JPS60128932A - 排気タ−ビン過給機 - Google Patents
排気タ−ビン過給機Info
- Publication number
- JPS60128932A JPS60128932A JP58234376A JP23437683A JPS60128932A JP S60128932 A JPS60128932 A JP S60128932A JP 58234376 A JP58234376 A JP 58234376A JP 23437683 A JP23437683 A JP 23437683A JP S60128932 A JPS60128932 A JP S60128932A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sealing
- impeller
- seal member
- exhaust turbine
- ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D11/00—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages
- F01D11/003—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages by packing rings; Mechanical seals
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Sealing Of Bearings (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Mechanical Sealing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、排気タービン過給機に関し、特にその圧縮機
側のシール装置における摩擦損失の低減を図った排気タ
ービン過給機に関する。
側のシール装置における摩擦損失の低減を図った排気タ
ービン過給機に関する。
従来のこの種の排気タービン過給機としては、例えば実
開昭５８−１２１３５３２号で開示されたものとして第
１図に示すようなものがある。本例では過給機の圧縮機
側のみが示されているが、ここで１は圧縮機インペラで
あり、インペラ１は軸２を介して図示しない排気タービ
ンに直結されており、タービンによって駆動されエンジ
ンに供給する加圧空気を発生する。
開昭５８−１２１３５３２号で開示されたものとして第
１図に示すようなものがある。本例では過給機の圧縮機
側のみが示されているが、ここで１は圧縮機インペラで
あり、インペラ１は軸２を介して図示しない排気タービ
ンに直結されており、タービンによって駆動されエンジ
ンに供給する加圧空気を発生する。
しかして、この圧縮機側にはベアリングハウジング側に
使用される潤滑油のオイル洩れを防止するためのシール
装置が設けられている。このシール装置は一般にメカニ
カルシールといわれているもので、当接面同士の接触に
よりシール面が形成されるが、本例では、このために軸
２側に軸２と一体になって回転するスラストカラ３が取
付けられており、このスラストカラ３のインペラ１側の
面にシール部材４の対向する当接面が摺接することによ
り、その間にシール面５が形成されている。
使用される潤滑油のオイル洩れを防止するためのシール
装置が設けられている。このシール装置は一般にメカニ
カルシールといわれているもので、当接面同士の接触に
よりシール面が形成されるが、本例では、このために軸
２側に軸２と一体になって回転するスラストカラ３が取
付けられており、このスラストカラ３のインペラ１側の
面にシール部材４の対向する当接面が摺接することによ
り、その間にシール面５が形成されている。
すなわち、６はシール部４をスラストカラ３に向けて圧
接している圧縮ばね、７はばね６のばね力をスラストカ
ラ３に伝達するためのつばであり、ばね６はハウジング
８に固定されたばねケース９に収納されている。また、
ここで１０は０−リングであり、Ｏ−リング１０をケー
ス９とシール部材４との間に嵌装することによって、静
１卜部材間すなわちハウジング８側とシール部材４との
間が封止される。
接している圧縮ばね、７はばね６のばね力をスラストカ
ラ３に伝達するためのつばであり、ばね６はハウジング
８に固定されたばねケース９に収納されている。また、
ここで１０は０−リングであり、Ｏ−リング１０をケー
ス９とシール部材４との間に嵌装することによって、静
１卜部材間すなわちハウジング８側とシール部材４との
間が封止される。
かくして、このように構成された排気タービン過給機に
あっては、シール部材４が回転しているスラストカラ３
に圧接してシール面５が形成されていることと、０−リ
ング１０を設けたこととによ一〕て、圧縮機インペラ１
の側とベアリングハウジング８の空所ｌｌ側との間を封
止している。
あっては、シール部材４が回転しているスラストカラ３
に圧接してシール面５が形成されていることと、０−リ
ング１０を設けたこととによ一〕て、圧縮機インペラ１
の側とベアリングハウジング８の空所ｌｌ側との間を封
止している。
なお、１２はスラストカラ３とインペラｌとの間に嵌合
されているスペーサであり、インペラ１をボルト１３に
より締結する際に、このスペーサ１２を介してスラスト
カラ３を軸２の段付部に圧接させることにより、スラス
トカラ３を固定させている。
されているスペーサであり、インペラ１をボルト１３に
より締結する際に、このスペーサ１２を介してスラスト
カラ３を軸２の段付部に圧接させることにより、スラス
トカラ３を固定させている。
しかしながら、このような従来の排気タービン過給機に
あっては、圧縮機の入口側に例えばスロットルなどが設
けられている場合を例にとると、エンジンの低負荷時に
インペラ１の背板１Ａの裏面側が負圧になる。
あっては、圧縮機の入口側に例えばスロットルなどが設
けられている場合を例にとると、エンジンの低負荷時に
インペラ１の背板１Ａの裏面側が負圧になる。
このために、シール部材４のＯ−リング１０が嵌合され
て封止がなされる部分より軸２側の側壁部分には負圧が
作用し、一方シール部材４の空所ｌｌ側に接している部
分には、空所１１におけるほぼ大気圧に近い圧力が作用
する。
て封止がなされる部分より軸２側の側壁部分には負圧が
作用し、一方シール部材４の空所ｌｌ側に接している部
分には、空所１１におけるほぼ大気圧に近い圧力が作用
する。
そこで、シール部材４には、これらの２つの圧力の差に
よってインペラ１側に引戻される力が働き、シール面５
における封止効果が弱められる虞があるので、これを防
止するためにばね６のばね力を上述した引戻し力に打勝
つように設定していた。
よってインペラ１側に引戻される力が働き、シール面５
における封止効果が弱められる虞があるので、これを防
止するためにばね６のばね力を上述した引戻し力に打勝
つように設定していた。
しかして、このように設定すると、エンジンの加速初期
にはスロットルが全開されることによって、インペラ背
板１Ａの背面圧が大気圧近くになり、過大な押圧力がシ
ール面５に作用することになって、摩擦損失が増大し、
過給機の回転立上り時の性能が著しく損なわれる。
にはスロットルが全開されることによって、インペラ背
板１Ａの背面圧が大気圧近くになり、過大な押圧力がシ
ール面５に作用することになって、摩擦損失が増大し、
過給機の回転立上り時の性能が著しく損なわれる。
本発明の目的は、このような問題点に着目し、圧縮機側
のシール装置における摩擦損失を低減して加速性の向上
を図り、かつ小型軽量化が得られる排気タービン過給機
を提供することにある。
のシール装置における摩擦損失を低減して加速性の向上
を図り、かつ小型軽量化が得られる排気タービン過給機
を提供することにある。
かかる目的を達成するために、本発明では、上記のシー
ル装置において、シール部材をシール面に押圧させる押
圧力を、ばねのばね力によらずにハウジングの空所側の
大気圧とインペラ背板裏面側に発生する負圧との差のみ
によって得るようになし、この負圧が正圧となる場合は
インペラ側から僅かながらのシール面のすき間に沿って
流れる空気流によりオイル洩れを防止するように構成す
る。
ル装置において、シール部材をシール面に押圧させる押
圧力を、ばねのばね力によらずにハウジングの空所側の
大気圧とインペラ背板裏面側に発生する負圧との差のみ
によって得るようになし、この負圧が正圧となる場合は
インペラ側から僅かながらのシール面のすき間に沿って
流れる空気流によりオイル洩れを防止するように構成す
る。
以下に、図面に基づいて本発明の詳細な説明する。
第２図は本発明の第１実施例を示す。ここで。
４０はシール部材であり、本例では第１図のようにスラ
ストカラ３にシール部材４０を出接させるのではなく、
シール部材４０の当接面をインペラｌの背面１Ｂに直接
当接させて環状のシール面４１を構成する。４２はイン
ペラ１の背面側にあたるハウジング８に円筒状に形成し
たシール部材４０の保持溝であり、保持溝４２の底部に
はフランジ状のストッパ部４３が形成してあって、保持
溝４２に嵌め合わせたシール部材４０を図に示すように
インペラ背面１Ｂに当接させた状態のときに、シール部
材４０とストッパ部４３との間には僅かなすき間４４が
保たれるようにする。
ストカラ３にシール部材４０を出接させるのではなく、
シール部材４０の当接面をインペラｌの背面１Ｂに直接
当接させて環状のシール面４１を構成する。４２はイン
ペラ１の背面側にあたるハウジング８に円筒状に形成し
たシール部材４０の保持溝であり、保持溝４２の底部に
はフランジ状のストッパ部４３が形成してあって、保持
溝４２に嵌め合わせたシール部材４０を図に示すように
インペラ背面１Ｂに当接させた状態のときに、シール部
材４０とストッパ部４３との間には僅かなすき間４４が
保たれるようにする。
４５は保持溝４２の内筒面４２Ａに沿って環状に形成し
たリング溝であり、このリング溝４５に０−リング４６
を保持させると共に、この０−リング４Ｂによってシー
ル部材４Ｏの外周面４０Ａと保持溝４２の内筒面４２Ａ
との間を封止させる。
たリング溝であり、このリング溝４５に０−リング４６
を保持させると共に、この０−リング４Ｂによってシー
ル部材４Ｏの外周面４０Ａと保持溝４２の内筒面４２Ａ
との間を封止させる。
なおここで、リング溝４５はシール部材４０の外周面４
０Ａに沿って設けるようにしてもよいが、何れの場合に
あてもＯ−リング４６によって封１Ｈの行われる位置が
、シール面４１の外周の径より大きい径の位置にあるよ
うにする。
０Ａに沿って設けるようにしてもよいが、何れの場合に
あてもＯ−リング４６によって封１Ｈの行われる位置が
、シール面４１の外周の径より大きい径の位置にあるよ
うにする。
また、４７はシール部材４０が保持溝４２に嵌合された
状態でインペラ１の回転に連れて回わるのを規制する回
り止めピンであり、複数のこのようなピン４７をストッ
パ部４３側からシール部材４０のピン孔４０Ｂに向けて
突出させるようにする力く、ここでピン４７をピン孔４
０Ｂに嵌合させるにつｌ、Ｎてｉｆ、シール部材４０の
軸２方向の移動は許容されるようにする。
状態でインペラ１の回転に連れて回わるのを規制する回
り止めピンであり、複数のこのようなピン４７をストッ
パ部４３側からシール部材４０のピン孔４０Ｂに向けて
突出させるようにする力く、ここでピン４７をピン孔４
０Ｂに嵌合させるにつｌ、Ｎてｉｆ、シール部材４０の
軸２方向の移動は許容されるようにする。
なお、シール部材４０と摺接してシール面４１を構成す
るインペラｌの背面１８４こ、クロムめっきなどの表面
処理や硬質金属のあて全処理などを施すようにすれば、
その耐摩耗性を高める効果を”ＩＮるのに好適である。
るインペラｌの背面１８４こ、クロムめっきなどの表面
処理や硬質金属のあて全処理などを施すようにすれば、
その耐摩耗性を高める効果を”ＩＮるのに好適である。
このように構成した排気タービン過本合機におｌ、％て
は、エンジンの低負荷時に背板１＾の背面（ＩＮカく負
圧となると、シール部材４０）こお（する０−１ノング
４Ｂよりインペラ１側にはこの負圧力ー作用すると共に
、シール部材４０のＯ−リング４ｅより空所ｔｔａ＋＋
＋番とは、すき間４４を介して大気圧が作用するので、
その差圧によってシール部材４０がインペラ背面１Ｂ４
こ向けて吸引され、確実な封止効果を得ることカーでき
る。
は、エンジンの低負荷時に背板１＾の背面（ＩＮカく負
圧となると、シール部材４０）こお（する０−１ノング
４Ｂよりインペラ１側にはこの負圧力ー作用すると共に
、シール部材４０のＯ−リング４ｅより空所ｔｔａ＋＋
＋番とは、すき間４４を介して大気圧が作用するので、
その差圧によってシール部材４０がインペラ背面１Ｂ４
こ向けて吸引され、確実な封止効果を得ることカーでき
る。
また、加速時にはインペラ１側の負圧力く大気圧に急速
に回復するので、シール部材４０でｌｆ、 Ｏ−＋）ン
グ４Ｂを介してその両側における圧力力く均＊ｉ Ｌ、
インペラ背面１Ｂに向けての押圧力力ｔ ｔｉ ＋ｒ零
に近くなる。そこで、シール面４１での摩擦力も【王と
んど無くなり、タービンの出力が効率良くインペラ１の
回転に使用され、回転を急速番と高めることカーできる
。
に回復するので、シール部材４０でｌｆ、 Ｏ−＋）ン
グ４Ｂを介してその両側における圧力力く均＊ｉ Ｌ、
インペラ背面１Ｂに向けての押圧力力ｔ ｔｉ ＋ｒ零
に近くなる。そこで、シール面４１での摩擦力も【王と
んど無くなり、タービンの出力が効率良くインペラ１の
回転に使用され、回転を急速番と高めることカーできる
。
更にまた、インペラ１側の圧力が正圧となった場合は、
差圧がシール部材４０をシール面４１カ）ら弓１離す方
向に働くので、この差圧番とよってシール部材４０がス
トッパ部４３に偏倚され、シーＪし面４１の部位にはす
き間が生じる。しかし、このすき１１■でｔ±空気がイ
ンペラｌ側から空所１１側へと瀉れるので、空所１１を
経てインペラｌ側番と流れ出ようとする潤滑油をこのよ
うなシール面４１での空気１１Ｌによって防止すること
ができる。
差圧がシール部材４０をシール面４１カ）ら弓１離す方
向に働くので、この差圧番とよってシール部材４０がス
トッパ部４３に偏倚され、シーＪし面４１の部位にはす
き間が生じる。しかし、このすき１１■でｔ±空気がイ
ンペラｌ側から空所１１側へと瀉れるので、空所１１を
経てインペラｌ側番と流れ出ようとする潤滑油をこのよ
うなシール面４１での空気１１Ｌによって防止すること
ができる。
なお、シール面４１にラビリンスノくツキン（図示せず
）を設けるようにすれば、上述したような状態での封止
効果をより一層高めるのに好適なことはいうまでもなく
、更にまた、インペラ１側が負圧のときのシール部材４
０による押圧力を加減するためにハウジング８とシール
部材４０との間にばねを介装することも可能である。
）を設けるようにすれば、上述したような状態での封止
効果をより一層高めるのに好適なことはいうまでもなく
、更にまた、インペラ１側が負圧のときのシール部材４
０による押圧力を加減するためにハウジング８とシール
部材４０との間にばねを介装することも可能である。
第３図は本発明の第２実施例を示し、本例では第１実施
例の構成に加えてスペーサを特殊形状とする。すなわち
、ここで大ペーサ５２のインペラ１の背面１Ｂと接する
側のっぽ部には図に示すような油切のための水返し部５
２Ａを形成すると共に、スペーサ５２の円筒部の外周面
をインペラｌからスラストカラ３側に向けて漸増するコ
ーン型のテーパ面５２Ｂに形成する。
例の構成に加えてスペーサを特殊形状とする。すなわち
、ここで大ペーサ５２のインペラ１の背面１Ｂと接する
側のっぽ部には図に示すような油切のための水返し部５
２Ａを形成すると共に、スペーサ５２の円筒部の外周面
をインペラｌからスラストカラ３側に向けて漸増するコ
ーン型のテーパ面５２Ｂに形成する。
このように構成した場合は、インペラｌの背板１Ａ側に
正圧が生じることがあっても、空所１１側から導かれる
油が水返し部５２Ａとテーパ面５２Ａの双方により空所
１１の排油孔がある側へと戻されるので、前述したシー
ル面４１に発生する空気流と相俟ってなお一層オイル洩
れを確実に防止することができる。
正圧が生じることがあっても、空所１１側から導かれる
油が水返し部５２Ａとテーパ面５２Ａの双方により空所
１１の排油孔がある側へと戻されるので、前述したシー
ル面４１に発生する空気流と相俟ってなお一層オイル洩
れを確実に防止することができる。
以上説明したように、本発明によれば、ベアリングハウ
ジングにおける潤滑油が圧縮機側に漏洩するのを防止す
るために設けるシール装置において、インペラ背面に摺
接することにより環状のシール面が構成されるシール部
材と、この環状のシール面の外形部より大きい内径を有
し、シール部材の外周部とこの外周部に対応するハウジ
ング側の封止部との間を封止する０−リング４８とを設
けて、エンジンの低速時にはこの０−リング４６によっ
て限界されるインペラ側のシール部材に作用する負圧と
、ハウジング側のシール部材に作用する圧力との差圧に
よってシール部材をシール面に押圧させるようにしたの
で、加速時には上述した差圧がほぼ零近傍となってシー
ル面における摩擦損失が低減され、その性能が高められ
るのみならず確実にオイル洩れを防止することができ、
またばね部材などを使用しなくてすむので、それだけ部
材の点数が削減できて、軸方向の寸法短縮が図られ、過
給機を軽量小型化することができる。
ジングにおける潤滑油が圧縮機側に漏洩するのを防止す
るために設けるシール装置において、インペラ背面に摺
接することにより環状のシール面が構成されるシール部
材と、この環状のシール面の外形部より大きい内径を有
し、シール部材の外周部とこの外周部に対応するハウジ
ング側の封止部との間を封止する０−リング４８とを設
けて、エンジンの低速時にはこの０−リング４６によっ
て限界されるインペラ側のシール部材に作用する負圧と
、ハウジング側のシール部材に作用する圧力との差圧に
よってシール部材をシール面に押圧させるようにしたの
で、加速時には上述した差圧がほぼ零近傍となってシー
ル面における摩擦損失が低減され、その性能が高められ
るのみならず確実にオイル洩れを防止することができ、
またばね部材などを使用しなくてすむので、それだけ部
材の点数が削減できて、軸方向の寸法短縮が図られ、過
給機を軽量小型化することができる。
第１図は従来の排気タービン過給機の主として圧縮機側
の構造を示す断面図、第２図は本発明排気タービン過給
機の圧縮機側におけるシール装置の構成の一例を示す断
面図、第３図は本発明排気タービン過給機の他の実施例
としてその圧縮機側のシール装置の構成を示す断面図で
ある。 ｌ・・・インペラ、 １Ａ・・・背板、 １Ｂ・・・背面、 ２・・・軸、 ３・・・スラストカラ、 ４・・・シール部材。 ５・・・シール面、 ６・・・圧縮ばね、 ７・・・つば、 ８・・・ハウジング、 ９・・・ばねケース、 １０・・・０−リング、 １１・・・空所、 １２・・・スペーサ、 １３・・・ボルト、 ４０・・・シール部材、 ４０Ａ・・・外周面、 ４０Ｂ・・・ピン溝、 ４１・・・シール面、 ４２・・・保持溝、 ４２Ａ・・・内筒誦、 ４３・・・ストッパ部、 ４４・・・すき間、 ４５・・・リング溝、 ４８・・・０−リング ４７・・・ビン、 ５２・・・スペーサ、 ５２Ａ・・・水返し部、 ５２Ｂ・・・テーパ面。 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人弁理士 谷 義 −
の構造を示す断面図、第２図は本発明排気タービン過給
機の圧縮機側におけるシール装置の構成の一例を示す断
面図、第３図は本発明排気タービン過給機の他の実施例
としてその圧縮機側のシール装置の構成を示す断面図で
ある。 ｌ・・・インペラ、 １Ａ・・・背板、 １Ｂ・・・背面、 ２・・・軸、 ３・・・スラストカラ、 ４・・・シール部材。 ５・・・シール面、 ６・・・圧縮ばね、 ７・・・つば、 ８・・・ハウジング、 ９・・・ばねケース、 １０・・・０−リング、 １１・・・空所、 １２・・・スペーサ、 １３・・・ボルト、 ４０・・・シール部材、 ４０Ａ・・・外周面、 ４０Ｂ・・・ピン溝、 ４１・・・シール面、 ４２・・・保持溝、 ４２Ａ・・・内筒誦、 ４３・・・ストッパ部、 ４４・・・すき間、 ４５・・・リング溝、 ４８・・・０−リング ４７・・・ビン、 ５２・・・スペーサ、 ５２Ａ・・・水返し部、 ５２Ｂ・・・テーパ面。 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人弁理士 谷 義 −
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ベアリングバウンシングから油が圧縮機インペラの側に
漏洩するのを防止するためのシール装置を設けた排気ガ
スタービンにおいて、前記シール装置は、前記圧縮機イ
ンペラの背面に摺接して該背面との間に環状のシール面
を形成するシール部１材と、 該シール部材の外周部と該外周部に対向する前記ベアリ
ングバウンシングの封止部との間に設けた前記シール面
の外ＪＪ）部より大きい内径を有する０−リングとを有
することを特徴とする排気タービン過給機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58234376A JPS60128932A (ja) | 1983-12-14 | 1983-12-14 | 排気タ−ビン過給機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58234376A JPS60128932A (ja) | 1983-12-14 | 1983-12-14 | 排気タ−ビン過給機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60128932A true JPS60128932A (ja) | 1985-07-10 |
Family
ID=16970031
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58234376A Pending JPS60128932A (ja) | 1983-12-14 | 1983-12-14 | 排気タ−ビン過給機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60128932A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0395032U (ja) * | 1990-01-19 | 1991-09-27 |
-
1983
- 1983-12-14 JP JP58234376A patent/JPS60128932A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0395032U (ja) * | 1990-01-19 | 1991-09-27 |
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