JPS601276Y2 - 圧縮機用クランクケースヒータの制御装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は冷凍装置に用いる圧縮機用クランクケースヒー
タの制御装置、詳しくは圧縮機の本体ケーシングに圧縮
機用クランクケースヒータを設けて、このヒータにより
圧縮機内に貯溜する潤滑油の温度を所定温度以上に制御
して冷凍装置内部の冷媒が潤滑油中に溶解することを確
実に防止するごとくした圧縮機用クランクケースヒータ
の制御装置に関するもので、目的とする所は簡単な制御
機構で前記喚−夕における消費電力量が少なく且つ該ヒ
ータの寿命を長くしうる経済的に有利な圧縮機用クラン
クケースヒータの制御装置を提供する点にある。

一般に圧縮機にはその回転部分の回転を円滑にするため
潤滑油が用いられているが、特に冬季など温度が低いと
潤滑油中に冷媒が多量に溶解し、圧縮機の起動時フォー
ミングを生ずる原因となる、そのため従来圧縮機の本体
ケーシングにヒータを設は該ケーシングを介して潤滑油
を加熱し潤滑油中に冷媒が溶解することを防止している
のである。

しかして従来此種圧縮機用クランクケースヒータを制御
するには、一般に圧縮機の運転スイッチを電磁開閉器の
コイルと直列に接続すると共に、該電磁開閉器の常閉接
点をこの圧縮機用クランクケースヒータと直列に又常開
接点を圧縮機の電動機と直列にそれぞれ接続するごとく
制御回路を形成して、電磁開閉器のコイルが消磁され圧
縮機が停止した時圧縮機用クランクケースヒータに所定
電圧を印加し潤滑油を加熱するごとく威していたのであ
る。

所が圧縮機用クランクケースヒータを以上のごとく制御
すると、圧縮機内に貯溜されている潤滑油の温度が適正
な油温範囲に達している場合であっても、圧縮機が停止
されている時は必らずヒータに連続通電され潤滑油は必
要環上に加熱され無駄に電力を消費することとなる問題
があるばかりか、斯くのごとく圧縮機用クランクケース
ヒータに対し圧縮機の運転時を除き不必要に連続して通
電することにより、ヒータの寿命が短かくなる問題があ
った。

そこで本考案は以上のような欠点に鑑み考案したもので
、圧縮機の本体ケーシングに設けるクランクケースヒー
タを、サーモスタットにより制御する如く電気回路を構
成し、このサーモスタットの感温部を、前記圧縮機の運
転により温度が上昇する箇所で、かつ前記圧縮機が停止
中前記圧縮機の周囲空気温度を検出できる箇所に取付け
、前記ヒータを、前記圧縮機が停止中であって前記圧縮
機の周囲空気温度の低下により作動させ、かつ圧縮機の
運転により作動を停止するごとく威したことにより、潤
滑油を簡単な制御機構で無駄に加熱することなく確実に
適宜温度迄昇温でき、従って冷媒が潤滑油に溶解するこ
とを確実に防止でき、しかも最小の消費電力により確実
に行なえ、且っヒータの寿命を長くすることのできる経
済的に有利な圧縮機用クランクケースヒータの制御装置
を提供できるのである。

以下本考案装置の実施例を図面に基づいて説明する。

図面において１は圧縮機で、本体ケーシング１１内に上
方から順に圧縮機電動機１２、圧縮要素１３及び潤滑油
槽１４が連設され、前記密閉容器１１の下方に吸入管１
５、上方＆と吐出管１６と前記電動機１２のリード線１
７を引き出すターミナル部１８とが設けられると共に、
：前記潤滑油槽１４の外周を囲む本体ケーシング１１の
下方部外周クランクケースヒータ２が設けられているの
である。

又３は凝縮器で、該凝縮器３め入口には前記圧縮機１の
吐出管１６から高圧ガス管４が連結されると共に、：該
凝縮器３の出口から高圧液管５が膨張機構６□迄連結さ
れ、更にこの膨張機構６から蒸発器７を経て前記圧縮機
１の吸太管１５迄冷媒配管８が連結されているのであり
、以上の如く冷凍装置は構成されている。

そして第２図に示すごとく運転スイッチＳと負荷を検知
して圧縮機１を発停するサーモＴＣと電磁開閉器Ｍ、Ｓ
との直列回路及び該電磁開閉器ＭＳの・常開接点ＭＳａ
と前記圧縮機電動機１２との直列回路がそれそ“れ所定
電源に接続され、運転スイッチＳの投入により電磁開閉
器ＭＳ７５（励磁され接点ＭＳａが閉路・し圧縮機電動
機１２が駆動されて、吸入管１５から吸入される低圧ガ
ス冷媒は圧縮要素１３により所定の高温高圧状態に圧縮
され吐出管１６から吐出されるのである。

そしてこの吐出管１６から吐出された高温高圧のガス冷
媒に高圧ガス管４を通り凝縮器３に導入され凝縮され高
圧液冷媒となる。

この高圧液冷媒は高圧液管５を通り膨張機構６に導入さ
れ該膨張機構６により減圧膨張されて低温低圧の液冷媒
となって蒸発器７に導入される。

この液冷媒は蒸発器７で蒸発し低圧ガス冷媒となって再
び前記圧縮機１の吸入管１５に吸入されるのである。

従って前記圧縮機１の圧縮要素１３によって圧縮される
高温高圧のガス又は液冷媒に触れる部分、例えば本体ケ
ーシング１１の上部、吐出管１６、ターミナル部１８、
凝縮器３、膨張機構６まで液管５などは圧縮機１の運転
中は高温となり又停止中はほぼ圧縮機１の周囲空気温度
になるのである。

しかして前記圧縮機１の本体ケーシング１１に設ける圧
縮機用クランクケースヒータ２をサーモスタット９の切
換接点９ａと直列に接続して所定電源に接続することに
より該ヒータ２の制御すると共にこのサーモスタット９
の感温部９ｂを前記ヒータ２の温度の影響を受けない箇
所で圧縮機１の運転により温度が上昇する箇所でしかも
圧縮機１が停止中、該圧縮機１の周囲空気温度を検出で
きる箇所即ち吐出管１５のケーシング１１から突出した
基部に取付け、前記ヒータ２を圧縮機１の停止中であっ
て圧縮機１の周囲空気温度の低下により作動させ、かつ
圧縮機１の運転により作動を停止するごとく構成したも
のである。

更に詳記すると、前記運転スイッチＳを投入し電磁開閉
器ＭＳを励磁し圧縮機電動機１２を駆動することにより
、圧縮機１を運転している時は潤滑油は摩擦部分の潤滑
及び冷却を行なうことにより潤滑油自身は加熱されて冷
媒が潤滑油に溶解することのない温度に保持されるので
ある。

しかして圧縮機１がサーモＴＣの働きにより停止される
と特に冬期においては槽１４内の潤滑油はケーシング１
１の周囲空気により、該ケーシング１１、槽１４を介し
て冷却されることとなるのである。

そこで前記サーモスタット９の作動設定温度を、槽１４
内の潤滑油に冷媒が許容限度溶解する所定温度例えば１
３°Ｃと威しておくことにより感熱部９ｂの温度が該１
３°Ｃ迄冷却されると切換接点９ａが確実に閉路しヒー
タ２により潤滑油の温度が所定温度以下となることを未
然に防止し、ヒータ２により前記所定温度以上に加熱さ
れるのであり、そして再びサーモＴｃの働きにより圧縮
機１が運転されてもフォーミングを生ずることを確実に
防止できるのである。

尚このサーモスタット９は前記設定温度例えば１３℃よ
り高温側に他の設定温度例えば２３°Ｃが設けられてい
て、感熱部９ｂがこの温度２３°Ｃに達すると切換点９
ａを開路してヒータ２への通電を止め、該ヒータ２に対
する通電、遮断の繰り返しにより油温を効果的に所要範
囲にするのである。

しかして以上の説明ではサーモスタット９の感温部９ｂ
はケーシング１１から外方に突出する吐出管１６の突出
基部に取付けるごとく威したが、圧縮機１の運転により
温度が上昇する箇所でヒータ２の影響を受けずしかも外
気温度が検出できる箇所であればどこに取付けてもよく
、例えばケーシング１１の上面、ターミナル部１８、凝
縮器３かｅ膨張機構６に至る液管５などに取付けうるの
である。

又以上説明した冷凍装置は四路切換弁を用いた可逆サイ
クル式冷凍装置であってもよい。

この場合図示していないがサーモスタットの感熱部を、
圧縮機ケーシングにおける前記場合と同じような場所、
あるいは圧縮機から四路切換弁に至る配管路、更には正
逆両サイクルとも高圧液冷媒が流通する部分に取付ける
ごとく威すことにより、ヒータ２を制御して圧縮機１の
槽１４内における潤滑油中に冷媒が溶解することを確実
に防止することができるのである。

圧縮機電動機と圧縮要素とを上下方向に連設腰これらを
、内部が吐出ガス雰囲気中とされた高圧ドーム形本体ケ
ーシング内に配設して圧縮機を構成する一方、前記本体
ケーシング内底部に設けた潤滑油槽の外周にクランクケ
ースヒータを設け、このクランクケースヒータと温度上
昇により開路し温度低下により閉路するサーモスタット
との直列回路を、前記圧縮機電動機の発停制御回路と並
列に接続し、前記サーモスタットの感温部を前記本体ケ
ーシングの上部外面又は前記本体ケーシングに接続した
吐出ガス管の外面に取り付けたことにより、潤滑油をヒ
ータにより必要なだけ、つまり、圧縮機運転停止時で、
しかも圧縮機周囲の空気温度が適正潤滑油温より低下し
た時のみに、加熱して圧縮機を起動した時のフォーミン
グを解消できるのであり、しかも、一つのサーモスタッ
トにより、前記ヒータの前記した発停が行なえるので、
前記した従来装置と比較して簡単な制御機構で前記ヒー
タの発停制御が行なえ、しかも必要な時にのみ前記ヒー
タを加熱するから消費電力量が少く且つ該ヒータの寿命
を長くしうる経済的に有利な装置を提供できるのである
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す冷媒配管系統図、第２図
は電気回路図である。 １・・・・・・圧縮機、１１・・・・・・本体ケーシン
グ、２・・・・・・ヒータ、９・・・・・・サーモスタ
ット、９ｂ・・・・・・感温部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 圧縮機電動機１２と圧縮要素１３とを上下方向に連設し
   、これら１２．１３を、内部が吐出ガス雰囲気中とされ
   た高圧ドーム形本体ケーシング１１内に配設して圧縮機
   １を構成する一方、前記本体ケーシング１１内底部に設
   けた潤滑油槽１４の外周にクランクケースヒータ２を設
   け、このクランクケースヒータ２と温度上昇により開路
   し温度低下により閉路するサーモスタット９との直列回
   路を、前記圧縮機電動機１２の発停制御回路と並列に接
   続し、前記サーモスタット９の感温部９ｂを前記本体ケ
   、−シング１１の上部外面又は前記本体ケーシング１１
   に接続した吐出ガス管１６，４の外面に取り付けたこと
   を特徴とする圧縮機用クランフケニスヒータの制御装置
   。