JPS5996922A - 時計用スリツプ歯車体の射出成形方法 - Google Patents
時計用スリツプ歯車体の射出成形方法Info
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- JPS5996922A JPS5996922A JP20835682A JP20835682A JPS5996922A JP S5996922 A JPS5996922 A JP S5996922A JP 20835682 A JP20835682 A JP 20835682A JP 20835682 A JP20835682 A JP 20835682A JP S5996922 A JPS5996922 A JP S5996922A
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- injection
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- B29D15/00—Producing gear wheels or similar articles with grooves or projections, e.g. control knobs
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は時計用スリップ歯車体の射出成形方法、特に軸
部及びこれとスリップ結合される歯車部から構成される
時計用スリップ歯車体の射出成形方法に関するものであ
る。
部及びこれとスリップ結合される歯車部から構成される
時計用スリップ歯車体の射出成形方法に関するものであ
る。
従来技術
金型に金属製回転車を固定し、該回転車とスリップ結合
する軸部を溶融された合成樹脂にょシ射出成形する時計
用スリップ歯車体の射出成形方法が周知であり、その−
例が実公昭５５−２９８２８号公報に開示されている。
する軸部を溶融された合成樹脂にょシ射出成形する時計
用スリップ歯車体の射出成形方法が周知であり、その−
例が実公昭５５−２９８２８号公報に開示されている。
しかしながら、この従来方法においては回転車が金属部
材から成るので、加工精度維持のために製作コストが高
くなシ、また軸部の射出成形時に回転車を金型に正確に
装着しなければならないので、射出成形に多くの時間と
労力を必要とするという欠点があった。
材から成るので、加工精度維持のために製作コストが高
くなシ、また軸部の射出成形時に回転車を金型に正確に
装着しなければならないので、射出成形に多くの時間と
労力を必要とするという欠点があった。
このため、近年になって軸部及びこれとスリップ結合す
る歯車部をともに溶融樹脂にょシ射出成形することが考
えられ、良好なスリップトルクが得られるかどうか等の
観点から、種々の樹脂を使用することが試られた。ここ
でスリップトルクとは、■軸部に対する歯車部の摩擦係
数、■歯車部の成形後における収縮率の大きさ、■軸部
中心から軸部のスリップ面までの半径、の組合せによっ
て決定される値である。
る歯車部をともに溶融樹脂にょシ射出成形することが考
えられ、良好なスリップトルクが得られるかどうか等の
観点から、種々の樹脂を使用することが試られた。ここ
でスリップトルクとは、■軸部に対する歯車部の摩擦係
数、■歯車部の成形後における収縮率の大きさ、■軸部
中心から軸部のスリップ面までの半径、の組合せによっ
て決定される値である。
ＡＢ８樹脂（アクリロニトリル・ブタジェン・スチレン
）、ＰＳ（ポリスチレン）等の非品性樹脂を使用した場
合、成形収縮率が０．２−〜０．８俤と小さいので、良
好なスリップトルクを得ることができるが、機械的強度
が小さく破損し易いので、歯車部の材料として使用する
ことはできない。
）、ＰＳ（ポリスチレン）等の非品性樹脂を使用した場
合、成形収縮率が０．２−〜０．８俤と小さいので、良
好なスリップトルクを得ることができるが、機械的強度
が小さく破損し易いので、歯車部の材料として使用する
ことはできない。
また、軸部及び歯車部に同−利料（例えば６ナイロン）
を使用した場合、軸部に対する歯車部の静的摩擦係数が
大きすぎるので、時計用スリップ歯車体の射出成形材料
としては不適当である。
を使用した場合、軸部に対する歯車部の静的摩擦係数が
大きすぎるので、時計用スリップ歯車体の射出成形材料
としては不適当である。
そこで、軸部、歯車部のそれぞれに好適な合成樹脂は、
次のような合成樹脂であることが確められた。すなわち
、軸部の材料としては、耐摩耗性があり、機械的強度が
大きく、溶融温度が歯車部の材料よりも高い等の条件が
髪求され、このためにはポリアセタール、ポリカーボネ
イト等の硬質合成樹脂が好適である。また、歯車部に使
用される材料としては、溶融温度が軸部の材料よシも低
く、射出工程後の冷却工程時の収縮率が比較的小さく、
回転伝達機能を果すことができる強度を有し、軸部に対
する摩擦係数が少ない等の条件が要求され、このために
はポリエステルエラストマ、ボリプチレンチレフタレー
ト、ナイロン等の軟質合成樹脂が好適である。
次のような合成樹脂であることが確められた。すなわち
、軸部の材料としては、耐摩耗性があり、機械的強度が
大きく、溶融温度が歯車部の材料よりも高い等の条件が
髪求され、このためにはポリアセタール、ポリカーボネ
イト等の硬質合成樹脂が好適である。また、歯車部に使
用される材料としては、溶融温度が軸部の材料よシも低
く、射出工程後の冷却工程時の収縮率が比較的小さく、
回転伝達機能を果すことができる強度を有し、軸部に対
する摩擦係数が少ない等の条件が要求され、このために
はポリエステルエラストマ、ボリプチレンチレフタレー
ト、ナイロン等の軟質合成樹脂が好適である。
しかしながら、このように単に軸部及び歯車部の材料を
選定するのみでは、たとえ歯車部を成形収縮率の小さい
合成樹脂で成形した場合であっても、歯車部と接触する
軸部周面に歪みが生じ、スリップトルクが過大となると
いう欠点があった。
選定するのみでは、たとえ歯車部を成形収縮率の小さい
合成樹脂で成形した場合であっても、歯車部と接触する
軸部周面に歪みが生じ、スリップトルクが過大となると
いう欠点があった。
すなわち、溶融樹脂がノズルから金型内に射出された際
に、剪断発熱現象によって歯車部と接触する軸部局面の
温度が上昇し、かつ射出圧によって軸部周面が押圧され
るので、軸部局面が変形する。この歯車部と接触する軸
部周面がスリップ面となるので、該軸部周面が変形する
と、滑かにスリップすることができなくなる。すなわち
、軸部に対して歯車部が１回転する間には、摩擦力が小
さい部分と大きい部分が発生し、全体的にスリップトル
クが過大となるという欠点があった。
に、剪断発熱現象によって歯車部と接触する軸部局面の
温度が上昇し、かつ射出圧によって軸部周面が押圧され
るので、軸部局面が変形する。この歯車部と接触する軸
部周面がスリップ面となるので、該軸部周面が変形する
と、滑かにスリップすることができなくなる。すなわち
、軸部に対して歯車部が１回転する間には、摩擦力が小
さい部分と大きい部分が発生し、全体的にスリップトル
クが過大となるという欠点があった。
発明の目的
本発明は前述した従来の課題に鑑みなされたものであシ
、その目的は、低コストで高精度かつ容易に成形するこ
とができる時計用スリップ歯車体の射出成形方法を提供
することにある。
、その目的は、低コストで高精度かつ容易に成形するこ
とができる時計用スリップ歯車体の射出成形方法を提供
することにある。
発明の構成
上記目的を達成するために、本発明は、硬質合成樹脂か
ら成る軸部に対して保合部によって離脱不能かつスリッ
プ可能に結合される軟質合成樹脂から成る歯車部を射出
成形する時計用スリップ歯車体の射出成形方法において
、溶融された軟質合成樹脂は歯車部の歯車面における歯
部近傍位置に配置されたゲートから注入され、前記軸部
のスリップ面近傍に形成され歯部の厚さよシも薄い歯車
リム部によシ一旦軸部のスリップ面近傍への注入が阻止
されて歯車部周囲から注入が行われ、前記軸部のスリッ
プ面近傍においては温度低下した溶融樹脂による成形が
行われ、軸部の温度変形が防止されることを特徴とする
。
ら成る軸部に対して保合部によって離脱不能かつスリッ
プ可能に結合される軟質合成樹脂から成る歯車部を射出
成形する時計用スリップ歯車体の射出成形方法において
、溶融された軟質合成樹脂は歯車部の歯車面における歯
部近傍位置に配置されたゲートから注入され、前記軸部
のスリップ面近傍に形成され歯部の厚さよシも薄い歯車
リム部によシ一旦軸部のスリップ面近傍への注入が阻止
されて歯車部周囲から注入が行われ、前記軸部のスリッ
プ面近傍においては温度低下した溶融樹脂による成形が
行われ、軸部の温度変形が防止されることを特徴とする
。
実施例
以下図面に基づいて本発明の好適な実施例を説明する。
第１図には本発明に係る時計用スリップ歯車体の射出成
形方法に好適な金型の実施例が示されている。
形方法に好適な金型の実施例が示されている。
予め第１図で示されるようなカナ部１０を有する軸部１
２が、ポリアセタール等の硬質合成樹脂により射出成形
される。軸部１２のスリップ面１４には、後に射出成形
される歯車部１６と離脱不能かつスリップ可能に結合す
るための保合凸部１８が形成されている。保合凸部１８
の大きさは、軸部１２の射出成形時において該軸部１２
を金型（図示せず）から無理に取外すことができる程度
の大きさが好適である。というのは、仮に軸部１２をス
ライドコアを使用した金型にて成形した場合には、軸部
１２のスリップ面１４にはスライドコアにより凹凸が生
じ、この凹凸によりスリップトルクが過大となるからで
ある。
２が、ポリアセタール等の硬質合成樹脂により射出成形
される。軸部１２のスリップ面１４には、後に射出成形
される歯車部１６と離脱不能かつスリップ可能に結合す
るための保合凸部１８が形成されている。保合凸部１８
の大きさは、軸部１２の射出成形時において該軸部１２
を金型（図示せず）から無理に取外すことができる程度
の大きさが好適である。というのは、仮に軸部１２をス
ライドコアを使用した金型にて成形した場合には、軸部
１２のスリップ面１４にはスライドコアにより凹凸が生
じ、この凹凸によりスリップトルクが過大となるからで
ある。
そして、型締め工程において軸部１２は型板２０．２２
に固定され、射出工程においてこれら型板２０．２２に
溶融されたナイロン等の軟質合成樹脂を注入することに
よシ、歯車部１６の射出成形が行われる。この場合、溶
融樹脂の注入口となるゲート２４は第２図で示されるよ
うに歯車部１６の歯車面２６における歯部２８の近傍位
置に配置されている。また、前記軸部１２のスリップ面
１４の近傍には、歯車部１６の歯部２８の厚さよシも薄
い歯車リム部３０．３２が形成され、本実施例において
これら歯車リム部３０．３２はそれぞれ型板２０．２２
と一体的に形成されている。そして、図示していないノ
ズルからスプール及びランナを介してゲート２４から注
入された溶融樹脂は、第２図において矢印（点線）で示
されるように歯車リム部３０，３２によシ一旦軸部１２
のスリップ面１４近傍への注入が阻止され、まず最初に
歯車部１６の周囲から注入が行われる。この結果、前記
軸部１２のスリップ面１４の近傍においては、温度低下
した溶融樹脂による成形が行われ、後述するように軸部
１２の温度変形を防止することができる。
に固定され、射出工程においてこれら型板２０．２２に
溶融されたナイロン等の軟質合成樹脂を注入することに
よシ、歯車部１６の射出成形が行われる。この場合、溶
融樹脂の注入口となるゲート２４は第２図で示されるよ
うに歯車部１６の歯車面２６における歯部２８の近傍位
置に配置されている。また、前記軸部１２のスリップ面
１４の近傍には、歯車部１６の歯部２８の厚さよシも薄
い歯車リム部３０．３２が形成され、本実施例において
これら歯車リム部３０．３２はそれぞれ型板２０．２２
と一体的に形成されている。そして、図示していないノ
ズルからスプール及びランナを介してゲート２４から注
入された溶融樹脂は、第２図において矢印（点線）で示
されるように歯車リム部３０，３２によシ一旦軸部１２
のスリップ面１４近傍への注入が阻止され、まず最初に
歯車部１６の周囲から注入が行われる。この結果、前記
軸部１２のスリップ面１４の近傍においては、温度低下
した溶融樹脂による成形が行われ、後述するように軸部
１２の温度変形を防止することができる。
更に、型板２２におけるゲート２４と軸部１２との間に
は、ゲート２４から注入された溶融樹脂の注入方向を変
換するために、第２図で示されるような注入方向変換素
子３４が円周方向に複数個配列されておシ１１本実施例
において注入方向変換素子３４は歯車部１６の歯車面２
６を貫通した状態で型板２２と一体的に形成されている
。
は、ゲート２４から注入された溶融樹脂の注入方向を変
換するために、第２図で示されるような注入方向変換素
子３４が円周方向に複数個配列されておシ１１本実施例
において注入方向変換素子３４は歯車部１６の歯車面２
６を貫通した状態で型板２２と一体的に形成されている
。
そして、ゲート２４から注入された溶融樹脂は前記歯車
リム部３０，３２により一旦軸部１２のスリップ面１４
近傍への注入が阻止されるが、仮に溶融樹脂が軸部１２
のスリップ面１４近傍へ注入されようとしても、第２図
において矢印（実線）で示されるように各注入方向変換
素子３４にぶつかつてはね返り、その注入方向が変換さ
れて確実に歯車部１６の周囲から注入が行われる。
リム部３０，３２により一旦軸部１２のスリップ面１４
近傍への注入が阻止されるが、仮に溶融樹脂が軸部１２
のスリップ面１４近傍へ注入されようとしても、第２図
において矢印（実線）で示されるように各注入方向変換
素子３４にぶつかつてはね返り、その注入方向が変換さ
れて確実に歯車部１６の周囲から注入が行われる。
なお、前述した注入方向変換素子３４は第２図で示され
るように、同一形状の素子を等間隔で配列することが好
適であシ、これによって射出成形時における歯車部１６
の収縮率が全体的に均一となり、最適なスリップトルク
を得ることができる。
るように、同一形状の素子を等間隔で配列することが好
適であシ、これによって射出成形時における歯車部１６
の収縮率が全体的に均一となり、最適なスリップトルク
を得ることができる。
また、前記複数の注入方向変換素子３４の１個は、第２
図で示されるようにゲート２４と軸部１２とを結ぶ直線
上に配置することが好適であシ、これによって溶融樹脂
は歯車部１６の周囲に充分に注入された後、軸部１２の
周囲に向けて注入が行われることとなる。
図で示されるようにゲート２４と軸部１２とを結ぶ直線
上に配置することが好適であシ、これによって溶融樹脂
は歯車部１６の周囲に充分に注入された後、軸部１２の
周囲に向けて注入が行われることとなる。
本発明の射出成形方法に好適な金型は以上の構成からな
シ、以下に射出成形方法について説明する。
シ、以下に射出成形方法について説明する。
まず、型締め工程において、予め射出成形された軸部１
２が型板２０，２２に固定される。このように本実施例
においては、軸部１２が予め硬質合成樹脂により射出成
形されるので、従来方法のように予め金属材から成る歯
車部を精密加工する必要がなく、製作コストを低減する
ことができる。
２が型板２０，２２に固定される。このように本実施例
においては、軸部１２が予め硬質合成樹脂により射出成
形されるので、従来方法のように予め金属材から成る歯
車部を精密加工する必要がなく、製作コストを低減する
ことができる。
また、本実施例においては、軸部１２を型板２０．２２
に固定すればよく、従来方法のように歯車部を固定する
必要がないので、型締め工程を短時間で完了することが
できる。
に固定すればよく、従来方法のように歯車部を固定する
必要がないので、型締め工程を短時間で完了することが
できる。
次に、射出工程において、溶融された軟質合成樹脂がゲ
ート２．４から型板２０．２２内に注入される。この時
、ゲート２４から注入された溶融樹脂は、第２図におい
て矢印（点線）で示されるように歯車リム部３０．３２
により一旦軸部１２のスリップ面１４近傍への注入が阻
止され、また溶融樹脂が軸部１２のスリップ面１４近傍
へ注入されようとしても、第２図において矢印（実線）
で示されるように複数の注入方向変換素子３４にぶつか
ってはね返り、その注入方向が変換される。
ート２．４から型板２０．２２内に注入される。この時
、ゲート２４から注入された溶融樹脂は、第２図におい
て矢印（点線）で示されるように歯車リム部３０．３２
により一旦軸部１２のスリップ面１４近傍への注入が阻
止され、また溶融樹脂が軸部１２のスリップ面１４近傍
へ注入されようとしても、第２図において矢印（実線）
で示されるように複数の注入方向変換素子３４にぶつか
ってはね返り、その注入方向が変換される。
従って、まず最初に歯車部１６の周囲から注入が行われ
、溶融樹脂が歯車部１６の周囲全体に充填された後、軸
部１２のスリップ面１４に向かって注入される。
、溶融樹脂が歯車部１６の周囲全体に充填された後、軸
部１２のスリップ面１４に向かって注入される。
この結果、前述した剪断発熱現象によシ温度上昇した溶
融樹脂は、軸部１２の周囲に達するまでに若干温度低下
し、従って軸部１２のスリップ面１４近傍においては温
度低下した溶融樹脂による成形が行われ、軸部１２の温
度変形を防止することができる。
融樹脂は、軸部１２の周囲に達するまでに若干温度低下
し、従って軸部１２のスリップ面１４近傍においては温
度低下した溶融樹脂による成形が行われ、軸部１２の温
度変形を防止することができる。
次に冷却工程において、型板２０．２２内に注入された
溶融樹脂が冷却固化され、その後型開き工程において各
型板２０．２２が互いに引離され、その後突出し工程に
おいて、軸部１２及び歯車部１６から成るスリップ歯車
体が製品として突出される。
溶融樹脂が冷却固化され、その後型開き工程において各
型板２０．２２が互いに引離され、その後突出し工程に
おいて、軸部１２及び歯車部１６から成るスリップ歯車
体が製品として突出される。
なお、前述した実施例においては、軸部１２のスリップ
面１４には歯車部１６とスリップ結合するための保合凸
部１８が形成されているが、軸部１２のスリップ面１４
に係合凹部を形成することも可能である。
面１４には歯車部１６とスリップ結合するための保合凸
部１８が形成されているが、軸部１２のスリップ面１４
に係合凹部を形成することも可能である。
また、軸部１２のスリップ面１４を傾斜状に形成し、該
スリップ面１４の上部に係止部を設けることも可能であ
る。この場合、軸部１２と歯車部１６とはスリップ面１
４によシスリップ可能に結合され、また係止部により離
脱が防止されている。
スリップ面１４の上部に係止部を設けることも可能であ
る。この場合、軸部１２と歯車部１６とはスリップ面１
４によシスリップ可能に結合され、また係止部により離
脱が防止されている。
なお、以上説明した各実施例においては、軸部１２の射
出成形材料としてポリアセタールなどの硬質合成樹脂が
使用されているが、これにフッ素粉末を混入しても良く
、これによって軸部１２と歯車部１６との摩擦係数を低
減することができる。
出成形材料としてポリアセタールなどの硬質合成樹脂が
使用されているが、これにフッ素粉末を混入しても良く
、これによって軸部１２と歯車部１６との摩擦係数を低
減することができる。
発明の詳細
な説明したように本発明によれば、軸部及び歯車部はそ
れぞれ最適な合成樹脂によシ射出成形され、しかも溶融
樹脂の注入タイミングをずらして軸部の温度変形を防止
することによシ、時計用スリップ歯車体を低コストで高
精度かつ容易に成形することができ、また上記スリップ
園車体の最適なスリップトルクを得ることができる。
れぞれ最適な合成樹脂によシ射出成形され、しかも溶融
樹脂の注入タイミングをずらして軸部の温度変形を防止
することによシ、時計用スリップ歯車体を低コストで高
精度かつ容易に成形することができ、また上記スリップ
園車体の最適なスリップトルクを得ることができる。
第１図は本発明に係る時計用スリップ歯車体の射出成形
方法に好適な金型の実施例を示す断面図、第２図は第１
図の平面図である。 １２・・・軸部、 １４・・・スリップ面、 １６・・・歯車部、 １８・・・保合凸部、 ２０．２２・・・型板、 ２４・・・ゲ、−ト、 ２６・・・歯車面、 ２８・・・歯部、 ３０．３２・・・歯車リム部。 代理人 弁理士 吉 １） 研 二（外１名） 図面の浄−！３：（内容に変更なし） 第１図 第２図 ４ 手続補正書（自発） １、事件の表示 昭和５７年 特許願 第２０８３５６号２、発明の名称 時計用スリップ歯車体の射出成形方法 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所 東京都台東区台東２丁目２７番７号名称
リズム時計工業株式会社 ４、代理人
方法に好適な金型の実施例を示す断面図、第２図は第１
図の平面図である。 １２・・・軸部、 １４・・・スリップ面、 １６・・・歯車部、 １８・・・保合凸部、 ２０．２２・・・型板、 ２４・・・ゲ、−ト、 ２６・・・歯車面、 ２８・・・歯部、 ３０．３２・・・歯車リム部。 代理人 弁理士 吉 １） 研 二（外１名） 図面の浄−！３：（内容に変更なし） 第１図 第２図 ４ 手続補正書（自発） １、事件の表示 昭和５７年 特許願 第２０８３５６号２、発明の名称 時計用スリップ歯車体の射出成形方法 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所 東京都台東区台東２丁目２７番７号名称
リズム時計工業株式会社 ４、代理人
Claims (1)
- （１）硬質合成樹脂から成る軸部に対して保合部によっ
て離脱不能かつスリップ可能に結合される軟質合成樹脂
から成る歯車部を射出成形する時計用スリップ歯車体の
射出成形方法において、溶融された軟質合成樹脂は歯車
部の歯車面における歯部近傍位置に配置されたゲートか
ら注入され、前記軸部のスリップ面近傍に形成され南部
の厚さよシも薄い歯車リム部によシ一旦軸部のスリップ
面近傍への注入が阻止されて歯車部周囲から注入が行わ
れ、前記軸部のスリップ面近傍においては温度低下した
溶融樹脂による成形が行われ、軸部の温度変形が防止さ
れることを特徴とする時計用スリップ歯車体の射出成形
方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20835682A JPS5996922A (ja) | 1982-11-26 | 1982-11-26 | 時計用スリツプ歯車体の射出成形方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20835682A JPS5996922A (ja) | 1982-11-26 | 1982-11-26 | 時計用スリツプ歯車体の射出成形方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5996922A true JPS5996922A (ja) | 1984-06-04 |
| JPS6153212B2 JPS6153212B2 (ja) | 1986-11-17 |
Family
ID=16554931
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20835682A Granted JPS5996922A (ja) | 1982-11-26 | 1982-11-26 | 時計用スリツプ歯車体の射出成形方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5996922A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008279619A (ja) * | 2007-05-09 | 2008-11-20 | Enplas Corp | 射出成形ギヤ |
-
1982
- 1982-11-26 JP JP20835682A patent/JPS5996922A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008279619A (ja) * | 2007-05-09 | 2008-11-20 | Enplas Corp | 射出成形ギヤ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6153212B2 (ja) | 1986-11-17 |
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