JPS60128935A - 排気タ−ボ過給機駆動発電電動装置 - Google Patents
排気タ−ボ過給機駆動発電電動装置Info
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- JPS60128935A JPS60128935A JP58238586A JP23858683A JPS60128935A JP S60128935 A JPS60128935 A JP S60128935A JP 58238586 A JP58238586 A JP 58238586A JP 23858683 A JP23858683 A JP 23858683A JP S60128935 A JPS60128935 A JP S60128935A
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- JP
- Japan
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- combustion engine
- internal combustion
- motor
- main shaft
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
- F02B39/02—Drives of pumps; Varying pump drive gear ratio
- F02B39/08—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio
- F02B39/10—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio electric
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/005—Exhaust driven pumps being combined with an exhaust driven auxiliary apparatus, e.g. a ventilator
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/04—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump
- F02B37/10—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump at least one pump being alternatively or simultaneously driven by exhaust and other drive, e.g. by pressurised fluid from a reservoir or an engine-driven pump
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は排気ターボ過給機駆動発電電動装置に関する。
たとえば船舶においては、内燃機関よりの排ガスにより
排気タービンを介して排気ターボ過給機を作動させこれ
によって過給機から内燃機関に燃焼用空気を供給して―
る。この従来□構成において、内燃機関の低負荷時には
過給機□の作＃が遅れがちであるのに対し、内燃機関の
定格運転時には過給機の性能が向１して、−給気量およ
び給気圧力が内燃機関が必要上する値よりもオーバして
いるケースがしばしばである。そこでこのような従来構
成では、過給機のディ７１−ザや排気タービンのノズル
リシジなどを取換えて給気量および給気圧ガを内燃機関
が必要をする値に近づけているが、これでは過給機の性
能が低下し、その低下した分だけ内燃機関の＃Ｐ乃スエ
ネル乎−が有効利用されずに排出されることになり、不
経済である。
排気タービンを介して排気ターボ過給機を作動させこれ
によって過給機から内燃機関に燃焼用空気を供給して―
る。この従来□構成において、内燃機関の低負荷時には
過給機□の作＃が遅れがちであるのに対し、内燃機関の
定格運転時には過給機の性能が向１して、−給気量およ
び給気圧力が内燃機関が必要上する値よりもオーバして
いるケースがしばしばである。そこでこのような従来構
成では、過給機のディ７１−ザや排気タービンのノズル
リシジなどを取換えて給気量および給気圧ガを内燃機関
が必要をする値に近づけているが、これでは過給機の性
能が低下し、その低下した分だけ内燃機関の＃Ｐ乃スエ
ネル乎−が有効利用されずに排出されることになり、不
経済である。
そこで本発明はかかる量販を解消した排気ターボ過給機
駆動発電電動装置を提供するものであって、その特徴と
するところは、”内燃機関の排ガスにより排気タービン
を介して作動させられる排気ターボ過給機の回転軸に第
１発電電動機を接続し、上記内燃機関の主軸に第２発電
電動機を接続し、％１１第２の発電電動機を互−に電気
的に接続したことにある。かかる構成によれば、内燃機
関の低負荷時には、内燃機関によりｇｓ２発電電前機を
作動させて発電し、その発電力によって％１発電電＃機
を作動させて過給機を、運転し、これによって内燃機関
に積極的に給気することができる。したがって従来必要
としていた補助プロアが不用か、必要であっても小さく
することができる。また内燃機関の定格運転時には過給
機により内燃機関に必要な給気圧力、給気量を発生させ
るとともに第１発電電Ｗｈ磯を作動させて発電し、その
発電力を第２発電電動機に付加して内燃機関の主軸と同
期回転させ、これによって主軸駆動トルクとして付加す
ると共に内燃機関が必要としている給気量および給気圧
力を過給機のそれに一致させることができるものである
。したがって従来のように内燃機関にあわせて過給機の
性能を低下させる必要がなくなり、内燃機関の排ガスエ
ネル甲−を有効利用して、その性能を向上させることが
できるものである。
駆動発電電動装置を提供するものであって、その特徴と
するところは、”内燃機関の排ガスにより排気タービン
を介して作動させられる排気ターボ過給機の回転軸に第
１発電電動機を接続し、上記内燃機関の主軸に第２発電
電動機を接続し、％１１第２の発電電動機を互−に電気
的に接続したことにある。かかる構成によれば、内燃機
関の低負荷時には、内燃機関によりｇｓ２発電電前機を
作動させて発電し、その発電力によって％１発電電＃機
を作動させて過給機を、運転し、これによって内燃機関
に積極的に給気することができる。したがって従来必要
としていた補助プロアが不用か、必要であっても小さく
することができる。また内燃機関の定格運転時には過給
機により内燃機関に必要な給気圧力、給気量を発生させ
るとともに第１発電電Ｗｈ磯を作動させて発電し、その
発電力を第２発電電動機に付加して内燃機関の主軸と同
期回転させ、これによって主軸駆動トルクとして付加す
ると共に内燃機関が必要としている給気量および給気圧
力を過給機のそれに一致させることができるものである
。したがって従来のように内燃機関にあわせて過給機の
性能を低下させる必要がなくなり、内燃機関の排ガスエ
ネル甲−を有効利用して、その性能を向上させることが
できるものである。
以下、本発明の一実施例を図に基づいて説明する。この
実施例は船舶に関し、（１）は内燃機関であって、給気
量（２）、排気溜（３）、主軸（４）およびプロペラ（
５）を有する。（６） ＃′ｊ：内燃機関（１）から排
気タクト（７）を介して排出された排ガスにより作動さ
せられる排気タービン、（８）は該タービン（６）に回
転軸（９）を介して接続された給気プロワ−であって、
その吐出口は給気タクトαＱを介して給気量（２）に連
通させられている。０ηは上記回転軸（９）に接続され
た第１発電電動機であって、内燃機関（１）の低負荷時
には同期電動機として作動し、内燃機関（１）の定格運
転時には同期発電機として作動するものである。＠は主
軸（４）に減速４ｔ７機構Ｑ１を介して接続された第２
発電電動機であって、内燃機関（１）の低負荷時には同
期発電機として作動し、内燃機関（１）の定格運転時に
は同期電ｖＪ機として作動するものである。Ｅ記第１、
第２の発電電動機Ｑｌ陣は互いに電気的に接続されてい
る。
実施例は船舶に関し、（１）は内燃機関であって、給気
量（２）、排気溜（３）、主軸（４）およびプロペラ（
５）を有する。（６） ＃′ｊ：内燃機関（１）から排
気タクト（７）を介して排出された排ガスにより作動さ
せられる排気タービン、（８）は該タービン（６）に回
転軸（９）を介して接続された給気プロワ−であって、
その吐出口は給気タクトαＱを介して給気量（２）に連
通させられている。０ηは上記回転軸（９）に接続され
た第１発電電動機であって、内燃機関（１）の低負荷時
には同期電動機として作動し、内燃機関（１）の定格運
転時には同期発電機として作動するものである。＠は主
軸（４）に減速４ｔ７機構Ｑ１を介して接続された第２
発電電動機であって、内燃機関（１）の低負荷時には同
期発電機として作動し、内燃機関（１）の定格運転時に
は同期電ｖＪ機として作動するものである。Ｅ記第１、
第２の発電電動機Ｑｌ陣は互いに電気的に接続されてい
る。
Ｌ記構成において、内燃機関（１）の低負荷時には、排
ガスによってタービン（６）および回転軸（９）を介し
て給気プロワ−（８）が作動させられることはもちろん
のこと、主軸（４）および減速千ヤ機構０：Ｉを介して
第２発電電動機ｔｒａが作動させられて発電し、その発
電力により第１発電電１ｉ１Ｊ機αυが作動し、回転軸
（９）を介して給気プロワ−（８）も作動させられる。
ガスによってタービン（６）および回転軸（９）を介し
て給気プロワ−（８）が作動させられることはもちろん
のこと、主軸（４）および減速千ヤ機構０：Ｉを介して
第２発電電動機ｔｒａが作動させられて発電し、その発
電力により第１発電電１ｉ１Ｊ機αυが作動し、回転軸
（９）を介して給気プロワ−（８）も作動させられる。
したがって主軸（４）と回転軸（９）とは同期回転し、
給気量（２）に所定の燃焼用空気が供給される。したが
って従来必要であった補助づ０アが不用か、必要であっ
ても小さなものでよい。次に内燃機関（１）の定格運転
時には、排気タービン（６）より回転軸（９）を介して
第１発電電動機Ｑ］）が。作動させられて発電し、その
発電力がトウ手第２発電電動機（２）に付加されてｆ’
ｆ機構ａ場を介して主軸（４）と回転軸（９）が同期回
転させられる。したがって排気タービン（６）の発生１
力を主軸（４）に付加すると同時に内燃機関（１）力；
必要としている給気量および給気圧力が給気づ０ワ−（
８）のそれに一致させられる。
給気量（２）に所定の燃焼用空気が供給される。したが
って従来必要であった補助づ０アが不用か、必要であっ
ても小さなものでよい。次に内燃機関（１）の定格運転
時には、排気タービン（６）より回転軸（９）を介して
第１発電電動機Ｑ］）が。作動させられて発電し、その
発電力がトウ手第２発電電動機（２）に付加されてｆ’
ｆ機構ａ場を介して主軸（４）と回転軸（９）が同期回
転させられる。したがって排気タービン（６）の発生１
力を主軸（４）に付加すると同時に内燃機関（１）力；
必要としている給気量および給気圧力が給気づ０ワ−（
８）のそれに一致させられる。
Ｆ記実施例では、第１、第２の発電電動機（ｌ］）（６
）。
）。
として、同期発電機および同期電！１１機を用いた力；
、これに代えて誘導発電機および誘導電動機を用いても
よい。なお内燃機関（１）の逆転時には、極性を変えれ
ばよい。
、これに代えて誘導発電機および誘導電動機を用いても
よい。なお内燃機関（１）の逆転時には、極性を変えれ
ばよい。
また、主機関の起動待や危急停止時のような過度的作動
状台で発生する過大電流に対処するため、周知の過電流
継電器などを用いてあら力為しめ設定した時間以Ｅに大
電流が流れた場合上記の電気回路をしゃ断し、第１およ
び第２の発電機等を保護するものとする。
状台で発生する過大電流に対処するため、周知の過電流
継電器などを用いてあら力為しめ設定した時間以Ｅに大
電流が流れた場合上記の電気回路をしゃ断し、第１およ
び第２の発電機等を保護するものとする。
以上述べたごとく本発明によれば、内燃機関の低負荷時
には、内燃機関によシ第２発電電動機を作動させて発電
し、その発電力によって第１発電電動機を作動させて過
給機を運転し、これによって内燃機関に積極的に給気す
ることができる。したがって従来必要としていた補助プ
ロアが不用か、必要であっても小さくすることができる
。また内燃機関の定格運転時には過給機により第１発電
電動機を作動させて発電し、その発電力を第２発電電前
機に付加して内燃機関の主軸を同期回転させ、これによ
って主軸駆動トルクを発生させると共に内燃機関が必要
としている給気量および給気圧力を過給機のそれに一致
させることができるものである。したがって従来のよう
に内燃機関にあわせて過給機の性能を低下させる必要が
なくなり、内燃機関の排ガスエネル甲−を有効利用して
、その性能を向上させることができるものである。
には、内燃機関によシ第２発電電動機を作動させて発電
し、その発電力によって第１発電電動機を作動させて過
給機を運転し、これによって内燃機関に積極的に給気す
ることができる。したがって従来必要としていた補助プ
ロアが不用か、必要であっても小さくすることができる
。また内燃機関の定格運転時には過給機により第１発電
電動機を作動させて発電し、その発電力を第２発電電前
機に付加して内燃機関の主軸を同期回転させ、これによ
って主軸駆動トルクを発生させると共に内燃機関が必要
としている給気量および給気圧力を過給機のそれに一致
させることができるものである。したがって従来のよう
に内燃機関にあわせて過給機の性能を低下させる必要が
なくなり、内燃機関の排ガスエネル甲−を有効利用して
、その性能を向上させることができるものである。
図は本発明の一実施例を示す概略説明図である。
（１）・・・内燃機関、（２）・・・給気溜、（３）・
・・排気溜、（４）・・・主軸、（５）・・・プロペラ
、（６）・・・排気タービン、（７）・・・排気タクト
、（８）・・・給気づ０ワ−１（９）・・・回転軸、α
１・・・給気タクト、ａη・・・第２発電電！ｌＪ機、
（２）・・・第２発電電１機、Ｑｌ・・・減速−ｆセ機
構 代理人 森 木 義 弘
・・排気溜、（４）・・・主軸、（５）・・・プロペラ
、（６）・・・排気タービン、（７）・・・排気タクト
、（８）・・・給気づ０ワ−１（９）・・・回転軸、α
１・・・給気タクト、ａη・・・第２発電電！ｌＪ機、
（２）・・・第２発電電１機、Ｑｌ・・・減速−ｆセ機
構 代理人 森 木 義 弘
Claims (1)
- １、内燃機関の緯ガスにより排気タービンを介して作動
させられる排気ターボ過給機の回転軸に第１発電電動機
を接続しＪ上記内燃機関の主軸に第２発電電動機を接続
し、第１、第２の発電電動機を互いに電気的ＫＫ接続し
た仁とを特徴とする排気ターボ過給機駆動発電電動装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58238586A JPS60128935A (ja) | 1983-12-16 | 1983-12-16 | 排気タ−ボ過給機駆動発電電動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58238586A JPS60128935A (ja) | 1983-12-16 | 1983-12-16 | 排気タ−ボ過給機駆動発電電動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60128935A true JPS60128935A (ja) | 1985-07-10 |
| JPS635565B2 JPS635565B2 (ja) | 1988-02-04 |
Family
ID=17032400
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58238586A Granted JPS60128935A (ja) | 1983-12-16 | 1983-12-16 | 排気タ−ボ過給機駆動発電電動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60128935A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4958708A (en) * | 1988-06-10 | 1990-09-25 | Isuzu Motors Limited | Drive system for turbocharger with rotary electric machine |
| US5406797A (en) * | 1988-06-29 | 1995-04-18 | Isuzu Motors Limited | Drive system for turbocharger with rotary electric machine |
| JP2009255636A (ja) * | 2008-04-14 | 2009-11-05 | Nishishiba Electric Co Ltd | 船舶推進システム |
| US7703283B2 (en) * | 2003-02-17 | 2010-04-27 | Drivetec (Uk) Limited | Automotive air blowers |
| US20100186725A1 (en) * | 2007-05-08 | 2010-07-29 | Nexxtdrive Limited | Automotive air blower |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4752859B2 (ja) * | 2008-04-14 | 2011-08-17 | 西芝電機株式会社 | 船舶推進システム |
-
1983
- 1983-12-16 JP JP58238586A patent/JPS60128935A/ja active Granted
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4958708A (en) * | 1988-06-10 | 1990-09-25 | Isuzu Motors Limited | Drive system for turbocharger with rotary electric machine |
| US5406797A (en) * | 1988-06-29 | 1995-04-18 | Isuzu Motors Limited | Drive system for turbocharger with rotary electric machine |
| US7703283B2 (en) * | 2003-02-17 | 2010-04-27 | Drivetec (Uk) Limited | Automotive air blowers |
| US8397502B2 (en) | 2003-02-17 | 2013-03-19 | Drivetec (Uk) Limited | Automotive air blowers |
| US20100186725A1 (en) * | 2007-05-08 | 2010-07-29 | Nexxtdrive Limited | Automotive air blower |
| US8397501B2 (en) * | 2007-05-08 | 2013-03-19 | Nexxtdrive Limited | Automotive air blower |
| JP2009255636A (ja) * | 2008-04-14 | 2009-11-05 | Nishishiba Electric Co Ltd | 船舶推進システム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS635565B2 (ja) | 1988-02-04 |
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