JPS60112982A - 移動ばしご - Google Patents
移動ばしごInfo
- Publication number
- JPS60112982A JPS60112982A JP22073083A JP22073083A JPS60112982A JP S60112982 A JPS60112982 A JP S60112982A JP 22073083 A JP22073083 A JP 22073083A JP 22073083 A JP22073083 A JP 22073083A JP S60112982 A JPS60112982 A JP S60112982A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ladder
- roof
- wheels
- bracket
- rail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
- E06C—LADDERS
- E06C1/00—Ladders in general
- E06C1/02—Ladders in general with rigid longitudinal member or members
- E06C1/34—Ladders attached to structures, such as windows, cornices, poles, or the like
- E06C1/345—Ladders attached to structures, such as windows, cornices, poles, or the like specially adapted to be installed parallel to the roof surface
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Movable Scaffolding (AREA)
- Ladders (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、切妻状または半円筒状屋根の一方向に傾斜し
た屋根上でその長さ方向に移動する移動はしごに関する
。
た屋根上でその長さ方向に移動する移動はしごに関する
。
近年、切妻状または半円筒状屋根で、ガラス、アルミ等
のパネル張りしたものが多々見受けられる。これら屋根
の施工時にパネル張りしたり、施工後清掃したりする際
移動はしごが必要とされる。
のパネル張りしたものが多々見受けられる。これら屋根
の施工時にパネル張りしたり、施工後清掃したりする際
移動はしごが必要とされる。
従来は、はしご上で作業する必要上、はしごを太いフレ
ームで形成したり、はしごのフレームをトラスで補強し
たりしていた為、重量が増大し、はしごの移動が困難と
なり大刀で容易に移動ができず、この問題を解決する為
電動モータを取付けたりしていたので、電動モータ取付
けに併う費用が増大するという欠点があった。
ームで形成したり、はしごのフレームをトラスで補強し
たりしていた為、重量が増大し、はしごの移動が困難と
なり大刀で容易に移動ができず、この問題を解決する為
電動モータを取付けたりしていたので、電動モータ取付
けに併う費用が増大するという欠点があった。
本発明は、これら欠点を解決することを目的とし、詳し
くは、はしごの中間部などに常に屋根と接する車輪を設
けると、それだけ摩擦抵抗が増えるのではしご移動時は
レールと接触する車輪を制限して摩擦抵抗を少くすれば
はしごが軽く移動でき、しかも、はしごのフレームを軽
量になる様に適尚な太さとすると人がはしごに乗った時
フレームが撓む点に注目し、はしご両端にのみレールに
接する車輪を設け、はしご中間部にははしごが撓んだ際
にのみ、屋根のパネルを支持して屋根の一部を構成して
いる横骨に接する様に支持部材即ち車輪またはゴム、プ
ラスチック、金属製などのブロックを設けることにより
、はしごを軽量とし、移動も軽くでき、はしご上での作
業も安定してできる移動ばしごを提供することを目的と
する。
くは、はしごの中間部などに常に屋根と接する車輪を設
けると、それだけ摩擦抵抗が増えるのではしご移動時は
レールと接触する車輪を制限して摩擦抵抗を少くすれば
はしごが軽く移動でき、しかも、はしごのフレームを軽
量になる様に適尚な太さとすると人がはしごに乗った時
フレームが撓む点に注目し、はしご両端にのみレールに
接する車輪を設け、はしご中間部にははしごが撓んだ際
にのみ、屋根のパネルを支持して屋根の一部を構成して
いる横骨に接する様に支持部材即ち車輪またはゴム、プ
ラスチック、金属製などのブロックを設けることにより
、はしごを軽量とし、移動も軽くでき、はしご上での作
業も安定してできる移動ばしごを提供することを目的と
する。
以下本発明の実施例を図面に基いて説明する。
第１．２図は、半円筒状屋根１の両側の彎曲状で傾斜し
た屋根２．３にそれぞれ移動ばしご４を設けた正面図と
平面図をそれぞれ示し、移動ばしご４は、はしご５とレ
ール６．７よりなっており、はしご５はレール６．７に
沿って屋根の長さ方向に矢印Ａ、Ｂ方向に移動する。
た屋根２．３にそれぞれ移動ばしご４を設けた正面図と
平面図をそれぞれ示し、移動ばしご４は、はしご５とレ
ール６．７よりなっており、はしご５はレール６．７に
沿って屋根の長さ方向に矢印Ａ、Ｂ方向に移動する。
屋根２．３は対称形なので、屋根２の側の部分を主体と
して以下説明する。
して以下説明する。
第３乃至１１図には、移動ばしどの詳細が示しである。
はしご５はアルミなどのパイプよりなる一対のフレーム
８．８′に踏桟９を固定して形成し、はしご５の上端に
円筒パイプ１０、下端に円筒パイプ１１を溶接してそれ
ぞれ取付ける。
８．８′に踏桟９を固定して形成し、はしご５の上端に
円筒パイプ１０、下端に円筒パイプ１１を溶接してそれ
ぞれ取付ける。
そして円筒パイプＩ Ｏ、１，１にはそれぞれブラケッ
ト１２を嵌合し、止めねじ１３などで固定し嵌着する。
ト１２を嵌合し、止めねじ１３などで固定し嵌着する。
ブラケット■２は円筒状の嵌合部Ｉ４と嵌合部１４に連
設した一対の脚部１５．１５’と補強リブ１６゜１６′
とよりなり、脚部１５．１５’には鉛直方向を向（車＠
１７と、車輪１７と１２０度の角度間隔で車輪１８．１
９とをそれぞれ軸２０，２１．２２ を介して回動自在
に設ける。従って屋根２上部には円筒パイプなどの断面
円形のレール６が設けであるが、３個の車輪１７，１８
．１９ は該レールの周面にほぼ１２０度の角度間隔で
接触することとなる（第９図参照几 はしご５の円筒パイプ１ｏにブラケット１２を嵌着する
場合、彎曲状の傾斜した屋根の傾斜角度が種々ある時に
は車輪１７が鉛直方向を向（様にして、はしご５のフレ
ーム８．８′を第９図の矢印Ｃ方向に回動調節して止め
ねじ１３で固定すればよい（第９図）。
設した一対の脚部１５．１５’と補強リブ１６゜１６′
とよりなり、脚部１５．１５’には鉛直方向を向（車＠
１７と、車輪１７と１２０度の角度間隔で車輪１８．１
９とをそれぞれ軸２０，２１．２２ を介して回動自在
に設ける。従って屋根２上部には円筒パイプなどの断面
円形のレール６が設けであるが、３個の車輪１７，１８
．１９ は該レールの周面にほぼ１２０度の角度間隔で
接触することとなる（第９図参照几 はしご５の円筒パイプ１ｏにブラケット１２を嵌着する
場合、彎曲状の傾斜した屋根の傾斜角度が種々ある時に
は車輪１７が鉛直方向を向（様にして、はしご５のフレ
ーム８．８′を第９図の矢印Ｃ方向に回動調節して止め
ねじ１３で固定すればよい（第９図）。
円筒状屋根ｌの両側の各傾斜面にはしご５を配置する場
合は、レール６のジヨイント２３同志を連結部材２４で
連結して屋根上部に設ければよい（第８．９図）。
合は、レール６のジヨイント２３同志を連結部材２４で
連結して屋根上部に設ければよい（第８．９図）。
また、ジヨイント２３の軸芯に円筒パイプが嵌合してレ
ール６は形成される。
ール６は形成される。
彎曲状で傾斜した屋根２の下部にはレール７が設けられ
るが（第一四）、はしご５のンし一部８．８′の下端に
は円筒パイパ１１が取付けられ、はしご上端の円筒パイ
プに嵌着したのと同じブラケット１２がそれぞれ嵌着さ
れる。そしてレール７の周面には車輪１７，１８．１９
が１２０度の角度間隔で接触する。′ また、円形のレール６は屋根上部に設けられるが、その
支持はジヨイント２３の支持部３２で行われ（第８．９
図）、該支持部３２に車輪１．８ 、１．９が当らない
様にする必要があると共に、車＃６１７がほぼ鉛直方向
を向いてレール６に接触する必要がある。一方屋根は、
種々の異った傾斜角度を有するもので、その傾斜に応じ
てはしごは傾斜角度を変えて設置される。そして、この
実施例においては、はしご５のフレム８．８′上端に数
句けた円筒パイプ１ｏにブラケット１２を嵌着し、常に
レール６、ブラケット１２を鉛直方向に配置した状態に
あるようにしている。
るが（第一四）、はしご５のンし一部８．８′の下端に
は円筒パイパ１１が取付けられ、はしご上端の円筒パイ
プに嵌着したのと同じブラケット１２がそれぞれ嵌着さ
れる。そしてレール７の周面には車輪１７，１８．１９
が１２０度の角度間隔で接触する。′ また、円形のレール６は屋根上部に設けられるが、その
支持はジヨイント２３の支持部３２で行われ（第８．９
図）、該支持部３２に車輪１．８ 、１．９が当らない
様にする必要があると共に、車＃６１７がほぼ鉛直方向
を向いてレール６に接触する必要がある。一方屋根は、
種々の異った傾斜角度を有するもので、その傾斜に応じ
てはしごは傾斜角度を変えて設置される。そして、この
実施例においては、はしご５のフレム８．８′上端に数
句けた円筒パイプ１ｏにブラケット１２を嵌着し、常に
レール６、ブラケット１２を鉛直方向に配置した状態に
あるようにしている。
なお、吐記実施例（二おいては、はしご５の下端に３個
の車＠１７＋１８．ｌ ９を有するブラケット１２を設
けていたが、第１２図に示すものでもよい。第１２図に
は、彎曲状で傾斜した屋根２の下部が平面で、該平面自
体がレールとなり、即ちレールがフラット面の場合のは
しご５の下端部近辺が示してあり、はしご５の下端に取
付けた円筒パイプ１１にブラケット３０を嵌着し、該ブ
ラケット３０には鉛直方向を向く車輪３１が軸３２によ
り回動自在（二取付けである。また上記実施例では、は
しご５の上端に設けたブラケット１２に、鉛直方向を向
く車輪１７が１個しか取付けてないが、はしご５が大型
で重い時（例えばｔ５ｏ［（ｐ以上の時）は、鉛直方向
を向（車輪１７を直列に２乃至数個の複数個のブラケッ
ト１２に設けることも可能である。そしてはしご５のフ
レーム８，８′の中間部には取付板２６を介して第１２
図に示される如（支持部材としてのゴム、プラスチック
、金属製などのブロック３５ヲ備えた支持装置２５が取
付けられる。ブロック２５は枠３４と一体になっており
、ブラケット２７に上下に位置調節して長孔３７ヲ介し
てボルト３６により固着される。フレーム８（二は取付
板２６を溶接してあり、取付板２６にブラケット２７ヲ
その長孔３３を介して前後に位置調節してボルト２９に
より固着する。従って支持部材としてのブロック３５は
はしご５に上下前後に位置調節して取付けられることと
なり、屋根を構成する横骨３８に対応させて設けられ、
かつ、ブロック３５と横骨との間（＝透き間ｌを隔てて
設けられる。ブロック３５ははしご５のフレーム８に上
下前後に移動調節して取付けられるので、はしご５のス
パンが長くてフレームの自重で撓んだ時でも横骨３８に
接しない様に透き間ｔを隔ててブロック３５を位置調節
して設けることができ、更にはしご５に人が乗って撓ん
だ時、横骨３８に接する様に位置調節して設けることが
できる。第１２図において、点線で示すブロック３５相
は、はしご５に人が乗って撓んだ時横骨３８に当接して
いる状態を示し、はしご５は移動できず、はしご５上で
の作業が安定してできる。
の車＠１７＋１８．ｌ ９を有するブラケット１２を設
けていたが、第１２図に示すものでもよい。第１２図に
は、彎曲状で傾斜した屋根２の下部が平面で、該平面自
体がレールとなり、即ちレールがフラット面の場合のは
しご５の下端部近辺が示してあり、はしご５の下端に取
付けた円筒パイプ１１にブラケット３０を嵌着し、該ブ
ラケット３０には鉛直方向を向く車輪３１が軸３２によ
り回動自在（二取付けである。また上記実施例では、は
しご５の上端に設けたブラケット１２に、鉛直方向を向
く車輪１７が１個しか取付けてないが、はしご５が大型
で重い時（例えばｔ５ｏ［（ｐ以上の時）は、鉛直方向
を向（車輪１７を直列に２乃至数個の複数個のブラケッ
ト１２に設けることも可能である。そしてはしご５のフ
レーム８，８′の中間部には取付板２６を介して第１２
図に示される如（支持部材としてのゴム、プラスチック
、金属製などのブロック３５ヲ備えた支持装置２５が取
付けられる。ブロック２５は枠３４と一体になっており
、ブラケット２７に上下に位置調節して長孔３７ヲ介し
てボルト３６により固着される。フレーム８（二は取付
板２６を溶接してあり、取付板２６にブラケット２７ヲ
その長孔３３を介して前後に位置調節してボルト２９に
より固着する。従って支持部材としてのブロック３５は
はしご５に上下前後に位置調節して取付けられることと
なり、屋根を構成する横骨３８に対応させて設けられ、
かつ、ブロック３５と横骨との間（＝透き間ｌを隔てて
設けられる。ブロック３５ははしご５のフレーム８に上
下前後に移動調節して取付けられるので、はしご５のス
パンが長くてフレームの自重で撓んだ時でも横骨３８に
接しない様に透き間ｔを隔ててブロック３５を位置調節
して設けることができ、更にはしご５に人が乗って撓ん
だ時、横骨３８に接する様に位置調節して設けることが
できる。第１２図において、点線で示すブロック３５相
は、はしご５に人が乗って撓んだ時横骨３８に当接して
いる状態を示し、はしご５は移動できず、はしご５上で
の作業が安定してできる。
なお、２８はブラケット２７の補強材である。
また、第１３図には支持部材が車輪４０である他の実施
例が示しである。はしご５のフレーム８に取付けられる
支持装置３９は、ブラケット２７がフレーム８に溶接し
た取付板２６にその長孔３３を介して前後に位置調節し
てボルト２９で取付けられ車輪４０がフレーム８にその
長孔３７ヲ介して上、下に位置調節してボルト３６で取
付けられて構成される。従って、車輪４０は、はしご５
に上下前後に位置調節して取付けられる。車輪４０を横
骨３８との間に透き間ｌを隔てて設ける。第１３図にお
いて、点線で示す車輪４０は、はしご５に人が乗って撓
み、横骨３８に当接している状態を示し、この状態では
はしご５は移動はできるが摩擦抵抗が多（移動し難い。
例が示しである。はしご５のフレーム８に取付けられる
支持装置３９は、ブラケット２７がフレーム８に溶接し
た取付板２６にその長孔３３を介して前後に位置調節し
てボルト２９で取付けられ車輪４０がフレーム８にその
長孔３７ヲ介して上、下に位置調節してボルト３６で取
付けられて構成される。従って、車輪４０は、はしご５
に上下前後に位置調節して取付けられる。車輪４０を横
骨３８との間に透き間ｌを隔てて設ける。第１３図にお
いて、点線で示す車輪４０は、はしご５に人が乗って撓
み、横骨３８に当接している状態を示し、この状態では
はしご５は移動はできるが摩擦抵抗が多（移動し難い。
以上移動ばしご４の構成について説明したが、その作用
についてみると、彎曲状で傾斜した屋根２の上部と下部
に設けたレール６．７をブラケット１２に取付けた車輪
］、 ８ 、１９、−！！で、三方から１２０度の角度
間隔で接触する様に抱持しているはしご５を第２図で矢
印ＡまたはＢ方向へ移動する様に押すと、はしμ唇簡単
（＝移動する。
についてみると、彎曲状で傾斜した屋根２の上部と下部
に設けたレール６．７をブラケット１２に取付けた車輪
］、 ８ 、１９、−！！で、三方から１２０度の角度
間隔で接触する様に抱持しているはしご５を第２図で矢
印ＡまたはＢ方向へ移動する様に押すと、はしμ唇簡単
（＝移動する。
この時、はしご５の上端に設けたブラケット１２に取付
けである車輪１７がほぼ鉛直方向を向（様にしてお（と
はしご５の荷重が車輪１７にかかり、車輪１８．１９は
ガイドの働きをするのみで、はしご５を軽（移動できる
。
けである車輪１７がほぼ鉛直方向を向（様にしてお（と
はしご５の荷重が車輪１７にかかり、車輪１８．１９は
ガイドの働きをするのみで、はしご５を軽（移動できる
。
そして、はしご５を彎曲状で傾斜した屋根２上で所要個
所に停止し、人が乗ると中間部に設けた支持部材たるブ
ロック３５または車輪４０力；横骨に当接し、はしご５
は安定し、作業もできる。
所に停止し、人が乗ると中間部に設けた支持部材たるブ
ロック３５または車輪４０力；横骨に当接し、はしご５
は安定し、作業もできる。
支持部材として車輪４０を用いた時は人が乗ったままで
移動も可能である。作業を終了し人カー降りると支持部
材たるブロック３５または車輪４０カー横骨から透き間
ｔを隔てて離れ、はしご５は容易に移動される。
移動も可能である。作業を終了し人カー降りると支持部
材たるブロック３５または車輪４０カー横骨から透き間
ｔを隔てて離れ、はしご５は容易に移動される。
また、第１４図には屋根が切妻状で、その−側方向の平
面状で傾斜した屋根に移動ばしご４′が設けられた状態
が示されており、はし゛ご５′はそのフレームが直状体
で彎曲してｌ、Ａな（・。そして他の構成は前述した移
動ばしご４と全（同じなので省略する。
面状で傾斜した屋根に移動ばしご４′が設けられた状態
が示されており、はし゛ご５′はそのフレームが直状体
で彎曲してｌ、Ａな（・。そして他の構成は前述した移
動ばしご４と全（同じなので省略する。
以上、本発明の実施例について説明したが、本発明は、
（１）はしごの両端に車輪を設けただけである力１ら、
他に屋根と接する個所がな（、それだけ移動抵抗も少な
（でき、 （２）はしごの中間部に、屋根の横骨と対応させて、透
き間を隔ててブラケットヲ介して支持部材を設けたので
、はしごに人が乗って撓むと横骨に支持部材が当接して
はしごは安定と′なり、 また、はしごのフレームをより細い材料とすることがで
き、ひいてははしご自体を軽量にすることができ、はし
ごの移動時には支持部材が屋根の横骨と接しないのでそ
れだけ軽（移動することができる、という効果を奏する
。
他に屋根と接する個所がな（、それだけ移動抵抗も少な
（でき、 （２）はしごの中間部に、屋根の横骨と対応させて、透
き間を隔ててブラケットヲ介して支持部材を設けたので
、はしごに人が乗って撓むと横骨に支持部材が当接して
はしごは安定と′なり、 また、はしごのフレームをより細い材料とすることがで
き、ひいてははしご自体を軽量にすることができ、はし
ごの移動時には支持部材が屋根の横骨と接しないのでそ
れだけ軽（移動することができる、という効果を奏する
。
各図は本発明の移動はしごに係わる図面であり、第１図
は移動ばしごを設置した円筒状屋根の正面図、第２図は
同平面図、第３図は第１図の■矢視平面図、第４図は第
３図の［Ｖ−ＩＶ線断面図、第５図は第１図のＶ矢視平
面図、第６図ント部近辺の斜視図、第９図は第２図のＩ
Ｘ−ＩＸ線断面図、第１０図は第２図のＸ−Ｘ線断面図
、第１１図は第２図のＸ−Ｘ線断面に相当する他線断面
図、第１３図は第２図の■−■線断面に相当する他の実
施例の断面図、第１４図は移動ばしごを切妻状屋根に設
置した屋根の正面図である。 １・・・・・・半円筒状屋根 ２．３・・・・・彎曲状で傾斜した屋根４・・・・・・
移動ばしご ５・・・・・・はしご ６．７ ・・・・・ し − ル ８．８′・・・・・フレーム ９・・・・・・踏桟 １０、ＩＩ・・・・・・円筒パイプ ２５．３９・・・・・・支持装置 ２７・・・・ブラケット ３３．３７・・・・・・長孔 才３ 国 ・叱５図 第４ 邑 才、６区 十１１ 国 旦 ／ ７ｉ２１２ 国
は移動ばしごを設置した円筒状屋根の正面図、第２図は
同平面図、第３図は第１図の■矢視平面図、第４図は第
３図の［Ｖ−ＩＶ線断面図、第５図は第１図のＶ矢視平
面図、第６図ント部近辺の斜視図、第９図は第２図のＩ
Ｘ−ＩＸ線断面図、第１０図は第２図のＸ−Ｘ線断面図
、第１１図は第２図のＸ−Ｘ線断面に相当する他線断面
図、第１３図は第２図の■−■線断面に相当する他の実
施例の断面図、第１４図は移動ばしごを切妻状屋根に設
置した屋根の正面図である。 １・・・・・・半円筒状屋根 ２．３・・・・・彎曲状で傾斜した屋根４・・・・・・
移動ばしご ５・・・・・・はしご ６．７ ・・・・・ し − ル ８．８′・・・・・フレーム ９・・・・・・踏桟 １０、ＩＩ・・・・・・円筒パイプ ２５．３９・・・・・・支持装置 ２７・・・・ブラケット ３３．３７・・・・・・長孔 才３ 国 ・叱５図 第４ 邑 才、６区 十１１ 国 旦 ／ ７ｉ２１２ 国
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１）一対のフレームに踏桟を固定したはしごの両端に
、車輪を取付けたブラケットを設け、平面状でまたは彎
曲状で傾斜した屋根の上部と下部にそれぞれ設けたレー
ルに沿って前記車輪を介して移動する移動ばしごにおい
て、はしごの中間部に、屋根を構成する横骨に対応させ
て該横骨と透き間を隔ててブラケットを介して支持部材
を設けたことを特徴とする移動はしご。 （２ン 支持部材がゴム等のブロックである特許請求の
範囲第１項記載の移動はしご。 （３）支持部材が車輪である特許請求の範囲第１項記載
の移動ばしご。 （４）はしごの中間部にブラケットを介して支持部材を
上下前後に位置調節して設けた特許請求の範囲第１．２
．３項のいずれかに記載の移動はしご。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22073083A JPS60112982A (ja) | 1983-11-25 | 1983-11-25 | 移動ばしご |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22073083A JPS60112982A (ja) | 1983-11-25 | 1983-11-25 | 移動ばしご |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60112982A true JPS60112982A (ja) | 1985-06-19 |
| JPH0144866B2 JPH0144866B2 (ja) | 1989-09-29 |
Family
ID=16755622
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22073083A Granted JPS60112982A (ja) | 1983-11-25 | 1983-11-25 | 移動ばしご |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60112982A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6094537U (ja) * | 1983-12-05 | 1985-06-27 | 不二サッシ株式会社 | 天窓における保守点検用作業台装置 |
| JP2013096227A (ja) * | 2011-10-29 | 2013-05-20 | Fu-Chang Liao | 懸架式移動装置 |
| JP2017066845A (ja) * | 2015-10-03 | 2017-04-06 | 株式会社ビル技研 | 移動足場 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5750438U (ja) * | 1980-09-08 | 1982-03-23 | ||
| JPS58168700U (ja) * | 1982-05-06 | 1983-11-10 | 株式会社今井製作所 | 建造物 |
-
1983
- 1983-11-25 JP JP22073083A patent/JPS60112982A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5750438U (ja) * | 1980-09-08 | 1982-03-23 | ||
| JPS58168700U (ja) * | 1982-05-06 | 1983-11-10 | 株式会社今井製作所 | 建造物 |
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|---|---|---|---|---|
| JPS6094537U (ja) * | 1983-12-05 | 1985-06-27 | 不二サッシ株式会社 | 天窓における保守点検用作業台装置 |
| JP2013096227A (ja) * | 2011-10-29 | 2013-05-20 | Fu-Chang Liao | 懸架式移動装置 |
| JP2017066845A (ja) * | 2015-10-03 | 2017-04-06 | 株式会社ビル技研 | 移動足場 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0144866B2 (ja) | 1989-09-29 |
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