JPS60122275A - 内燃機関の点火時期制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は内燃機関の点火時期制御装置に関し、特に燃料
のオクタン価を判別して点火時期制御を行なう点火時期
制御装置に関する。

［従来技術］ 近年、大気汚染に対する規制が強化されるに従って四エ
チル鉛等の鉛化合物を添加した高オクタン価燃料の使用
が制限されているが、内燃機関の出力効率などを考える
と圧縮比を高めることのできる高オクタン価燃料の方が
有利であり、り１）化合物を点火しない高オクタン価燃
料が開発されるなど、最近では内燃機関の燃料として高
オクタン価燃料ど酋通オクタン価燃料とが併存している
。

高オクタン価燃料（以下単にハイオクと呼ぶ）の使用を
目的として設計されたエンジンに、誤って普通オクタン
価燃料（以下単にレギュラと呼／Ｓ１）を使用した場合
′、あるいはハイオクが入手できずやむを得ずレギュラ
を使用した場合に、エンジンのノッキング（以下、単に
ノツキイ、グと呼ぶ）が頻発してエンジンの性能を充分
に発揮することができず、最悪の場合にはエンジンが損
傷することもある。従ってこの問題を解決する１Ｃめに
、予めレギュラ用、ハイオク用の二つの点火時期を用意
しておき、レギュラを使用覆る場合にはスイッチ操作に
よってレギュラ用の点火時期の指定を行ない、点火時＋
ｉ１Ｊを遅角側にしてエンジンの保護を図る方法やノッ
キングを検出して自動的に点火時期を燃わ１のオクタン
価に合わせて変更づる方法′が提案されている。

一方ノツキングコントロールシステムにおいてはノッキ
ングが発生ずる時点まで点火時期を進角ざｕ１ノッキン
グが検出されると予め定められた所定の値だけ点火時期
を遅角させ、再びノッキングが生じなくなると予め定め
られ１＝所定値だけ点火時期を進角させるという制御を
繰り返すことによって、機関をノッキングが生じる限界
まで進角さ′せて使用する手法が用いられている。しか
しながらこのようなノッキングコントロールシステムに
おいては、常にノッキングを出さなければその制御を行
なうことはできず、このため耐ノツク性に優れた内燃機
関でなければノッキングコントロールシステムの適用は
困難であった。加えて、このようなノッキングコントロ
ールシステＬ１では、機関が高回転で運転されバックグ
ランドノイズが大きくなるような領域では、ノッキング
検出センサ（以下、ノツクセンサとも呼ぶ）によるノツ
キ′ングの検出は不確実となるので、ノッキングコント
ロールシステムの適用には著しい制限があった。

このＩζめノックセンサが正確にノッキングを検出でき
ないような領域では、オクタン価の低いガソリンの使用
を考慮して、最大遅角させた設定進角で点火時１１ＪＩ
制御を行なっている。

この制御の実例を第１図に示す。第１図において実線は
ハイオクを使用しハイオク用の設定進角で点火する時の
機関回転数と軸トルクの関係を表わし、破線はハイＡり
を使用しながらレギュラ用の設定進角をとった時の機関
回転数と軸１〜ルクの関係を示している。機関回転数Ｎ
ｅはノックセンサが正確にノッキングを検出できな５く
なる限界回転数を表わしている。ハイオクを使用してい
る場合、設定進角は第１図実線の如く、機関回転数Ｎ１
１１以下では軸トルクが最大となるよう進角されている
。機関回転数がＮｎ１以上になると、機関白身の振動に
よるバックグランドノイズが大きくなるＩこめノッキン
グの検出は充分に行なえず、図においてΔ−Ｂの如く、
設定進角はレギュラを使用した場合の設定進角にまで遅
角される。この桔宋機閏は第１図におｔプる斜線の如く
、回転数Ｎｎ１以上（゛は、その出）ｊをロスしている
という問題があった。また機関回転数Ｎ１１１以上では
点火時期を遅角させるため、燃焼時間が長くなり排気温
度が上昇りるので、本来ならば必要のない燃料の増ｍを
行なって機関の異常加熱を防止する必要があり、燃費が
悪化するという問題もあった。

［発明の目的］ 本発明の目的は、燃料のオクタン価を判定して点火時期
をｆｌｉ制御し、バックグランドノイズの大きな機関運
転領域でも最適点火時期での点火を行なって、機関の最
大効率を引き出す点火時期制御装置を提供することにあ
る。

［発明の構成］ 係る目的を達成するためになされた本発明の構成は、第
２図の如く、 内燃機関Ｍ１の運転状態検出手段Ｍ２と、該運転状態検
出手段によって検出された該機関の運転状態によって点
火時期をめ、該点火時期に従って点火手段Ｍ３を制御す
る点火時期演算制御手段手段Ｍ４とを渦える内燃機関の
点火時１１１１１１１！ｌ　ｎｉｌ装置において、 内燃機関のノッキングを検出覆るノッキング検出手段Ｍ
５を備えるとともに、 前記点火時期演算制御手段Ｍ４を、 前記運転状態検出手段Ｍ２によって検出された運転状態
が所定の状態にある時、点火時期を所定値に設定し、前
記ノッキング検出手段Ｍ５によつ−（検出されるノツＡ
ングの有無により燃わｌのオクタン価を判定し、該オク
タン価に応じて前記点火時；υＪの補正を行ない、 当該燃料のオクタン価の判定と点火時期の補正とを、判
定時の該機関の運転状態と前記判定を行なつ／ｊ回数と
に応じた時間をｄ３いで繰返Ｊ１Ｊ、うにｌｆ４成した
ことを特徴とづる内燃機関の点り（萌明制御装冒を要旨
としくいる。

１実施例］ 以上に本発明を実施例を挙げて図（ａ］と共に説明りる
。

まず第３３図は本発明が適用された１ンジン及びでの周
辺装置を示づ一説明図である。本図において、１は機関
本体、２はピメトン、３はエギゾース１へン二ホールド
、４はｌ−キゾーストバルブ、５は点り（ｆ−ング、Ｏ
はインアークバルブ、７はインテークマーホールド、ε
）（ま燃料噴ｑ」ブｊ、９はスロワＩ・ルバル−１，１
０は土ｊ７）Ｌ】−メータ、１１は吸気ン１１晶センリ
、１２はイグナイタ、１３はディストリ上−１−タ、１
４はｊゞイストリビｊ−タに備えられ気筒判別センサを
兼ねる回転数センサ、１５は同じくディストリビュータ
に備えられた回転角センサ、１６は冷却水の水温センサ
、１７はノックセンサ、そして１８は制御回路をそれぞ
れ表わしている。

次に第４図は制御回路１８の構成を説明りるブロック図
である。図においＵ３Ｏ，２１及び２２はそれぞれ、エ
アフロメータ１０．水温センサ１６、吸気温センサ１１
の各セン４ノ゛に接続されたバッファ、２３は各バッフ
ァの出力信号を選択的に出力するマルチプレクサ、２４
はマルチプレクリ２３より出力されるアナログ信号をデ
ジタル化づるＡ／Ｄ変換器、２５はマルチプレクリ２３
．Ａ／Ｄ変換器２４のコントロール信号を出力し、かつ
バッファ、２０．２１，２２フルヂブレク（Ｊ　２３、
Ａ／Ｄ変換器２４を介して各センサー１０，１６．１１
の信号をパノ］？Ｉる入・出カポ−１〜、２Ｇは回転数
センイノ１４及び回転角センサ１５より出力されるパル
ス信号の波形を整形する整形１！す路、２７はノックセ
ンサ１７より出力凸れる（１；号に阜づいてノックの有
無を判別りるノック判別回路、２８Ｉよ整形回路２６を
介して回転数センサ１４及び回転角センサ１５のそれぞ
れの出力信号と、ノック判別回路２７を介してノックセ
ンサ１７の出力伯りを入力し、かつノック判別回路２７
のマスク（１１号が出ツノされる人・出カポ−１〜をそ
れぞれ表わしＣいる。なおここでノック判別回路２７は
、以下いずれも図示していむい７ｋＨｚ（１近の周波数
帯域の信号のみを通過さμるバンドパスフィルタ、バン
ドパスフィルタの出力を半波整流する整流回路、整流回
路の出力を積分し比較基準値（８月を作り出づ積分回路
、及び整流回路の出力と積分回路の出力を比較器る比較
器よりなり、一定の振幅以上の振動を検知した場合には
ノック検知信号を出力Ｊる。又、人・出カポ−１へ２８
より出力されるンスク１に８は、インアークバルブ６、
エギゾーストバル１４の作動による振動及び点火等の雑
音によりノック判別回路２７が誤動作しないように、所
定のクランク角範囲でノック判別回路２７をマスキング
している。

そして２９は後記するＭＰＵ３３から出力される信号に
基づいてイグナイタ１２を作動させる駆動回路、３０は
駆動回路２９にＭ　Ｐ　Ｕ　３３からの信号を出ノ〕づ
る出力ボート、３１は各センサより出力される信号によ
って演算されたデータ等がストアされるランダムアクレ
スメモリ〈以ト単にｌＲＡＭと呼ぶ）、３２は制御プロ
グラムや制御１に必要な初期データがス１ヘアされるリ
ードオンリメモリ（以下単にＲＯＭと呼ぶ）、３３はＲ
ＯＭ３２内の制御プログラムに従って各種信翼の人出力
。

データの演算、駆動回路の制御を行なうマイク上１ブロ
ヒツザユニツト（以下単にＭ　ｌ）　Ｕと呼ぶ）、３４
はＭ　ｌ〕Ｕ　３３を始めＲＯＭ３２．１＜ΔＭ３１等
の各素子のタイミング信号であるクロック信号を出力づ
るクロック回路、そして３５は各素子間を結びデータの
転送路とされるパスラインをそれぞれ表わしている。

更に、第５図は本実施例の点火時期制御を行なうフロー
チャー１−を示している。第５図に４３いて、１１０は
判定回数ｎをＯとする初期化のステップを表わしている
。１２０は内燃機関において、ノッキングのイｊ無を、
判定することのできる条件が成立しているかどうか、即
ち、機関回転数Ｎｅが４８００回転以下で、かつ機関１
回転当たりの吸入空気量を表わｉ’　Ｑ　／　Ｎ　ｅが
０．７５立／　ｒｅＶ以上ぐあり、かつ機関冷却水温Ｔ
ｗが７０’Ｃ以、ト９５℃以上であるという条イ′１が
成り立っているか否かを判定づるステップを表わしてい
る。１３０は機関の点火時期を、燃料の１９９２価を判
定づる判定進角θＪとづる処理を表わしている。ｉ／Ｉ
ｏｔまノッキングが発生したかどうかを判１１１ｉ′？
Ｊるステップを表わしている。１４５は機関の１回転を
検出りるステップを、１５０はオクタン価の判定をづる
処理を開始してからの機関回転数を表わすｎを１だけイ
ンクリメン１〜づるステップを、１６０は該１幾関回転
＠１１が３０に達したかどうかを判断するスーツツブを
表わしている。ステップ１７０は機関の１９９２価の判
定を行なった判定回数Ｍを１だりインクリメン１へする
ステップを、１８０は該（幾関の点火時１１１をハイＡ
り用の点火時期マツプに従って０１１０どする処理を表
わしている。１９０は次の、オクタン価の判定を行なう
までの時間（以下、インターバルタイムと呼ぶ）ｔをめ
る処理を表わし、本実施例においてはｔ　＝ＭＸ２４０
０／Ｎｅで与えられる。ステップ２００は燃料のオクタ
ン価の判定回数ＭをＯにけットする処理を、２１０はレ
ギ１う用の点火時期をハイＡり用の点火時期から補正し
てめるステップを表わしている。

２１０においてレギュラ用点火時期θｒ０は、θｒｇ−
θｈｏ−ｋ　ｘＱ／Ｎｅ　ｘΔθ　−（１）で表わされ
る。式（１）において０］）０はハイオク用の設定進角
値であって、機関回転数Ｎｅ及び（幾関の吸入空気ｆｆ
１Ｑとの三次元マツプとしてＲＯＭ３２に記憶された進
角値である。又Δθは、ハイＡり用進角値θ１１０とレ
ギュラ用進角の差の平均値として予め記憶された値であ
り、これにＱ／Ｎｅと補正係数ＩＸを乗じて、その時点
のＩ幾関回転数と吸入空気量に応じた補正を行ないハイ
オク用進角値θ１）０からレギュラ用進角値θｒｇをめ
ている。

ステップ２２０はインターバルタイムｔを１にセン］〜
づるステップを表わしている。

まｌこ第６図は、本実施例にお１ノる機関回転数ど進角
値の関係を示覆説明図である。群１６図では、ハイＡり
使用時の進角は実線Ｃ表わされ、レギュラ使用時の進角
値は破線で表わされている。−次に第５図、第６図を用
いて、本実施例にお（−Ｊる処理について説明りる。水
処理ルーヂンは後述のインターバルタイムの経過毎に起
動され、△より入り、まずステップ１１０で本実施例の
処理において必要なパラメータの初期化、即ちｎ＝Ｑを
行なう。続くステップ１２０では、機関回転数Ｎｅを回
転数じン］ノ１／Ｉにより、吸入空気ｍＱをＴノ７ノＬ
１メータ１０にＪ、す、１幾関冷却水渇Ｔｗを冷却水温
セン４ノ１６ににり読み込んで、該機関の運転状態がオ
クタン価を判定りる条件を満たしているかどうかを判断
Ｊる。本実施例に４３いては１９９２価の判定条（１と
は、１幾関回転数Ｎｅが４８００回転以下であり、かつ
機関１回転当）こりの吸入空気量がＯ，’７文／　ｒｅ
ｖ以上であり、かつ機関冷却水温ＴＷが７０℃以上かつ
９５℃以下である場合を意味している。ステップ１２０
におりる判断がｆ’ＮＯＪ、即ちオクタン価の判定条件
を満たしていない時には、処理はステップ２２０に移り
、インターバルタイムｔ＝ｉとしそのまま水処理ルーヂ
ンをＢへ抜りて終了する。ステップ１２０における判断
がｒＹＥｓＪ　、即ちＡ−クタン価の判定条１′１を満
たしていれは、処理はステップ１３０に移り機関の点火
時期を後述のオクタン価判定進角θｊに変更づる。続く
ステップ１４０は、点火時期θｊでの運転でノッキング
が発生づるかどうかを検出処理である。第６図において
一点鎖線で示したオクタン価の判定用進角θｊはハイオ
クガソリン用の要求点火進角θｈＯよりも更に進角され
てＪ３す、該点火進角θｊではハイオクが使用されηい
ればノッキングは発生しないが、レギｌうが使用されて
いる場合には必り゛ノッキングが発生づるような進角値
が選ばれている。ステップ１４０においてノッキングが
検出されれば、処理はステップ２００に移り、オクタン
価の判定が行なわれた回数を表わすパラメータＭ＠ｏに
セットする。続くステップ２１０ては現ｔ［使用されて
いるカッリンがΔクラン１曲の低いレギーノラ刀ソリン
であると判定し、点火時期の補正を行なう。機関の回転
数Ｎｅにおりる点火時期θｒｇは前述の式（１）の如く
、ハイオクガソリン用の点火時１１Ｊｊ　Ｏｈｏから、
該機関の負荷を表わ１’　Ｑ　／　Ｎ　ｅと予め与えら
れたハイＡり用点火進角どレギュラ用点火進角との差へ
〇と補正係数にとを乗じた値を引いたものとして樟出さ
れる。続くステップ２２０ではインターバルタイムｔを
１秒にゼッ１−シて水処理ルーヂンを終了しＢへ１友１
ノる。ステップ１４０にＪ３りるフッ４−ングの有無の
判定が「ＹＥｓ」、即ちノッキングがない場合には処理
はステップ１４５に移り機関が１回転（）Ｉこかどうか
を回転数検出セン１す１４からの信呂ｔごより判定Ｊる
。機関が１回転してぃな（）れば処理はステップ１４０
に戻り再びノッキングのイＪ無を検出りる。ステップ１
４５において機関が１回転したと判定されれば処理はス
テップ１５０に移り、機関回転数を表ゎづパラメータｎ
を１だＧ１インクリメントする。続くステップ１６０で
は機関回転数ｎが予め判定回数としてレツ１−された値
、ここでは３０に達したかどうかを判定する。この場合
の１幾関回転数ｎどは、点火時期をオクタン価の判定進
角θｊとして判定を始めてからの機関の回転数を表わし
ている。ステップ１６０にあい（機関回転数が３０回に
達しなければ処理はステップ１４０に戻り、再びノッキ
ングの有無を検出する。オクタン価の判定を始めてから
、機関３００回転内にノッキングが１瓜でも検出されれ
ば、点火時期をレギｊう用に変更する前述のステップ２
００．２１０．２２０の処Ｊ」が行なわれる。オクタン
価の判定を始めてから機関回転３０回の間ノッキングが
検出されな１）れば処理はステップ１７０に移り、オク
タン価の判定回数を表わずパラメータＭを１だりインク
リメン１〜する。

ステップ１８０では点火時期をハイオク川の点火時期マ
ツプを用いてセットづる処理を表わしている。ハイＡり
用の点火時期はθｈＯ１即ち図６にｄ５ける実線で表わ
された進角値を使用Ｊ−ることを意味している。続くス
テップ１９０では、インターへルクイム（をめる。この
ステップにおい−Ｖｔの締出はｔ　＝Ｍｘ２４００／Ｎ
（ｉで算出される。

即ちオクタン価の判定が何度す繰り返し行なわれるに従
って、次のオクタン価の判定を行なうまでの時間（イン
ターバルタイムｔ）は長くなり、逆に４３１　＋１回転
数Ｎｅが高くなれば、インターバルタイム１は短くなる
。これは、燃料のオクタン価の判定が繰り返し何度も行
なわれれば、燃料のオクタン価に関りる判定に苅する信
頼性が高くなるの（゛、該判定はさくよど頻繁に行なう
必要がなく、−：／’ｊ　ｔ！ｉ閏がＣ！１回転で運転
され−（いる場合のノッキングの光／１はＪ−ンジン損
傷等の重大な結果を招きや（Ｊいのぐ、機関回転数が８
回転になるに従ってオクタン価の判定を頻繁に行なうよ
うインターバルタイムｌが設定されることを意味してい
る。

４＼実施例におい］、Ｌ、１９４２価の判定を行な）こ
とのＣさるｊ、うな運転条１′１が成ｉ’／　Ｌ／でい
るかど−）かを判定し−Ｃ１点火時期を判定用進角θＪ
としノッキングの発生を検出Ｊるように４１４成され−
Ｃいる。このため運転状態がオクタン価の判定条件を満
たしていれば燃料がハイＡりであるかレギュラであるか
を判定し最適点火時期を定めるので、機関回転数が上背
し判定条件を満たさなくなった時にもすでに選ばれた点
火時期をそのまま継続して使うことができる。このため
バックグランドノイズが大きくなってノッキングの検出
が確実に行なえない高回転領域においても点火時期を特
に遅角させる必要がなく内燃機関から高い出力を取り出
すことできる。また通常のノツキングニ１ン１〜ロール
システムと異なり、ノッキングの発生はＡクタン（■１
の判定を行なう簡にしか発生しないので、耐ノツク性の
低い内燃機関においてもノッキングを検出して点火時期
を進角させ゛ることでさるという効果がある。またオク
タン価の判定を行なう時間間隔を判定回数と機関回転数
とによつＣ与えでいるので、−１（ハイＡり川の点火進
角が選ばれればしだいにオクタン価の判定は間遠く行な
われるが、一方機関回転数が高回転になるに従つ−（頻
繁にオクタン価の判定を行なうように構成されており、
オクタン価の違う燃料の誤使用により内燃櫨閏が損（旧
こ至ることがないように配慮されて０る。

次に本発明の第２実施例について説明づる。

第７図は第２実施例の処理を表わづフローチト一ト、第
８図は第２実施例における機関回転数をと点火進角値と
の関係を表わづ説明図である。第２実施例における点火
時期制御が第１実施例と異なるのは、ステップ３３０に
おりる点火時期をＡ−クタン価の判定進角θｊとづる処
理にお０て、第１実施例のステップ１３０では予め定め
られｌこ判定進角θＪを用いるのに対（〕、第２実施例
で【、１θＪを θｊ＝θｊｌ＋−ΔθｊＸＬ　・・・（２）として与え
ること、及び第２実施例のステップ３７０にＪｊいｒＬ
−Ｌ−１、”ｌなわｔ５Ａ’ｉタン価を表わＪパラメー
タ［−をデクリメントすること、及び第２実ＩＩｌ！１
例のステップ４００において該パラメータ１−を１だけ
インクリメントする処理を行なうこと、及びステップ４
１０において点火時期の補正をＡクタン１１１を表わ１
゛パラメータ［を用いて篩用するＣとにある。

機関の始動時においてオクタン価を表わリパラメータＬ
は所定の値、例えば１０にしットされている。オクタン
価の判定条件がス−７ツプ３２０において成立している
と判断されれば処理はステップ３３０に移り、オクタン
価の判定用進角Ｏｊに点火時期を変更する。上記式（２
）においてθｊｌ＋は一般に使用されている燃料のうち
で最しオクタン価の高い燃料用にセラ１〜された判定進
角Ｃあり、Δθｊは該最大進角値０ｊｌｉより１９９２
価を表わすパラメータＬに応じて点火時期を遅角さμる
補正量を表わしている。本実施例においては、当初判定
用点火進角θＪは燃料のオクタン価をと癒して最大点火
進角θｊｈよりΔθｊＸｌだ（）μｍされている。該判
定進角において機関の３０回転の間ノッキングが発生ず
るかどうかを検出し、ノッニ１ングが検出されなりれば
、処理ｔよスフ１ツゾ３７０に進んで１９９２価を表わ
づパラメータＬをまたけアクリメン１−シ、判定回数Ｍ
を１だりインクリメン１〜する。

一方該判定進角θｊｈ−ＬＸΔθＪにおいてノッキング
が梵生寸れは処理はスーｊ・ノブ４００ｆこ手多り、オ
クタン価４んわりパラメータＬを１だ（ツインクリメン
１−シΔクタン価の判定回数Ｍを１ｔこセットする。上
記ステップ３７０あるし八【、１ステツプ４００で１９
９２価を表わリパラメータＬを変更しｌこ後、処理はス
テップ４１０に移行づる。ステップ４１０においては、
点火時期の補正ｂ＜　Ａクラン１Ｉｌｌｉを表わＪパラ
メータＬを用い１次のように１１なわれ、点火進角値θ
ｉがめらｉする。

θ　１　−　θ　面一　ｋ　ｘ　（Ｌ／Ｉ−、−ト　１
　）　ｘＱ／Ｎｅ×Δ０　・・・（３） 即ら、本実施例においては、オクタン価の’ＩＪｌ定進
角Ｏｊを１９９２価を表わり゛パラメータＬ−によって
所定の饋（−×ΔθＪだけ最大進角θｊｔ＋より遅角さ
Ｕ、ぞの時のＡクラン１ＩＩｌｉ　ｌ−に応じて実際の
点火時期を式（３）の如く補正しＣいる。このｔＣダ）
４史１１′Ｓさｔピいる燃宵１１が高Ａクタン（曲ガソ
リンｈ＼らレギ］ラガソリンまでどのようなＡ“クタン
（西の）ｊソリンを１史）１１シたとしても、１９９２
価のヤ１定条（１１］・において１９９２価を表わづパ
ラメータし−をめ、該判定期間にＪ３いてめられたＡク
タンｌｄｌ＋を表わずパラメータＬを用いて実際の点火
時期の補１を行なうので、使用燃料のオクタン価が変妨
したとしても充分な点火時期制御を行なうことができる
。また１９９２価の判定条件が或イｌし判定を行なって
いるときにしかノッキングが生じないように制御してい
るので、耐ノツク性の低いｌンジンにＪ３いても充分な
点火時期制御を行なうことができる。又、オクタン価の
判定を行なう間隔（インターバルタイム）を、第１実施
例と同様に、判定が行なわれた回数と機関回転数との関
数として与えで４３す、燃料のオクタン価の判定と点火
時期の補正にＪ３いて確実な制御を行なうことができる
。

尚上記２つの実施例では、判定進角値や進角値の補正は
いずれも計粋によりめているが、変数の数１１に応じた
１１次元のマツプとして記憶しておき、これから読み出
して使用してもよい。

（発明の効果コ 本発明においては、機関の運転状態を検出してし該機関
の運転状態がオクタン価の判定条件を満たしているとき
にだけノッキングの検出を行なって、使用燃料のオクタ
ン価を判定し点火時期を制す１１シている。このためノ
ッキングの発生はオクタン価の判定に行なうときだけに
限られるので、耐ノツク性の低い内燃機関においても、
充分な点火時期利口１１を行なうことができる。

又、内燃機関が高回転で運転されバックグランドノイズ
が大きいようなｆｒ４域、即ち通常のノックコン１〜［
Ｊ−ルシステムでは点火時期を遅角側に制ｒＪｌｌ　１
！ざるを１ｑない領域にＪ３いても、ノッキングの検出
が確実に行なえる領域で判定した燃料のオクタン価に基
づいて点火時ＩＶＪを進角さＶるので機関外の判定を行
なうまでの時間をオクタン価の判定回数と機関回転数の
関数として与えているので、１９９２価の判定を何度も
繰り返した後で【よ、即ち判定回数が増加し燃料の１９
９２価の判定の信頼性が高まるに従って判定回数を減ら
し、一方内燃機関の回転数が上昇し、ノッキングの発生
がｊＱ大な内燃機関の損傷につながるような場合には、
頻繁にオクタン価の判定を行なうように１１４成してい
るので、信頼性の高いオクタン価の判定を実現し、良好
な点火時期制御を行なうことができるという効果を得て
いる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のノッギングコントロールシスラームにお
【プる機関回転数と機関軸トルクの関係を表わした説明
図、第２図は本発明の基本的４ｉ４成図、第３図は本発
明が適用された内燃機関及びイの）１１１辺装置を示す
説明図、第４図は制御回路の構成を脱刷づ−るブ［］ツ
ク図、第５図は本発明第１実施例の処理を表わすフロー
チャート、第６図（よ第１実施例におりる機関回転数と
機関進角値の関係を小す３！明図、第７図は本発明の第
２実施例の処理を表わすフローヂｖ　−１−１第８図は
第２実施例にＪｊける機関回転数ど進角値との関係を示
″ｃＪ説明図を夫々表わしている。 １・・・機関本体 １０・・・エアフＩＩメータ １４・・回転数ピン１）− １６・・・冷却水温レンリ １７・・・ノックセンサ １　Ｂ・・・制υ１１回路 代理人　弁理士　定立　勉 ほか１名 第１図 樹Ｍ回転数Ｎｅ 第２図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 内燃機関の運転状態検出手段と、 該運転状態検出手段によって検出された該機関の運転状
   態によって点火時期をめ、該点火時期に従って点火手段
   を制御する点火時期演算制御手段とを備える内燃機関の
   点火時期制御装置においで、 内燃１幾関のノッキングを検出でるノッキング検出手段
   を備えるとともに、 前記点火時期演算制御手段を、 前記運転状態検出手段によって検出された運転状態が所
   定の状態にある時、点火時期を所定値に設定し、前記ノ
   ッキング検出手段によって検出されるノッキングの有無
   により燃料のオクタン価を判定し、該オクタン価に応じ
   て前記点火時期の補正を行ない、 当該燃料のオクタン価の判定と点火時期の補正とを、判
   定時の該機関の運転状態と前記判定を行なった回数とに
   応じた時間をおいて繰返づ、ように構成したことを特徴
   とＪる内燃機関の点火時期制御装置。