JPS60141202A - 空気式土壌改良機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、先端部に噴気孔を有するパイプを土壌中に打
込み、噴気孔から圧縮空気を噴出して土壌の深、Ｉｌｌ
を簡単に行い、樹木９作物等の根部に空気（酸素）を供
給する空気式土壌改良機に関Ｊ−るものである。

このような空気式土壌改良機として、本出願人は、例え
ば特開昭５８−９８００３号公報に開示されているよう
に、エンジンと、このエンジンで駆動される圧縮機と、
該圧縮機で加圧された空気を蓄えるエアタンクと、この
Ｊ、アタンクと操作弁を介して連通されエアタンクの底
部から垂下するように設（プられると共に噴気孔を具備
するパイプと、前記エンジンを動力源として前記パイプ
を土壌に打込む自動打込機構とで土壌改良機本体を構成
し、この本体と、該本体を昇降可能に支持づるフレーム
本体と、前記土壌改良機本体をフレーム本体に対して前
記エンジンを動力源として上昇させ、土壌中に打込まれ
たパイプを引抜く自動引抜ｍ構とを有し、パイプの土壌
に対する打込みｄｊ　Ｊ、び引抜き作業が、少い労力で
容易に、かつ能率的に行えるにうにしたものを提案して
いる。この空気式土壌改良機の自動打込機構は、具体的
には、］ニアタンクの底部からインナパイプを垂下し、
このインナパイプにアウタパイプを摺動可能に嵌挿ざぜ
、アンジンから動力を受りて駆動ジるカムに土壌改良１
幾本体のほぼ全重用を作用させ、アウタパイプの基端部
に設けた受撃体を叩打してアウタパイプを土壌中に打込
むように構成されている。

どころが、樹木や作物が栽植されている圃場の土壌には
硬軟があり、作業を行う環境条件もそれぞれ巽なり、前
記アウタパイプの受撃体に加わる土壌改良機本体のほぼ
全重量のみでは、アウタパイプを十分に打込めない場合
がある。その解決手段として、土壌改良機本体の重量を
重クシて打込み時の押圧力を高めることが考えられるが
、本体車用を重くＪると、作業場所への空気式土壌改良
機の搬入、搬出時の移動や取扱いが不便になるのみなら
ず、アウタパイプに対し、土壌改良機本体のほぼ仝重ｆ
ｆｌをカムで」二昇さＵるとき、４Ｔらびにアウタパイ
プを土壌中から引抜くときには大ぎな動力を要り−るこ
とになっ−Ｃ作業ＯＬ率が悪り４ｒす、また、アウタパ
イプを土壌から引抜いた状態では、支持フレーム本体に
対して土壌改良機本体が高所に位碩す−るので安定性が
悪くなって転倒し易くなるという問題がある。

本発明は、上記の事情にかんがみなされたもので、土壌
改良機本体重量を増すことなく、土壌改良機を操作覆る
作業者を有効に利用し、パイプの打込みを、土壌が硬い
場合でも効率的に行えるＪ：うにした空気式土壌改良機
を提供しようとり−るものである。

この目的のため本発明は、土壌改良機本体に、作業者の
足を載せ得るペダルを設【プ、前記パイプを土壌に打込
む際に本体を下方に押圧づ−るように構成したことを特
徴とづる。

以下、図示した実施例を参照して本発明を説明Ｊる。

図において、符号Ａは土壌改良機本体、Ａａは自動打込
機構、△１〕は制御機構、Ｂはフレーム本体、Ｃは自動
打込機構をそれぞれ示している。

前記土壌改良機本体Ａは、次のように構成されている。

エアタンク１の上部に取付台２を介してエンジン３を取
付け、エンジン３の出力側に減速機４．圧縮機７が直結
状に連結されている。エアタンク１は、接手１ａ、取付
枠部１ｕ、Ｈ＠座部１ｃ、連通座部１ｄ等を有し、接手
１ａからパイプ８を介して圧縮機７に連通さＩている。

エンジン３には、第２４図に示すように気化器３００の
本体３１０からスロットルロッド３１１を突出させ、こ
のスロットルロッド３１１は、図示しないばねで下方に
引張られてアイドリング状態になる習性が与えられ、そ
の先端に鍔部３１１ａ＠設りている。この鍔部３１１ａ
は、一端部をナラ１〜３１３により固定され、直角」一
方に屈曲した取何板３１２の他端部にピン３１５ににり
上下回動可能に枢支された揺動具３１４の一端に当接し
、揺動具３１４の他端には自在継手３１６が設りられて
いる。前記減速！！！４から突出した駆動軸５に駆動プ
ーリ６が数句りられている。

前記圧縮機７は、第５図、第７図Ｊ３よび第２３図に示
ツにうに、シリンダ１０と、パツキン７１と、座板７２
ど、シリンダヘット７５どを備え、座板７２にビス７４
で取イ」けた弁板７３は、シリンダ７０側へた４づ聞い
て吸入ロア２ａを開閉し、シリンダヘッド７５Ｉよ隔壁
７５ａにより吸入室７５ｂと吐出室７５ｃに仕切っそい
る。吸入室７５１）はエアフ１ルク７Ｇを介して人気と
連通し、吐出室７５ｃに接手７７を介して前記パイプ８
が接続され、また、吐出室７５ｃに安全弁７８が設けら
れている。

エアタンク１の底部には、第５図、第８図および第１５
図に示すように操作弁９が設（づられ、この操作弁９は
、弁筺９０内に弁体９１を収容し、この弁体９１は弁軸
９２．弁レバー９３．短軸９４．アーム９５の長孔９５
ａを介して、ペダル軸９７に枢支されたアーム９５に３
′！ｉ繋している。アーム９５の先端と後述づる係止）
’、１１０ｃとの間にスプリング９Ｇを張設し、また、
アーム９５の基端側にはペダル９８が取付（）られると
共に、前記スプリング９Ｇの張力ににリペダル９８は、
常時は第３図および第７図に示すように斜め上方に向は
傾斜するように支持され、この状態で操作弁９は閉鎖さ
れてＪ３す、ペダル９８を踏込むと開放されるようにな
っている。また、アーム９５は自動引抜ＭＵ　ｍ　Ｃと
連繋している。

前記エアタンク１の底部には、第５図お」、び第８図に
示づようにインナパイプ１０が操イ′［弁９を介してエ
アタンク１と連通し、かつ、垂下Ｊ−るように設（づら
れＣいる。このインチパイプ１０は、インチパイプ休１
０１の上端に設（］られたフランジ１００を前記弁筺９
０の下面に嵌合させ、その外側をスト［１−り筒１１の
上端に設ＧＪｌこフランジで押（ｆｌりるＪ、うにして
ストローク筒１１と同心状に支持されている。ストロー
ク筒１１は筒体１１０ａを右し、下端部に鍔状の吹抜防
止板１１０ｂを形成しており、この吹抜防止板１１０ｂ
と一体的に前記係止ｐ’、１１０　ｃが形成されている
。また、スト［］−り筒１１の上部−側にＩｊｌ、第１
０図および第１１図に示づように自動打込機構Δａを構
成り−る歯車ｉ　１１０ｄが形成されており、この歯車
筐１１０ｄと対向づるスト［１−り筒１１の外周部には
孔が間口されＣいて、この孔に、盲栓１１１が被冠され
ている。前記インナバイブ１０の長さ方向はぼ中間位置
から下方には、アウタパイプ１２のア１クタパイプ体１
２２の上部が上下動可能に挿通されており、このアウタ
パイプ１２には、インナバイブ１０の下端Ｊ：りさらに
長（垂下されており、その先端には先鋭状のノズル１４
が取イ」りられ、このノズル１４の先鋭部より少し上〕
）に、周方向に複数の噴気孔１４ａが開口している。

前記自動Ｊ］込機椙Ａａは、次のＪ：うに構成されてい
る。歯車筐１１０ｄには、第５図および第１１図に示づ
ように筒体１５が連結され、この筒体１５ａ３Ｊ、び歯
車筐１１０ｄ内に入力軸１Ｇが軸支され、この入力軸１
６の軸端には入力プーリ１７が取イ」Ｉフられている。

また、歯車筐１１０ｄ内の入力ｌＮ１１６にはベベルギ
ヤ１８が取（ＮＪ’　ｔプられ、このベベルギ〜２１８
と噛合うベベルギヤ１９が、歯車筐１１０ｄからストロ
ーク筒１１に向（づ軸支されたカム軸２０の一端に取イ
→けられている。

カム軸２０の他端には偏心カム２０ａが、カム軸２０の
軸心どはΔＬの偏心量を右しＣ設けられている。

そして、偏心カム２０ａと受撃体１２１　とは、アウタ
パイプ１２をインナバイブ１０に治って押し上げたどき
に偏心カム２０ａが受撃体１２１を所定のスト［］−り
で叩打し、受撃体１２１の下面が第１０図に示づように
緩衝体１３に接した状態では偏心カム２０ａは受撃体１
２１を叩打しないようになっている。

前記駆動プーリ６と入力プーリ１７との間にはＶベルト
２１が巻回されてＪ５す、このＶベルト２１にはテンシ
ョン機構２２が設けられ°、これらベルト伝動系の外側
は伝動カバー２３により覆われている。

前記土壌改良機本体Ａは、更に次のＪ、うな構成を備え
ている。エアタンク１の外側に、第２図および第５図に
示す昇降体２４が取付（プられている。

この昇降体２４は、昇降枠２４０を前記取付枠部１ｂに
対しボルト２４１で締（＝Ｉけて取（＝Ｉけられており
、昇降枠２４０には、その上端部および下端部に左右に
貫通して昇降枠２４０と１桁状に組合わされた昇降軸２
４２が設けられ、この昇降軸２４２の各外側端部にロー
ラ２４３が取イ］りられている。また、ｋ石一対の昇降
枠２４０の一方には、ペダルカイト２４４が設置ノられ
、このペダルガイド２４４に、前記アーム９５が上下動
可能に挿通されている。さらに、昇降枠２４０の他方に
は、第１６図Ｊ５よび第１７図に示ず打込補助機構２５
が設りられている。この打込補助機構２５は、取付腕２
５０おＪ：び蟇股具２５１を昇降枠２４０に対してポル
１〜・ナツトで取（’Ｊ（プ、取付腕２５０に、補助ペ
ダルレバー２５２の先端に設けた筒軸２５３が枢支軸２
５４を介して上下回動可能に枢支されている。また、補
助ペダルレバー２５２は、蟇股具２５１に挿通されてそ
の上下の移動範囲が規制され、その基端部に補助ペダル
２５５を固設Ｊると共に、昇降枠２４０との間にスプリ
ング２５６を張設している。前記筒軸２５３には連動ア
ーム２５７が設りられ。

この連動アーム２５７に後３！ｌＳづ−るチェノ３５が
連結されている。

なお、補助ペダルレバー２５２は、土壌改良機本体Ａの
どの箇所（例えばストローク筒１１等）に設【プても良
い。

前記制御機構ＡＩ）は、次のように構成されている。前
記エアタンク１に装着座部１Ｇを介し゛Ｃ固定され、タ
ンク１内と連通された感知アンローダ２Ｇは、ロッド２
６ａ、摘み２６ｂを具備し、この感知アンローダ２Ｇに
デユープ２７が連結され、このチューブ２７は、エアタ
ンク１に連通座部１ｄを介して取付けられた三方接手２
８の１つに連結されていて、その一方は延長チューブ３
０を介してエアタング１の取イ」枠部１ｂに螺装された
操作アンローダ２９に連通している。操作アンローダ２
９には上下動可能なロッド２９ａが設けられ、このロッ
ド２９ａに取付けられた金具３１に細杆３２が摺動可能
に挿通され、細杆３２の下端は、金具３１の下側で係止
具３４を介して係止されると共に、フックを介して前記
チェノ３５が連結され、また、細杆３２の上端は、第２
４図に示すように前記気化器３００の自在継手３１６に
アジャスト部を介して挿通支持され、係止具３３で係止
されている。前記三方接手２８に連通づる連通座部１ｄ
に中継デユープ３７が連結され、このチューブ３７は、
第２３図に示ず圧縮機７に設けられた作動アンローダ３
６に連通され、この作動アンローダ３６およびデユープ
３７はプロテクター７９で保護されている。また、作動
アンローダ３６には空気圧で作動づるロッド３６ａが設
けられていて、前記弁板７３を間開操作づ−るようにな
っている。

そして、感知アン［１−ダ２６は、エアタンク１内の空
気圧力を感知し、空気圧力が設定圧を超えるとその内部
に内装された図示しない圧力検出ばねに抗して内部通路
が間ぎ、エアタンク１内の高圧空気を、チューブ２７．
　’３０．３７を介して操作アンローダ２９および作動
アンローダ３Ｇへ流通させる機能を持つもので、感知ア
ンローダ２６の下部の摘み２６ｂを持りてロッド２（３
ａを引くことにより手動によっても制御機構Ａ　１１の
作動テストが必要に応じて行なえるようになっている。

また、作動アンローダ３６は、感知アンローダ２６を経
由してもたらされるエアタンク１内の空気圧力により作
動し、そのエアタンク１内の空気圧力が設定圧力以上に
なると、圧縮機１の吸入室７５ｂ内に挿入されているロ
ッド３６ａが進出して、吸入ロア２ａの弁板１３を押し
、これを開状態に保持して、圧縮機１のピストンが往復
動していても空気の圧縮作用が行われないようにし、エ
アタンク１内の空気圧力が下がると、作動アンローダ３
６内の図示しないばねでロッド３６ａが進出前の位置に
復帰し、吸入ロア２の弁板７３と離間し、圧縮１ｊｌｔ
７が定常時の作動となり、シリンダ１０からエアタンク
１側に高圧空気が圧送されるようになっている。

前記操作アンローダ２９は、同じく感知アンローダ２Ｇ
を経由してもたらされるエアタンク１内の空気圧力によ
り、エアタンク１内の空気圧力が設定圧以上になるとそ
の内部ｔこ内装された図示しないばねに抗してロッド２
９ａが突出方向へ進出し、空気圧力が下がるとバネによ
り進出前の位置に復帰後退するよう作動するものである
。

前記ロッド２９ａ共々金具３１の上昇に伴って、気化器
３００のスロットルロッド３１１のばねににる下方への
引張りによって、係止具３４、即ち細杆３２が金具３１
に追随して引上げられ、かつロッド２９ａの復帰後退で
は、係止具３４共々細杆３２が金具３１で引下げられ、
スロットルロッド３１１は押し上げられる。

また、前記感知アンローダ２Ｇの作動に伴う操作アンロ
ーダ２９の自動操作とは別に、打込補助機構２５の補助
ペダル２５５をスプリング２５Ｇに抗して踏込むと、作
業者の踏込み力が土壌改良機本体Ａに加わると共に、エ
ンジン３がアイドリング状態になっているどぎ、チェノ
３５を介して細杆３２が引かれてスロットルロッド３１
１が１甲し」二げられＣエンジン３は高速回転するよう
になっている。

一方、フレーム本体Ｂは、次のように構成されている。

第１図、第２図、第６図、第１５図ないし第２２図に示
すように、断面がチャンネル状のガイドレール３８が形
成され、このガイドレール３８の通路３８ａ内に前記昇
降体２４の各ローラ２４３が収容されて、昇降体２４が
上下動するようになっている。

また、ガイドレール３８には、ハンドル３９、スタンド
４２、横枠４１．４１、接地枠４２、・補強板４３等が
設けられ、さらに接地枠４２と反対側には、一対の車軸
受具４４．車軸４５を介して一輪車輪４６が軸支され、
また、車軸受具４４の片方には足掛具４７が設けられて
いる。さらに、ガイドレール３８の上部には、第２１図
、第２２図に示づように落下閉止機構４８が設けられて
いる。この落下阻止機構４８は、ブラケット４８０に枢
軸４８１を挿通してボス具４８３に一体に設けたレバー
４８２の下端部が枢支され、ボス具４８３の下側には、
その移動を規制夛る規制具４８４が一設置ｊられている
。また、レバー４８２に突設した係止棒４８２ａとガイ
１〜レール３８の外側に突設した係止杆４８９との間に
スプリング４８８が張設されている。

ｊ、た、レバー４８２の下部には、前記ガイトレール３
８内に窓孔３８１）から突入するにうにしＣ受止具４８
５が段りられ、この受止具４８５には前記昇降体２４の
ローラ２４３を受（プる受重部４８５ａが設けられ、ま
た、受止具４８５の下面は斜辺部４８５ｂを形成してい
る。レバー４８２の中４間部は（字状に屈曲してＪ５す
、この屈曲部の横枠４１ど対向づ−る部位は保護ヂコー
ブ４８Ｇで被覆されている。また、レバー４８２の」：
端部には握り４８７が段りられている。

また、前記自動引抜機構Ｃは、次のにうに構成されてい
る。先ずフレーム本体Ｂ側において、ガイドレール３Ｂ
の上部位置には、第１８図、第１９図に示すようにバン
ド掛（プ４９．ディスク４９ａ、ステー５０゜ガイド棒
５１等が設りられ、スデー５０に衝合板５２がビス５３
により固定されている。次いで、土壌改良機本体Ａ側に
Ｊ５いで、符丹５４は減速機ケースで、この減速機ケー
ス５４内には、減速（幾横５５が取（；Ｉ（づられてい
る。この減速機構５５は、第５図、第１１図に示すよう
に、入力軸１Ｇの端部にウェーブゼネレータが軸装され
、減速機ケース５４に固定側４ノーキユラスプラインが
設Ｌｌられ、出力軸５Ｇと一体の保持部拐に回転側サー
キュラスプラインが装犯され、ウェーブゼネレータと固
定側および回転側サーキュラスプラインとの間に、フレ
ックススプラインが介在されｌζ構成となっている。ま
た、出力軸５６には、第１４図に詳細に示ずようにスプ
ライン部５Ｇａが形成され、このスプライン部５（３ａ
の前側に巻取ボビン５７がベアリング５８を介して軸支
され、この巻取ボビン５７に設けたクラッチ爪５７０の
進角状噛合面５７０ａ　（第１２図参照）と係合部Ｉ］
））するクラッチ爪５９０の進角状噛合面５９０ａ、並
びに周回溝５９１を有するドッククラッチ５９がスプラ
イン部５６ａに摺動可能に（■挿され、巻取ボビン５７
とドッククラッチ５９との間に、クラッチ５９を巻取ボ
ビン５７から離反する側へ付勢するバネ６０が介在され
、これらの外側はスリーブ５７１に１■挿されたブーツ
６１によってカバーされている。

前記自動引抜機構Ｃを作動さゼる作褒シ１ａ構６２は、
第１１〜１３図に示゛リ−ように、支持具６２０をビス
６２１により減速ｍクース５４の取付座部５４ａに取付
け、この支持具６２０には、一端部６２２ａ、中間筒部
６２２１１゜（Ｉ！！端係端部合部６２２Ｇする連繋具
６２２が枢支具６２３を介して枢支され、また、作動具
６２４が枢支具６２５を介して枢支されている。この作
１ＩＩＪｌ只６２４には、シフタＧ２４ａ、筒軸部（ｉ
２４１）、係合アームＧ２４ｃ、取イリボス部６２４ｄ
等が設けられている。また、支持具６２０の下側には一
対の万イド杆６２Ｇが設けられている。そして、連繋Ｒ
６２２の一端部６２２ａは前記アーム９５の係止孔９５
１）に係止され、他端係合部Ｇ２２ｃは係合アーム６２
４Ｃに係合可能に対峙され、シフタ６２４ｄはドックク
ラッチ５９の周回溝５９１に係合すると共に、係合アー
ム６２４Ｃの上昇軌跡内に衝合板５２を臨ませている。

作動機構６２の外側にカバー６３がビス６４で取イ］ボ
ス部６２４ｄに取付けられている。第１８図に示づ゛よ
うに、前記バンド掛（プ４９に一端を巻付りてリベット
６Ｇで係止されたベルト状の吊持具６５の他端は、ガイ
ド棒５１の上側を通って、前記冴取ボビン５７にビス６
７で固着されて巻取ボビン５７の外周に渦巻状に巻回さ
れている。

前記エアタンク１内の圧縮空気が操作弁９を介してアウ
タバイブ１２の噴気孔１４ａから噴出されて空の状態に
ななると圧縮機７による蓄圧が開始されると略同時に自
動引抜１１１Ｉ構Ｃが作動を開始し、エアタンク１内の
空気圧が所定圧に達するまでに、自動引抜機構Ｃの引抜
作業が終了するように圧縮ｍ７の圧縮性能を定めている
。

また、第９図には動力伝達系の概略を示している。

次に、本実施例の空気式土壌改良機の作用について説明
する。

まず、第１図、第７図に示づように土壌改良機本体Ａが
フレーム本体Ｂに対し上臂位買に保持されている状態で
、フレーム本体Ｂを第２５図に示づように傾斜させて一
輪車輪４Ｇを接地させ、ハンドル３９を持って噴気を行
なう場所まで、空気式土壌改良機を押して行く。ここで
、接地枠４２を接地ざせてフレーム本体Ｂを第１図のよ
うに土壌の上に直立させる。この状態では、落下阻止機
構４８に設けた受止具４８５の受重部４８５ａで上方の
ローラ２４３を支持しており（第２２図参照）、アウタ
パイプ１２のノズル１４下端が接地枠４２下端より路上
方に位置して土壌改良機本体Ａがフレーム本体Ｂに保持
されて落下しない。また、巻取ボビン５７に吊持具６５
が渦巻状に重ねて巻取られ、さらにクラッチ爪５７０と
５９０との係合が外れたクラッチ遮断状態にクラッチ５
９が保持されている。この状態で、レバー４８２の握り
４８７を持ってスプリング４８８に抗してレバー４８２
を回動させ、受止具４８５の受重部４８５ａによる１コ
ーラ２４３の支持を解除すると、土壌改良機本体△はそ
の山川によりフレーム本体Ｂに対して僅かに下降し、ノ
ズル１４の下端が接地づると共に、アウタパイプ１２に
土壌改良機本体Ａのｆｌｌが作用することで、インナパ
イプ１０との摺動作用で自動打込機構Δａが作動し、ア
ウタパイプ１２の上端部に設置づた受撃体１２１がカム
２０ａに当接し、力／）２０ａを介して土壌改良機本体
Δの全重用がアウタパイプ１２の受撃体１２１に加えら
れる。これと共に、カム２０ａがΔ℃だり偏心している
ので、カム２０ａの回転による押圧力で受撃体１２１が
叩打される。これと同時に、作業者は補助ペダル２５５
に片足を乗せて踏込み、その踏込み方は、受撃体１２１
が叩打されてアウタパイプ１２が土壌に打込まれる下降
時にカム２０ａによるダウン時に強く、そしてリフト時
に弱く踏込むようタイミングを合せる。

この作業者の踏込みの本体Ａへの付加と、前述したよう
にカム２０ａを介して土壌改良機本体Ａの全重用とが、
受撃体１２１に作用づる関係から、カム２０ａによる叩
打作用は踏込み力と土壌改良機本体Ａの全重用との加重
下に行なわれ、土壌改良機本体Ａが下降しつつアウタパ
イプ１２は土壌中に能率よく打込まれる。さらに、補助
ペダル２５５の踏込みにより、エンジン３がアイドリン
ク状態になっているどきチェノ３５を介して細杆３２が
引かれてスロットルロッド３１１が押し上げられてスロ
ットルが開き、エンジン３は高速回転され、土壌打込み
作業中はエンストを起こすことはなくなる。

なお、この打込み作業中には、クラッチ５９が遮断状態
になっているので、出力軸５６から巻取ボビン５７に駆
動力が伝達されることはなく、巻取ボビン５７から吊持
具６５がほとんど抵抗なしに繰り出されつつ、土壌改良
機本体Ａがフレーム本体Ｂに対して下降して行く。

前述のようにして、アウタパイプ１２が土壌改良機本体
Ａの下降限に達づ“る所要深さまで打込まれた後、作業
者は補助ペダル２５５から足を離し、ペダル９８を押圧
すると弁体９１が聞ぎ、エアタンク１内の高圧空気をア
ウタパイプ１２の先端部に設（）たノズル１４の噴気孔
１４ａから土壌中に噴出される。

ペダル９８の押圧によるアーム９５の回転によって連繋
具６２２を介して作動具６２４が一体に回動するので、
前記バネ６０に抗してドッククラッチ５９が巻取ボビン
５７側に移動し、クラッチ爪５７０と５９０とが係合づ
る。このため、エンジン３の駆動力が、出力軸５Ｇから
ドッククラッチ５９を経て巻取ボビン５７に伝達され、
巻取ボビン５７にｎ３持具６５を巻取り、土壌改良機本
体Ａがフレーム本体Ｂに対して上昇を始める。土壌改良
機本体Ａの上昇に伴い、ストローク筒１１に受撃体１２
１がＭｍ休体３を介して支持され、土壌中に打込まれた
アウタパイプ１２が引抜かれる。

この際、巻取ボビン５７とドッククラッチ５９とのクラ
ッチ爪５７０，５９０間の噛合は、その噛合面５７０ａ
　。

５９０ａが退色状と進角状に形成されであって、巻取ボ
ビン５７に吊持力が、またドッククラッチ５９に駆動力
が加わっているので、バネ６０のイ］勢では不用意に解
除されることはない。そして、土壌改良機本体Ａはロー
ラ２４３がガイドレール３８に案内されているため、上
昇時の姿勢が規制され、アウタパイプ１２が垂直に引抜
かれる。また、吊持具６５が巻取ボビン５７に巻取られ
て行くとその径が次第に大ぎくなるので、土壌改良機本
体Δは上Ｈの当初は近く、上背するにしたがって次第に
速く上昇し、短時間で上昇させることができると共に、
アウタパイプ１２の引抜きに最も大きな力を要する引抜
き初期の上昇速度が遅いため、エンジン３や駆動力の伝
動系にかかる負担が少ない。さらに、アウタパイプ１２
の引抜き中は、圧縮機１が圧縮動作していてエンジン３
が高速回転しているので、自動引抜機構Ｃの作動中に、
エンジン回転がアイドリンク状態となってエンストを起
こりことはない。そして、アウタパイプ１２が土壌から
引抜かれると、土壌改良機本体Δが接地枠４２より上方
まで上界し、上方のローラ２４３が下方から受止具４８
５の斜辺部４８５ｂをスプリング４８８に抗して押して
、受重貝４８５をがイドレール３８外に引込め（第２６
図参照）、その上方に達する。なお、ペダル９８の抑圧
は、噴気孔１４ａからの噴気と共に解除し、弁体９１が
閉じられる。土壌改良機本体Ａが上昇限まで上１ｉ’７
　’！Ｊ’ると、衝合板５２と係合アーム６２４ｃとの
衝合にＪ、リシツク６２４ａを介してドッククラッチ６
８を巻取ボビン５７と離間する方向に移動させてクラッ
チ爪５７０ど５９０との係合を外し、クラッチ５９を遮
断状態にづる。これにＪ−って、巻取ボビン５７にエン
ジン３から駆動力が伝達されなくなり、上昇作動が停止
される。この状態になると、前記受止具４８５の受圧部
４８５ａがスプリング４８８の復元力で再突入して、土
壌改良機本体Ａは、ぞの自重でこの位置まで若干降下す
るものの、ここからの落下を受止具４８５で阻止し、土
壌改良機本体Ａが停止位置で保持される。そこで、フレ
ーム本体Ｂを倒し車輪４６を用いて空気式土壌改良機を
、土壌中に噴気した場所から搬出する。

また、エアタンク１内の圧縮空気は、弁体９１の開動作
による噴気孔１４ａからの噴出にＪ：って空の状態にな
り、このため感知アンローダ２６が作動して操作アンロ
ーダ２９が作動し、そのロッド２９ａ、金具３１の係止
具３４を介して細杆３２が引かれ、ス１コツドルロッド
３１１が引上げられてエンジン３がアイドリング状態か
ら高速回転どなり、圧縮機７を高速回転させ、一方、作
動アンローダ３Ｇのロッド３６ａは弁板７３から離れ、
圧縮＠７で圧縮された空気はパイプ８を介してエアタン
ク１内に順次蓄圧される。このときヂエン３５は弛んで
いる。エアタンク１内の圧縮空気が所定圧に達すると、
感知アンローダ２６が作用して操作アンローブ２９の［
１ツド２９ａが第２０図の仮想線のように押し上げられ
、スロットルロッド３”１１が下降してエンジン３がア
イドリング状態となると共に、作動アンローダ３Ｇのロ
ッド３６ａは弁板７３を押動させて圧縮機１の圧縮動作
を停止させる。この状態で補助ペダル２５５が踏込まれ
るとヂエン３５を介して細杆３２が引かれ、エンジン３
を高速回転させて自動打込１１椙Ａａの作動中、つまり
、補助ペダル２５５を抑圧中は、仮にエアタンク１中の
空気圧が所定圧に達してもエンジン３を高速回転に保持
し、エンストを生じｌζすすることがない。

以上説明したように、本発明の空気式土」Ｈ改良機にに
れば、土壌改良機本体部に、作業者の足を載′ｔ！１ｑ
るペダル２５２を設け、パイプ１２を土壌に打込む際に
土壌改良機本体△の重量に加えて作業者の踏込みで下方
に抑圧するようにしたので、パイプの土壌への打込みが
強い力で能率よく行うことができ、土壌改良機本体の重
量だ１）ではパイプを十分に打込めない硬い土壌でも、
打込み作業を行うことができ、しかも、土壌改良機本体
の重量は変らないから、取扱い性が悪くなったり、フレ
ーム本体に対する安定性が悪くなったりすることがない
、等の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は空気式土壌改良機の仝体斜祝図、第２図は土壌
改良機本体とフレーム本体の分解斜視図、第３図および
第４図は土壌改良機本体の斜視図、第５図はエンジンを
除く土壌改良機本体部の分解斜視図、第６図はフレーム
本体部の分解斜視図、第７図は空気式土壌改良機の全体
側面図、第８図は第７図のａ−ａ線に沿う断面図、第９
図は伝動系の略図、第１０図は第８図のｂ−ｂ線に沿う
断面図、第１１図は第１０図のＣ−Ｃ線に沿う断面図、
第１２図は第１１図のｄ−ｄ＃Ｑに沿う断面図、第１３
図は作動機構の一部分における分解斜視図、第１４図は
第１２Ｌ図の矢印ｅ部にお【ノる拡大断面図、第１５図
は第７図のｆ−ｆ線に沿う断面図、第１Ｇ図は第１５図
の（＋−（＋線に沿う断面図、第１７図は第１６図の１
１−１１線に沿う断面図、第１８図は第１５図のｉ矢視
図、第１９図は第１８図のｊ矢視図、第２０図は第１９
図のに−ｋＩｍに沿う断面図、第２１図は第７図のＪｔ
−１を線に沿う断面図、第２２図は第２１図のｍ−ｍ線
に沿う断面図、第２３図は第７図のｎ−ｎ線に沿う断面
図第２４図は気化器の背面図、第２５図は空気式土壌改
良機の移動状態を示づ斜視図、第２６図は空気式土壌改
良機の作業中（土壌改良機がほぼ上昇点に達した）の状
態を示す斜視図、第２７図は土壌改良（火の打込作業状
態を示す斜視図である。 △・・・土壌改良機本体、Ａａ・・・自動打込機構、Ａ
ｂ・・・制御機構、Ｂ・・・フレーム本体、Ｃ・・・自
動引抜機構、 １・・・Ｊ−アタンク、１ａ・・・接手、１１Ｊ・・・
取付枠部、ＩＣ・・・″ＪＡ着座部、１ｄ・・・連通座
部、 ２・・・取イｑ台、 ３・・・エンジン、３００・・・気化器、３１０・・・
気化器本体３１１・・・スロットルロッド、３１１ａ・
・・鍔部、３１２・・・取イづ板、３１３・・・ナツト
、３１４・・・揺動貝、３１；ｉ・・・ビン、３１Ｇ・
・・自在継手、 ４・・・減速機、 ５・・・駆動軸、 ６・・・駆動プーリ、 ７・・・圧縮機、７０・・・シリンダ、７１・・・パラ
−１ン、７２・・・、座板、７２ａ・・・吸入口、１３
・・・弁板、７４・・・ヒ′ス、７５・・・シリンダヘ
ッド、７５ａ・・・隔壁、７５ｂ・・・吸入室、７５ｃ
・・・吐出室、７６・・・１アフイルター、７７・・・
接手、７８・・・安全弁、７つ・・・プロテクタ、８・
・・パイプ、 ９・・・操作弁、９０・・・弁理、９１・・・弁体、９
２・・・弁軸、９３・・・弁レバー、９４・・・短軸、
９５・・・アーム、９５ａ・・・長孔、９５ｂ・・・係
止孔、９Ｇ・・・スプリング、９７・・・ペダル軸、９
８・・・ペダル、 １０・・・インナパイプ、１００・・・フランジ、１０
１・・・インナパイプ体、 １１・・・ストローク筒、１１０ａ・・・筒体、１１０
ｂ・・・吹抜防止、板、１１０Ｃ・・・係止片、１１０
ｄ・・・歯車筐、１１１・・・臼栓、１２・・・アウタ
パイプ、１２１・・・受撃体、１２２・・・アウタパイ
プ体、 １３・・・緩衝体、 １４・・・ノズル、１４ａ・・・噴気孔、１５・・・筒
体、 １Ｇ・・・入力軸、 １７・・・入力プーリ、 １８、１９・・・ベベルギヤ、 ２０・・・カム軸、２０ａ・・・偏心カム、Δ１・・・
偏心ｍ、２１・・・Ｖベルト、 ２２・・・テンション機構、 ２３・・・伝動カバー、 ２４・・・昇降体、２４０　山昇降枠、２４１・・・ボ
ルト、２４２・・・昇降軸、２４３・・・ローラ、２４
４川ペダルガイド、２５・・・打込補助Ｉ構、２５０・
・・取付腕、２５１・・・蟇股只、２５２・・・補助ペ
ダルレバー、２５３・・・筒軸、２５４由枢支軸、２５
５・・・補助ペダル、２５６・・・スプリング、２５７
・・・連動アーム、 ２Ｇ・・・感知アンローダ、２Ｇａ・・・ロッド、２６
１）・・・摘み、２７・・・チューブ、 ２８・・・三方接手、 ２９・・・操作アンローダ、２９ａ・・・ロッド、３０
・・・延長チューブ、 ３１・・・金具、 ３２・・・細杆、 ３３、３４・・・係止具、 ３５・・・チェノ、 ３６・・・作動アンローダ、３６ａ・・・ロッド、３７
・・・中継チューブ、 ３ｏ・・・ガイドレール、３８ａ・・・通路、３８１）
・・・窓孔、３９・・・ハンドル、 ４０・・・スタンド、 ４１・・・横枠、 ４２・・・接地枠、 ４３・・・補強板、 ４４・・・車軸受具、 ４５・・・車軸、 ４Ｇ・・・−輪車輪、 ４７・・・足掛具、 ４８・・・落下阻止機構、４８０・・・ブラケット、４
８１・・・枢軸、４８２・・・レバー、４Ｂ２ａ−係止
棒、４８３・・・ボス具、４８４・・・規制具、４８５
・・・受ｍ具、４８５ａ・・・受重部、４８５ｂ・・・
斜辺部、４８６・・・保護デユープ、４８７・・・握り
、４８８・・・スプリング、４８９・・・係止杆、４９
・・・バンド掛り、４９ａ・・・ディスク、５０・・・
ステー、 ５１・・・ガイド棒、 ５２・・・衝合板、 ５３・・・ビス、 ５４・・・減速機ケース、５４ａ・・・取付座部、５５
・・・減速機構、 ５Ｇ・・・出力軸、５（ｉａ・・・スプライン部、５７
・・・巻取ボビン、５７０・・・クラッチ爪、５７０ａ
・・・退色状噛合面、５７１・・・スリーブ。 ５８・・・ベアリング、 ５９・・・ドッククラッチ、５９０・・・クラッチ爪、
５９０ａ・・・進角状噛合面、５９１・・・周回溝、 ６０・・・バネ、 ６１・・・ブーツ、 Ｇ２・・・作動機構、６２０・・・支持具、６２１・・
・ビス、６２２・・・３Ｉ繋貝、６２２ａ・・・一端部
、６２２ｂ・・・中間筒部、６２２Ｃ・・・他端係合部
、６２３・・・枢支具、６２４・・・作動具、６２４ａ
・・・シフタ、３２４ｂ・・・筒軸部、６２４ｃ・・・
係合アーム、６２４ｄ・・・取付ボス部、６２５・・・
枢支具、６２Ｇ・・・ガイド杆、 ６３・・・カバー、 ６５・・・吊持具、 ６６・・・リベット、 ６７・・・ビス。 特許出願人　富士口ビン株式会社 代理人　弁理士　小　橋　信　浮 量　弁理士　村　井　進 図面の浄５（内容に変更なし） 第３図 第４図 第９図 手続補正書（自発） １．事件の表示 昭和５８年特　許　願　第２４８３３５号２、発明の名
〒４、 空気式土壌改良機 ３、補正をする者 事件との関係　特　許　出願人 東京都新宿区西新宿１丁目８番１号 ４、代理人 図面企図 ６、補ｉｆの内容

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. エンジンと、このエンジンで駆動、される圧縮機と、該
   圧縮機で加圧された空気を蓄えるエアタンクと、このエ
   アタンクと操作弁を介して連通されエアタンクの底部か
   ら垂下’８Ｊ、うに設（Ｊられると共に噴気孔を具備づ
   ゛るパイプと、前記エンジンを動力源として前記パイプ
   を土壌に打込む自動打込機構とで土壌改良機本体を構成
   し、この本体と、該本体をＲ降可能に支持するフレーム
   本体と、前記土壌改良機本体をフレーム本体に対して前
   記エンジンを動力源としＣ上昇さけ、土壌中に打込まれ
   ／ｊパイプを引抜く自動引抜機構とを右Ｊる土壌改良機
   にＪ５いて、前記土壌改良機本体に、作業者の足を載せ
   得るペダルを設（プ、前記パイプを土壌に打込む際に本
   体を下方に押圧するようにＭ４成し〕ごことを特徴とり
   る空気式土壌改良機。