JPS61100101A - 空気式土壌改良機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、先端部に噴気口を有するパイプを土壌中に打
込み、その状態で噴気口から圧縮空気を噴出して土壌の
深層に亀裂を生じさせ、土壌の深耕を簡単に行い、樹木
や作物等の栽植物の根部に空気、即ち酸素を供給し、ま
た、必要に応じて、前記圧縮空気の噴気に伴って肥料（
液肥）を噴出し、噴気で生ずる亀裂領域に肥料が広く拡
散して肥料を栽植物の根部に供給し、ｗｉ素と肥料の効
用によって栽植物の活性化を促すと共に、収穫物の質の
向上と収量の増大を図るようにした空気式土壌改良機に
関するものである。

［従来の技術］ このような空気式土壌改良機として、本出願人は、例え
ば特開昭５８−９８００３号公報に開示されているよう
に、エンジンと、このエンジンで駆動される圧縮機と、
該圧縮機で加圧された空気を蓄えるエアタンクと、エア
タンクと操作弁を介して連通されエアタンクの底部から
垂設すると共に先端部に噴気口を具備するパイプと、前
記エンジンを動力源としてパイプを土壌に打込む自動打
込機構とで土壌改良機本体を構成し、この本体と、該本
体を昇降可能に支持するフレーム本体と、前記土壌改良
機本体をフレーム本体に対しエンジンを動力源として上
昇させつつ土壌中に打込まれたパイプを引抜く自動引抜
機構とを備え、パイプの打込みおよび引抜き作業が、少
い労力で容易にかつ能率的に行えるようにしたものを提
案している。

また本出願人は、別途、このような空気式土壌改良機に
肥料タンクを設け、この肥料タンクを、エアタンクから
噴気口までの圧縮空気の流路における操作弁より下流側
に弁機構を介して連通させ、噴気口から噴気後の土壌中
に施肥するようにした施肥装置を付設したものを提案し
ている。

［発明が解決しようとする問題点］ 上記従来技術としてあげた空気式土壌改良機における施
肥装置においては、前記弁機構は単に手動でｊｔｌ閉さ
れるコックが装備されていて、施肥作業に際し、パイプ
が自動打込機構で土壌中に打込まれたときに弁機構（フ
ック）を開き、その施肥料は肥料タンクに設けた目盛を
見ながら弁機構を閉じて調節するものであるので、作業
者が熟練していないと、パイプの土壌打込み完了前に弁
機構をｒＩ８番ノでしまうことで、肥料（液肥）が噴気
口からパイプの打込み途中の土壌に流出し、噴気に伴っ
て肥料（液肥）が噴気で生じる亀裂領域に広く拡散せず
、施肥の即効性がうすれ、施肥効率が低下することにな
る。また、施肥量に過不足が生じ、施肥の濃淡が生じ易
いという問題があった。

［１１１１ｉを解決するための手段］ 本発明は、上記の事情にかんがみなされたもので、前記
パイプが自動打込機構で土壌中に所定深さ打込まれた際
に、肥料が所定量供給され、噴気に伴って肥料が噴気で
生じる亀裂領域に広く、かつ施肥の過不足なく拡散し、
施肥の即効性と効率を＾めうるようにし、しかも誰が、
操作しても同様の作業が行えるようにした空気式土壌改
良機を提供しようとするものである。

この目的を達成するため本発明は、肥料タンクを備え、
この肥料タンクを、エアタンクから噴気口までの圧縮空
気の流路途中にポンプ機構を介して連通させ、該ポンプ
機構は、動弁機構を介してエアタンクに連通接続され、
エアタンク内の圧縮空気の圧力変化に起因して作動する
ように構成すると共に、前記動弁機構は、土壌改良機本
体とフレーム本体との間に介在されてパイプが自動打込
機構により土壌中へ所定深さ打込まれた際に、エアタン
クとポンプ機構とを連通させるように構成し、肥料が圧
縮空気の流路へ供給されることを特徴とするものである
。

［実　　施　　例］ 以下、本発明の一実施例を図面を参照して説明する。

図において、符号Ａは土壌改良機本体、Ａａは自動打込
機構、Ａｂは輸動制御機構、Ｂはフレーム本体、Ｃは自
動引抜機構、Ｄは施肥＠置、Ｄａはポンプ機構をそれぞ
れ示している。

前記土壌改良機本体Ａは、次のように構成されている。

エアタンク１の上部に取付台２を介してエンジン３を取
付け、エンジン３の出力側に減速機４．圧縮機１が直結
状に連結されている。エアタンク１は、第９図に示され
るよう、に接手１ａ、取付枠部１ｂ、装着座部１ｃ、連
通座部１６等を有し、接手１ａからパイプ８を介して圧
縮機７に連通させている。エンジン３には、第１０図に
示すような気化器３０Ｇが装備されている。この気化器
３０６は本体３１Ｇからスロットルロッド３１１を突出
させ、このスロットルロッド３１１は、図示しないばね
で下方に引張られてアイドリンク状態になる習性が与え
られ、その先端に鍔部３１１ａを設けている。この鍔部
３１１ａは、一端部をナツト３１３により固定され、□
直角上方に屈曲した取付板３１２の他端部にピン３１５
により上下回動可能に枢支された一揺動具３１４の一端
に当接し、揺動具３１４の他端には自在接手３１６が設
けられている。第１図に示すように、前記“　　減速機
４から突出した駆動軸５に駆動プーリ６が取付けられて
いる。

前記圧縮Ｉ１１は、第１図および第１１図に示すように
シリンダ７１０と、パツキン７１１と、座板７１２と、
シリンダヘッド７１５とを備え、座板７１２にビス７１
４で取付けた弁板７１３は、シリンダ１１Ｇ側へだけ開
いて吸入ロア１２ａを開閉し、シリンダヘッド１１５は
隔１７１５ａにより吸入室７１６と吐出室７１７に仕切
りている。吸入室７１６はエアフィルタ７１Ｂを介して
大気と遭通し、吐出室７１７に接手１１９を介して前記
パイプ８が接続され、また、吐出室１１７に安全弁７２
０が設けられている。

エアタンク１の底部には、第３図および第４図に示すよ
うに操作弁９が設けられ、この操作弁９は、弁筺９１０
内に弁体９１１を収容し、この弁体９１１は弁軸９１２
、弁レバー９１３、短軸９１４、アーム９１５の長孔９
１５ａを介して、支持軸９１７に枢支されたアーム９１
５に連繋している。アーム９１５の先端と後述する係止
片１１ｃとの間にスプリング９１６を張設し、また、ア
ーム９１５の基端側にはペダル９１８が取付けられると
共に、前記スプリング９１６の張力によりペダル９１８
は、常時は第１図および第４図に示すように斜め上方に
向は傾斜して支持され、この状態で操作弁９は閉鎖され
ており、ペダル９１８を踏込むと操作弁９が開放される
ようになっている。

前記エアタンク１の底部には、第１図および第３図に示
すようにインナパイプ１０が操作弁９を介してエアタン
ク１と連通し、垂設されている。このインナパイプ１０
は、インナパイプ体１０１の上端に固着された７ランジ
１００を前記弁筺９１０の下面に嵌合させ、この７ラン
ジ１００の下面にストローク筒１１の上端に設けた７ラ
ンジを嵌合させて弁筺９１０に対し一体的に連結してス
トローク筒１１と共に支持されている。ストローク＠ｉ
ｉは筒体１１ａを有し、下端部に鍔状の吹抜防止板１１
ｂを形成しており、この吹抜防止板１１ｂと一体的に前
記係止片１１ｃが形成されている。また、ストローク筒
１１の上部−側には、第２図にも示すように自動打込機
構Ａａを構成する歯１１１ｉｌ　１１ｄが形成されてお
り、この歯１１！筐ｌｉｄと対向するストローク筒１１
の外周部に蓋体１１０が嵌合されている。前記インチパ
イプ１０の長さ方向はぼ中間位置から下方には、アウタ
パイプ１２のアウタパイプ体１２１の上部が上下動可能
に挿通されており、このアウタパイプ１２は、インナパ
イプ１０の下端よりさらに長く垂下されており、その先
端には先鋭状のノズル１４が取付けられ、このノズル１
４の先鋭部より少し上方に、周方向に複数の噴気口１４
ａが開口している。

前記自動打込機構Ａａは、次のように構成されている。

＃１１ｉ筐１１ｄには、第２図に示すように筒ケース１
５が連結され、この筒ケース１５（１５よび歯車筒１１
ｄ内に入力軸１６が軸支され、この入力軸１６の軸端に
は入力プーリ１１が取付けられている。また、歯車筒１
１ｄ内の入力軸１６にはベベルギヤ１８が取付けられ、
このベベルギヤ１８と噛合うベベルギヤ１９が、歯車１
ｉ１１ｄからストローク筒１１に向は軸支されたカム軸
２０の一端に取付けられている。カム軸２０の他端には
偏心カム２０ａが、カム軸２０の軸心とはΔ！の偏心量
を有して設けられている。そして、偏心カム２０ａと受
撃体１２０とは、アウタパイプ１２がインナパイプ１０
に沿って摺動して相互に接近したときに偏心カム２０ａ
の周面に嵌着したリング２０Ｇが受撃体１２０を所定の
ストロークで叩打し、受撃体１２Ｇの下面が緩衝体１３
に接した状態では偏心カム２０ａは受撃体１２０を叩打
しないようになっている。

前記駆動プーリ６とプーリ１７との間には■ベルト２１
が巻回されており、この■ベルト２１にはテンション機
構２２が設けられ、これらベルト伝動系の外側は伝動カ
バー２３により覆われている。

前記土壌改良機本体Ａは、更に次のような構成を備えて
いる。エアタンク１の外側に、第６図および第９図に示
す昇降体２４が取付けられている。

この昇降体２４は、昇降枠２４０を前記取付枠部１ｂに
対しボルト２４１で締付けて取付けられており、昇降枠
２４０には、その上＃部および下端部に左右に貝通して
昇降枠２４０と井桁状に組合わされた昇降軸２４２が設
けられ、この昇降軸２４２の各外側端部にローラ２４３
が取付けられている。また、左右一対の昇降枠２４０の
一側面に番よ、ペダルガイド２５が設けられている。

前記自動制御機構Ａｂは、次のように構成されている。

第９図に示すように前記エアタンク１に装着座部１Ｃを
介して固定され、タンク１内と連通された感知アンロー
ダ２６は、ロッド２６ａ、摘み２６ｂを具備し、この感
知アンローダ２６にチューブ２７が連結され、このチュ
ーブ２１は、エアタンク１に連通座部１ｄを介して取付
けられた四方接手２８の１つに連結されていて、その一
方は延長チューブ３０を介してエアタンク１の・取付枠
部１ｂに螺装された操作アンローダ２９に連通している
。操作アンローダ２９には、上下動可能なロッド２９ａ
が設けられ、このロッド２９ａに取付けられた金具３１
に細杆３２が挿通され、細杆３２の下端は、金具３１の
下側で係止具３４を介して係止されている。また、四方
接手２８の一つに、手動コック３５の上端が連結され、
その下端に後述する採気バイブロ４が連結されている。

前記細杆３２の上端は、ｌｉｏ図に示すように前記気化
器３００の自在継手３１６にアジャスト部を介して挿通
支持され、係止具３３で係止されている。前記四方接手
２８に連通する連通座部１ｄに中継チューブ３１が連結
され、このチューブ３１は、第１１図に示ず圧縮機７に
設けられた作動アンローダ３Ｇに連通され、この作動ア
ンローダ３６およびチューブ３１はプロテクター７２１
で保護されている。また、作動アンローダ３６には空気
圧で作動するロッド３６ａが設けられていて、前記弁板
７１３を開閉操作するようになっている。

そして、感知アンローダ２６は、エアタンク１内の空気
圧力を感知し、空気圧力が設定圧を超えるとその内部に
装備された図示しない圧力検出ばねに抗して内部通路が
開き、エアタンク１内の高圧空気を、チューブ２７．３
０．３７を介して操作アンローダ２９および作動７ンロ
ーダ３６へ流通させる機能を持つもので、感知アンロー
ダ２Ｇの下部の摘み２６ｂを持ってロッド２６ａを引く
ことにより手動によりでも制御機構Ａｂの作動テストが
必要に応じて行なえるようになっている。

また、作動アンローダ３６は、感知アンローダ２６を経
由してもたらされるエアタンク１内の空気圧力により作
動し、そのエアタンク１内の空気圧力が設定圧力以上に
なると、圧縮Ｉａ７の吸入室７１Ｇ内に挿入されている
ロッド３６ａが進出して、吸入ロア１２ａの弁板７１３
を押し、これを開状態に保持して、圧縮機７のピストン
が往復動じていても空気の圧縮作用が行なわれないよう
にし、エアタンク１内の空気圧力が下がると、作動アン
ローダ３６内の図示しないばねでロッド３６ａが進出前
の位置に復帰し、吸入口１１２ａの弁板７１３と離間し
、圧縮機７が定常時の作動となり、シリンダ７１０から
エアタンク１側に高圧空気が圧送されるようになってい
る。

前記操作アンローダ２９は、同じく感知アンローダ２Ｇ
を経由してもたらされるエアタンク１内の空気圧力によ
り、エアタンク１内の空気圧力が設定圧以上になるとそ
の内部に内装された図示しないばねに抗してロッド２９
ａが突出し、空気圧力が下がるとばねにより突出前の位
ｔに復帰後退するよう作動するものである。

前記ロッド２９ａ共々金具３１の上昇に伴って、気化器
３００のスロットルロッド３１１のばねによる下方への
引張りによって、係止具３４、即ち細杆３２が金具３１
に追随して引上げられ、かつロッド２９ａの復帰′後退
では、係止具３４共々細杆３２が金具３１で引下げられ
、スロットルロッド３１１は引き上げられる。

一方、フレーム本体Ｂは、次のように構成されている。

第１図、第６図、第９図に示すように、断面がチャンネ
ル状のガイドレール３８が形成され、このガイドレール
３８の通路３８ａ内に前記昇降体２４の各ローラ２４３
が収容されて、昇降体２４が上下動するようになってい
る。また、ガイドレール３８には、ハンドル３９、スタ
ンド４０１横枠４１．４１、接地枠４２、補強板４３等
が設けられ、さらに接地枠４２と反対側には、一対の車
軸受具４４．車軸４５を介して一輪申輪４６が軸支され
、また、車軸受具４４の片方には足掛具４７が設けられ
ている。さらに、ガイドレール３８の上部には、第５図
に示すように落下阻止機構４８が設けられている。この
落下阻止機構４８は、ブラケット４８０に枢軸４８１を
挿通してボス具４８３に一体に設けたレバー４８２の下
端部が枢支され、ボス具４８３の下側には、その移動を
規制する規制具４８４が設けられている。また、レバー
４８２とガイドレール３８の外側に突設した係止杆４８
９との間にスプリング４８８が張設されている。そして
、レバー４８２の下部には、前記ガイドレール３８内に
窓孔３８ｂから突入するようにして受重具４８５が設け
られ、この受重具４８５には前記昇降体２４のローラ２
４３を受ける受重部４８５ａが設けられ、また、受垂具
４８５の下面は斜辺部４８５ｂを形成している。レバー
４８２の中間部はく字状に屈曲しており、この屈曲部の
横枠４１と対向する部位は保護チューブ４８６で被覆さ
れている。さらに、レバー４８２の上端部には握り４８
７が設けられている。

前記自動引抜機構Ｃは、次のように構成されている。ま
ずフレーム本体Ｂ側において、ガイドレール３８の上部
位置には、第６図に示すようにバンド掛け４９．ディス
ク４９ａ、ステー５０．ガイド棒５１等が設けられ、ス
テー５０に衝合板５２がビス５３により固定されている
。次いで、土壊改良機本体Ａ側において、符号５４は減
速機ケースで、この減速機ケース５４内には、減速機構
５５が取付けられている。

この減速機構５５は、第２図に示すように、入力軸１Ｇ
の端部にウェーブゼネレータが軸装され、減速機ケース
５４に固定側サーキュラスプラインが設けられ、出力軸
５６と一体の保持部材に回転側サーキュラスプラインが
装着され、ウェーブゼネレータと固定側および回転側サ
ーキュラスプラインとの間に、フレックススプラインが
介在された構成となっている。また、出力軸５６には、
スプライン部５６ａが形成され、このスプライン部５６
ａの前側に巻取ボビン５１がベアリング５８を介して軸
支され、この巻取ボビン５７に設けたクラッチ爪５７０
の進角　、状噛合面５７０ａ　（第６図参照）と係合離
脱するクラッチ爪５９０の進角状噛合面５９０ａ、並び
に周回溝５９１を有するドッククラッチ５９がスプライ
ン部５６ａに摺動可能に嵌挿され、巻取ボビン５７とド
ッククラッチ５９との間に、クラッチ５９を巻取ボビン
５１から離反する側へ付勢するばね６０が介在され、こ
れらの外側はスリーブ５１１に嵌挿されたブーツ６１に
よってカバーされている。

前記自動引抜機構Ｃを作動させる作動機構６２は。

第２図、第６図に示すように、支持具６２０をビス６２
１により減速機ケース５４の取付座部５４ａに取付け、
この支持具６２０には、一端部６２２ａ、中間筒部６２
２ｂ、他端部６２２Ｃを有するＭ祭具６２２が取付軸６
２３を介して枢支され、また、作動具６２４が枢支軸６
２５を介して枢支されている。この作動具６２４には、
シフタ６２４ａ、筒軸部６２４ｂ、係合アーム６２４ｃ
　。

取付ボス部６２４６等が設けられている。また、作動具
６２４の取付ボス部６２４ｄにはロックボルト６２６が
設けられ、作動具６２４と枢支軸６２５が一体的に構成
されている。そして、連繋具６２２の一端部６２２ａは
前記アーム９１５に設けた係合孔９１５ｂに係止され、
他端部６２２Ｃは係合アーム６２４Ｇに係合可能に対峙
され、シフタ６２４ａはドッククラッチ５９の周回溝５
９１に係合すると共に、係合アーム６２４Ｃの上昇軌跡
内に衝合板５２を臨ませている。なお、符号６２７は巻
取ボビン５７のガイド杼である。前記バンド掛け４９に
一端を巻付けてリベットで係まされたベルト状の吊持具
６３の他端は、ガイド捧５１の上側を通って、前記巻取
ボビン５７に固着されて巻取ボビン５１の外周に渦巻状
に巻回されている。

前記施肥装ＨＩＤは、次のように構成されている。

第１図、第３図、第６図ないし第９図に示すように、手
動コック３５の下端に一端を連結された採気バイブ８４
の他端は動弁機構６５に連結されている。

動弁機構６５は、動弁本体６５０に揺腕６５１を支軸６
５２で枢支し、揺腕６５１には、一端にストッパ６５１
ａが、他端に枢軸６５４を介して従動輪６５３がそれぞ
れ設けられている。また、動弁本体６５０には、揺腕６
５１により進退される弁杆６５５が設けられている。弁
杆６５５は、図示しないスプリングに抗して押し込むこ
とで球弁が弁座から離れ、採気バイブロ４側と、採気バ
イブロ４と並んで動弁本体６５０に一端を連結した中継
バイブロ９側とを導通するように構成されている。この
動弁本体６５０はボルトナツト６１により取付ステー６
６に取付けられ、取付ステ−６６はボルトナツト６８に
より昇降枠２４０に取付けられている。前記中継バイブ
ロ９の他端は、後述するポンプ機構［）ａのシリンダ８
０の上端部に接手９５を介して連結されている。前記従
動輪６５３と対向するガイドレール３８の下端部には、
上端に斜面７０ａを有するカム体７０が設けられている
。　一方、ガイドレール３８には、肥料タンク１１がバ
ンド７２、金Ｊｉ１７３を介して取付けられている。こ
のバンド７２には、対合せ状の金具７３が溶着され、そ
の金具７３の一端は鉤状に形成されてガイドレール３８
の通路３８ａの開口縁に係止され、ガイドレール３８の
通路３８ａの障害にならない構成である。前記肥料タン
クＴ１にはｌ［７１ａ、コック１４が設けられ、このコ
ック７４に可撓性の吸入パイプ７５の一端が連結されて
いる。この吸入バイブ７５の他端は、前記シリンダ８０
の下端部に接手９８を介して連結されている。

そして、シリンダ８０の下部の前記吸入バイブ７５が連
結された位置と対向する反対側には、可撓性の吐出バイ
ブ７６の一端が接手９９を介して連結され、この吐出バ
イ１７６の他端はｆｆ１３図に示すようにストロークｒ
ｆＪ１１に設けられた蓋体１１０を介して吐出体７７に
接続され、この吐出体１１はインナパイプ休１０１内に
押通され、開口している。

前記施肥装置りのポンプ機構Ｄａは、第６図、第９図、
第１２図ないし第１４図に示すように、次のように構成
されている。

シリンダ８０は、Ｕ字金具１８、ボルトナツト７９によ
って昇降軸２４２に取付けられている。このシリンダ８
０内には、上下方向に長い加圧室８００が形成され、加
圧ｖａｏｏの下部に水平方向に対向して吸液ロ８００ａ
、吐液口８００ｂが形成されている。加圧室８００の上
方は、加圧室８００より径の大きい作動室Ｂ１０となっ
ており、この作動室８１０の下部にブリーフ孔８１０ａ
が形成されている。作動室８１０から加圧室８００にか
けてピストン８１が吹入されており、このピストン８１
には、先端側にゴムリング８１ａが嵌着され、また基端
側に小径螺子部８１ｂが形成されている。この小径螺子
部８１ｂの外周にはスプリング受体８２並びにこの受体
８２と駒体８４とで挟持されたゴム盤８３がナツト８５
により支持され、スプリング受体８２と作動室８１０下
端部の加圧室８００との段部間にスプリング８６が介装
されている。

加圧室８００の底部はシリンダ底蓋８１によりパツキン
８９、ボルト９０を介して開鎖され、また、作動室８１
０の上端はシリンダ上１８８によりパツキン８９、ボル
ト９０を介して閉鎖されている。シリンダ上蓋８Ｂには
連通孔８８ａが穿設され、接手９５を介して前記中継パ
イプＢ９と接続されている。また、シリンダ上蓋８８上
にはボルト９０により調節具９１が共線めされて同定さ
れ、この調節具９１に設けた孔に調節棒９２が挿通され
てその先端側をシリンダ上１＆８８の中央部に設けた挿
通孔からパツキン９３を介して作動室８１０内に挿入さ
せ、その先端を前記ピストン゛８１の小径螺子部８１ｂ
に当接させている。また、調節棒９２の上端側には螺子
部９２ａが形成され、この螺子部９２ａに、調節具９１
に固着したナツト９１ａとロックナツト９４が螺合して
いて１ｗ４ｒＨ棒９２の作動室８１０内への挿入長さ、
即ちピストン８１の作動量をＷｌｍするようになってい
る。

前記吸液口８００ａ、吐液口８００ｂに接続される吸液
弁９６および吐液弁９７は、それぞれボール弁０６ａ。

９７ａとばね９６ｃ　、　９７ｃとを内装し、ボール弁
９６ａ。

９７ａが弁座Ｈｂ　、　９７ｂに当接、離反すべく段＃
プられ、吸液弁９６、吐液弁９１に接手９８．９９を介
して・前記吸入パイプ、吐出パイプが接続されている。

次に、本実施例の空気式土壌改良機の作用について説明
する。

まず、土壌改良機本体Ａがフレーム本体Ｂに対し上昇位
置に保持されている状態で、フレーム本体Ｂを傾斜させ
て一輪車輪４６を接地させ、ハンドル３９を持って噴気
を行なう場所まで、空気式土壌改良機を押して行く。こ
こで、接地枠４２を地表面ＧＬに接地させてフレーム本
体Ｂを第１図のように土壌の上に直立させる。この状態
では、落下阻止機構４８に設けた受位置４８５の受垂部
４８５ａで上方のローラ２４３を支持しており（第５図
参照）、アウタバイブ１２のノズル１４下側が接地枠４
２下端よりやや上方に位置して土壌改良機本体Ａがフレ
ーム本体日に保持されて下降しない。また、巻取ボビン
５７に吊持具６３が渦巻状に重ねて答取られ、さらにク
ラッチ爪５７０と５９０との係合が外れたクラッチ遮断
状態にクラッチ５９が保持されている。この状態で、レ
バー４８２の握り４８７を持ってスプリング４８８に抗
してレバー４８２を回動させ、受重具４８５の受重部４
８５ａによるローラ２４３の支持を解除すると、土壌改
良機本体Ａはその自重によりフレーム本体Ｂに対して僅
かに下降し、ノズル１４の下端が接地すると共に、アウ
タパイプ１２に土壌改良機本体Ａの重量が作用すること
で、インナパイプ１０との摺動作用でアウタパイプ１２
の上端部に設けた受撃体１２０がカム２０ａに当接し、
カム２０ａを介して土壌改良機本体Ａの全ｊｌｆｆｉが
アウタパイプ１２の受撃体１２０に加えられる。これと
共に、自動打込機構Ａａが作動し、カム２０ａがΔ１だ
け偏心しているので、カム２０ａの回転による押圧力で
受撃体１２０が叩打され、土壌改良機本体Ａが下降しつ
つアウタパイプ１２は土壌中に打込まれる。

アウタパイプ１２が所定深さまで打込まれ、第１５図に
示すように土壌改良機本体Ａがその下降端に達すると、
第１６図のように動弁機構６５の従動輪６５３がカム休
７０上に乗り上げ、揺腕６５１を介して弁杆６５５が押
圧され、採気バイブロ４と中継バイブロ９が連通する。

そうすると、四方接手２Ｂ、手動コック３５を介してエ
アタンク１内の高圧空気がポンプ機構Ｄａの作動室８１
０に送られ、ピストン８１をばね８６に抗して押動させ
、このピストン８１の下動で加圧室８００が加圧される
。この加圧によって加圧室８００に予め充填された肥料
は吐液弁９７、接手９９、吐出パイプ７６を通って吐出
体１１からアウタパイプ１２内に放出される。このよう
に、エアタンク１内に圧縮空気が所定の圧力まで蓄圧さ
れ、かつパイプ１２が土壌中に所定深さ打込まれた状態
で肥料が調節棒９２で設定された所定ｍだけ圧縮空気の
流路へ供給される。そして、ペダル９１８を押圧すると
アーム９１５が回動して弁体９１１が開き、エアタンク
１内の高圧空気はアウタパイプ１２の先端部に設置けた
ノズル１４の噴気口１４ａから土壊中に噴出される。こ
の噴気により噴気口１４ａの周辺の土壌に亀裂を生じさ
せ深耕すると共に、この亀裂領域内に肥料を広く拡散さ
往て、栽植物への酸素の供給と共に施肥効果を高める。

この噴気と略同時にアーム９１５の回転によって連繋具
６２２を介して作動具６２４が回動するので、ばね６０
に抗してドッククラッチ５９が巻取ボビン５７側に移動
し、クラッチ爪５７０と５９０とが係合する。このため
、エンジン３の駆動力が、出力軸５Ｇからドッククラッ
チ５９を経て巻取ボビン５１に伝達され、巻取ボビン５
７に吊持具６３を巻取り、土壌改良機本体Ａがフレーム
本体日に対して上昇を始める。土壌改良機本体Ａの上昇
に伴い、ストローク筒１１に受撃体１２０が１１１体１
３を介して支持され、土壌中に打込まれたアウタパイプ
１２が引抜かれる。

一方、噴気によってエアタンク１内の空気圧は急激に下
がり、中継バイブロ９から作動室８１０に供給されてい
た空気圧が下がってピストン８１はばね８Ｂの弾発力で
復帰する。このピストン８１の移動により、吸入パイプ
７５を介して肥料タンク７１内の肥料が加圧室８００内
に調節棒９２で設定された所定ｍだけ吸入される。土壌
改良機本体Ａが上昇を始めると、従動輪６５３はカム休
７０との当接が解除され、弁杆６５５が突出して採気バ
イブロ４と中継バイブロ９とは導通が遮断される。そし
て、土壌改良機本体Ａはローラ２４３がガイドレール３
８に案内されているため、上昇時の姿勢が規制され、ア
ウタパイプ１２が垂直に引抜かれる。また、吊持具６３
が巻取ボビン５７に巻取られて行くとその径が次第に大
きくなるので、土壌改良機本体Ａは上昇の当初は遅く、
上昇するにしたがって次第に速・く上昇し、短時間で上
昇させることができると共に、アウタパイプ１２の引抜
きに最も大きな力を要する引抜き初期には、上昇速度が
遅いため、エンジン３や駆動力の伝動系にかかる負担が
少ない。

そして、アウタパイプ１２が土壊から引抜かれると、土
壌改良機本体へが接地枠４２より上方まで上昇し、上方
のＯ−ラ２４３が下方から受重具４８５の斜辺部４８５
ｂをスプリング４８８に抗して押し、受重具４８５をガ
イドレール３８外に引込め、その上方に達する。土壌改
良機本体Ａが上昇限まで上昇すると、衝合板５２と係合
アーム６２４ｃとの衝合によりシフタ６２４ａを介して
ドッククラッチ６８を巻取ボビン５７と離間する方向に
移動させてクラッチ爪５７０と５９０との係合を外し、
クラッチ５９を遮断状態にする。これによって、巻取ポ
ビン５７にエンジン３から駆動力が伝達されなくなり、
上昇作動が停止される。この状態になると、前記受重具
４８５の受重部４８５ａがスプリング４８８の復元力で
再突入して、土壌改良機本体Ａは、その自重でこの位置
まで若干降下するものの、ここからの降下を受垂具４８
５で阻止し、土壌改良機本体Ａが停止位置で保持される
。そこで、フレーム本体、Ｂを倒し重輪４Ｇを用いて空
気式土壌改良機を、土壌中に噴気した場所から次の作業
場所へ移動する。

また、エアタンク１内の圧縮空気は、弁体９１１の開動
作による噴気口１４ａからの噴出によって空の状態にな
り、このため感知アンローダ２６が作動して操作アンロ
ーダ２９が作動し、そのロッド２９ａ。

金具３１．係止具３４を介して細杆３２が引かれ、スロ
ットルロッド３１１が引上げられてエンジン３がアイド
リング状態から高速回転となり、圧縮機７を高速回転さ
せ、一方、作動アンローダ３６のロッド３６ａは弁板７
１３から離れ、圧縮機１で圧縮された空気はパイプ８を
介してエアタンク１内に順次蓄圧される。エアタンク１
内の圧縮空気が所定圧に達すると、感知アンローダ２６
が作用して操作アンローダ２９のロッド２９ａが押し上
げられ、スロットルロッド３１１が下降してエンジン３
がアイドリンク状態となると共に、作動アンローダ３６
のロッド３６ａは弁板７１３を押動させて圧縮機７の圧
縮動作を停止させる。

なお上記実施例において、動弁機構の流入側は、エアタ
ンク内の空気圧を検知してその空気圧が所定に達すると
エンジンをアイドリンク状態に自動的に設定すると共に
圧縮機の圧縮動作を停止する自動制御機構の四方接手の
一つに、手動コックを介して連通接続し、感知アンロー
ダが作動することで、所定圧の空気圧で圧縮空気が動弁
機構に流入するように構成したが、別にアンローダを設
けてこのアンローダから手動コックを介して動弁機構の
流入側に連通接続する構成にしてもよいものである。

［発明の効果］ 以上説明したように、本発明による空気式土壌改良機に
よると、噴気用のパイプの打込みおよび引抜きが少い動
力で容易に行え、従って、たやすく深耕作業が行うこと
ができる。

また、空気式土壌改良機に施肥装置を付設したから、圧
縮空気の噴気に伴って肥料が噴出し、肥料を噴気で生じ
る亀裂領域に広く拡散して、栽植物の根部に供給し、酸
素と肥料との効用によって栽植物の活性化を促すと共に
、収穫物の質の向上と収量の増大が因れる。

さらに、空気式土壌改良機に付設される施肥装置は、肥
料タンクをエアタンクから噴気口までの圧縮空気の流路
途中にポンプ機構を介して連通開口し、該ポンプ機構は
、動弁機構を介してエアタンクに連通接続し、前記動弁
機構は土壌改良機本体とフレーム本体との間に介在して
、パイプが自動打込機構により土壌中へ所定深さ打込ま
れた際に、エアタンクとポンプ機構とを連通させるよう
に構成したから、誰が深耕施肥作業を行ったとしても、
パイプが土壌中に所定深さ打込まれた際に肥料が一定量
供給され、噴気に伴って肥料が噴気で生じる亀裂領域に
広く、かつ過不足なく拡散し、液肥を土壌表面から施肥
する手段に比べて、施肥効果が早く、かつ効率が高いと
いう効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は施肥装置を付設した空気式土壌改良機の全体側
面図、第２図は第１図のＸｌ−Ｘｌ線に沿う断面図、第
３図は第２図のＸｓ−Ｘｚ線に沿う断面図、第４図は一
部を断面して示す第３図の外観側面図、第５図は落下阻
止機構部分の断面側面図、第６回は一部を断面し、かつ
肥料タンクを省略して示す第１図のＹ１矢視における部
分背面図、第７図は一部を断面して示す第６図のＹ□矢
視における動弁機構部分の側面図、第８図は第７図の平
面図、第９図は第６図のＸ４−Ｘｚ線に沿。 う断面図、第１０図は自動制御機構における気化器部分
の構成図、第１１図は第１図のＸ２　Ｘｚ線に沿う断面
平面図、第１２図は第９図のＸｓ　　Ｘ５Ｉ９に沿うポ
ンプ機構の縦断面図、第１３図は第１２図のＸ＠−Ｘｅ
線に沿う断面側面図、第１４図は第１２図のＸＴ−Ｘｔ
線に沿う断面平面図、第１５図は土壌改良機本体がフレ
ーム本体に対し下降端に至った状態を示す側面図、第１
６図は第１５図に示す状態での第７図の作動説明図であ
る。 Ａ・・・土壌改良機本体、Ａａ・・・自動打込機構、Ａ
ｂ・・・自動制御ＩＲ，Ｂ・・・フレーム本体、Ｃ・・
・自動引抜機構、Ｄ・・・施肥装置、Ｄａ・・・ポンプ
機構、１・・・エアタンク、１ａ・・・接手、１ｂ・・
・取付枠部、１Ｃ・・・装着座部、１ｄ・・・連通座部
、 ２・・・取付台、 ３・・・エンジン、３００・・・気化器、３１０・・・
気化器本体、３１１・・・スロットルロッド、３１１ａ
・・・鍔部、３１２・・・取付板、３１３・・・ナツト
、３１４・・・揺動具、３１５・・・ビン、３１６・・
・自在接手、 ４・・・減速機、 ５・・・駆動軸、 Ｇ・・・駆動プーリ、 ７・・・圧縮機、７１０・・・シリンダ、１１１・・・
パツキン、７１２・・・座板、７１２ａ・・・吸入口、
７１３・・・弁板、７１４・・・ビス、７１５・・・シ
リングヘッド、７１５ａ・・・隔壁、７１Ｇ・・・吸入
室、７１７・・・吐出室、７１Ｂ・・・エアフィルタ、
７１９・・・接手、７２０・・・安全弁、７２１・・・
プロテクタ、 ８・・・パイプ、 ９・・・操作弁、９１０・・・弁筺、９１１・・・弁体
、９１２・・・弁軸、９１３・・・弁レバー、９１４・
・・短軸、９１５・・・アーム、９１５ａ・・・長孔、
９１５ｂ・・・係合孔、９１６・・・スプリング、９１
７・・・支持軸、９１８・・・ペダル、１０・・・イン
ナパイプ、１００・・・フランジ、１０１・・・インナ
パイプ体、 １１・・・ストローク筒、Ｉｌａ・・・筒体、１１ｂ・
・・吹抜防止板、１１ｃ・・・係止片、１１ｄ・・・歯
車筒、１１０・・・蓋体、１２・・・アウタパイプ、１
２０・・・受着°体、１２１・・・アウタパイプ体、 １３・・・緩衝体、 １４・・・ノズル、１４ａ・・・噴気口、１５・・・筒
ケース、 １６・・・入力軸、 １７・・・入カブーリ、 １８、１９・・・ベベルギヤ、 ２０・・・カム軸、２０ａ・・・編心カム、２００・・
・リング、八Ｌ・・・偏心量、 ２１・・・Ｖベルト、 ２２・・・テンション機構、 ２３・・・伝動カバー、 ２４・・・昇降体、２４０・・・昇降枠、２４１・・・
ボルト、２４２・・・昇降軸、２４３・・・ローラ、２
５・・・ペダルガイド、 ２Ｇ・・・感知アンローダ、２６ａ・・・ロッド、２６
ｂ・・・摘み、２７・・・チューブ、 ２８・・・四方接手、 ２９・・・操作アンローダ、２９ａ・・−ロッド、３０
・・・延長チューブ、 ３１・・・金具、 ３２・・・細杆、 ３３、３４・・・係止具、 ３５・・・手動コック、 ３６・・・作動アンローダ、３６ａ・・・ロッド、３７
・・・中継チューブ、 ３Ｂ・・・ガイドレール、３Ｂａ・・・通路、３８ｂ・
・・窓孔、３９・・・ハンドル、 ４０・・・スタンド、 ４１・・・横枠、 ４２・・・接地枠、 ４３・・・補強板、 ４４・・・車軸受具、 ４５・・・車軸、 ４６・・・−輪車輪、 ４７・・・足掛具、 ４８・・・落下阻止機構、４８０・・・ブラケット、４
８１・・・枢軸、４８２・・・レバー、４８３・・・ボ
ス具、４８４・・・ｌ１４ｉ！ｉＩＪ具、４８５　・・
・受重具、４８５　ａ−・・受垂部、４８５ｂ・・・斜
辺部、４８６・・・保護チューブ、４８７・・・握り、
４８８・・・スプリング、４８９・・・係止杆、４９・
・・バンド掛け、４９ａ・・・ディスク、５０・・・ス
テー、 ５１・・・ガイド棒、 ５２・・・衝合板、 ５３・・・ビス、 ５４・・・減速機ケース、５４ａ・・・取付座部、５５
・・・減速機構、 ５θ・・・出力軸、５６ａ・・・スプライン部、５１・
・・巻取ボビン、５１０・・・クラッチ爪、５１０ａ・
・・進角状噛合面、５７１・・・スリーブ、 ５８・・・ベアリング、 ５９・・・ドッククラッチ、５９０・・・クラッチ爪、
５９０ａ・・・進角状噛合面、５９１・・・周回溝、 ６０・・・ばね、 ６１・・・ブーツ、 Ｇ２・・・作動機構、６２Ｇ−・・支持具、６２１・・
・ビス、６２２・・・連繋具、６２２ａ・・・一端係入
部、６２２ｂ・・・中間筒部、６２２Ｃ・・・他端係合
部、６２３・・・取付軸、６２４・・・作動具、６２４
ａ・・・シフタ、６２４ｂ・・・筒軸部、６２４Ｃ・・
・係合アーム、６２４ｄ・・・取付ボス部、６２５・・
・枢支軸、６２６・・・ロックボルト、６２７・・・ガ
イド杆、６３・・・吊持具、 ６４・・・採気パイプ、 ６５・・・動弁機構、６５０・・・動弁本体、６５１・
・・揺腕、６５１ａ・・・ストッパ、６５２・・・支軸
、６５３・・・従動輪、６５４・・・枢軸、６５５　”
・弁杆、６６・・・取付ステー、 ６７、６８．７９・・・ボルトナツト、６９・・・中継
パイプ、 ７０・・・カム体、７０ａ・・・斜面、７１・・・肥料
タンク、７１ａ・・・蓋、７２・・・バンド、 ７３・・・金具、 ７４・・・コック、 ７５・・・吸入パイプ、 ７６・・・吐出パイプ、 １７・・・吐出体、 １Ｂ・・・０字金具、 ８０−・・シリンダ、８００−・・加圧室、８００ａ−
・・吸液口、８００ｂ・・・吐液口、８１０・・・作動
室、８１０ａ・・・ブリーフ孔、 ８１・・・ピストン、８１ａ・・・ゴムリング、８１ｂ
・・・小径螺子部、 ８２−・・スプリング受体、 ８３・・・ゴム盤。 ８４・・・駒体、 ８５・・・ナツト、 ８６・・・スプリング、 ８７・・・シリンダ底値、 ８８・・・シリンダ上蓋、８８ａ・・・連通孔、８９、
９３・・・パツキン、 ９Ｇ・・・ボルト、 ９１・・・ｖ４節具、９１ａ・・・ナツト、９２・・・
調節棒、９２ａ・・・螺子部、９４・・・ロックナツト
、 ９５、９８．９９・・・接手、 ９６・・・吸液弁、９６ａ・・・ボール弁、９６ｂ・・
・弁座、９６ｃ・・・ばね、 ９７−・・吐液弁、９７ａ−・・ボール弁、９７ｂ　−
・・弁座、９７ｃ・・・ばね。 第４図 第５図 第６図 第７図 第８図 第１０図 第１１図 第１２図 二×６ ８９　　じｔ。 −Ｘ６ 第１３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. エンジンと、このエンジンで駆動される圧縮機と、該圧
   縮機で加圧された空気を蓄えるエアタンクと、エアタン
   クと操作弁を介して連通されエアタンクの底部から垂設
   されると共に先端部に噴気口を具備するパイプと、前記
   エンジンを動力源としてパイプを土壌に打込む自動打込
   機構とで土壌改良機本体を構成し、この本体と、該本体
   を昇降可能に支持するフレーム本体と、前記土壌改良機
   本体をフレーム本体に対し前記エンジンを動力源として
   上昇させつつ土壌中に打込まれたパイプを引抜く自動引
   抜機構とを備えたものにおいて、肥料タンクを備え、こ
   の肥料タンクを、エアタンクから噴気口までの圧縮空気
   の流路途中にポンプ機構を介して連通させ、該ポンプ機
   構は、動弁機構を介してエアタンクに連通接続され、エ
   アタンク内の圧縮空気の圧力変化に起因して作動するよ
   うに構成すると共に、前記動弁機構は、土壌改良機本体
   とフレーム本体との間に介在されてパイプが自動打込機
   構により土壌中へ所定深さ打込まれた際に、エアタンク
   とポンプ機構とを連通させるように構成し、肥料が圧縮
   空気の流路へ供給されることを特徴とする空気式土壌改
   良機。