JPS6015100A - クッション装置を備えたプレス機械 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、絞り加工を主として（ｊなうプレス機械に係
るものであり、さらに詳細には、プレス機械における昇
降自在のスライドの１スト口−り内に多段の成形加工を
行なうことのできるプレスＩ幾械に関するものである。

従来、例えば、山高帽子形状でかつそのフランジ部分あ
るいは上面部分に孔を備えＩＣよう４ｊ製品をプレス成
形するような場合には、複数台のプレス機械が必要であ
り、かつ各プレスは械へ半製品を順次移送する移送装置
が必要であった。１なわち、従来においては複数の加Ｉ
Ｉ稈毎にプレス機械が必要であり、かつ］・ランスファ
ー装買あるいはロボット等が必要であった。したがって
、設置１ｌｌｌ費が多大なものとなり、かつ複数台のプ
レス機械を配置するための比較的広い面積を必要と覆る
しのであった。

本発明は上記のごとき従来の問題に鑑み発明したものＣ
，イの第１の目的は、昇降自在なスライドの１スト［Ｉ
−り内に複数工程を一挙に行ない川で、しかも、このク
ッション装置の油圧を個別に７気圧で調整可能なプレス
機械を提供することを［］的どりる。

又、第２σ月」的は、クッション装置にノックアラ１へ
（幾能ｅ　ｌ！えるようにし、該ノックアウト機能を円
滑に行なわＪことのできる空油圧変換回路を備えたプレ
ス機械を提供することにある。

次に又、＆Ｊ　３の［１的は、前記油圧機構の加工切＋
１１１圧を適正にし、で加工製品の仕上り精度を良くり
ることの可能なプレス１幾械を提供することを目的とり
る。

更に又、第４の目的は、加工動作に基づき次第にｊ１゛
圧されゆく前記油圧機構の圧力を、正確な所定の圧力に
紺持りることのできるリリーフ弁を備えたブレス１幾械
を提供りることを目的とする。

−Ｌｉｔｉのごとき目的を達成するために、本発明は、
プ１ノス＋ＵＩＩ　１４にお【）るベッドに装着した下
部クッション装置Ｊ３Ｊ、び４降自在にスライドに装着
した上部クッション装置をそれぞれ複重の４７．ｔ、成
とし、かつ、各クッション装置の圧力源を、空気圧を油
圧に変換する空油圧変換機構としたものである。また、
各種の加工に対応ずべく、クッション装置【、−おける
それぞれの油圧機構の圧力を１６１別に調ｆｌｉ）自在
に設けたものである。

図面は本発明の実施例を示Ｊ、第１は１は本発明を実施
できるプレス機械の一例を承り正面図である。

第２図は第１図に示すプレス機械の上部クッション装置
の拡大断面図を示づ。尚、第２図においては中心線を境
として左右異なる状態を示している。

第３図は、同前下部クッション装置の拡大０１而図を示
す。尚、ベローズの部分を一部切欠いｌζ状態で示して
いる。

第４図は前記上部クッション装置及び前記上部クッショ
ン装置の油圧回路と、この油圧回路を空気圧で調整制御
するための空気圧、油圧変換回路図である。

第５図は前記プレス機械において加工した製品例を承り
斜視図である。

第６図ＬＬ　ｇｆ）　５図に示される製品を成形する金
型面面図Ｃある。

第７図は４１４図に示し１＝空油圧変換回路の他の実施
例を示１゜ 以下、上記図面を用いｃ本発明の実施例について詳細に
説明Ｊる。

説明は、先ず、第１図のプレス機械の概況、第２図の上
部クッションの装置の説明、第３図の下部クッション装
置の説明、次いで、該上部クッション装置及び下部クッ
ション装置を作動せしめる字曲Ｌ［変換回路図の順で行
なう。

次に、前）ホの１．一部クッション装置及び下部クッシ
ョン装「１を使用し−（、例えば第５図に示すごとき製
品を成形覆る場合について第６図を用いて説明Ｊる。

ぞしＣ１第４図に示した空油圧変換回路の他の実施例を
第７図を用いで説明する。

第１図を各照りるに、本発明に係るプレス機械１は、一
般的なプレス機械ど同様に、（ン型のフレーム３の下部
側にベッド５を固定し、このヘッド５上にボルスタ７を
装着している。上記ベッド５）の上方位置にはスライド
９が胃トｆ白”Ｏに装６１ノであり、フレーム３の上部
にはスライド９をν／　ｔ！ｆｆｌ動せしめるためのス
ライド駆動装置１１が装着しである。

上記構成により、スライド９の下面に上型１３を！Ａ着
し、かつボルスタ７上に下型１５を装４つシてプレス加
工を行なう。又、上型１３と下型゛１５とがユニット化
された金型ユニット（ダイヒラ１−）をボルスタ７上に
装着して加Ｉ’ｌるにうにし′（ｔ）良い。スライド駆
動装置′１１によってスライド９を昇降作動ゼしめるこ
とにより、下型１５土に載置された板状のワーク（第１
図には図示「ｆ）のプレス加工が行なわれるものである
。本例では金型ユニットを使用したものについで示して
いる。

又、本実施例においでは、クランク軸１７がし一タ（図
示省略）によって回転されることに１こり、スライド９
が昇降作動される型式の−５のを例示しである。しかし
乍ら、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、
スライド駆動装置は、例えば油圧シリンダのごとき装置
でも良い。即ち、スライド９を響ｌ！′を作動ｌしめる
構成であれば良い。

次に第２図に示した１部クッション装置について説明り
−る。スラーｒド９には、複数（本実施例にｄ３い（は
ニー重）の上部クッション装置１９が内装されている。

スライド９には、下方向に８８口した大径凹部９Δが穿
ｔ！２シてあり、この大径凹部９Ａの上部にはシリンダ
キ寓！ツノ３９等を嵌装すべき小径凹部９Ｂが連設しで
ある。」ニ記大径四部９Ａ内には、内方向へ突出し！ζ
ノランジ部２１Ｆを上部に備えた第１シリンタ２′１が
１■入され複数のポル］−２３にＪ、り同定し−Ｃいる
。この第１シリンダ２１内にはほぼ円筒形状の第１ピス
トン２５が昇降自在に嵌入しくある。。

上ム［！Ｍｉ１シリング２１および第１ビス１ヘン２５
は第１流体室：３５と共に上部クッション装置１９にａ
３　ＬＪる第゛１）Ｌ体１−１−装置を構成Ｊるもので
ある。

上記第１ピストン２５の上部イ１近は、第１シリンダ２
１にお【プるフランジ部２１　Ｆの内周向にｂＸ合固定
したシールリング２７に案内されでいる。

また第１ピストン２５の下部４−Ｊ近は、刀イ１〜リン
グ３３に案内されている。ガイドリング３３は、複数の
ボルト２９によって第１シリンダ２１の上面に固定した
リング部材３１の内周面に１０；合されている。前記リ
ング部材３１の下面は、スラーｒド９の下面とほぼ同一
面に設けである。

第１流体圧室３５は第１シリンダ２１に穿設したボート
２ＩＰと連通してあり、このボーｈ　２　′ＩＰには、
前記スライド９に貫通固定したジ三」インド３７が接続
しである。

したがって、前記ボーｈ　２１１）から第１流体１−１
”室３５へ作動流体を供給することににす、第１ピスト
ン２５は常に下方向へ（＝Ｊ勢された状態にある。

第１ピストン２５は下位置では、リング部材３１に支持
される。作動流体の圧力を調節ηることトニより、第１
ピストン２５の下方向ｌ＼の（Ｊ勢力は自由にｍ節でき
る。

スライド９における前記小径四部９Ｂ内にはシリシタ１
Ｖｌツブ３９Ｊ３よびほぼ円筒形状のシリンダハウジン
グ／ＩＩが複数のボルト４３により嵌合固定しくある。

シリンダハウジング４１の下部は、前記第１ピストン２
５内を貫通しており、その下面はスライド９の下面とほ
ぼ同一面に設けである。

又、シリンダハウジング４１内には第２シリンダ４５が
１■大していイ、。この第２シリンダ４５内には第２ピ
スト・ン４７が上下動自在に嵌合しである。

１記第２シリンダ／１５および第２ピストン４７は、第
２流体圧室５′１と共に上部クッション装置１９１：お
１ノる第２流体圧５Ａ首を構成するものである。第２ピ
ストン４７から下方向へ延伸したピストン１」ラド４７
１【は、シリンダハウジング４１に形成されたガイド孔
４１Ｇに嵌入したガイドプツシ−Ｌ／１９に案内されＣ
いる。前記シリンダキャップ３つには第２流体圧室５１
に接続したポート３９Ｐが穿設してあり、このポート３
９Ｐにはジヨイント３９　Ｊ　ｌｆｉ接続固定しである
。

したがっ【、前記ポート３９Ｐから第２流体圧室５１へ
作動流体を供給Ｊることにより、第２ピストン４７は常
に下方向へ付勢された状態どなる１゜第２−ピストン４
７は、下位置ではシリンダハウシング４１に支持される
。前記作動流体の圧力を調節することにより、第２ピス
トン４７の下方向ｌ＼の付勢力は自由に調節できるもの
である。

次に、第３図に示した下部クッシＥｌン装買５３の詳細
について説明する。

前記プレス機械１におけるベッド５の１面には、下部ク
ッション装置５３が装着しである。下部クッション装置
ｊ５３は、前記ベッド５の下面に重設した複数の支柱５
５の下端部に一体的に支持されたベースプレート５７に
支承されているものである。

該ベースプレート５７の上面にはべＵ−ズ５９が装着し
てあり、ベローズ５９の上部に番よりッションプレート
６１が取付けである。上記べ［１−ズ５９等は下部クッ
ション装置５３にお１）る第１流体圧装置を構成するも
のである。ベローズ５９内には、前記ベースプレート５
７にｇ段したボー１−５７１〕から常に圧１１を空気が
供給されている。

したがって、べ１］−ズ５９は常に伸長しようとり゛る
状態にあり、前記クッションプレート６１は常にＪＺ　
ｌｊ向へ付勢されているものである。上記べ１−１−ズ
５９内の圧力は調節自在であって、クツシコンプレー１
・（ｉ　１の上方向への付勢力は自由に調節できるもの
である。

上記クッションプレート６１の上部には円筒状のパラ１
〜ホルダ６；３が複数のボルト６５によって固定されて
いる。バットホルダ６３の上部は、前記ベッド５　ｉ１
３よびボルスタ７にそれぞれ穿設した比較的大きな孔５
１〜１，７Ｈの部分に臨んでいる。

このパラ１−ホルダ６３の上部には環状のアウターパッ
ド６７がボルト６９により一体的に取付けである。上記
）νウラ−パッド６フの内周面には蓋部祠７１がｎ　１
１１２自イ［に取付けである。

ベースプレート５７上面には、さらに第３シリンダ７３
が一体的にＩＪＡ定しである。ベースプレー１−５７の
下面には第３シリンダ７３のシリンダキ鵞・ツゾ７　Ｅ
ｉがボルト等によって一体的に取付けである。第３シリ
ンダ７３は前記べＬ’Ｊ−ズ５９内に位置するものであ
り、第３シリンダ７３内にｋｋ第３ピストン７７が上下
動自在に嵌入され（いる。

上記第３シリンダ７３と第３ピストン７７等は前記下部
クッション装＠５３におけるｆ：Ａ２流（Ａ　１．ｉ装
置を構成するものである。第３流体斤室７９内へ前記シ
リンダキャップ７５に穿設したポート７５Ｐから作動流
体が供給されており、第３ピストン７７は常に上方向へ
付勢されている１、前記第３３流体圧室７９内の圧力は
調節自在であって、第３ピストン７７の上方向への付勢
力は自由に調節Ｃきるものである。

前記第３ピストン７７から上方向へ延伸したピストンロ
ッド７７Ｒは第３シリンダ７３をｆ’１通覆ると共に前
記クッションプレー１−６１をＩｌ！！動自イ「に貫通
している。第３ピストンの−Ｌ端部には前ｆｉ［２パツ
トホルダ６３を摺動自在に用油した連結１」ラド８１が
複数のボルト８３により一体的に連結しである。上記連
結ロッド８１の上端部はバットホルダ６３の上部付近に
臨んでおり、土１ＪＸｔ部に【、Ｌ円ａ状のインナーパ
ッド８５が一体的に取付けである。。

上記（Ｉ１１成Ｊ、り理解されるように、下部クッショ
ン装置５３に６Ｇ）るアウターパッド６７およびインナ
ーパッド８５は常に上方向へ付勢されており、」／ｊか
らの外力を適宜に加えることにより下降されるものぐあ
る。

次に、第４図により、前記上部クッション装置１９およ
び下部クッション装置５３における各流体Ｌｔ：　ｔ＊
　ｔｉｊ　ｉ＼圧力をイ」与Ｊる空油圧変換回路の構成
につい（説明づる。先ず、上部クッション装置１９の第
２流体Ｉ！Ｌ室５１の油圧調整について説明し、次いで
、］−１部クッりョン装置の第１流体圧室３５、及び、
下部クッシ：１ン装賃の第３流体圧室７９への油の供給
り式について説明する。

工場内にＪｊＧノる。Ｌアー源８７ａにフィルターＦ１
を介し又接続し１こ第１エアー管ＡＬ１には第１の減圧
弁ＲＶ　１　、第１ソレノイドバルブ５ＯＬＩが順次接
続しである。

該１′）１ソレノイドバルブ５ＯＬ１には、増圧ピスト
ン８９を備えたブースタ９１の第１室９１ａに接続した
第２エアー管ＡＬ２と、供給タンク９３に接続した！１
３１アー管ＡＬ３が接続しである。。

上記供給タンク９３はブースタ９１の増圧室９１ｂに接
続しである。

前記第１エアー管ＡＬ１から分岐した第４エアー管ＡＬ
４にはパイロット付の第２の減圧弁ＲＶ２、第２ソレノ
イドバルブ５ＱＬ２が順次配設しである。第２ソレノイ
ドバルブＳ０ｍ２１よ前記ブースタ９１の第２室９１ｃ
に接続しである。前記ブースタ９１の増圧室９１ｂは、
り１１の−ｆ−（ツクバルブＣ■１を配した第１油路Ｏ
Ｌ１を介して前記上部クッション装置１９の第２流体Ｊ
■室５１に接続しである。前記第１のチェックバルブＣ
Ｖ１と並列に接続した第２油路ＯＬ２には流ω制御弁Ｆ
ＣＶ、第３ソレノイドバルブ５ＯＬ３が順次接続しであ
る。

上＆！構成において、常態においＣはＪアー源８７ａの
圧力が第１ソレノイドバルブ５ｏＬｉを介して供給タン
ク９３に常に作用しているので、供給タンク９３内の油
はブースタ９１の増圧室９１１）内へ供給されている。

上記第１．第２．第３ソレノイドバルブ５ＯＬｉ、５Ｑ
Ｌ２，５ＯＬ３を一励１　すると、ブースタ９１が作動
され、増圧室９１１１内の油が上部クッション装置１９
の第２流体圧室５１に供給されることとなる。

第２流体圧室５１の圧力が第２ピストン４７の上昇によ
り上Ｒす゛ると、この圧力は第１のチェックバルブＣＶ
１を介し゛Ｃブースタ９１の増圧室９１ｂに返ｎ１され
る。ブースタ９１の増圧室９１ｂから第２流体圧室５１
に流ｍ制御弁ＦＣＶと第３ソレノイドバルブ５ＯＬ３を
介して油を送ることにＪ：り第２ピストン４７を下降せ
しめてノックアラ１〜を行なうこともできる。

次に上部クッション装置１９の第１流体圧室３５と、下
部クッション装置５３の第３流体圧室７９へ油を供給り
る方式について説明する。

オイルタンク９５に接続した第５エアー管ＡＬ５には、
エアーｍ８７ｂ側からフィルターＦ２゜第３の減圧弁Ｒ
Ｖ　３　、第２のチェックバルブＣ■２、第４ソレノイ
ドバルブ５０１−７１および支仝弁ＳＶが順次接続しで
ある。

したがって、上記第４ソレノイドバルブＳＯ＋−４を励
磁することにより、オイルタンク９５に！ＪＩ！気圧が
かけられることとなる。

この空気圧は第３減圧弁ＲＶ３により調整層る。

前記オイルタンク９５には、４ボート３４ｉ１　Ｆｌ’
の第５ソレノイドパルプ５ＯＬ５が第３油路０１．、３
を介して接続しである。この第５ソレノイドバルブ５Ｏ
Ｌ５は、チェックバルブＣＶ３を配しＩ〔第４油路ＯＬ
４を介して上部クッション装置１９の第１流体圧空３５
に接続しである。さらに、Ｗｉ　Ｊソレノイドバルブ５
ＯＬ５は、チェックバルブＣｖ４を配した第５油路０１
５を介して下部クッション装置５３の第３流体圧室７９
に接続しである。。

したがって、第５ソレノイドバルブＳ　ＯＬ　５を適宜
に切換え、第１流体圧苗３５および第３流１木圧室７９
ヘオイルタンク９５内の油を供給Ｊることができるもの
である。

前記第４油路ＯＬ４には、前記オイルタンク９５へ接続
したドレン油路ＯＬ６が分岐接続しである。ドレン油路
ＯＬ６には圧力制御用のリリーフ弁ＲＦ　Ｖ　１および
チェックバルブＣＶ５が順次配設しである。前記リリー
フ弁ＲＦＶＩは前記油路ＯＬ　／Ｉ内の圧力上胃限を任
意に調節できるもので、制御シリンダＣＹ１によって空
気圧で設定されるしのである。

第２ピストン４７の上昇により第１流体圧室３５の圧ツ
ノが次第に上Ｒしてゆくと、所定の圧力でリリーフ弁Ｒ
ｒ：　Ｖ　１を通じてオイルタンク９５へ油を返すこと
ができる。又、リリーフ弁ＲＦＶ１のパイ１１ツ１−油
路ＯＬ８に接続した第６のソレノイドバルー、７　Ｓ　
ＯＬ　６を導通状態とするときには、第４油路０１−４
内のルカを急激に低下させることができる。前記制御シ
リンダｃＹ１は第４の減圧弁ＲＶ４を介し−（第６エア
ー管ＡＬ６に接続しである。

［一部クッション装置１９の第１流体圧室３５の油圧調
整について説明したけれども、上部クッション装置５３
の第３流体圧室７９についても全く同様である。符号Ｒ
Ｆ　Ｖ　１はＲＦ　Ｖ　２に、ＯＹｌはＣＹ２に又、Ｒ
Ｖ４はＲＶ　５にそれぞれ対応している。

前述の上部クッション装置１９おＪ：び下部クツ、ジョ
ン装置５３を使用して、例えば第５図に示１ごとき製品
９７を成形する場合について説明づる、。

第５図に例示された製品９７は、天Ｉ↑９７ａを備えた
円筒形をなしており、天井９７ａの中央部には孔９７ｂ
が形成されている。また孔９７１）の外側には環状の溝
９７０が形成され、かつその外方には突起９７ｄが形成
されている。さらに、５ＩＩＪ晶９７の外周部の３箇所
には凹部９７ｅが形成され、各凹部９７ｅの底部には孔
９７「が形成されている。

複重クッション装置を備えたプレス機械で成形できる製
品は、山高帽子形状（シルクハラ１−状）の上記例の他
、ツバ付ぎコツプ状、各種の段状製品、又、これらにパ
ンヂ孔を右するもの等等がある。ここに例示した製品は
はｌυの一例を承りものであり、対象製品を限定するも
のではない。

上記のごとき製品９７を製造する金型について；Ｌすβ
１明りるど、第〔１図に示すごとき構成である。

金型−１゜ニラ１−（夕゛、ｒＩ？ット）の例を示して
いる。

９１６図を参照するに、ポルスタフ上面に固定した１幾
ｆニア　９９１０よ基板′１ｏ１が固定しである。この
７１板１０１には複数の支社（ボスト）１ｏ３が＼ｌ　
ＲｉＪ　（）Ｃあり、支社１０３には上板１０５が上下
動自在に案内され（いる。前記基板１０１上には、前記
製品９７を成形Ｊる際の下型１０７が装着しくあり、土
板′１ｏ５の下面には、下型１０７に対応りる上’Ｉ’
＋　１０９が装着しである。

前記下型′１ｏ７の構成についで説明する。基板゛１０
１の上面に固定し／ｊプレート１１１の中央部には、前
Ｆ＋ｊ製晶製品の内側形状に上部側がほぼ一致づる）Ｊ
［型１１３が立設固定しである。この雄型′１１３の中
火には製品９７の孔９７ｂに対応するダイスｆＬ　ｉ　
’Ｉ　５が形成してあり、上面の適宜位置には、前記製
品突起９７．ｄを形成するためのピン’ｌ　’＋　７が
即雷乏しである。さらに雄型１１３の外周面には、製品
９７の凹部９’７ｅに対応する凹部１１９が３箇所に形
成してあり、−に面にはＡｉ６９７　ｃに対応する環状
の四部１２１が形成しである。

上記雄型１１３の下側の部分には、ｊＴ！　１　］旧Ａ
休体２３が上下動自在に嵌合してあり、この身′）１環
状休１２３には製品９７の四部９７（！に対応する各凹
部１１９内に臨んだ突出部１２５が３個１［り成しであ
る。この突出部１２５の上面には、５・７品９７の孔９
７［に対応するダイス孔１２７が形成しＴある。上記’
１４１１Ｘ’ｌ　状（Ａｉ　１２３　ｌＪ、ｌ！’ｌ　
記Ｊ！　＆　１０１を上下動自在に畳通し／ｊ　３木の
第１胃降［１ツ１〜１２９の上端部に支承されており：
この第゛１シｒ　ｌｉ＃ロッド１２９の下端部は円板状
の第゛１が降バッ１〜１３１に支承されている。

該第１衝降パツド１３１は、前記ボルスタ７（１メよび
ベッド５を導通して下部クッシニ１ン装置ζ′ｌ！□＋
３におりるインナーパッド８５に支承された第′１クッ
ションピン１３３に支承されている１、シたがって、前
記第１環状休１２３は常に上方向へ１り勢されており、
常態においては、前記突出８１＋　１２５の上面はｊＪ
ｉ型１１３の上面とほぼ一致しているものである。

１１４記第１１（１状体１２３の外側には、円筒形状の
第２環状ＩＡ　１３５が上下動自在に１矢装しである。

第２ｒ；５状体１ご３５の下側には外側へのフランジ部
１３５［が形成しである。この第２環状休１３５は、前
記第１７ｉｌｌ？降ロツド１２９同様の第２昇降ロツド
１３７に支承され、この第２昇降ロツド１３７は環状の
第２昇降パツド１３９に支承されている。

第２背降パツド１３９は、第２クツシヨンピン’ｌ　’
Ｉ　１に支承されているものであり、第２クツシ１ンピ
ン１／１１は前１．Ｌ！下部クッション装置５３におけ
るアウターパッド６７に支承されている。したがっで、
第２　ｋ＋＋ｑ状体１３５は常に上方向へ付勢されてい
るものであり、常態においては、その上面はＭ１型１′
１３の上面にほぼ一致ツるものである。

前記第２環状休１３５の外側には、円筒状の第３環状休
１４３が上下動自在に嵌装しである。この第３１．？Ｌ
ｌ状＋＋　１４３の上部には、第２環状体１３５のフラ
ンジ部１３５Ｆと対応づるフランジ部１４３Ｆが内側に
形成してあり、上面には製品９７を製造するためのワー
クを載置位置決めりる満′１４３Ｇが形成しである。

該第３環状体１４３は、常態においては第２Ｊ猜状休１
３５によって持上げられた状態にあり、その上面は前記
ｔｄｔ型１１３の上面にばぼ一致しているものである。

この第３環状体１４３の外側には、プレート１１１に固
定した膜状の案内体′１４５が嵌装しである。

前記上板１０５はプレス機械にお（〕る前記スライド９
の下面に一体的に装着される。この−１−板゛１０５の
下面中央には、下型１０７にＪ３りる前記タイス孔１１
５と対応するパンチ１１１７おＪ：びグイス孔１２７と
対応するパンチ１４９を垂十支ノ、１した円板状のパン
チホルダ１５１が取（＝Ｊけである。

上記パンチホルダ１５１の下面中火には、前記雄型１１
３における上面の形状と対応する形状を下面に形成した
断面逆Ｔ字形状の雌型１５３が上下動自在に配置しであ
る。この１′ｒ＃型１５３は、上板１０５を上下動自在
に貫通した第３昇降［１ツド１５５の下６：１：部と一
体的に連結しである。この昇降［１ツト゛１５５の上端
部は中継ピン１５７に連結しくある。中継ピン１５７の
上端部は、前記上部クツシ゛１ン装置１９における第２
ピストン４７のピストン１１ツド４７Ｒの下端部と当接
自在である。

Ｌ記１１１１１型１５３３の外側には環状の昇降体１５
９が」上下動自在に配置し°Ｃあり、この昇降体１５９
の１Ｚ面のＪ　ｉ’Ｘ′’１所には、製品９７における
凹部９７Ｃを形成りるための突出部′１６１が垂設しで
ある。

これらの突出部１０１内に前記パンチ１４９が配置１？
１されている。前記り？降体１５９は、上板１０５を−
Ｌ十動自仔にＬ゛１通した複数のボルト１６３および第
４　！ｊｒ　Ｍ　に１ツド１６５の下端部に一体的に連
結支１１１されている。１）を間第４昇降ロンド１６５
の上端部は、前１．ｄ土部クッション装置１９における
第゛１じストン２５の下面に当接自在である。

前記バンブホルダ１５１．昇降体１５９の外側に配設し
にβ１１」円１ｒ：１形状の絞り型１６７は上板１０５
の下面に固定し−（ある。この絞り型１６７にお（Ｊる
上端部の内径は前記雄型１１３の径より僅かに人きく形
成してあり、外径【、未前記第２環状１４−１３５の外
径とほぼ等しく設りてあり、上端部はこの第２環状休１
３５の上端部と２・］向するｂの（・ある。

前記絞り型１６７の外側には環状の仮押え１０９が上下
動自在に配置しである。この仮押え１〔５９は、前記上
板１０５を上下動自在に貫通した７υ数のポルｌ−１７
１の下端部に一体的に支持され（いる。上記仮押え１６
９は、仮押え１６９と一１板１０５との間に弾装したコ
イルスプリングのごとき弾１１７３によって常に下り向
へ押圧付勢されている。

以上のごとき構成において、下ｆｆｌす′Ｉ　０７　Ｊ
−に円板状の板材（ワーク）を載置位置決めしＩご後の
加工状況について説明する。

プレス機械１におけるスライド９を１・降ｕしめると、
上板１０５が下降されるごどとなり、先り上型１０９の
仮押え１６９が下型１０’７の第３環状休１４３との間
に板材を押圧する。さらに前記上板１０５が下降せしめ
られると、次に−ｕ１型′１５３が板材を雄型１１３の
上面との間に押圧し、製品９７の上面を形成りる。この
際、スライド９゜上板’Ｉ　Ｏ！５のドｌ１ａｔにＪ、
す、第３昇降ロツド１５５゜中継ピン１５ｊ７および第
２ビス］・ン４７が相対的に上テ１１りることどなる。

しＩこがっ−（、」部クッション装＠１９における第２
流体１ｆ室５１内の圧力が次第に上昇し、ブースタ９′
１にＪｊりるｊ曽圧室９１ｂ内の圧力より高圧になると
、ブースタ９１における増圧ピストン８９を第４図にお
いてに方向へ移動せしめ、供給タンク９３へ油を戻りも
のである。

前述のごど＜ｍ型１５３が板材を抑圧成形した後、さら
にスライド９．上板１０５が下降すると、次に、ｌＦ？
Ｅｆ休１５９体突出部１６１が第１環状体１２３の突出
部１２５と対向して板材を挾持する。

この際、上部クッション装Ｍ１９における第１流体圧室
３５内の圧ツノと、下部クッション装置５３にお番）る
第３流体Ｊｌ室７９内の圧力は、次第に上７ｔりること
になる。しかし乍ら、リリーフ弁ＲＦ■１にＪＪＩノる
設定圧力をリリーフ弁ＲＦＶ２による設定圧ツノより予
め大ぎく設定しく°おくこと１．Ｔ　Ｊ。

す、第１環状体１２３は次第に下降されることとなる。

したがって、製品９７における凹部９７ｅが【ノわを生
じるようなことなしに絞り加二［される。又、下型１０
７における第１環状休１２３が次第（Ｊト降され、プレ
ート１１１に当接し又下降を停Ｊ１シた状態となったと
ぎに第６及び第７ソレノイドバルブ５ＯＬ６．５ＯＬ７
を連通状態に覆る。Ｊると、前記第１流体圧室３５．第
３流体Ｆ１−室７９内の圧力が極めて低下するので、ス
ライド９の下降に要する力を少なくすることができる。

ソレノイドバルブ５ＱＬ６．８ＯＬ７の作動は適宜なシ
ーケンス回路により制御づることができる。

前述のごとく、下型１０７の第２環状休１Ｓ３５ど上型
１０９の絞り型１６９が板材を挾持したまま下降し、板
材のトリミングが行なわれるとＪｊ−に、しわを生じる
ことなしに製品９７の外周の絞り加工が行なわれる。と
、はぼ同時に、上型１０９におけるパンチ１４７．１４
９ににり製品９７の孔９７ｂ、９７ｆの打抜きが行なわ
れる。その後、スライド９は下死点を通過し、次に上昇
することどなる、１ スライド９の１胃により上板１０５も上昇される。この
際、成形されｌこ製品は絞り型１６７内に１■合した態
様どなって一体的に上昇する。

スライド９が例えば上死点付近に上昇したようなどきに
、第３ソレノイドバルブ５ＯＬ３．ｔ−励磁して連通状
態に１°ると、ブースタ９１内の高圧が第２流体圧室５
１内へ供給されるので、雌型１５３が突出Ｊることとな
り、製品を突出す（ノックアウトする）＝ｂのである。

第４図に示した空油圧変換回路を更に改良した他の実施
例を第７図に示゛す。第４図と同一符号で示ず部材は、
第４図で説明した部材と同一機能を承り−ｂのである。

又、Ａ＋　、Ａ２　、Ａ３　、Ａ４点はいずれも第４図
と同一地点を示している。

この他車した字曲」工変挽回路の実施例を４つに分番゛
Ｊ工説明する。

第１の空油圧回路の改良はノックアウトに関するもので
ある。

改良した回路図を第７図に示した。ブースタ２１７の増
圧ピストン８９はソレノイドバルブ２０９を介して空気
だめＴから送られ−ｃくる空気Ｆｆ’　ｋ：より押圧さ
れる。ソレノイドバルブ２０９の開閉作業はソレノイド
バルブ２０１にＪ、リパイ［１ツト路を通じて行なわれ
る。供給タンク２１１のＬｉ−力はソレノイドバルブ２
０３の開閉にＪ、り一定のｊ［力に保たれる。

パイロット付チェックバルブ２１３．２１５の開１」作
動はそれぞれソレノイドバルブ２０’５．２０７を励磁
することにより行なわれる。ブースタ２１７で増圧され
た油はパイロントイ１ヂ］−ツタバルブ２１５、ヂエッ
クバルブ２２３を介し−（−第２流体圧室５１に導かれ
る。

パイロット付チェックバルブ２１５は常１１？Ｉは第２
流体圧室５１の油をブースタ２１７側に返りことができ
る。ソレノイドバルブ２０７がパイ■１ット路を介して
信号を出す時にはブースタ２１７側から第２流体圧室５
１の方向に油を供給づることができる。”Ｊ−Ｉツクバ
ルブ２２３と並列に流体制御弁２２７が接続されている
。

この空油圧変換回路の作動状況を説明する。

１金’！ｒ’、Ｉ　１０９が加工開始するまでに、既に
第２流体圧室５１はブースタ２１７の増圧室２１７ｂの
圧力と同じ圧力が満たされている状態とする。

１型１０９が下降しワークを押え始めると第２流体圧が
５′１の圧力が上昇するが、この時はパイロット付チー
［ツクバルブ２１３．２１５共に、通常のチェックバル
ブと同じ作用をする。

従って第２流体ｆｆ室５１の圧力はブースタ２１７の増
圧窒２　’Ｉ　７　ｂの圧力と同じである。絞り川口１
が終了りるど、スライド９の運動を軽くするために第２
流体庄？１ｉ５１の圧力を供給タンク２１１の圧力と同
じく低くづることもできる。この場合にはパイ［１ツ！
〜ｆ１ツクバルブ２１３をソレノイドバルブ２０５を用
いて聞（〕れば良い。

次いで、プレス機械のスライド９が上昇を始める時には
、油が排斥され、第２ピストン４７は上位ηとなつ（い
る。パイロット付チェックバルブはまだ開かれていない
のでブースタ２１７からの油は来ない。ある程度スライ
ド９が上昇した位Ｆ／１でパイロット付チェックバルブ
２゛１５を開くと第２流体圧室５１にブースタ２１７方
から油が４人され、完成製品をノックアラ１−する。次
いで第２流体圧室の圧力は上昇し、最初の１１力となる
。

よって、ノックアウト工程をＪ、り円滑に行／ｊ：　’
Ｊことができる。

第２の空油圧変換回路の改良は、ブースタに関する。

第７図のブースタ２１７には増月［ピストン８９にドグ
２２５を設けている。このドグ２２５に３・１応して、
最高油ｍ位置にリミツＩ・スイッチ２１９を、最低油ｍ
位置にリミットスイッチ２２１を配設したものである。

リミットスイッチ２２１が最低油Φを感知りれば、パイ
ロット付チェックバルブ２１３のパイ［１ット信号をソ
レノイドバルブ２０５により送る。

すると供給タンク２１１からパイロット付チー［ツクバ
ルブ２１３を通じて増圧室２１７ｂに油を供給Ｊること
ができる。勿論、両リミットスイッチ２１９．２２１は
通常のプレスストローク工程では干渉されないＫｌ　ｉ
ｌ’７としている。

につ゛（、ブースタ２１７は油ｍ調節が自動化され極め
て便利である。

第３の空油圧変換回路の改良はクッション装置に初期圧
を加えるごとに関する。

タンク９５からの一定圧力の油をフィルタ３０５、ブー
上ツクバルブ３０９を介して第１流体圧室３５に供給す
る第１回路Ｎ＋１１がある。第１流体圧室３５から、川
口［に！、ｔ、づき加圧された油を所定Ｌ１に保持Ｊる
第２回路ＮＯ２がある。

第２回路には第４図で示したリリーフ弁ＲＦＶ１ど類似
のリリーフ弁３１１がある。この２つの回路に加えて、
比較的小型かつ小容量の油ポンプ］〕を備えＩＣ第３回
路を第１回路と並列に設けたことが最大の要点である。

尚、第３回路Ｎｏ３も第１回路Ｎ０１ど同じくチェック
バルブ３０３を設【ノている。又、所定圧ノ〕より高く
はならないように安全弁３０７を段【ノて所定圧以上の
油を循環させるようにしている。

この油ポンプＰの作用につい（説明づる。。

絞り加工が開始され、第１ピストン２５が十シｒする。

次いで絞り加工が終了づるど、Ａイルタンク９５の一定
圧力の油がチェックバルブ３０９ｚ。

介して第１回路から流入する。この１時の第′１流体圧
室３５の圧力はオイルタンクの圧力と同一である。そこ
で、この時点でポンプρにより所定１（３１ｉくまで昇
圧しておくのである。

第１回路Ｎ０１から大間の油が江入され既に第１流体圧
室３５は油で一杯になっているので、比較的小型のポン
プであっても即座に所定几力＝１：　−（−上昇させる
ことができる。安全弁３０７の圧力設定値はリリーフ弁
３１１の圧りより少しクイ１（い舶にｌ！ｌ！ｌ！！シ
ておけばよい。

よって、次の加工が始まるまでに、第１流体ＬＩ室３５
の圧力を所定圧まで高めておくことがＣきるので、製品
仕上をより良くすることができる、。

なお、ポンプＰは比較的小型の小容量のもので１ｑいの
で、設備は割安であると共に、■ルネギーｉ１ｉｊ約の
効果もある。下部クッション装置５３の第３流体圧室７
９についても全く同様である。

第４の空油圧変換回路の改良について説明する。

第４の改良を第７図で説明する。

クツシ三１ン装置の加］二動作に基づき次第に昇圧され
てゆくハーカを所定の圧力以内に押えるリリーフ弁３１
゛１を没りる。そして、空気圧で調整される調圧タンク
３１９を設ける。この調圧タンク３１９の油ＬＬ力で前
記リリーフ弁３１１の圧ノコ調整を行なうべく　ｉｉ！
！Ｊη１′！装置３１３を設ける。調整装置３゛１３は
例えば、内部に小さな油圧ピストンを有し、このビス［
・ンでリリーフ弁の調整バネを押圧りる構成でｃＶ）る
。

このように、調Ｉｆタンク３１９を介して油圧で調整Ｊ
るようにづれば、遠隔操作ができるという空気配管の利
点と、精密調整ができる油圧の利点を合けて持たＵるこ
とができる。なお、パイロット付ヂエツクバルブ３１７
をソレノイドバルブ４゛１３で操作できるようにしてい
るので、リリーフ弁３１１の調整１１ツノを所望により
降下させることよって、第１流体圧室３５のルカを支足
した１力に保持することができる。

下部クッション装置５３の第３流体圧窄７９についても
全く同様である。調圧タンク／ｌ　ｉ　’Ｉは調圧タン
ク３１９に相当し、調整装置４０５　ＬＬ調９１（装置
３１３に相当する。

以上のごどき実施例の説明より理解されるように、この
発明によれば、多段成形を必要とする複雑な形状の製品
であっても、ブレス機械に４３けるスライドの１ストロ
ーク内で成形することがでさるものである。上下のクッ
ション装置の圧力源は、空油圧変換３１１Ｍによってい
るので、構成がコンパクト化できると共に極めて安価に
製造でさるものである。さらに、各クッション装口内の
油圧は設定自在であるので、板拐（ワーク）の材質等に
応じて最適な条件に設定できるものである。

又、ノックアウト機能を円滑に行なわりことのできる空
油圧変換回路を備えたので、ノックアラ１一工程を円滑
に行なうことがＣきる。。

更に、＋Ｊｌｌ　ｌ初＋！ｌ］圧を適正にしたので、加
工製品の仕上り粘度を良好にすることができる。

又、加１−動イ１に基づき次第に昇圧されてゆく圧力を
、１１−確な所定の圧力に維持ザるリリーフ弁を陥λ／
＝の（・、加１−製品の精度をより良好にすることが（
゛きる１゜

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示す。第１図は本発明を実ｈＩ
！Ｉ（・２）るブレス機械の一例を示す正面図である。 ４１２図は第１図に示すブレス機械の上部クツシコン装
置の１Ｍ１人所面図を示ｉＪ、、尚、第２図においては
中心線を境として左右異なる状態を示している。 第３図は、同前下部クッション装置の拡大断面図を示１
゜尚、べ１−１−ズの部分を一部切欠いた状態で示しノ
゛ζいる、１ 第４図１．Ｌ前記上部クッション装置及び前記下部クツ
シー１ン装置の油圧回路と、この油圧回路を空気Ｌ［で
調整制御ｎるための空油圧変換回路図である。 第５図は前記ブレス機械にお（１て＋Ｊｆｌ　Ｌ［Ｌ／
た一１ｉｉ’１例を示す斜視図である。 第６図は第５図のに示される製Ｉ′ＩＩ′ｌを１戊］１
キリイ）金型断面図である。 第７図は第４図に示した字曲１−［変４匁１＋Ｊジ８σ
〕イｌ！！Ｑす実施例を示す回路図である。 ３・・・フレーム　５・・・ベラ１： ９・・・スライド １９・・・上部クッション装置 ５３・・・下ＯＩＳクッション装置 特ｖ１出願人　株式会社　フ７　ン　ダ、−′″夕 代理人　弁理士　三　好　１ｙ　男　、）：、５パよ １−゛ 代理人　弁理士　三　好　禿　孔１　・パ　−

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （盲）　プレス機械にお（）るフレームに固定したベッ
   ドの上方１η置にスライドをＩＷ、ｌＩＩ自在に装着し
   て設Ｕ　、上記ベッドの下面に複重の下部クッション装
   置を装着して凝り、前記スライドに複重の上部クッショ
   ン装置を装着してなるプレス機械にして、各クッション
   装置の圧力源を、空気圧を油圧に変換する空油圧変換機
   構に構成すると共に、前記複重の下部クッション装置及
   び複重の上部クッション装置にお（）る各油圧償構の圧
   力を個別に調節自在に設けてなることを特徴とする複重
   クッション装置を備えたプレス機械。 （２）　プレス機械におけるフレームに固定したベッド
   の上方イ（１ｍにスライドを昇降自在に装着して設け、
   上記ベッドの下面に複重の下部クッション装置を装着し
   て設【）、前記スライドに複重の上部クッション装置を
   装着してなるプレス機械にして、各クッション装置の圧
   力源を、空気圧を油１−［に変換する空油圧変換ｙ１椙
   に構成覆ると共に、前記複重の下部クッション装置およ
   び複重の上部クッション装置における各油圧機構のＩ−
   ［力を個別に調節自在に設けて、ノックアウト機能を備
   えたクッション装置の空油圧変換回路に、空気圧で制御
   されるパイロット信号に基づきノックアウトするときに
   前記クッション装置へ油を供給Ｊるパイ［ｊツ］・付チ
   ェックバルブを設【ノたことを特徴とづる複重クッショ
   ン装置を備えたプレス機械。 （３）　プレス機械におけるフレームに固定したベッド
   の上方位置にスライドを昇降自在に装盾し−Ｃ設け、上
   記ベッドの下面に複重の下部クッション装置を装着し゛
   【設け、前記スライドに複重の上部クッション装置を装
   着してなるプレス機械にしで、各クッション装置の圧力
   源を、空気圧を油圧に変換する空油圧変換機構に構成で
   ると共に、前記９重の下部クッション装置および複重の
   −Ｌ部クッション装置における各油圧機構の圧力を個別
   に調１１１」自在に設けでなり、クッション装置の油圧
   回路が、前記クッション装置に一定の圧力油な一方通行
   で供給づる第１回路と、前記クッション装置の加工動作
   に基づいて次第に昇圧されてゆく圧力を所定の圧力以内
   に押えるリリーフ弁を備えた第２回路と、前記第゛１回
   路と並列に加圧ポンプを設けた第３回路とから成ること
   を特徴とする複重クッション装置を備えたプレス機械。 （４）　プレス機械におけるフレームに固定したベッド
   の上方位置にスライドを昇降自在に装着して設り、上記
   ベッドの下面に複重の下部クッション装置を装着して設
   【ノ、前記スライドに複重の上部クッション装置を装着
   して−なるプレス機械にして、各クツシコン装置のＩ［
   力源を、空気圧を油圧に変換Ｊ゛る空油圧変換機構に構
   成すると共に、前記複重の下部クッション装置および複
   重上部クッション装置にお番）る各油圧機構の圧力を個
   別に調節自在に設けてなり、クッション装置の加工動作
   に基づぎ次第に昇圧れさてゆく圧力を所定の圧力以内に
   押えるリリーフ弁を設【ノ、空気圧で圧力調整される調
   圧タンクの油圧で前記リリーフ−弁の圧力調整を行なう
   調整手段を設番ノたことを特徴とＪる複重クッション装
   置を備えたプレス機械。