JPS60122678A - 昇降機用速度検出型安全装置の試験装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は昇降機、主として工事用エレベータに付設して
緊急時の落下を防止するための速度検出型安全装置の作
動を、単独の状態で測定し検査するための試験装置に関
するものである。

（従来の問題点） 一般に＠設工事現場等に設ｉｒ′ｔシご使用されている
ニー５を用エレベータ、殊に噛み合い１１１４曲ノ（ラ
ンク、ビニオン機構）もしくはこｒ’ｕ’こ類する梨式
の躯ＷＪ　方式によるエレベータしてあ°りては、各種
の安全装置を付帯させることが必要であり、そのうちで
も駆動部等の故障で搬器が落下するのを防止するために
速度検出型の自ｕ１ブレーキ式安全装置（或いはガバナ
一式落下防止装置？−ｔともいわれている）が搬器に取
付けられＣおり、この袋筒がもつとも重要な落下防止装
置になっている。

この自１ｊｌ、＋ブレーキ式安全装置を付設・するエレ
ベータＶ」、建築物内ｅこ設備として設けられる乗用ニ
レベークとは異なつご昇降速度が比較的低速度であるた
めに、ｉ！［１常使用きれている遠心力を利用した速度
検出時の作用が鈍感にならざるを得す、捷た遠心力を１
１１接的に作用させて制動する場合速度検出感度の鈍い
低速回転域ではその作動値設定が六トか１．／　’／′
１％’の問題点があるため、こ２１を解決して低速度で
作４（１ｊする安全装置（特公昭５３−３６（１９８号
）を先しでイ（またのである。このような安全装置は通
常の機器と異って、使用状１ｓしであるとき必ず非′常
時←こｒｊ：　ｉＥ停に作１（σ〕しなければならず、
しかもその条件が予定したＪＪｌｊ、　Ｆ）のものをす
べて満足するものであることが必盟である。

しかし乍ら、このような作動状態を事前に点検し°Ｃ佃
−必することは容易でなく、メーカー（ておいて（・τ
［当然検査をしてｉＦ’ｔｉ品となるが、使用者が点検
ｌ−１また定期的な検査を行うとき１・こけその対応が
容易でないと正しい作動ができるか否かの確認がなされ
す、従って万一の事故に対する安全管理が充分に行えな
いことになる等多くの問題点がある。

（完接ｊの目的） 本発明は昇降機用とし゛〔取付は使用される速度検出紹
自東すブレーキ弐安全装匝において、その組−立完成状
態のものを所定の条件に保持（７て、移動連星を回転速
度にｌｉ＜ｉ″換した状態で、制御＋１１力作１（Ｃ１
の之めの速度侯出部作ｎ：Ｑ状況と、トルクとの測定を
作業場で１γｉｉ　ｆｔｊに行い得る測定Ｃ１戊験装肋
゛ｔ　＋−＋　ｒｒ、）とする。

（発明の構成） かかる目的を達１戊するためしこ、末完［町に°Ｃけ、
所、層形状のベース、Ｆ、にてヒのし手方向前端部には
被検介安全装ｕ′１′を所７「−状朋に１１１１定文ｉ
する取付はフレームを立設し、この取付はフレームの背
後から適宜寸法離ｔ″したベース上位１１１こは、回転
試験用直流モータと回転計測器とその計測信号の記録装
置と操作スイッチとこれらを支持しかつこれらの電気制
御後横を収納支持する支持体とからなって、前記モータ
出力軸と取付はフレームに支持せしめた被検査安全装置
Δの入力＋１１＋とをｉ工撓軸で連結して該軸のモータ
出力軸連結側で回転計測器にて作１ｌＩｉＩＪ回１１１
１＜′Ｊ／ｉを計ｆｌｌｌ＋記録するようにした作動回
転数測定機を設置し、史ｅこベース中心線上でｒｉｆｔ
記収付は取付−ムの背後Ｆ都に突設した取付は片に減速
機を眉脱目ｆ１ｉＬ、（・こ収イリけて、その輔を被４
す）査安全装置の人力軸と接手部片を介し直結すると共
に、訪減速機人力０ＩＩＩに宙、／Ａ計測型のトルシタ
レンチを接続し゛Ｃハンドルで回動させると被検査安全
装置のＩＩ助トルクが０１１１定できる機構を選択使用
し゛Ｃ１昇降機用速度検出ＩＩｌ′ノ安全装「５′の試
峡が正（ｉｆ＋ｊ　ｋζ行えるようしこし／とものであ
る。

本化１月にＣは試瞳装ｆ’□イ全体が可搬定＋１ｔ″Ｃ
きるようベースを４ｉζ戚しＣ１こｎ、ｐこ各要１Ｘｉ
ｓ構戎体を搭１或すｎば移Ｕ）設置し゛Ｃ使用できるも
のとなるのであり、また面接高さの作詫台上にベースを
固定した型式とすｔｌ−ば定ｌｉ’：を早となって試験
室１１こ設置ｉｆできる。

而しＣ１本発１３１１装置に′Ｃ被倹査安全装置の取付
はフレームの両側に、揚降器（ｆｃとえば手動式のレバ
ーチェンプロンク）付きクレーンポスト７５：左右いず
れかに回動自在に支持てきるよう設けて、被検査物の数
句は取り外しｅこ便利なよう構１戊することができる。

捷た、本発明における制動トルク測定手段とし°Ｃけ、
被検査安全装置の入力１ｌｌｉｌＩ（（直結する減速機
によつ“Ｃ１電気計測桿Ｊのトルク検出部に所要比率で
小さいトルクが検知されるようにし、これを増幅器側で
所定のトルク作１月範１１１４　ｔζ放’、１ｒｉを変
換して表示させると同時に記録装置Ｆｔ　ｋこて記録で
きるようにしてあり、ハンドル操作で大きな制ω１トル
クの検出計測ができるよう（ｆＩ成したのである。

（実施例） 以下本発明装置を実施例１ｃつい°Ｃ図面により詳述す
れば、第１図及び第２図に不ずのは作業台１１）上に定
置して使用する型式のものであつＣ１この作業台＋＋ｌ
ｌに１はほぼ長方ｊビのベース１２）を定置し、このベ
ース１２）上Ｕ１１の前喘部にＵ彼検査安全装置艶（第
４図及び第５図にてその一具体例を示す）の取付ケフレ
ーム（３）が立設してあり、この収（＝Ｊけフレーム（
３）は直立する座板（３′）の前ｉｎが彼検′査安全装
置ぐ増のｌｌＸ付は浬３”１）ｌ・こ合せＣ’ｔ、Ｅ式
なｆｒｙ　ｆ−Ｊｏけ状）島と竹るよう１・ζ収（１Ｊ
け化と中央ｊＸ１Ｓ　ｐて入力軸の挿通孔が穿設しであ
る。そして該座板（３）を補強支持するための両側扱１
ｆ）の外ｆ、ＪＩＩにはそ扛ぞれ被検査物の収付はフレ
ーム１３）【ζ対するイを脱作♀ぞを容易？こするため
の揚１年用ポスト（５）基瑞文持都（４）が付設しＣあ
り、該基喘支持都（４）に対して上端部が屈曲して先端
下側にレバ一式チエンブロックイ６）全吊り下げた揚降
用ボスト（５）がいずれか一方にて回Ｉｉの自在←こ装
備できるようになっており、ｔ５’ｌ：ポスト旋回用・
・ンドルである。

（ｖ［カル取付はフレーム（３）位脳から適宜間隔おい
てベース（２）上に支持枠１７）を介し作ｒ）ｉ！１回
転数測定機；１０）が１戒設され′Ｃいる。

而して作１ｉＩＪ回転政測定餞・１０）は実質的な支持
体である′上気制御系内蔵のボックス曲を支持枠（７）
上（・こ固イ４し、該ボックス（１１）−ヒ面のほぼ中
央部（では駆動試験用としこの直流モータ０２）（実施
例として出力軸回転数０〜３０００ｒｐｍ　）を、その
出力軸（闇が取付はフレーム＋３）　１１１１１　ｋこ
向くようにし−〔載設し、その出力軸（１西に直交する
如くデジタル表示器全備えた光電式の回転計知１器（圃
を配し、この回転計測器、１９の出力信号は隣接部で載
設した記録装置ｉ：ｔＬ１４＋　ｖこ入力されて記録で
きるようになっており、ボックスｉ１１！　上にはモー
タの正ｉ訳と逆転との切換スイッチ及び起動停止の各操
作スイッチ押釦と自流モータの可変速度調節ノブ（，１
０とが配列してあり、ボッ、クス（１１１内にはモータ
（ｌ望、回転計測器−１四、記録装（（タリ４）及びこ
れらを操作するための公知手ｔ々１・こよる電気制御回
路を構成する＠耐が内）銭１ノＣあす、：＋’ｔ’；用
電源と接続できるように１つ−Ｃいる。なお、被検査安
全装置醒１瀉の作・切回転数計測時には後・・ｔくする
が、自流モータ（Ｉ２）出力軸（ｌもと該安全装置と１
力）の入力１ｌｌｌＩＩＩ３２）とは可撓軸ｔｕｉｌ　
ｉｃよつ゛Ｃ連結するようにしである。

次に被検査安全装置１３０）の制：ＩＪ　トルク測定機
構側としては、第３図に示す如＜ｆｊＪｉ妃ベース１２
）の取付はフレーム（３）とボックス；１１１との間の
収付はフレーム寄り中心線上（・ζ定着した支持片＋８
＋　ＶＣ，アーム端部を着脱可能に取付けることにより
被検査安全装置（ト）の入力軸ｅａと軸芯が合致するよ
う１ノこした減速機之１）と、この減速機シ１）の入力
軸側と連結して外部からのレバー瞥操作でトルク値を検
出計測するストレーンゲージ応用のトルクセンサー１１
４９及びこのトルクセンサー＋２２と接続し゛〔計測イ
ｌＴ）を表示するデジタル表示器ｃｂ１１及びプリンタ
ー（図示省略）からなり、被検査物の入力軸（３ｚと減
速機防）の出力軸シ（）とけＪ５１＃型のノケット２片
（２０・必を組み合せて連結するようになっている。

而し”Ｃ彼検査安全装置１３１．９の一具体例を示せば
第４図及び第５図のようなものであり、１３＋１は・ケ
ーシング、ｅ＋ｆ＋は蓋体、色′Ｉ）は取（ツは座、（
至）は入力軸。呻は制動機構で内払式のブレーキドラム
とブレーキシューとからなり、ドラム＜＋％が入力軸ｐ
ｈｉζ固着し、ブレーキシューは図示省略したが、ドラ
ム−の内側にケーシング０１）しこ取付く支持ピン図と
操作軸ビン鏑と（・こより支持されている。り偽はブレ
ーキ操作レバー、ｃ１θけ増速歯車機構、口すけ増速歯
車機構の出力軸でその先喘部ｅこは沌心力作切式の速度
検出器−が収（＝ＪけＣある。（３）′ｇ＆ま速度検出
器（ト）の遠心力作ＩＵＪ爪、必は引きばねである。藺
は検出爪でケーシングカバー（９）を貫通して支持さね
、でいる軸（３φを介し正常時はブレーキドラム［３４
とブレーキシューとの接触が断たれた状態に保つＣいる
リンク機構馳の平衡を解く操作をするものである。（４
負はブレーキ操作レバー（３簗作動用引きはね、イ１）
は（針子リンク、１４４梃子リンクす作片、測は入力軸
（３’２　端のスプライン部ｖｃ　Ｉ＃’＜合してｊモ
常時！（ｙ　イｙｊけられる歯沖であり、検査時（て−
収り外しである。

上述したような被検査安全装Ｗ゛ｊ（財））を試験する
に１ｅＩｔしては修理点検後、Ｅ′安安全−置り（））
のＩＩＸ付は座（３Ｔ）を試ｋが装置〆ｔの収付はフレ
ームｆ”１１Ｍ１ｉ而座板（３）に正規の状態、（使用
時の状ＱＢ　）　Ｉｔで収付い］、Ｉ（ｔ　ｆ＝ｊけフ
レーム（３）の背後に突出した入力軸（３ｚ１と作ｉ＋
ｉｔ＋回転数氾１１定機（１０）の回転部ηシＪ用直流
モータ１１ス出力軸（爾とを、それぞれの軸に対し°Ｃ
接届１：川の嵌め合い接手（１η、）１ｈを介してＩｉ
Ｉ涜軸Ｊ６１により連結し、し、かる後者８１器が作動
する状席にして起穫１する。なお、直流モータ（１い出
力軸０西と可撓軸０６）との接手（１７）の所昔位置に
は、光電式回転計測器（１よｅこおりるθラント用の反
射マークが付しである。そして、可りご速度調節）プ１
１５）を峡し゛Ｃモータ（１四の回転を高めて行けば、
可撓軸０Ｑを経て入力軸０ｚが回転し、これに連なる増
速機構（至）の出力軸０６が高速回転して速度検出器（
イ）が設定値以−にの回転速になるとその作動爪−が遠
心力によつ゛〔振り出され、作動爪−が検出爪（３７＋
と係合することしこより、所定の順序でブレーキ操作レ
バー（３２１を中立位置から制動作用側に変位させるこ
とで制動力が制御ｖＩ機構ＣＩ９により働いて入力軸器
の回転を瞬時に停止することになり、この聞の回転″＃
、は回転計測器（１四を介して記録装置−により記録さ
れ、仁の数値が予め設定さｎ’ｒいる数イ１６の範囲内
にあるか否かを確認するのである。

このようにして制動作用により回転が停止したときの作
動回転数を確認し、設定値内にあれば回転数テストを終
ｒして、可撓軸ｌＩ匂による連結を解き、しかる後制動
トルク値のテストを行うのであり、そのためＶＣはベー
ス１２＋　１に突設の支持片（８）にアーム端部をビン
連結し°ｌ動トルタ測定機構い）の減速機シ１）出力軸
伐６を被４査安全装置幀の入力軸色ｚに接続用のソケツ
Ｉ−にて連結し、次いで減速機Ｑ１）の入力軸側にトル
クセンサーＦ２９の連結軸を接ぎ、該センサー（２′２
をデジタル表示器（２４）及びプリンターに接続しＣ電
気的ｅζ計測できるようにし、トルクセンサー（２力の
入力側ンζ操作しバー圃を取付け゛ＣＣ切切トルク測定
を行う。この際前記した被検査安全装置の最大制動トル
クは２００　ｋＱ　−ｍ　＋ζなっていて、そのままで
は手動計測が容易でないから減速機１２ＩｌＶこて１，
４０Ｆ減じ、２０ｋＱ−ｍｐ３４度で計測できるよう？
てな°つており、従ってレバー（２３１でもって制動状
部になっている被４巣査安全装置（■の入力軸３ｚをこ
ｔ″Ｌに連なる減速機力）を介しトルクセンツ“−（３
）の入力側で同面Ｊ操作すれば、ｅの同ｍＪ力と制動力
との釣り合いがとれた時点でのトルクがデジタル表示器
（１（至）に表わされ、同時にプリンターによつ゛Ｃ記
録され”Ｃ計測できるのであり、この伯が上記具体例で
２ＱＯｋｑ　−ｍの前後であれば安全装置としての能力
を満足するものであることが確認できる。この制動トル
クの数値は目的＆ｒ応じて設定された値を検査対象とす
るのであって、上記例に限定されるものではない。

このようにして作動回転数と制動トルクとの検査が終了
すれば連結機器を取り外し、検査済みの安全装置を正常
状態（割前方作用状態から解放した状ＩＭ　）に復元し
た後取付はフレーム（３）から収り外し、次のものと交
換し′Ｃ上記の要領で繰返せばよい。なお、被検査安全
装置ｍ）は比較的重量が犬であるから、収付はフレーム
（３）の側部の基端支持部（４）に基端を嵌挿支持した
揚降用ポスト（６）を使用し゛Ｃレバ一式チェングロツ
ク（６）により揚降するよう（でなせば作業が楽に行え
る。

以上は作業台に定置ｌ−た試験装置直について説り１し
たが、この試験装置は第６図に示すようにベース！２’
ｌ　１７）前後に吊り環（２ａ）をそれぞれ収付けた型
式にすれば可搬式にすることができ、必要局以外は倉庫
或いは試験室の適所に収納して片付けることができ便利
である。

（発明の効果） 叙上の如く本発明装置によれば、従来裔要者若しくけ修
理作業場でａ能の適正な検査が困難であった昇降後月１
速度検出型の安全装置を、正常な使用状態に試験台上に
収付けＣ計測確認ができるようにしたので、点検修理な
どを行っても正確な安全装置として昇降機に取付けるこ
とができ、この検査ＶＣ際しても、可撓軸の連結で試験
のための回転駆動を行った際の制動時モーフ側への衝撃
が緩衝され゛Ｃモータを傷めることなく、シかも着脱や
軸芯のずれについても支障を米たすことなしに連結して
回転数の計測作業ができ、制動テスト後は可撓軸を収り
外すことで制−Ｊトルク測定の作業に切換えて、重幇物
である被検査安全装置を取付けたまま二通りの検査が容
易に行える利点を有する有用な装置である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発Ｆ３Ａ試験装置の一実施例上［相図であっ
て作動回転数を計測する態Ｓを示す図、第２図は千面図
、第３図は制動トルク計測時の態様を示す９部分解斜視
図、第４図及び第５図は被検査安全装置の一具体例縦断
向図とＸ−Ｘ親図、第６図は試験装置の別例を示す図で
ある。 １２＋１２’ｌ・・・ベース　（３）・・・ＩＩＩＸ　
付ｆｆフレーム（３）・・・座　板　（５）・・・取付
はフレーム１７）・・・支　持　枠　（８）・・・揚降
用ポスト（１０）・・・作動回転数測定機　間・・・ボ
ックス（１り・・・直流モータ　ａ６・・・モータ出力
軸（１３１・・・回転計測器　’ａ４・・・記録装置１
１５１・・・モータの可変速度調節ノブ川・・・可　撓
　軸　：＋７ａ’ｈ・・・接　手回・・・制動トルク測
定機構 （２１）・・・減　速　機　（２１）・・・減速機出力
軸（社）・・・トルクセンザー　例・・・操作ンハーＱ
４１・・・デジタル表示器　）２５１　ｔ２［ｉｌ・・
・接手ソケット−・・・被検査安全装置　Ｏ２・・・入
　力　軸の３）・・・制動機構　測・・・速度検出器代
理人　中　村　義　−■　、：

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 所要形状のペース上に、その長手方向前喘部には被検査
   安全装置を所定状態に固定支持する取付はフレームを立
   設し、この取付はフレームの背後から適宜寸法離れたベ
   ース」二位（１ｑには、回転試験用直流１モータと回転
   計測器とその計測信号の記録装置と操作スイッチとこれ
   らを支持しか）これらの電気制御機構を収納支持する支
   持体とからなって、前記モータ出力軸とＩＩＸ付はフレ
   ームに支持Ｑ′−被検査安全装置、ｆ入力軸とをｉｉＪ
   ’撓軸で連結し−ｒ　１７４可撓軸のモーフ出力軸連結
   側で回転計測器にて該安全装置作動ロノ１転数を計測記
   録するようにした作軸 動回数σＩＩＩ定機を設置し、更にベース中心線上で前
   ハ 記取付はフレームの背後下部に突設した取付は片に減速
   機を着脱可能に取付けて、その軸を被検査安全装置の入
   力軸と接手部片を介して直結すると共に、該減速機入力
   側に電気計測型のトルクレンチを接続してハンドルで同
   動させると被検査安全装置の制動トルクが測定できる機
   構を着脱可能に付設したことを特徴とする昇降機＃）ｊ
   速度検出型安全装置の試験装置。