JPS61224902A - 空気式土壌改良機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

［産業上の利用分野］ 本発明は、先端部に噴気口を有するパイプを土壌中に打
込み、その状態で噴気口から圧縮空気を噴出して土壌の
深層に雌親を生じさせ、土壌の深耕を簡単に行い、樹木
や作物等の栽植物の根部に空気、即ち酸素を供給し、栽
植物の活性化を促すと共に、収穫物の質の向上と収量の
増大をもたらすようにした空気式土壌改良機に関するも
のである。 Ｅ従来の技術］ この種の空気式土壌改良機として、本出願人は、例えば
特開［（５８−９８００３号公報に開示されているよう
な、エンジンと、このエンジンで駆動される圧縮機と、
該圧縮機で加圧された空気を蓄えるエアタンクと、エア
タンクと弁機構を介して連通されエアタンクの底部から
垂設すると共に先端部に噴気口を具備するパイプと、前
記エンジンを動力源としてパイプを土壌に打込む自動打
込機構とで土壌改良機本体を構成し、この本体と、該本
体を昇降可能に支持するフレーム本体と、前記土壌改良
機本体をフレーム本体に対し前記エンジンを動力源とし
て上昇させつつ土壌中に打込まれたパイプを引火く自動
引抜機構と、前記弁機構を開閉操作するフートペタルと
を備えたものを提案している。 ［発明が解決しようとする問題点］ このような空気式土壌改良機は、自動打込機構により土
壌改良機本体をフレーム本体に沿って下降しつつパイプ
を土壊中に打込み、パイプが土壌中に打込まれた状態で
、作業者が７−トベタルを踏込んで弁機構を開き、エア
タンク内に蓄圧された圧縮空気をパイプの噴気口から噴
出させ、土壌に亀裂を生じさせて深耕するようにしてい
るが、エアタンク内の圧縮空気が所定圧に達していない
うちに、あるいはパイプが十分な深さまで打込まれない
うちにフートベタルを踏込んで噴気させてしまうことが
あり、このため改めて同一場所でエアタンク内に圧縮空
気を内び蓄圧して噴気をやり直し、作業能率を低下させ
ることがあった。

【問題点を解決するための手段】

本発明は、上記の事情にかんがみなされたもので、前記
エアタンク内の空気圧が所定圧に達し、かつパイプの打
込みが最下端位置に透したときに弁機構を自動的に開け
て噴気するようにし、所期の深耕作業が確実にかつ能率
よく行えるようにした空気式土壌改良機を提供しようと
するものである。 この目的を達成するため本発明は、前記弁機構が、空気
圧により作動してエアタンクとパイプとを連通、遮断す
るように構成され、かつこの弁機構は、エアタンク内の
空気圧を検知してその圧力が所定圧に達しているときと
それ以下のときとで動作が切換わる圧力検知の切換機構
と、土壌改良機本体とフレーム本体の両本体間粁介在さ
れて、土壌改良機本体がフレーム本体に対する下降端領
域に位置するときとその他の領域に位置するときとを検
知して作動が切換わる位置検知の切換機構とを経てエア
タンクに連繋されると共に、前記圧力検知の切換機構が
エアタンク内の空気圧が所定圧に達しているのを検知し
て切操った状態となり、かつ位置検知の切換機構が自動
打込機構により土壌改良機本体がフレーム本体に対する
下降端領域に達したのを検知して切換った状態において
、エアタンク内の圧縮空気の一部により弁機構を聞き、
エアタンク内の圧縮空気をパイプを介して噴気するよう
に構成したことを特徴とするものである。 ［実　施　例］ 以下、本発明の一実施例を図面を参照して説明する。 図において、符号Ａは土壌改良機本体、Ａａは自動打込
機構、Ｂはフレーム本体、Ｃは自動制御機構、Ｄは自動
引抜機構をそれぞれ示している。 前記土壌改良機本体Ａは、次のように構成されている。 エアタンク１の上部に取付台２を介してエンジン３を取
付け、エンジン３の出力側に減速機４．圧縮機７が直結
状に連結されている。エアタンク１は、第７図に示され
るように接手１ａ、取付枠部１ｂ、装着座部ｉｃ、迩通
座部１６等を有し、接手１ａからパイプ８を介して圧縮
機７に連通させている。エンジン３には、第８図に示す
ような気化器３ａが装備されている。この気化器３ａは
本体３ｂからスロットルロッド３Ｃを突出さゼ、このス
ロットルロッド３Ｃは、図承しないばねで下方に引張ら
れてアイドリンク状態になる菌性が与えられ、その先端
に鍔部３ｄを設けている。この鍔部３ｄは、一端部をナ
ツト３ｅにより固定されて、直角上方に屈曲した取付板
３ｆの他端部に、ビン３ｏにより上下回動可能に枢支さ
れた揺動具３ｈの一端に当接し、揺動具３ｈの他端には
自在接手３：が設けられている。前記減速機４から突出
した駆動軸５には、第１図に示すように駆動プーリ６が
取付けられている。 前記圧縮機１は、第１図および第９図に示すようにシリ
ンダ７ａと、パツキン７ｂと、座ｌｌ１７ａと、シリン
ダヘッド１ｄとを備え、座板ＩＣにビス１ｅで取付けた
弁板７ｆは、シリンダ７ａ側へだけ開いて吸入口１ｇを
開閉し、シリンダヘッド１ｄは隔ｇ！７ｈにより吸入室
７１と吐出室７ｊに仕切っている。吸入室７１はエアフ
ィルタ７ｋを介して大気と連通し、吐出室１ｊに接手７
ｊを介して前記パイプ８が接続され、また、吐出室ｌｊ
に安全弁７霞が設けられている。 エアタンク１の底部には、第３図および第４図に示すよ
うに空気圧で作動する弁機構９が設けられている。この
弁機構９は、弁１ｉＱａ内にエアタンク１と連通する上
下通路９ｂ１上下通路９ｂと連通する左右の空気室９ｃ
、　９ｄ１左空気室９Ｃと連通して後述するインナパイ
プ１０に連通させる斜め通路９ｅとが形成されている。 そして、左空気室９Ｃには、上下通路９ｂと左空気室９
ｃとの間をｌ＃Ｉ閉する弁体９ｆが収容され、また、右
空気室９ｄには該空気室９ｄと気密に接して摺動可能な
動弁ブツシュ９ｇが設けられ、これら弁体９ｆと動弁ブ
ツシュ９ｇにボルト９ｈを挿通し、ナツト９ｉ、　９ｉ
で固定している。動弁ブツシュ９ｇと弁筺９ａｌｌには
圧縮ばね９ｊが介装されていて、常時は弁体９ｆを閉状
態に保持している。動弁ブツシュ９ｏの外側の空気室９
ｄにはチューブ９ｋが連通されていて、このチューブ９
ｋから圧縮空気が供給されると、動弁ブツシュ９ｇを圧
縮ばね９ｊの弾発力に抗して押動させて弁体９ｆを開き
、上下通路９ｂと斜め通路９ｅとを連通させてエアタン
ク１内の圧縮空気を送り出すように構成している。なお
、符号９Ｌは、動弁ブツシュ９ｇがスムーズに作動する
よう設けられたブリーフ孔である。 前記エアタンク１の底部には、第１図および第３図に示
すようにインナパイプ１０が弁機構９を介してエアタン
ク１と連通し、垂設されている。このインナパイプ１０
は、インナパイプ体１０ｂの上端に固着されたフランジ
１０ａを前記弁筺９ａの下面に嵌合させ、このフランジ
１０ａの下面にストローク筒１１の上端に設けた７ラン
ジを嵌合させてエアタンク１に固着した弁筺９ａに対し
一体的に連結してストロークｎ１１と共に支持されてい
る。ストローク筒１１は筒体１１ａを有し、下端部に鍔
状の吹抜防止板１１ｂを形成している。また、ストロー
ク１ｌｆｉ１１の上部−側には、自動打込機構Ａａを構
成する歯車筒１１ｄが形成されており、このｔｌＪＩＩ
筐１１ｄと対向するストローク筒１１の外周部に蓋体１
１ｅが嵌合されている。前記インナパイプ１０の長さ方
向はぼ中間位置から下方には、アウタパイプ１２の７ウ
タパイプ休１２ａの上部が上下動可能に挿通されており
、このアウタパイプ１２は、インナパイプ１０の下端よ
りさらに長く垂下されており、その先端には先鋭状のノ
ズル１４が取付けられ、このノズル１４の先鋭部より少
し上方に、周方向に複数の噴気口１４ａが開口している
。 前記自動打込機構Ａａは、次のように構成されている。 歯車筐１１ｄには、第２図に示すように筒ケース１５が
連結され、この筒ケース１５および歯車１１１１ｄ内に
人力軸１６が軸支され、この入力軸１６の軸端には人力
プーリ１１が取付けられている。また。 ｍ１ｌＩ筺１１ｄ内の入力軸１Ｂにはベベルギ％−＝１
８が取付けられ、さらに第３図に示すように、このベベ
ルギヤ１Ｂと噛合うベベルギｐ１９が、歯車筒１１ｄか
らストローク筒１１に向は軸支されたカム軸２０の一端
に取付けられている。カム軸２０の他端には偏心カム２
０ａが、カム軸２０の軸心とはΔＬの偏心量を有して設
けられている。そして、偏心カム２０ａとアウタパイプ
１２の上端に設けた受撃体１２ｂとは、アウタパイプ１
２がインナパイプ１０に沿って摺動して相互に接近した
ときに偏心カム２０ａの周面に嵌着したリング２０ｂが
受撃体１２ｂを所定のストロークで叩打し、受撃体１２
ｂの下面が緩衝体１３に接した状態では偏心カム２０ａ
は受撃体１２ｂを叩打しないようになっている。 前記駆動プーリ６と入力プーリ１７との間にはＶベルト
２１が巻（ロ）されており、このＶベルト２１にはテン
ション機構２２が設けられ、これらベルト伝動系の外側
は伝動カバー２３により覆われている。 前記土壊改良機本体Ａは、更に次のような構成を備えて
いる。エアタンク１の外側に、第５図および第７図に示
す昇降体２４が取付けられている。 この昇降体２４は、！Ｓ降枠２４ａを前記取付枠部１ｂ
に対しボルト２４ｂで締付けて取付けられており、昇降
枠２４ａには、その上端部および下端部に左右に貫通し
て昇降枠２４ａと井桁状に組合わされた昇降軸２４ｃが
設けられ、この昇降軸２４０の各外側端部にローラ２４
ｄが取付けられている。 前記フレーム本体Ｂは、次のように構成されている。第
１図、第５図、第７図に示すように、ガイドレール３８
は断簡がチャンネル状（第６図参照）に形成され、この
ガイドレール３８の通路３８ａ内に前記昇降体２４の各
ローラ２４ｄが収容されて、昇降体２４が上下動するよ
うになっている。また、ガイドレール３８には、ハンド
ル３９、スタンド４０、横枠４１、４１、接地枠４２、
補強板４３等が設けられ、さらに接地枠４２と反対側に
、一対の車軸受具４４．車軸４５を介して一輪重輪４Ｇ
が軸支され、また、車軸受具４４の片方には足掛具４１
が設けられている。さらに、ガイドレール３８の上部に
は、第１０ｖ！Ｕに示すように落下阻止機構４８が設け
られている。この落下阻止機構４８は、ブラケット４８
ａに枢軸４８ｂを挿通してボスｇ　４８ｄに一体に設け
たレバー４８ｃの下端部が枢支され、ボス具４８ｄの下
側には、その移動を規制する規制具４８ｅが設けられて
いる。また、レバー４８ｃとガイドレール３８の外側に
突設した係止杆４８４との間にスプリング４８ｋが張設
されている。そして、レバー４８ｃの下部には、前記ガ
イドレール３８内に窓孔３８ｂから突入するようにして
受重具４８ｆが設けられ、この受重具４８ｆには前記昇
降体２４のローラ２４ｄを受ける受重部４８ｇが設けら
れ、また、受重具４８ｆの下面は斜辺部４８ｈを形成し
ている。レバー４８ｃの中間部の横枠４１と対向する部
位はく字状に屈曲しており、この屈曲部は保護チューブ
４ａｉ　ｒ被覆されている。さらに、レバー４８Ｃの上
端部には握り４８ｊが設けられている。 自動制御機構Ｃは２系統のものからなり、それぞれ土壌
改良機本体Ａ側とフレーム本体Ｂ側とに分れるが、その
うちの一系統のものの土壌改良機本体Ａ側は次のように
構成されている。第７図に示すように、土壌改良機本体
Ａ側の前記エアタンク１に装着座部１Ｃを介して同定さ
れ、タンク１内と連通された圧力検知の切換機構として
の感知アンローダ２６は３、ロッド２６ａ、摘み２６ｂ
を具備し、この感知アンローブ２６にチューブ２Ｔ＄連
結され、このチューブ２１は、エアタンク１に連通座部
１ｄを介して取付けられた四方接手２８の一方開口部に
連結されていて、その他方開口部は連通チューブ３Ｇを
介して位置検知の切換機構としての動弁機構２９に連通
され、動弁機構２９から延長チューブ３２を介してエア
タンク１の取付枠部１ｂに螺装された操作アンローダ３
１に連通している。操作アンローダ３１には、上下動可
能なロッド３１ａが設けられ、このロッド３１ａに取付
けられた金具３３に細杆３４が挿通され、細杆３４の下
端は、金具３３の下側で係止具３５を介して係止されて
いる。前記細杆３４の上端は、第８図に示すように前記
気化器３ａの自在継手３１にアジャスト部を介して挿通
支持され、係止具３５で係止されている。前記四方接手
２８の上方開口部に連通する連通座部１ｄに中継チュー
ブ３７が連結され、このチューブ３１は、第９図に示す
圧縮機１に設けられた作動アンローダ３６に連通され、
この作動アンローダ３６およびチューブ３１はプロテク
ター７０で保護されている。また、作動アンローダ３６
には空気圧で作動するロッド３６ａが設けられていて、
前記弁根７ｆを押圧、押圧解除してＩｊｌＩｒ］操作す
るようになっている。 動弁機構２９は、第５図ないし第７図に示すように、動
弁本体２９ａに外部と通ずる排気ボート２９ｂを設け、
この動弁本体２９ａを、ボルトナツトにより昇降枠２４
ａに固設された取付ステー２９ｃに対してボルトナツト
２９ｄで固着し、また、動弁本体２９ａには揺腕２９ｅ
を支軸２９ｆで枢支し、揺腕２９ｅには、一端にストッ
パ２９０が、他端に枢軸２９：を介して従動輪２９ｈが
それぞれ設けられている。さらに、動弁本体２９ａには
、揺腕２９ｅにより進退される弁杆２９ｊが設けられ、
第５図に示すように、弁杆２９ｊを図示しないスプリン
グに抗して押し込むことで、弁体が一方の弁座から離れ
て他方の弁座に当接し、連通チューブ３０側と延長チュ
ーブ３２側とを導通すると共に、延長チューブ３２側と
排気ボート２９ｂとの導通を遮断する。そして、弁杆２
９ｊが突出している状態では、排気ボート２９ｂと延長
チューブ３２側とが導通し、連通チューブ３０側と延長
チューブ３２側との導通が遮断されるように構成されて
いる。 自動制御機構Ｃのフレーム本体Ｂ側は、前記従動輪２９
ｈと対向するガイドレール３８の１袢端領域に、下端に
斜面６４ａを有する位置検知の切換機構としてのカム体
６４が設けられ、従動輪２９ｈが当接、または当接解除
するようになっている。 また、自動制御機構Ｃの他方の系統のものは、土壌改良
機本体Ａ側において、前記動弁機構２９とほぼ同じ構造
の動弁機構６５が共通のボルトナツト２９ｄで取付ステ
ー２９ｃに共線めにて固定され、動弁機構２９と並設さ
れており、この動弁機構６５は、動弁機構２９の排気ボ
ート２９ｂに相当する構成を有していないほかは全く同
じ構成であるので四様の符号を付して説明を省略するが
、動弁機構６５の動弁本体６５ａには、前記四方接手２
８の下方開口部が連通チューブ６６を介して連通し、動
弁本体６５ａが延長チューブ６７を介して後述するエア
シリンダ機構６８に連通させている。また、自動制御機
構Ｃのフレーム本体Ｂ側には、動弁機構６５の従動輪６
５ｈと対向するガイドレール３Ｂの下降端領域に、上端
に斜向６９ａを有する切換機構としてのカム体６９が設
けられている。そして、動弁機構６５は、弁杆６５ｊが
突出している状態では連通チューブ６６と延長チューブ
６７が遮断され、弁杆６５ｊが押し込まれたときは両チ
ューブ６６、６７が連通ずるように構成されている。な
お、２つの動弁機構２９．６５は、第１図の側面視にお
いて、伝動カバー２３に一体ないし別体に取付けられた
カバー２３ａで覆われている。 また、前記感知アンローダ２６は、エアタンク１内の空
気圧力を感知し、空気圧力が所定圧を超えるとその内部
に装備された図示しない圧力検出ばねに抗して内部通路
が開き、エアタンク１内の高圧空気のごく一部を操作ア
ンローダ３１、作動アンローダ３６およびエアシリンダ
機構６８へ流通させる機能を持つもので、感知アンロー
ダ２６の下部の摘み２６ｂを持つてＯラド２６ａを引く
ことにより手動によっても自動制御機構Ｃの作動テスト
が必要に応じて行なえるようになっている。 前記作動アンローダ３６は、感知アンローダ２６を経由
してもたらされるエアタンク１内の空気圧により作動し
、そのエアタンク１内の空気圧が所定圧以上になると、
圧縮機７の吸入室７１内に挿入されているロッド３６ａ
が進出して、吸入ロアｇの弁板７ｆを押し、これを開状
態に保持して、圧縮機７のピストンが往復動じていても
空気の圧縮作用が行なわれないようにし、また、エアタ
ンク１内の空気圧が下がると、作動アンローダ３６内の
ばね（図示せず）でロッド３６ａが進出前の位置に復帰
し、吸入口１ｇの弁板１ｆと離間し、圧縮ａ１が定常時
の作動となり、シリンダ７ａからエアタンク１側に高圧
空気が圧送されるようになっている。 前記操作アンローダ３１は、同じく感知アンローダ２６
、動弁機構２９を経由してもたらされるエアタンク１内
の空気圧により、エアタンク１内の空気圧が所定圧以上
になるとその内部に内装されたばね（図示せず）に抗し
てロッド３１ａが突出し、また空気圧が下がるとばねに
より突出前の位置に復帰後退するよう作動するものであ
る。そして、ロッド３１ａ共々金！Ａ３３、係止具３５
、細杆３４の上袢に伴って、気化器３ａのスロットルロ
ッド３Ｃはばねによる下方への引張りによって引き下げ
られ、またロッド３１ａの復帰後退では、金具３３、係
止具３５共々細杆３４が引き下げられ、スロットルロッ
ド３ｃは引き上げられる。 エアシリンダ機構６Ｂは、第２図に示すように、自動引
火機構りにおける減速機ケース５４の取付座部５４ａへ
取付けた支持具６２ａに支持されており、シリンダ本体
６８ａに一端を連通させ、他端を前記中継チューブ６７
と連通させた連通チューブ１０と、このチューブ７０か
ら分岐させてエアシリンダ本体６Ｊｌａに連通するバイ
パスチューブ７１とを具備し、前記弁機構９のチューブ
９ｋをシリンダ本体６８ａに連通させている。また、エ
アシリンダ本体６８ａには、ピストンにより伸縮するロ
ッド６８ｂが突出しており、この０ツド６８ｂの先端に
ロー５６８ｃが取付けられている。そして、中継チュー
ブ６７から所定圧の圧縮空気が送られてくると、まずロ
ッド６８ｂを伸長させ、このロッド６８ｂの伸長端近傍
においてシリンダ本体６８ａ内でバイパスチューブ７１
とチューブ９にとが連通して前記弁機構９を作動させ、
また、中継チューブ６１に圧縮空気が供給されない状態
では、第２図に示すようロッド６８ｂは収縮し、チュー
ブ７１．９に間は連語されるように構成されている。 前記自動引抜機構りは、次のように構成されている。ま
ず、フレーム本体Ｂ側において、ガイドレール３８の上
部位置には、第５図に示すようにバンド掛け４９．ディ
スク４９ａ、ステーｂＯ，ガイド棒５１等が設けられ、
ステー５０に衝合＆５２がビス５３により固定されてい
る。次いで、第２図に示すように、土壌改良機本体Ａ側
において、符号５４は減速機ケースで、この減速機ケー
ス５４内には、減速機構５５が設けられている。この減
速機構５５は、人力軸１６の端部にウェーブゼネレータ
が軸装され、減速機ケース５４に固定側サーキュラスプ
ラインが設けられ、出力軸５６と一体の保持部材に回転
側サーキュラスプラインが装着され、ウェーブゼネレー
タと同定側および回転側サーキュラスプラインとの闇に
二フレックススプラインが介在された構成となっている
。また、出力軸５６には、スプライン部５６ａが形成さ
れ、このスプライン部５６ａの前側に巻取ボビン５７が
ベアリング５８を介して軸支され、この巻取ボビン５１
に設けたクラッチ爪５７ａの迦角状噛合面５１ｂ（第５
！！！ｉｌ参照）と係合離脱するクラッチ爪５９ａの進
角状噛合（ｉｉｉｉ５９ｂ、並びに周回溝５９０を有す
るドッククラッチ５９がスプライン部ｂ６ａに摺動可能
に嵌挿され、巻取ボビン５１とドッククラッチ５９との
間に、クラッチ５９を巻取ボビン５７から離反する側へ
付勢するばね６０が介在され、これらの外側はスリーブ
Ｓ７ｃに嵌挿されたブーツ６１によってカバーされてい
る。 前記自動引抜機構りを作動させる作動機構６２は、第２
図、第５図に示すように、支持具６２ａをビス６２ｂｌ
ＣＪ：り減速機ケース５４の取付座部Ｓ４ａに取付け、
この支持具６２ａには、作動具６２ｃおよびドッククラ
ッチ５９を作動さ眩るシフタ６２ｄが枢支軸６２ｅを介
して枢支されている。この作動具６２ｃには筒袖部６２
ｆが設けられ、ここにはロックボルト６２９が設けられ
ており、このロックボルト６２Ｑの先端部は尖っていて
、この先鋭部に支持具６２ａに固着されて、突起６２ｈ
を有する板ばね６２１が当接している。この根ばね６２
ｉは、作動具６２ｃおよびシフタ６２ｄが回動したとき
、その突起６２ｈとロックボルト６２ｇにより、クラッ
チオン、クラッチオフの状態にドッククラッチ５９を保
持するものである。 そして、作動具６２ｃの先端下部位置に前記エアシリン
ダ機構６８のＯ−ラ６８ｃが臨ませてあり、ロッド６Ｊ
ｌｂが伸長したとき作動具６２ｃが押上げられて枢支軸
６２ｅを中心に回動じシフタ６２ｄを介して自動引抜機
構りのクラッチが入るように構成しである。そして、前
記クラッチが入った直後に前記エアシリンダ本体６８ａ
内でバイパスチューブ７１とチューブ９にとが連通ずる
よう構成しである。作動具６２ｃの上昇軌跡内に物合板
５２を臨ませてあり、土壌改良機本体へがフレーム本体
Ｂに対する上昇端領域で作動７４６２ｃと当接し、クラ
ッチが断れるように構成している。なお、符号５７ｄは
巻取ボビン５７のガイド杆である。前記バンド掛け４９
に一端を巻付けてリベットで係止されたベルト状の吊持
具６３の他端は、ガーイド棒５１の上側を通って、前記
巻取ボビン５７に９７Ｕ着されて巻取ボビン５１の外周
に渦巻状に巻回されている。 次に、本実施例の空気式土壌改良機の作用について説明
する。 まず、土壌改良機本体Ａがフレーム本体已に対し上昇位
置に保持されている状態で、フレーム本体Ｂｅ傾斜させ
て一輪重輪４Ｇを接地させ、ハンドル３９を持って噴気
を行なう場所まで、空気式土壌改ｍ＊を押して行く。こ
こで、接地枠４２を地表向ＧＬに接地させてフレーム本
体Ｂを第１１！ｌのように土壌の上に直立させる。この
状態では、落下阻止機構４８に設けた受垂具４８ｆの受
重部４８９で上方のローラ２４ｄを支持しており（第１
０図参照）、アウタバイプ１２のノズル１４下側が接地
枠４２下端よりやや上方に位置して土壌改良機本体Ａが
フレーム本体Ｂに保持されて下降せず、また、動弁機構
２９の従動輪２９ｈは第５図、第６図に示すようにカム
体６４と当接して弁杆２９ｊは押込まれ、チューブ３０
と３２が導通している。そしてエンジン３は、エアタン
ク１内の空気圧が所定圧に達していないとｉは、感知ア
ンローダ２６の内部通路が閉じ、操作アンローダ３１に
よって気化器３ａのスロットルロッド３Ｃが引き下げら
れて高速回転し、また、エアタンク１内の空気圧が所定
圧に達すると、感知アンローダ２６が作動して前記と逆
にスロットルロッド３Ｃが引き上げられてアイドリンク
状態となる。また、巻取ボビンｂ７に吊持具６３が渦巻
状に重ねて巻取られ、さらにクラッチ爪５７ａと５９ａ
との保合が外れたクラッチ遮断状態にクーラッチ５９が
保持されている。この状態で、レバー４８ｃ（Ｆ）ｐｊ
す４８ｊを持ってスプリング４８ｋに抗してレバー４８
ｃを回動させ、受垂具４８ｆの受重部４８ｇによるロー
ラ２４ｄの支持を解除すると、土壊改良機本体Ａはその
自重によリフレーム本体Ｂに対して僅かに下降し、ノズ
ル１４の下端が接地すると共に、アウタパイプ１２に土
壊改良機本体Ａの重量が作用することで、インナパイプ
１０との摺動作用で７ウタバイプ１２の上端部に設けた
受撃体１２ｂがカム２０ａに当接し、カム２０ａを介し
て土壌改良機本体への全重量が７ウタパイプ１２の受撃
体１２ｂに加えられる。これと共に、自動打込機構Ａａ
が作動し、カム２０ａがΔにだけ偏心しているので、カ
ム２０ａの回転による押圧力で受撃体１２ｂが叩打され
、土壌改良機本体Ａが下降しつつアウタパイプ１２は土
壌中に打込まれる。 このとき、従動輪２９ｈとカム体６４の当接が外れて、
チューブ３０と３２の導通は遮断され、チューブ３２は
排気ボート２９ｂと導通して操作アンローダ３１を介し
て気化器３ａが操作され、エアタンク１内の空気圧のい
かんを問わずエンジン３は高速回転し＾出力となる。 そして、アウタパイプ１２が所定深さまで打込まれ、第
１２図に示すように土壌改良機本体Ａがその下降端領域
に達すると、カム体６９に動弁機構６５の従動輪６５ｈ
が当接してチューブ６６、６７が連通し、°このときエ
アタンク１内の空気圧が所定圧に達していて感知アンロ
ーダ２６、チューブ２１、四方接子２８を介してチュー
ブ６６に圧縮空気が供給されている牛、チューブ６７を
介してエアシリンダ機構６Ｂが作動する。ニアシンリン
ダ機構６８では、まずロッド６８ｂが伸長してローラ６
８ｃが作動機構６８の作動具＆２ｃに接して押動し、作
動具６２ｃおよびシフタ６２ｄを回動させ、ロックボル
ト６２Ｑの先端が機ばね６２１の突起６２ｈを越えて係
止され、シフタ６２　ｄによりばね６０に抗してドック
クラッチ５９がボビン５１側に移動しクラッチ爪５７ａ
と５９ａが噛合・う。その直後に、シリンダ本体６８ａ
内でチューブ７１．９ｋが連通し、弁機構９の空気室９
ｄに圧力空気が供給されて動弁ブツシュ９ｇがばね９ｊ
に抗して押圧され弁体９Ｃが開き、エアタンク１内の高
圧空気は上下通路９ｂ、空気室９Ｃ１斜め通路９ｅを通
ってアウタパイプ１２の先端部に設けたノズル１４の噴
気口１４　ａから土壌中に噴出される。この噴気により
噴気口１４ａの周辺の土壌に亀裂を生じさせ深耕すると
共に、栽植物への酸素の供給が行なわれる。この噴気の
直前に自動引抜機構りが作動を開始し、エンジン３は高
速回転を相持したまま、その駆動力が、出力軸５６から
ドッククラッチ５９を経て巻取ポビン５１に伝達され、
巻取ポビン５７に吊持具６３を最初はゆっくり巻取り、
土壌改良機本体Ａがフレーム本体Ｂに対して上昇を始め
るが、土壊改良機本体Ａの上昇に伴い受撃体１２ｂが偏
心カム２０ａより離れて、ストローク筒１１に受撃体１
２ｂが緩衝体１３を介して支持されるわずかな時間内に
噴気作用は終了し、その後土壌中に打込まれたアウタパ
イプ１２が引抜かれる。 また、カム体６９に従動輪６５ｈが接してチューブ６６
、６７が連通しても、エアタンク１内の圧縮空気が所定
圧に達していない場合には、感知アンローダ２６からチ
ューブ２７．６６に高圧空気が供給されないので、エア
シリンダ＠　１％３６Ｂおよび弁機構９は作動せず、エ
アタンク１内の圧縮空気が所定圧に達したときに、始め
て自動引抜ｖ１構りが作動し、噴気作業が行われる。そ
して、土壌改良機本体Ａはローラ２４ｄがガイドレール
３８に案内されているため、上昇時の姿勢が規制され、
アウタパイプ１２が垂直に引扱かれる。また、吊持具６
３が巻取ボビン５１に巻取られて行くとその径が次第に
大きくなるので、土壌改良機本体Ａは上昇の当初は遅く
、１饗するにしたがって次第に速く上ｌし、短時間で上
昇させることができると共に、アウタパイプ１２の引抜
きに最も大きな力を要する引抜き初期には、上昇速度が
遅いため、エンジン３や駆動力の伝動系にかかる負担が
少ない。 さらに、アウタパイプ１２が土壌から引抜かれると、土
壌改良機本体Ａが接地枠４２より上方まで上昇し、上方
のローラ２４ｄが下方から受重具４８１’の斜辺部４８
ｈをスプリング４８ｋに抗して押し、貴重ｇ　４８ｆを
ガイドレール３Ｂ外に引込め、その上方に達する。土壌
改良機本体Ａが上昇限まで上昇すると、衝合板５２と作
動具６２ｃが衝合して作動具６２Ｃが回動して第２図の
状態になり、ドッククラッチ６８を巻取ボビン５１と離
間する方向に移動させてクラッチ爪５７ａと５９ａとの
係合を外し、クラッチ５９を″ａ断状態にする。これに
よって、巻取ボビン５７にエンジン３からの駆動力が伝
達されなくなり、上昇作動が停止される。この状態にな
ると、ｙＪ記受重具４８ｆの受重部４ＢＱがスプリング
４８にの復元力で書突入して、土壌改良本体Ａは、その
自重でこの位置まで若干降下するものの、ここからの降
下を受重具４８ｆで阻止し、土壌改良機本体Ａが停止位
置で保持される。これと同時に、従動輪２９ｈがカム体
６４に当接して弁杆２９ｊが押圧されて、エアタンク１
内の空気圧が所定圧に達するとエンジン３はアイドリン
ク状態となる。そこで、フレーム本体Ｂを倒して車輪５
６を用いて空気式土壌改良機を、土壌中に噴気した場所
から次の作業場所へ移動する。 また、エアタンク１内の圧縮空気は、弁体９ｆの開動作
による噴気口１４ａからの噴出によって空の状態となり
、感知アンローダ２６の内部通路が閏じられるが、土壌
改良機本体Ａがフレーム本体已に対し、下降動作を開始
して、動弁機構２９の従動輪２９ｈとカム体６４との当
接が外れた以降は、感知アンローダ２６の開開作動、即
らエアタンク１内の空気圧のいかんを問わず操作アン０
−ダ３１に、その空気圧が作用しないから、操作アンロ
ーダ３１のロッド３１ａは、復帰後退したままで、スロ
ットルロッド３Ｃに変位が生ぜず、エンジン３は噴気前
の状態のまま高速回転の高出力状態を維持している。 一方、感知アンローダ２６の内部通路が閉じることで、
作動アンローダ３６のロッド３６ａは、進出前の状態に
復帰して、弁＆７ｆから離れ、圧縮機７は。 エンジン３の高速回転のもとで、定常時の作動となり、
圧縮機７で圧縮された空気・はパイプ８を介してエアタ
ンク１内に順次蓄圧される。そして、例え、土壌改良機
本体Ａが上昇途中で、エアタンク１内の空気圧が所定圧
に達したとしても、エンジン３は高速回転による高出力
状態を維持し、エンストが起きないようにして、自動引
抜ａ構りを十分に作動させ、パイプ１２の引抜きをスム
ーズに行う。 その後、土壌改良機本体Ａが上昇端領域に位置して動弁
機構２９の弁杆２９ｊが押圧状態にあって、エアタンク
１内の空気圧が所定圧に達したとき、ないし、エアタン
ク１内の空気圧が所定圧に達してあって、土壌改良機本
体Ａが上昇端領域に位置し、動弁Ｉｉ１構２９の弁杆２
９ｊが押圧されたとき、エアタンク１内の空気圧が、感
知アンローダ２６．動弁１１構２９を介して、作動アン
０−ダ３１に作用し、そのロッド３１ａが押し上げられ
、スロットルロッド３Ｃが下降してエンジン３がア・イ
ドリンク状態となると共に、エアタンク１内の空気圧が
感知アンローダ２６を介して作動アンローダ３６にも作
用し、そのロッド３６ａは弁板１「を押動させて圧縮機
７の圧縮動作を停止させる。 なお上記実施例において、動弁機構２９．６５の従動輪
２９ｈ　、　６５ｈが、ガイドレール３８の外向に沿っ
て移動するように構成したが、これをガイドレールと転
接するようにしてもよ（、さらに弁杆２９ｊ。 ６５ｊが直接カム体６４．６９に摺接する構成にしても
よいものである。 ［発明の効ｋＡ］ 以上説明したように１本発明による空気式土壌改良機に
よれば、エアタンクと噴気口を具備するパイプとの間に
設けた弁機構を空気圧で間開する構成とし、かつこの弁
機構は、エアタンク内の空気圧を検知してその圧力が所
定圧に達しているときとそれ以下のときとで動作が切換
わる圧力検知機構と、土壌改良機本体とフレーム本体間
に介在されて、土壌改良機本体がフレーム本体に対する
下降端領域に位置するときとその他の領域に位置すると
きとを検知して作動が切換わる位置検知の切換機構とを
経てエアタンクに連繋さけ、前記圧力検知の切換機構が
エアタンク内の空気圧が所定圧に達しているのを検知し
て切換った状態となり、かつ位置検知の切換機構が自動
打込機構により土壌改良機本体がフレーム本体に対する
下降端領域に達しているのを検知して切換った状態にお
いて、エアタンク内の圧縮空気の一部により弁機構を開
き、エアタンク内の圧縮空気をパイプを介して噴気する
ようにしたから、パイプが土壌中に最も深く打込まれた
ときに、しかも空気圧が最も大きい状態で噴気されるこ
とになり、所期の深１１作業を確実に、かつ能率的に行
うことができる。 また、土壌改良機本体の土壌への打込み作業、績気作業
、土壌からの引抜き作業が全て自動的に行われるので、
誰が使っても均一な作業を行・うことができ、使易性が
向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は空気式土壌改良機の全体側面図、第２図は第１
図のＸｌ−Ｘｓ線に沿う断面図、第３図は第２図のＸｓ
　　Ｘｓ線に沿う断面図、第４図は弁機構の断（２）図
、第５図は第１図の斂部背面図、第６図は第５図のＸｓ
　　Ｘｓ線に沿う断面図、第７図は、第５図のＸｓ　　
Ｘｓ線に沿・）断面図、第８図はエンジンにおける気化
器部分の構成図、第９図は第１図のＸｚ　　Ｘｚに沿う
断面平面図、第１０図は落下阻止機構部分の断簡側向図
、第１１図は本発明の構成説明図、第１２図は土壌改良
機本体がフレーム本体に対し下降端領域に至った状態の
作動説明側面図である。 Ａ・・・土壌改良機本体、Ａａ・・・自動打込機構、Ｂ
・・・フレーム本体、Ｃ・・・自動制御機構、Ｄ・・・
自動制御機構、 １・・・エアタンク、１ａ・・・接手、１ｂ・・・取ｆ
１枠部、１Ｃ・・・装着座部、１ｄ・・・遭遇座部、２
・・・取付台、 ３・・・エンジン、３ａ・・・気化器、３ｂ・・・気化
器本体、３Ｃ・・・スロットルロッド、３ｄ・・・鍔部
、３ｅ・・・ナツト、３ｆ・・・取イ→板、３ｇ・・・
ビン、３ｈ・・・揺動員、３１・・・自在接手、 ４・・・減速機、 ５・・・駆動軸、 ６・・・駆動プーリ、 ７・・・圧縮機、７ａ・・・シリンダ、７ｂ・・・パツ
キン、ＩＣ・・・座板、１ｄ・・・シリングヘッド、１
ｅ・・・ビス、７ｆ・・・弁板、７ｇ・・・吸入口、７
ｈ・・・隔壁、７１・・・吸入室、７ｊ・・・吐出室、
７ｋ・・・エアフィルタ、７Ｌ・・・接手、７１Ｉｌ・
・・安全弁、７ｎ・・・プロテクタ、 ８・・・パイプ、 ９・・・弁機構、９ａ・・・弁筺、９ｂ・・・上下通路
、９ｃ９ｄ・・・空気室、９ｅ・・・斜め通路、９「・
・・弁体、９９・・・動弁ブツシュ、９ｈ・・・ボルト
、９１・・・ナツト、９ｊ・・・圧縮ばね　９ｋ・・・
チューブ、９Ｊ！・・・ブリーフ孔、 １０・・・インナパイプ、１０ａ・・・フランジ、１０
ｂ・・・インナパイプ体、 １１・・・ストローク筒、ｌｌａ・・・同体、１１ｂ・
・・吹抜防止板、１１ｄ・・・歯車筐、１１ｅ・・・蓋
体、１２・・・アウタバイブ、１２ａ・・・アウタパイ
プ体、１２ｂ・・・受撃体、 １３・・・緩衝体、 １４・・・ノズル、１４ａ・・・噴気口、１５・・・筒
ケース、 １６・・・入力軸、 １１・・・人カブーリ、 １８、１９・・・ベベルギセ、 ２０・・・カム軸、２０ａ・・・偏心カム、２０ｂ・・
・リング、ΔＬ・・・偏心量、 ２１・・・■ベルト、 ２２・・・テンション機構、 ２３・・・伝動カバー、 ２４・・・昇降体、２４ａ・・・昇降枠、２４ｂ・・・
ボルト、２４（ｊ・・・昇降軸、２４ｄ・・・ローラ、
２６・・・感知アンローダ、２６ａ・・・ロッド、２６
ｂ・・・摘み、２７、７０・・・チューブ、 ２８・・・四方接手、 ２９、６５・・・動弁機構、２９ｃ　、　６ｂａ・・・
動弁本体、２９ｂ・・・排気ボート、２９Ｃ・・・取付
ステー、２９ｄ・・・ボルトナツト、２９ｅ　、　６５
ｅ−・・揺腕、２９ｆ　、　６！ｌ＋ｆ・・・支軸、２
９９　、６！ｉｌＪ・・・ストッパ、２９ｈ　、　６５
ｈ・・・従動輪、２９ｉ　、　６５ｉ・・・枢軸、２９
ｊ、６５ｊ・・・弁杆、３０、６６・・・連通チューブ
、 ３１・・・操作アンローダ、３１ａ・・・ロッド、３２
、６７・・・延長チューブ、 ３３・・・金具、 ３４・・・細杆、 ３５・・・係止具、 ３６・・・作動アンローダ、３６ａ・・・ロッド、３７
・・・中継チューブ、 ３８・・・ガイドレール、３８ａ・・・通路、３８ｂ　
−・・窓孔、３９・・・ハンドル、 ４０・・・スタンド。 ４１・・・横枠、 ４２・・・接地枠、 ４３・・・補強機、 ４４・・・串軸受具、 ４５・・・車軸、 ４６・・・−輪車輪、 ４７・・・足掛具、 ４８・・・落下阻止機構、４８ａ・・・ブラケット、４
８ｂ・・・枢軸、４８Ｃ・・・レバー％４８ｄ・・・ボ
ス員、４８ｅ・・・規制具、４８ｆ・・・受重員、４ｇ
（１・・・受重部、４８ｈ・・・斜辺部、４８ｉ・・・
保護チューブ、４８ｊ・・・握り、４８ｋ・・・スプリ
ング、４８Ｊ！・・・係止杆、４９・・・バンド掛け、
４９ａ・・・ディスク、り０・・・ステー、 ５１・・・ガイド棒、 ５２・・・衝合板、 ５３・・・ビス、 ５４・・・減速機ケース、ｂａａ・・・取付座部、５５
・・・減速機構、 ５６・・・出力軸、５６ａ・・・スプライン部、５７・
・・巻取ボビン、ｂａａ・・・クラッチ爪、５１ｂ・・
・進角状噛合面、Ｓ７ｃ・・・スリーブ、Ｓ７ｄ・・・
ガイド杆、５８・・・ベアリング、 ５９・・・ドッククラッチ、５９ａ・・・クラッチ爪、
５９ｂ・・・進角状噛合面、５９ｃ・・・周回溝、 ６０・・・ばね、 ６１・・・ブーツ、 ６２・・・作動機構、６２ａ・・・支持具、６２ｂ・・
・ビス、６２ｃ・・・作動具、６２ｄ・・・シフタ、６
２ｅ・・・枢支軸、６２ｆ・・・筒軸部、６２０・・・
ロックボルト、６２ｈ・・・突起、６２ｉ・・・板ばね
、 ６３・・・吊持具、 ６４、６９・・・カム体、６４ａ　、　６９ａ・・・斜
向、６８・・・エアシリンダ機構、６８ａ・・・シリン
ダ・本体、６８ｂ・・・ロッド、６８ｃ・・・ローラ、
１１・・・バイパスチューブ〇 第６図 ｒＱ　　　　　　　　　’） 手続補正書（自発） 昭和６０年　５月１３日 特許庁長官　志　　賀　　　　　学殿 ２、発明の名称 空気式土壌改良機 ３、補正をする者 事件との関係　　特　　許　　出願人 東京都新宿区西新宿１丁目８番１号 ４、代理人 ５、補正の対象 図面企図 ６、補正の内容 回向の浄書（内容に変更なし）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. エンジンと、このエンジンで駆動される圧縮機と、該圧
   縮機で加圧された空気を蓄えるエアタンクと、エアタン
   クと弁機構を介して連通されエアタンクの底部から垂設
   されると共に先端部に噴気口を具備するパイプと、前記
   エンジンを動力源としてパイプを土壌に打込む自動打込
   機構とで土壌改良機本体を構成し、この本体と、該本体
   を昇降可能に支持するフレーム本体と、前記土壌改良機
   本体をフレーム本体に対し前記エンジンを動力源として
   上昇させつつ土壌中に打込まれたパイプを引抜く自動引
   抜機構とを備えたものにおいて、前記弁機構は、空気圧
   により作動してエアタンクとパイプとを連通、遮断する
   よう構成され、かつこの弁機構は、エアタンク内の空気
   圧を検知してその圧力が所定圧に達しているときとそれ
   以下のときとで動作が切換わる圧力検知の切換機構と、
   土壌改良機本体とフレーム本体の両本体間に介在されて
   、土壌改良機本体がフレーム本体に対する下降端領域に
   位置するときとその他の領域に位置するときとを検知し
   て作動が切換わる位置検知の切換機構とを経てエアタン
   クに連繋されると共に、前記圧力検知の切換機構がエア
   タンク内の空気圧が所定圧に達しているのを検知して切
   換つた状態となり、かつ位置検知の切換機構が自動打込
   機構により土壌改良機本体がフレーム本体に対する下降
   端領域に達したのを検知して切換つた状態において、エ
   アタンク内の圧縮空気の一部により弁機構を開き、エア
   タンク内の圧縮空気をパイプを介して噴気するように構
   成したことを特徴とする空気式土壌改良機。