JPS60124564A - 機関車の通風装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明はディーゼル電気機関車における電気機器の冷却
に関する。

〔発明の背景〕

一般に、ディーゼル電気機関車（以下ＤＥＬという）は
第１図に示すように、車体ｌ内部に、デ、ｒ−ゼルエン
ジン２、主発電機３、主整流器４、主電動機６および各
種抵抗器類（図示せず）の多くの熱源をもち、これ等を
効率的、かつ、経済的に冷却することが、ＤＥＬの効率
向上、即ち、省エネルギに極めて重要なポイントである
。かかる観点から、本発明はデイナミツクブレーキ時に
問題となる主電動機６の冷却を有効にすることに主眼を
おいたものである。

ＤＥＬのダイナミックブレーキは勾配路線を下る際、そ
の運動エネルギをＤＥＬの主電動機６を発電機として電
気エネルギに変換し、この電気エネルギをＤＥＬに搭載
している制動用抵抗器に流し、熱エネルギに変換し、Ｄ
ＥＬに制動作用をさせるものであるが、この際の冷却は
、制動用抵抗器を除いてもつとも冷却を必要とするのは
、運動エネルギを電気エネルギに変換している主電動機
６、であり、主発電機封はこの主電動機６にわずかな励
磁電流を供給するのみであり、また、主整流器４も同じ
であり、殆んど冷却を必要としない。

従って、主発電機３の動力源であるエンジンも低出力運
転でよい。しかし、冷却風を送り出す送風機５はエンジ
ン２、または、主発電機３で駆動されている場合、また
は、インダクションモータ駆動の場合は、エンジンの回
転数に比例した回転数が下るため、必要冷却風が送風さ
れないので、いきおい、エンジン２を無負荷高速回転さ
せ、送風機５の回転数を上げる必要が生じ、省エネルギ
の観点またエンジンの寿命の面から不都合を生じていた
。

〔発明の目的〕

本発明の目的はダイナミックブレーキ時、主発電機およ
び主整流器が殆んど冷却を必要としないことに着目し、
上記の欠点を解消する通風方式を提供するにある。

〔発明の実施例〕

本発明は第２図に示すように、主整流器と主発電機の分
流している通風ダクト７にダンパ８を設け、ダイナミッ
ク時に自動的に電磁式または電磁空気指令で作動せしめ
、主整流器４および主発電機３への通風を減少させ、そ
の風量を主電動ｆｉ６に流れるように構成する。

〔発明の効果〕

本発明によれば、送風機の送風量を必要最少限にとどめ
ることができ、エンジンの無負荷高速回転をさけ、極め
て効果的な冷却方式を提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の代表的冷却通風配置図、第２図は本発明
による一実施例を示し、第１図の■部の相当部の断面図
である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ■、ダイナミックブレーキを備えたディーゼル電気機関
   車において、 共通の冷却用通風ダクトから通風冷却されてぃ電動 る電気機器、即ち、主発電機、含→主発枢機および主整
   流器の冷却を効果的にするため、電気制動時、冷却を必
   要どしない前記主整流器および冷却容量を減少さｌｉ′
   る前記発電機の冷却風を、冷却を必要どする前記主電動
   機に送風できるように借成したことを特徴とする機関車
   の通風装置。