JPS60121180A

JPS60121180A - 自動二輪車の燃料タンク遮熱装置

Info

Publication number: JPS60121180A
Application number: JP22946483A
Authority: JP
Inventors: 金原　一成; 隆之岡田; 大久保　喜四郎
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1983-12-05
Filing date: 1983-12-05
Publication date: 1985-06-28
Also published as: JPH0431916B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は自動二輪車に搭載される燃料タンクがエンジ
ンに連結された排気管によって加熱されることを抑制す
るための遮熱装置に関する。

（従来技術）一般に、自動二輪車では、その車体フレームにエンジン
が取り付けられると共にこのエンジンの上方に燃料タン
クが取り付けられている。この構成において、エンジン
がクランクケースから上方へ突出しｈ気筒を有して−い
る場合には、エンジンの上下寸法が大きくなるため、こ
のエンジンと燃料タンクの全高が過大とならないように
これら両者は接近して設けられる。また、この場合、気
筒後方に形成される空間を利用して、燃料タンク底部の
最低部がこの空間に入り込むように配置される場合があ
る（例えばこの出願人の出願に係る特願昭５８−１７７
５６５号明細書）。

ところで上記構成では、燃料タンク底部の最低部か気筒
後方の空間に配置されるが、この気筒の後面から後方に
排気管が延びている場合には、上記燃料タンク底部が排
気管に最とも近接することとなる。しかも、この位置に
おける排気管は気筒から排出されたばかりの高温の排気
を流通させるものであるため、他の部位に比してより高
温である。従って、排気管による燃料タンクの加熱が助
長されることとなり好ましくない。そこで、燃料タンク
に対するこの熱の影響を避けるために、この排気管と燃
料タンク間の間隙を大きく採ることが考えられる。しか
し、これではエンジンと燃料タンクが大きく離れること
となってこの両者の全高が過大となる。

（発明の目的）この発明は、」二記のような事情に注目してなされたも
ので、エンジンに連結されたＪＡ気管によって燃料タン
クが加熱されないようにすることにより、エンジンと燃
料タンクを接近させてこの両者の全高が過大とならない
ようにすることを１：１的とする。

（発明の構成）」二足目的を達成するためのこの発明の特徴とするとこ
ろは、気筒後方の空間に配置された燃料タンクの底部と
、同上気筒後面から延びる排気管との間に遮熱板が介挿
された点にある。

（実施例）以下、この発明の実施例を図面により説明する。

第１図において、■は自動二輪車で、その車体フレーム
２の枠内にはエンジン３が取り付けられると共に、この
エンジン３の上方で車体フレーム２上面に燃、料タンク
４が取り伺けられている。また、車体フレーム２の前端
にはフロントフォーク６を介して前輪７が支持され、同
上車体フレーム２の後端にはリアアーム８を介して後輪
９が支持される。

上記車体フレーム２はメインパイプ１１とダウンチュー
ブ１２を有し、メインパイプ１１の前後中途部には後上
方に向って左右一対のシートレール１３．１３が突設さ
れる。また、この各シートレール１３とメインパイプ１
１後端との間にバックステー１４が架設される。そして
、このシートレール１３上にシート１６が取り付けられ
る。

上記エンジン３はＶｆｉ！！四気筒エンジンとされ、そ
れぞれ左右一対とされた前部気筒１７と、後部気筒１８
とを有している。この前部気筒１７はクランクケース１
９から前方に向ってほぼ水平に突出し、一方、後部気筒
１８はクランクケース１９から前」二方に向って突出し
ている。そして、この各前部気筒１７の上面には気化器
２１が連結され、同下面にはこの下面から後上方に延び
る前部抽気管２２が連結され、この前部胡気管２２の後
端に消音器２３が取り伺けられる。一方、上記各後部気
筒１８の前面には気化器２４が連結され、同後面にはこ
の後面から後方に延びる後部排気管２６が連結され、こ
の後部排気管２６の後端には消音器２７が取り伺けられ
る。上記左右の後部排気管２６．２６は後方に延びる途
中で左右か入れ替わるように交差せしめられ、その管長
が前部朗気管２２の管長と等しくなるように十分の管長
が確保されている。２８はサイドカバーで、後部Ｄ１気
管２６と消音器２７の外側を覆うよう設けられる。

」上記燃料タンク４は、その底面４ａが後下りとなるよ
う形成され、燃料タンク４底部の最低部４ｂは、この燃
料タンク４の後部に形成されている。そして、この燃料
タンク４．の最低部４ｂは後部ｌＡ、筒１８の後方に形
成された空間に入り込むように配置δされる。

第２図から第４図において、前記シートレール１３．１
３間には支持枠２９が架設され、この支持枠２９ｊＺに
取り付けられたブラケッ）・３１に燃料タンク４の後端
が枢支されている。３２は燃料計、３３はフィルターで
、このフィルター３３は燃木゛１パイプ３４を介して各
気化器２１．２４に連結される。

−１−記後部気筒１８に対する後部排気管２６の連結部
分と燃料タンク４底部の最低部４ｂとの間には遮熱板３
６が介挿される。この遮熱板３６は、ノ、（台となるア
ルミ板３７を有し、このアルミ板３７の後端が上記支持
枠２９に支持され、前端はゴム製の弾性部材３８を介し
てシートレール１３上に支持されている。また、」二足
アルミ板３７の下面には断熱材たるグラスウール３９が
貼付されると共に、このグラスウール３９下面にアルミ
箔４０が貼付され、このアルミ箔４０は後部排気管２６
からの輻射熱を反射する。なお、上記燃料タンり４の回
動側底面４ａは上記弾性部材３８を介してシートレール
１３」二に支持されている。

上記実施例構成によれば、後部気筒１８は前上方に向っ
て突出した前倒れの構成であるため、この後部気筒１８
の後面から後方に延びる後部排気管２６の管長は十分長
く採ることができるのであり、よって、前部排気管２２
の管長との均衡を保つことができる。また、後部気筒１
８を後方に突出するように構成した場合には、前部気筒
１７が前方に突出している関係上エンジン３の前後方向
の寸法が過大となり、このため、前輪７と後輪９間の寸
法が過大となっ−で旋回性能を低下させることとなるが
、後部気筒１８を前倒れの構成としたため、前輪７と後
輪９間の寸法を小さくして旋回性能の低下が防止され、
しかも、この後部気筒１８を直立させることに比してエ
ンジン３と燃料タンク４の全高を小さくして重心位置を
低くすることができる。

（発明の効果）この発明によれば、気筒後方の空間に配置された燃料タ
ンクの底部と、同上気筒後面から延びる排気管との間に
遮熱板が介挿されたため、エンジンに連結された排気管
と燃料タンク間の間隙が小さくても、排気管による燃料
タンクの加熱は遮熱板により確実に抑制され、燃料タン
クの高温化が防止される。従って、排気管と燃料タンク
間の間隙を小さくすることができるため、エンジンと燃
料タンクを接近させてこの両者の全高を小さくすること
ができる。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の実施例を示し、第１図は自動二輪車の全
体側面図、第２図は第１図の部分拡大一部断面図、第３
図は第２図の■−■線矢視図、第４図は同第２図のＩＶ
−ＩＶ線矢視断面図である。ｌ・・自動二輪車、２・・車体フレーム、３・争エンジ
ン、４・・燃料タンク、４ｂ・・最低部、１８・・後部
気筒（気筒）、２６・争後部排気管（活気管）、３６＠
争遮熱板。

Claims

【特許請求の範囲】

１、車体フレームにエンジンが取り付けられ、このエン
ジンが−Ｌ方に突出する気筒を有し、この気筒の後面か
ら後方に延びるＵ１気管が設けられ、一方、同上エンジ
ンの上方に燃おＩタンクが設けられ、この燃料タンク底
部の最低部が気筒後方の空間に配置された自動二輪車に
おいて、」上記気筒近傍の排気管と燃料タンク底部の最
低部との間に遮熱板が介挿されたことを特徴とする自動
二輪車の燃料タンク遮熱装置。