン・デル・レライ・エヌ・ヴイ | 車両 |
-
1984
- 1984-01-21 JP JP59009144A patent/JPS60154915A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5984674A (ja) * | 1982-10-11 | 1984-05-16 | シ−・バン・デル・レライ・エヌ・ヴイ | 車両 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4798260A (en) * | 1986-03-27 | 1989-01-17 | Kubota, Ltd. | Steering apparatus for a front wheel drive tractor |
| JPH0223223U (ja) * | 1988-08-01 | 1990-02-15 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6366689B2 (ja) | 1988-12-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |