JPS60116813A - マニホ−ルド排気装置 - Google Patents
マニホ−ルド排気装置Info
- Publication number
- JPS60116813A JPS60116813A JP22385083A JP22385083A JPS60116813A JP S60116813 A JPS60116813 A JP S60116813A JP 22385083 A JP22385083 A JP 22385083A JP 22385083 A JP22385083 A JP 22385083A JP S60116813 A JPS60116813 A JP S60116813A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flange
- tube
- exhaust
- fixed
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
- F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
- F01N13/1811—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L27/00—Adjustable joints, Joints allowing movement
- F16L27/02—Universal joints, i.e. with mechanical connection allowing angular movement or adjustment of the axes of the parts in any direction
- F16L27/04—Universal joints, i.e. with mechanical connection allowing angular movement or adjustment of the axes of the parts in any direction with partly spherical engaging surfaces
- F16L27/053—Universal joints, i.e. with mechanical connection allowing angular movement or adjustment of the axes of the parts in any direction with partly spherical engaging surfaces held in place by bolts passing through flanges
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、多気筒エンジンの損気装ｆＪ、 ４こ関する
。さらに１詳しくは、■型その他の多気筒エン・シンに
おいて、同列側の各エンジンの１）１気管の排気を合流
させる！ｉｔを有し、その各列の合流管を１個の１１・
、自着にまとめ、その集合９；を後方の消音器側こ接続
するマニホールド排気装４に関オる。
。さらに１詳しくは、■型その他の多気筒エン・シンに
おいて、同列側の各エンジンの１）１気管の排気を合流
させる！ｉｔを有し、その各列の合流管を１個の１１・
、自着にまとめ、その集合９；を後方の消音器側こ接続
するマニホールド排気装４に関オる。
で、−ホールド］１１気装置は集合した昏枯気管からの
排気波動の干渉減衰、複数の排気管のまとめによる小型
化・外観向上等の利点がある。
排気波動の干渉減衰、複数の排気管のまとめによる小型
化・外観向上等の利点がある。
この種の排気装置では第１図のように、基部を集合管１
に固着された合流管２・３の自由端がエンジン４の各気
筒の排気債５・６に、大々フランジ７・８．９・ｌＯを
介しボルト連結結される。なお第１図はＶ型２気筒のエ
ンジン４を例示したので、各気筒の排気管５・６に合流
管２・３が１１°Ｉ接連結されるが、Ｖ型４気筒以トの
場合は、図で右列・左列の各排気管６・５を合流させた
管があって、その−１′ｔと合流’ｌｌ’２・３をフラ
ンジ連結する。
に固着された合流管２・３の自由端がエンジン４の各気
筒の排気債５・６に、大々フランジ７・８．９・ｌＯを
介しボルト連結結される。なお第１図はＶ型２気筒のエ
ンジン４を例示したので、各気筒の排気管５・６に合流
管２・３が１１°Ｉ接連結されるが、Ｖ型４気筒以トの
場合は、図で右列・左列の各排気管６・５を合流させた
管があって、その−１′ｔと合流’ｌｌ’２・３をフラ
ンジ連結する。
このような構成においては、刊気省５・６側、合流？ｉ
′ｔ２・３側何れも、若干のｆｄ接歪みその他のに作誤
差は免れないので、それ等誤差集積の結果フランジ７＠
８，９−１０の対向面が１１ヨしく ＝Ｉ’行しないで
傾斜して対面する場合が多い。
′ｔ２・３側何れも、若干のｆｄ接歪みその他のに作誤
差は免れないので、それ等誤差集積の結果フランジ７＠
８，９−１０の対向面が１１ヨしく ＝Ｉ’行しないで
傾斜して対面する場合が多い。
そこで先ず一方のフランジ例えば合流管２の力のクラ／
シフ・８をボルト連結し、次いで他力の合流′ｉ゛３を
曲げるように変形傾向にしてフランジ９をｌＯに１に対
面させてボルト連結するため、作業に非常に手数が掛り
、しかもなお締イ１けに偏荷重が掛ることになり好まし
くない。
シフ・８をボルト連結し、次いで他力の合流′ｉ゛３を
曲げるように変形傾向にしてフランジ９をｌＯに１に対
面させてボルト連結するため、作業に非常に手数が掛り
、しかもなお締イ１けに偏荷重が掛ることになり好まし
くない。
この発明は、Ｌ記の問題点を合理的に解決することを目
的とするもので、合流管２φ３と排気管５・６の連結部
において、その一方のフランジは７、ｊに固定し、この
フランジに対応する他力のフランジはフリーフランジと
し、そのフリーフランジとこれをフリーに嵌合した管と
を球面で触部させたものである。
的とするもので、合流管２φ３と排気管５・６の連結部
において、その一方のフランジは７、ｊに固定し、この
フランジに対応する他力のフランジはフリーフランジと
し、そのフリーフランジとこれをフリーに嵌合した管と
を球面で触部させたものである。
以ト図面について好ましい実施例につい、て詳述する。
：ｊ’ｐ ２ Ｍはマニホールド排気管の一例の斜視図
を示すもので、合流管１２の連結部のフランジ１７はそ
の管１２に固定し、他方の合流管１３のフランジ１９を
合流’Ｉ’ ｌ ３に前後動自在に嵌合してフリーフラ
ンジとした例である。
を示すもので、合流管１２の連結部のフランジ１７はそ
の管１２に固定し、他方の合流管１３のフランジ１９を
合流’Ｉ’ ｌ ３に前後動自在に嵌合してフリーフラ
ンジとした例である。
そのフリーフランジ１９に対応する排気管６のフランジ
ｌＯは第３図のように排気管６に固定する。その固定フ
ランジ１０の接合面１０ａとそのフランジ１０から突出
させた排気￥ｃ６の端部６ａと合流管１３の連結側の端
部を広げて形成した球面凹部１３ａとの間にガスケット
２０を挾み、球桶凹部１３ａの外面と同形の球面四部１
９ａを設けたフリーフランジ１９と、固定フランジ１０
をボルト・ナツト２１・２２で結合する。
ｌＯは第３図のように排気管６に固定する。その固定フ
ランジ１０の接合面１０ａとそのフランジ１０から突出
させた排気￥ｃ６の端部６ａと合流管１３の連結側の端
部を広げて形成した球面凹部１３ａとの間にガスケット
２０を挾み、球桶凹部１３ａの外面と同形の球面四部１
９ａを設けたフリーフランジ１９と、固定フランジ１０
をボルト・ナツト２１・２２で結合する。
このように構成すると、両管６・１３の軸線が傾刺して
交差しても、フランジ１９は同１０にｊＪ：対する。従
って緊締作業の際前記の合流’ｆｔ１３に軸線合せのｆ
を加える必要がない。フランジの固ｒｉが偏荷重になる
ことがなく、ガスケツ）２０も全面均等に押圧される等
の効果がある。
交差しても、フランジ１９は同１０にｊＪ：対する。従
って緊締作業の際前記の合流’ｆｔ１３に軸線合せのｆ
を加える必要がない。フランジの固ｒｉが偏荷重になる
ことがなく、ガスケツ）２０も全面均等に押圧される等
の効果がある。
なお合流／ｉ’ｉ ｌ ２・排気管５の連結部は従来の
固定フランジ７・８とし、また第３図において一方のフ
ランジ１０は固定とする方が作業がし易いものである。
固定フランジ７・８とし、また第３図において一方のフ
ランジ１０は固定とする方が作業がし易いものである。
第４図は、合流管１３の端部に断面略半円状のっぽ２４
を一体的に形成し、フランジ１０−１９に凹球面の接触
面１ｏｂ−ｔ９ｂを設はパツキン２５を挾んだ例、第５
図は上記第４図例のっぽ２４に和名するカラー２５を別
に作って合流’１１３の端部外面に溶接等で固着した実
施例である。
を一体的に形成し、フランジ１０−１９に凹球面の接触
面１ｏｂ−ｔ９ｂを設はパツキン２５を挾んだ例、第５
図は上記第４図例のっぽ２４に和名するカラー２５を別
に作って合流’１１３の端部外面に溶接等で固着した実
施例である。
第６図は一方の合流管１３を集合管ｌの近くでジノ面分
離し、その分離部に前記水元り）の連結機構即ち固定フ
ランジ２７争フリーフランジ２８、球面部２９を設けた
実施例である。これ等第４〜６図例も、前記第３図例と
同じ作用効果が得られる。
離し、その分離部に前記水元り）の連結機構即ち固定フ
ランジ２７争フリーフランジ２８、球面部２９を設けた
実施例である。これ等第４〜６図例も、前記第３図例と
同じ作用効果が得られる。
４．１！７１而の筒中な説明
第１図は多気筒エンジンのマユボールド排気装置の説明
図、第２図はそのマニホールド排気管気装置に本発明を
実施した斜視図、第３図・第４図・第５図は本発明連結
部の要部の拡大縦断面図、第６図は別の実施例の斜視図
。
図、第２図はそのマニホールド排気管気装置に本発明を
実施した斜視図、第３図・第４図・第５図は本発明連結
部の要部の拡大縦断面図、第６図は別の実施例の斜視図
。
１は果合管、２嗜３・１２・１３は合流管、４はエンジ
ン、５嗜６は排気管、７◆８・９−１０・２７は固定フ
ランジ、１９＠２８はフリーフランジ、１３ａｅ１９ａ
は球面、２０はガスケット、３０は消音器。
ン、５嗜６は排気管、７◆８・９−１０・２７は固定フ
ランジ、１９＠２８はフリーフランジ、１３ａｅ１９ａ
は球面、２０はガスケット、３０は消音器。
Claims (1)
- （１）多気筒エンジンの名気筒の排気省を複数の合ＪＡ
Ｌ 債を介して１個の集合管にまとめたものにおいて、 その合流（ｉ・の連結部の締旧フランジの少なくとも一
力を管に対して移動自在のフリー・フランジと１７．対
応フランジとによって締め付は連結される債がフランジ
内面に球ｌｎ１接触してｌ／”ることを特徴とするマニ
ホールド排気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22385083A JPS60116813A (ja) | 1983-11-28 | 1983-11-28 | マニホ−ルド排気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22385083A JPS60116813A (ja) | 1983-11-28 | 1983-11-28 | マニホ−ルド排気装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60116813A true JPS60116813A (ja) | 1985-06-24 |
Family
ID=16804693
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22385083A Pending JPS60116813A (ja) | 1983-11-28 | 1983-11-28 | マニホ−ルド排気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60116813A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0374516A (ja) * | 1989-08-15 | 1991-03-29 | Nissan Motor Co Ltd | 車両の排気管構造 |
| US5134852A (en) * | 1990-08-23 | 1992-08-04 | Tennessee Gas Pipeline Company | Clam shell type Y-joint |
| FR2691241A1 (fr) * | 1992-05-13 | 1993-11-19 | Valeo Thermique Habitacle | Dispositif de raccordement de fluide pour un échangeur de chaleur de véhicule automobile. |
| US5415439A (en) * | 1992-08-24 | 1995-05-16 | General Electric Company | Misalignment fitting |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5012574U (ja) * | 1973-05-29 | 1975-02-08 |
-
1983
- 1983-11-28 JP JP22385083A patent/JPS60116813A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5012574U (ja) * | 1973-05-29 | 1975-02-08 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0374516A (ja) * | 1989-08-15 | 1991-03-29 | Nissan Motor Co Ltd | 車両の排気管構造 |
| US5134852A (en) * | 1990-08-23 | 1992-08-04 | Tennessee Gas Pipeline Company | Clam shell type Y-joint |
| FR2691241A1 (fr) * | 1992-05-13 | 1993-11-19 | Valeo Thermique Habitacle | Dispositif de raccordement de fluide pour un échangeur de chaleur de véhicule automobile. |
| US5415439A (en) * | 1992-08-24 | 1995-05-16 | General Electric Company | Misalignment fitting |
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