JPS60142055A - 車輌用内燃機関の始動装置 - Google Patents
車輌用内燃機関の始動装置Info
- Publication number
- JPS60142055A JPS60142055A JP25193883A JP25193883A JPS60142055A JP S60142055 A JPS60142055 A JP S60142055A JP 25193883 A JP25193883 A JP 25193883A JP 25193883 A JP25193883 A JP 25193883A JP S60142055 A JPS60142055 A JP S60142055A
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- Japan
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- circuit
- contact
- ignition
- switch
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P11/00—Safety means for electric spark ignition, not otherwise provided for
- F02P11/02—Preventing damage to engines or engine-driven gearing
- F02P11/025—Shortening the ignition when the engine is stopped
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/10—Safety devices
- F02N11/101—Safety devices for preventing engine starter actuation or engagement
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車輌用内燃機関の始動装置に関するものである
。。
。。
従来、自動二輪車用内燃機関の始動装置において、点火
装置をメインスイッチとは別途にアースする停止スイッ
チを備え、メインスイッチが閉じた状態であっても前記
停止スイッチによシ内燃機関を失火させて停止できるよ
うにしたものがある。
装置をメインスイッチとは別途にアースする停止スイッ
チを備え、メインスイッチが閉じた状態であっても前記
停止スイッチによシ内燃機関を失火させて停止できるよ
うにしたものがある。
このものでは、停止スイッチが開いて点火装置がアース
された状態において、メインスイッチを閉じ始動用モー
タを駆動させても内燃機関は起動しない。従って、停止
スイッチが開いていることに気付かずに始動用モータを
１駆動し続けると、蓄電池が無用に放電しその寿命を短
かくするものである。
された状態において、メインスイッチを閉じ始動用モー
タを駆動させても内燃機関は起動しない。従って、停止
スイッチが開いていることに気付かずに始動用モータを
１駆動し続けると、蓄電池が無用に放電しその寿命を短
かくするものである。
この様な蓄電池の無用な放電を防止すべく、従来から停
止スイノチ力１ ［ｊｔ］いた状態では’ｌａ動用モー
タを駆動し得ないようにすることが行われている。
止スイノチ力１ ［ｊｔ］いた状態では’ｌａ動用モー
タを駆動し得ないようにすることが行われている。
その従来例としては実公昭５５−５２０６８号公報及び
実公昭５５−４１６６１号公報のものがある。
実公昭５５−４１６６１号公報のものがある。
実公昭５５−５２０６８号公報のものは、停止スイッチ
として２回路用切換スイッチを採用し、その一方の回路
で始動用制御回路を構成し、他方の回路で点火装置の点
火−次回路をアースする回路を構成している。
として２回路用切換スイッチを採用し、その一方の回路
で始動用制御回路を構成し、他方の回路で点火装置の点
火−次回路をアースする回路を構成している。
実公昭５５−４１６６１号公報のものは、メインスイッ
チ、停止スイッチ、始動スイッチの直列回路で始動用制
御回路を構成し、且つ蓄電池、リレー、始動用モータの
直列回路で始動用電源回路を構成している。
チ、停止スイッチ、始動スイッチの直列回路で始動用制
御回路を構成し、且つ蓄電池、リレー、始動用モータの
直列回路で始動用電源回路を構成している。
しかして、上記２つの従来例では、点火装置としてコン
デンサ放電式無接点点火装置（以下ＯＤ工点火装置とい
う）を採用した場合、どの様な回路構成にするかについ
て何等開示されていない。
デンサ放電式無接点点火装置（以下ＯＤ工点火装置とい
う）を採用した場合、どの様な回路構成にするかについ
て何等開示されていない。
本発明はＣＤｉ点火装置を備えたものにおりで、該点火
装置が停止スイッチによシアースされている状態では始
動用モータを駆動し得ないようにすることを目的として
なされたものである。
装置が停止スイッチによシアースされている状態では始
動用モータを駆動し得ないようにすることを目的として
なされたものである。
即ち、本考案は、コンデンサ放電式無接点点火装置と、
この点火装置の点火−次回路に接続され、メインスイッ
チとは別途に内燃機関を失火させて停止する停止スイッ
チを有した失火回路と、内燃機関を起動させる始動用モ
ータと始動リレーのリレー接点と蓄電池との直列回路を
有した始動用電源回路と、始７ｄ）７．インチと前記始
動リレーのリレーコイルとの直列回路を有した始動用制
御回路とを備え、前記停止スイッチには、上記制御回路
に直列に挿入される走行側接点と、上記失火回路に設け
られる停止側接点との２つの切換接点を設け、前記メイ
ンスイッチには、上記制御回路に直列に挿入される始動
用接点と、この始動用接点に連動し且つ前記停止スイッ
チとは別に点火−次回路をアースさせる失火回路を構成
する停止用接点とを設けたものである。
この点火装置の点火−次回路に接続され、メインスイッ
チとは別途に内燃機関を失火させて停止する停止スイッ
チを有した失火回路と、内燃機関を起動させる始動用モ
ータと始動リレーのリレー接点と蓄電池との直列回路を
有した始動用電源回路と、始７ｄ）７．インチと前記始
動リレーのリレーコイルとの直列回路を有した始動用制
御回路とを備え、前記停止スイッチには、上記制御回路
に直列に挿入される走行側接点と、上記失火回路に設け
られる停止側接点との２つの切換接点を設け、前記メイ
ンスイッチには、上記制御回路に直列に挿入される始動
用接点と、この始動用接点に連動し且つ前記停止スイッ
チとは別に点火−次回路をアースさせる失火回路を構成
する停止用接点とを設けたものである。
以下、本発明の一実施例を自動２輪車用内燃機関の始動
装置について図によシ説明する。
装置について図によシ説明する。
本実施例の始動装置はＣＤ工点火装置（ａ）と、失火回
路（ｂ）と、始動用電源回路（Ｃ）と、始動用制御回路
（ｄ）とを備えている。
路（ｂ）と、始動用電源回路（Ｃ）と、始動用制御回路
（ｄ）とを備えている。
ＣＤＩ点火装置（ａ）は点火−次回路（ａ、）と点火二
次回路（ＩＬ２）とを有し、その点火−次回路（ａ、）
に失火回路（ｂ）が接続されている。
次回路（ＩＬ２）とを有し、その点火−次回路（ａ、）
に失火回路（ｂ）が接続されている。
失火回路（ｂ）はメインスイッチ（５）とは別途に内燃
機関を失火させて停止する停止スイッチ（１）を有して
いる。この停止スイッチ（１）は始動用制御回路（ａ）
に直列に挿入される走行側接点（ｌａ）と、失火回路■
）に設けられる停止側接点（１ｂ）との２つの切換接点
を有し、その停止側接点（ｌｂ）を閉じることによシ失
火回路（ｂ）が閉成し、前記点火−次回路（ａ、）をア
ースさせるものである。
機関を失火させて停止する停止スイッチ（１）を有して
いる。この停止スイッチ（１）は始動用制御回路（ａ）
に直列に挿入される走行側接点（ｌａ）と、失火回路■
）に設けられる停止側接点（１ｂ）との２つの切換接点
を有し、その停止側接点（ｌｂ）を閉じることによシ失
火回路（ｂ）が閉成し、前記点火−次回路（ａ、）をア
ースさせるものである。
始動用電源回路（Ｃ）は内燃機関を起動させる始動用モ
ータ（Ｍ）と、始動リレー（２）のリレー接点（２ａ）
と蓄電池（３）との直列回路を有し、整流装置と電流電
圧調整装置を含む充電装置（６）を有した充電回路（θ
）を介して点火−次回路（ａ、）に接続されている。
ータ（Ｍ）と、始動リレー（２）のリレー接点（２ａ）
と蓄電池（３）との直列回路を有し、整流装置と電流電
圧調整装置を含む充電装置（６）を有した充電回路（θ
）を介して点火−次回路（ａ、）に接続されている。
始動用制御回路（ａ）は押しボタン式の始動スイッチ（
４）と前記始動リレー（２）のリレーコイル（２ｂ）と
の直列回路を有している。
４）と前記始動リレー（２）のリレーコイル（２ｂ）と
の直列回路を有している。
前記始動リレー（２）は始動用制御回路（ａ）が閉成さ
れることにより作動し、リレーコイル（２ｂ）がリレー
接点（２ａ）を励磁して閉じ、始動用モータ（Ｍ）を駆
動させるものである。
れることにより作動し、リレーコイル（２ｂ）がリレー
接点（２ａ）を励磁して閉じ、始動用モータ（Ｍ）を駆
動させるものである。
前記メインスイッチ（５）は始動用制御回路（ｄ）に直
列に挿入される始動用接点（５ａ）と、この始動用接点
（５ａ）に連動し前記停止スイッチ（１）とは別に点火
−次回路（ａｌ）をアースさせる失火回路（ｂｙを構成
する停止用接点（５ｂ）とを有している。即ち、メイン
スイッチ（５）は始動用制御回路（ｄ）と失火回路（ｂ
ｙとの２回路を含もスイッチである。
列に挿入される始動用接点（５ａ）と、この始動用接点
（５ａ）に連動し前記停止スイッチ（１）とは別に点火
−次回路（ａｌ）をアースさせる失火回路（ｂｙを構成
する停止用接点（５ｂ）とを有している。即ち、メイン
スイッチ（５）は始動用制御回路（ｄ）と失火回路（ｂ
ｙとの２回路を含もスイッチである。
以上の様な本実施例の始動装置は、停止スイッチ（１）
の停止側接点（１ｂ）が閉じてＣＤＩ点火装置（ａ）の
点火−次回路（、Ｉ）がアースされている状態で、メイ
ンスイッチ（５）の始動用接点（５ａ）を閉じ且つ始動
スイッチ（４）を閉じても、始動用制御回路（ｄ）が開
放されているため始動リレー（２）が作動せず、始動用
電源回路（Ｃ）が開放され、始動用モータ（ロ）は駆動
しない。
の停止側接点（１ｂ）が閉じてＣＤＩ点火装置（ａ）の
点火−次回路（、Ｉ）がアースされている状態で、メイ
ンスイッチ（５）の始動用接点（５ａ）を閉じ且つ始動
スイッチ（４）を閉じても、始動用制御回路（ｄ）が開
放されているため始動リレー（２）が作動せず、始動用
電源回路（Ｃ）が開放され、始動用モータ（ロ）は駆動
しない。
また、メインスイッチ（５）の始動用接点（５ａ）が閉
じ且つ停止スイッチ（１）の走行側接点（１＆）が閉じ
て、内燃機関が運転されている状た（で、メインスイッ
チ（５）を操作してその停止用接点（５ｂ）を閉じるこ
とによシ、失火回路（ｂγが閉成してＣＤＩ点火装置（
−）の点火−次回路（ａ、）がアースされ、内燃機関が
停止するものである。
じ且つ停止スイッチ（１）の走行側接点（１＆）が閉じ
て、内燃機関が運転されている状た（で、メインスイッ
チ（５）を操作してその停止用接点（５ｂ）を閉じるこ
とによシ、失火回路（ｂγが閉成してＣＤＩ点火装置（
−）の点火−次回路（ａ、）がアースされ、内燃機関が
停止するものである。
本発明は以上説明した様な構成であるから、ＣＤＩ点火
装置を備えた内燃機関の始動装置において、停止スイッ
チの停止側接点が閉じられてＣＤＩ点火装置の点火−次
回路がアースされている状態では、メインスイッチの始
動用接点を閉じ且つ始動スイッチを閉じて始動用モータ
を駆動させようとしても、始動用制御回路が開放されて
始動リレーが作動しないため、始動用電源回路が開放さ
れ始動用モータは駆動せず、蓄電池の無用な放電を防止
できるものである。
装置を備えた内燃機関の始動装置において、停止スイッ
チの停止側接点が閉じられてＣＤＩ点火装置の点火−次
回路がアースされている状態では、メインスイッチの始
動用接点を閉じ且つ始動スイッチを閉じて始動用モータ
を駆動させようとしても、始動用制御回路が開放されて
始動リレーが作動しないため、始動用電源回路が開放さ
れ始動用モータは駆動せず、蓄電池の無用な放電を防止
できるものである。
まだ、メインスイッチが始動用制御回路と、停止スイッ
チとは別に構成される失火回路との少なくとも２回路を
含むスイッチであるため、該スイッチによ１）ｃＤ工点
火装置の点火−次回路をアースして内燃機関を停止でき
るものである。
チとは別に構成される失火回路との少なくとも２回路を
含むスイッチであるため、該スイッチによ１）ｃＤ工点
火装置の点火−次回路をアースして内燃機関を停止でき
るものである。
図は本発明装置の一実施例を示す回路図である。
尚図中
（＝） ・・・ＣＤＩ点火装置 （ａ、）・一点火一次
回路（ｂ）（ｂγ−失火回路 （Ｃ）・・−始動用電源
回路（ｄ） −始動用制御回路 （１）・・・停止スイ
ッチ（１ａ）−・・走行側接点 （ｌｂ）・−停止側接
点（２） ・・−始動リレー （２ａ）・・−リレー接
点（２ｂ）・・・リレーコイル （３） ・・−蓄電池
（４） ・・・始動スイッチ （５） ・−・メインス
イッチ（５ａ）・−・始動用接点 （５ｂ）・−・停止
用接点（ロ） −・始動用モータ 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社
回路（ｂ）（ｂγ−失火回路 （Ｃ）・・−始動用電源
回路（ｄ） −始動用制御回路 （１）・・・停止スイ
ッチ（１ａ）−・・走行側接点 （ｌｂ）・−停止側接
点（２） ・・−始動リレー （２ａ）・・−リレー接
点（２ｂ）・・・リレーコイル （３） ・・−蓄電池
（４） ・・・始動スイッチ （５） ・−・メインス
イッチ（５ａ）・−・始動用接点 （５ｂ）・−・停止
用接点（ロ） −・始動用モータ 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社
Claims (1)
- コンデンサ放電式無接点点大装置と、この点火装置の点
火−次回路に接続され、メインスイッチと社別途に内燃
機関を失火させて停止する停止スイッチを有した失火回
路と、内燃機関を起動させる始動用モータと始動リレー
のリレー接点と蓄電池との直列回路を有した始動用電源
回路と、始動スイッチと前記始動リレーのリレーコイル
との直列回路を有した始動用制御回路とを備え、前記停
止スイッチには、上記制御回路に直列に挿入される走行
側接点と、上記失火回路に設けられる停止側接点との２
つの切換接点を設け、前記メインスイッチには、上記制
御回路に直列に挿入される始動用接点と、この始動用接
点に連動し且つ前記停止スイッチとは別に点火−次回路
をアースさせる失火回路を構成する停止用接点とを設け
た車輌用内燃機関の始動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58251938A JPH0631588B2 (ja) | 1983-12-27 | 1983-12-27 | 車輌用内燃機関の始動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58251938A JPH0631588B2 (ja) | 1983-12-27 | 1983-12-27 | 車輌用内燃機関の始動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60142055A true JPS60142055A (ja) | 1985-07-27 |
| JPH0631588B2 JPH0631588B2 (ja) | 1994-04-27 |
Family
ID=17230204
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58251938A Expired - Lifetime JPH0631588B2 (ja) | 1983-12-27 | 1983-12-27 | 車輌用内燃機関の始動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0631588B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6229766A (ja) * | 1985-07-29 | 1987-02-07 | Yamaha Motor Co Ltd | エンジン始動回路 |
| JPH0211865A (ja) * | 1988-06-30 | 1990-01-16 | Fuji Robin Ind Ltd | 小型２サイクルエンジンの起動装置 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4934900U (ja) * | 1972-06-26 | 1974-03-27 | ||
| JPS5552063U (ja) * | 1978-10-03 | 1980-04-07 | ||
| JPS5664151A (en) * | 1979-10-26 | 1981-06-01 | Yamaha Motor Co Ltd | Monitor for engine starting |
| JPS6060269A (ja) * | 1983-09-09 | 1985-04-06 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車におけるエンジンのラン・オフスイツチ装置 |
-
1983
- 1983-12-27 JP JP58251938A patent/JPH0631588B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4934900U (ja) * | 1972-06-26 | 1974-03-27 | ||
| JPS5552063U (ja) * | 1978-10-03 | 1980-04-07 | ||
| JPS5664151A (en) * | 1979-10-26 | 1981-06-01 | Yamaha Motor Co Ltd | Monitor for engine starting |
| JPS6060269A (ja) * | 1983-09-09 | 1985-04-06 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車におけるエンジンのラン・オフスイツチ装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6229766A (ja) * | 1985-07-29 | 1987-02-07 | Yamaha Motor Co Ltd | エンジン始動回路 |
| JPH0211865A (ja) * | 1988-06-30 | 1990-01-16 | Fuji Robin Ind Ltd | 小型２サイクルエンジンの起動装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0631588B2 (ja) | 1994-04-27 |
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