JPS5996068A - 農用トラクタ - Google Patents
農用トラクタInfo
- Publication number
- JPS5996068A JPS5996068A JP20513582A JP20513582A JPS5996068A JP S5996068 A JPS5996068 A JP S5996068A JP 20513582 A JP20513582 A JP 20513582A JP 20513582 A JP20513582 A JP 20513582A JP S5996068 A JPS5996068 A JP S5996068A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- transmission case
- front axle
- reinforcing
- attached
- front wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
- A01B—SOIL WORKING IN AGRICULTURE OR FORESTRY; PARTS, DETAILS, OR ACCESSORIES OF AGRICULTURAL MACHINES OR IMPLEMENTS, IN GENERAL
- A01B59/00—Devices specially adapted for connection between animals or tractors and agricultural machines or implements
- A01B59/06—Devices specially adapted for connection between animals or tractors and agricultural machines or implements for machines mounted on tractors
- A01B59/064—Devices specially adapted for connection between animals or tractors and agricultural machines or implements for machines mounted on tractors for connection to the front of the tractor
Landscapes
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Zoology (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Soil Sciences (AREA)
- Environmental Sciences (AREA)
- Agricultural Machines (AREA)
- Lifting Devices For Agricultural Implements (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、前車輪を軸架する前車軸を、機体前後方向軸
芯周りで左右揺動自在に前輪受は部材に取付けると共に
、前記前輪受は部材の前端に、下方に突出させてアクツ
チメン）用作業装置支持フレームあるいは動力取出し用
伝動ケースを取付けた農用トラクタに関する。
芯周りで左右揺動自在に前輪受は部材に取付けると共に
、前記前輪受は部材の前端に、下方に突出させてアクツ
チメン）用作業装置支持フレームあるいは動力取出し用
伝動ケースを取付けた農用トラクタに関する。
上記のものでは、支持フレームあるいは伝動ケースに、
アタッチメント用作業装置の重量とか駆動反力、あるい
はアタッチメント用作業装置を介しての対地反力がかか
り、それに起因して支持フレームあるいは伝動ケースが
曲げ変形される虞れがあり、支持フレームあるいは伝動
ケースを適宜補強支持する必要があった。
アタッチメント用作業装置の重量とか駆動反力、あるい
はアタッチメント用作業装置を介しての対地反力がかか
り、それに起因して支持フレームあるいは伝動ケースが
曲げ変形される虞れがあり、支持フレームあるいは伝動
ケースを適宜補強支持する必要があった。
本発明は、上記実情に鑑み、前車軸の左右揺動に支障無
く、極力対地的に高い位置に補強部材を設け、支持７レ
ームあるいは伝動ケースに対する補強を良好に行えるよ
うにすることを目的とする。
く、極力対地的に高い位置に補強部材を設け、支持７レ
ームあるいは伝動ケースに対する補強を良好に行えるよ
うにすることを目的とする。
本発明は、上記目的の達成のために、冒記した農用トラ
クタにおいて、前記揺動軸芯の機体左右方向両側大々で
、前記支持フレームあるいは伝動ケースと前記受は部材
の左右側面とにわたり、前記前車軸の下方から後方を通
して補強部材を取付けると共に、前記前車軸の下方にお
いて、左右補強部材の外側面どうしの間隔を前記受は部
材の機体左右幅よりも小にして左右補強部材を平面視で
前記受は部材の機体左右幅内に配置しである事を特徴と
する。
クタにおいて、前記揺動軸芯の機体左右方向両側大々で
、前記支持フレームあるいは伝動ケースと前記受は部材
の左右側面とにわたり、前記前車軸の下方から後方を通
して補強部材を取付けると共に、前記前車軸の下方にお
いて、左右補強部材の外側面どうしの間隔を前記受は部
材の機体左右幅よりも小にして左右補強部材を平面視で
前記受は部材の機体左右幅内に配置しである事を特徴と
する。
つまり、前車軸よりも後方から前車軸の下方を通して、
前輪受は部材と支持フレームあるいは伝動ケースにわた
って補強部材を設けるのである。
前輪受は部材と支持フレームあるいは伝動ケースにわた
って補強部材を設けるのである。
従って、補強部材の後端を、前車軸よりも後方の空間的
に広い箇所で前輪受は部材に取付けるから、その広い空
間を利用して、例えば、別部材を付設してその補強部材
の前輪受は部材への取付強度を高めるとか、補強部材の
前輪受は部材取付側の縦向き部分を厚内で広幅に構成す
る等、補強部材の強度を容易に高めることができ、支持
フレームあるいは伝動ケースを良好に補強支持できるよ
うになった。
に広い箇所で前輪受は部材に取付けるから、その広い空
間を利用して、例えば、別部材を付設してその補強部材
の前輪受は部材への取付強度を高めるとか、補強部材の
前輪受は部材取付側の縦向き部分を厚内で広幅に構成す
る等、補強部材の強度を容易に高めることができ、支持
フレームあるいは伝動ケースを良好に補強支持できるよ
うになった。
しかも、左右補強部材の外側面どうしの間隔を、前車軸
の下方を通る箇所において前輪受は部材の左右幅よりも
幅狭にし、揺動軸芯に近り筒所で前車軸の下方を通すか
ら、走行地盤の機体左右方向での凹凸に起因して前車軸
が左右揺動するものの、それに伴う上下変位量の小さい
箇所で、補強部材を前車軸に近づけた高い位置に設ける
ことができ、畦越え等の際に補強部材を畦に不測に衝突
して変形破損するといったことを回避できるようになっ
た。
の下方を通る箇所において前輪受は部材の左右幅よりも
幅狭にし、揺動軸芯に近り筒所で前車軸の下方を通すか
ら、走行地盤の機体左右方向での凹凸に起因して前車軸
が左右揺動するものの、それに伴う上下変位量の小さい
箇所で、補強部材を前車軸に近づけた高い位置に設ける
ことができ、畦越え等の際に補強部材を畦に不測に衝突
して変形破損するといったことを回避できるようになっ
た。
次に、本発明の実施例を例示図に基いて詳述する。
前方に左右一対の操向片前車輪１１１ 、１１＋を、後
方に左右一対の後車輪１２） 、 ＋２＋を夫々軸架す
ると共に操縦部（３）を配設した走行車体の後部に、ロ
ータリ耕耘装置やブック等のアタッチメント用作業装置
を昇降自在に吊下げるリフトアーム（４）を設け、四輪
駆動型農用トラクタを構成しである。
方に左右一対の後車輪１２） 、 ＋２＋を夫々軸架す
ると共に操縦部（３）を配設した走行車体の後部に、ロ
ータリ耕耘装置やブック等のアタッチメント用作業装置
を昇降自在に吊下げるリフトアーム（４）を設け、四輪
駆動型農用トラクタを構成しである。
操向片前車輪１１＋ 、 １１１を軸架した前輪ギアケ
ース（１ａ）を、キングピン（５ａ）を介して縦向き軸
芯周シで回転自在に筒状の前車軸（５）の両端に取付け
、その前車軸（５）を前輪受は部材（６）に、センター
ビン（７）を介して車体前後方向軸芯ｔｐ）周ねで左右
揺動自在に設け、その前車軸（５）の前方において、左
右前車輪１１） 、 ＋１）のナックルアーム＋８）
、 ＋８）を連結するタイロツド（９）を設けると共に
、一方のナックルアーム（８）と／・ンドル（１０）と
をピットマンアーム（図示せず）及びドラッグリンク（
１１）を介して連動連結しである。
ース（１ａ）を、キングピン（５ａ）を介して縦向き軸
芯周シで回転自在に筒状の前車軸（５）の両端に取付け
、その前車軸（５）を前輪受は部材（６）に、センター
ビン（７）を介して車体前後方向軸芯ｔｐ）周ねで左右
揺動自在に設け、その前車軸（５）の前方において、左
右前車輪１１） 、 ＋１）のナックルアーム＋８）
、 ＋８）を連結するタイロツド（９）を設けると共に
、一方のナックルアーム（８）と／・ンドル（１０）と
をピットマンアーム（図示せず）及びドラッグリンク（
１１）を介して連動連結しである。
前輪受は部材（６）の前端側に、下方に突出させて！／
ダブラツ） （１２ａ）を取付けると共に上方に突出さ
せて第２ズラグツ） （１２ｂ）を取付け、第１及び第
１ブラケツト０２ａ）、（１２ｂ）によって、モアーや
除雪装置等のアタッチメント用作業装置を取付ける支持
フレーム（Ｉ２）を構成しである。
ダブラツ） （１２ａ）を取付けると共に上方に突出さ
せて第２ズラグツ） （１２ｂ）を取付け、第１及び第
１ブラケツト０２ａ）、（１２ｂ）によって、モアーや
除雪装置等のアタッチメント用作業装置を取付ける支持
フレーム（Ｉ２）を構成しである。
前記第１ブラクツ） （１２ａ）の左右両側夫々に第３
プラクツ） （１２ｃ）を取付け、その第３プラケツ）
（１２ｃ）、（１２ｃ）夫々の下端側に、支点ビン贈
を連設し、支点ビン’ａ３）、 Ｈ夫々にロアーリンク
（Ｉ荀を連結しである。
プラクツ） （１２ｃ）を取付け、その第３プラケツ）
（１２ｃ）、（１２ｃ）夫々の下端側に、支点ビン贈
を連設し、支点ビン’ａ３）、 Ｈ夫々にロアーリンク
（Ｉ荀を連結しである。
前記第コブラケット（１２ｂ）にリフトアーム輸、 （
Ｉａを揺動自在に枢支連結すると共に、両リフトアーム
ｔ１５） 、 （＋５）に回転軸（１５ａ）を介して一
体連投したレバ一部分ａＳ＞に油圧シリンダ回を連結し
、そのシリンダ（１カの下端を、第１ブラケット：（１
２ａ）に上方に突出する状怒で立役した第ダブラグツト
（１２ｄ）と第３ズラグツト（１２ｃ）とにわたらせた
枢支ビン翰に連結しである。
Ｉａを揺動自在に枢支連結すると共に、両リフトアーム
ｔ１５） 、 （＋５）に回転軸（１５ａ）を介して一
体連投したレバ一部分ａＳ＞に油圧シリンダ回を連結し
、そのシリンダ（１カの下端を、第１ブラケット：（１
２ａ）に上方に突出する状怒で立役した第ダブラグツト
（１２ｄ）と第３ズラグツト（１２ｃ）とにわたらせた
枢支ビン翰に連結しである。
又、第コブラケット（１２ｂ）の上端側に伸縮自在なト
ップリンクα綽を枢支連結し、そして、前記り７トアー
ム（＋５）、（ｌｌｌｉ）とロアーリンク（＋４） 、
（１４）とをリフトアーム（１９）を介して連動連結
しである。
ップリンクα綽を枢支連結し、そして、前記り７トアー
ム（＋５）、（ｌｌｌｉ）とロアーリンク（＋４） 、
（１４）とをリフトアーム（１９）を介して連動連結
しである。
、 両す７トロツド（１９） 、α窃の一方は、ター
ンノ寸ツクル形式によυ伸縮自在に構成されている。
ンノ寸ツクル形式によυ伸縮自在に構成されている。
前記第１グラケツ） （１２ａ）に動力取出軸（ロ）を
１ 軸架すると共にその後端側にグー！Ｊ （２１）
を連設し前記プーリ（２１）よシ小径の出力プーリ（２
２）をエンジン（Ｅ＋から突設した出力軸（２２ａ）に
取付け、両プーリ＠ｘ） 、 （２２にわたってベルト
（２３）を巻回し、例えば出力プーリ（２功でコ１１０
０ｒｐのものをプーリ（２υで１１０００ｒｐにする等
、減速伝動するように構成しである。
１ 軸架すると共にその後端側にグー！Ｊ （２１）
を連設し前記プーリ（２１）よシ小径の出力プーリ（２
２）をエンジン（Ｅ＋から突設した出力軸（２２ａ）に
取付け、両プーリ＠ｘ） 、 （２２にわたってベルト
（２３）を巻回し、例えば出力プーリ（２功でコ１１０
０ｒｐのものをプーリ（２υで１１０００ｒｐにする等
、減速伝動するように構成しである。
図中（２４）はテンションクラッチプーリを示し、コイ
ルスプリング□□□を介装したレリーズワイヤシカを介
して操縦部（３）から入切り操作できるように構成しで
ある。
ルスプリング□□□を介装したレリーズワイヤシカを介
して操縦部（３）から入切り操作できるように構成しで
ある。
前輪受は部材（６）の両横側面と第３ブラケツト（１２
ｃ）、（１２ｃ）夫々の下部に連投した取付ブラケット
四、 ０２９）にわたり、縦向きの第１部材（２８ａ
）と横向きの第２部材（２８ｂ）とから成る補強部材（
ハ）を取付け、支持フレームαりの下端側を補強支持す
るように構成しである。
ｃ）、（１２ｃ）夫々の下部に連投した取付ブラケット
四、 ０２９）にわたり、縦向きの第１部材（２８ａ
）と横向きの第２部材（２８ｂ）とから成る補強部材（
ハ）を取付け、支持フレームαりの下端側を補強支持す
るように構成しである。
前記第１部材（２８ａ） 、（２８ａ）は、その途中箇
所を機体左右中心側に屈曲形成され、その下端部に平板
状の第２部材（２８ｂ）が溶接により連投され、前記第
１部材（２８ａ）、（２８ａ）夫々の上端を、前車軸（
５）よシも後方箇所で前輪受は部材（６）の両横外側面
にボルト連結すると共に、第２部材（２８ｂ）の前端を
、前記取付プラタン） （２９） 、 伐９）夫々の機
体左右中心側に屈曲された後端部分にボルト連結し、取
付状態において、左右の第２部材（２ｓｂ） 、（２ｓ
ｂ）の外側面どう１７の間隔を前輪受は部材（６）の機
体左右幅よりも小に、かつ、平面視で前輪受は部材（６
）の機体左右幅内に位置させである。
所を機体左右中心側に屈曲形成され、その下端部に平板
状の第２部材（２８ｂ）が溶接により連投され、前記第
１部材（２８ａ）、（２８ａ）夫々の上端を、前車軸（
５）よシも後方箇所で前輪受は部材（６）の両横外側面
にボルト連結すると共に、第２部材（２８ｂ）の前端を
、前記取付プラタン） （２９） 、 伐９）夫々の機
体左右中心側に屈曲された後端部分にボルト連結し、取
付状態において、左右の第２部材（２ｓｂ） 、（２ｓ
ｂ）の外側面どう１７の間隔を前輪受は部材（６）の機
体左右幅よりも小に、かつ、平面視で前輪受は部材（６
）の機体左右幅内に位置させである。
前記第１部材（２８ａ ） 、 （２８ａ ）夫々の途
中箇所と後部ミッションケース（３０）とにわたって補
強フレーム０υ、（３１）を取付けると共に、その補強
フレームの１＋ 、 （３１）夫々の途中箇所をプラタ
ン） ０２を介して＃１１＠受は部材（６）に連結支持
させ、かつ、補強フレーム（３１＋ 、い１）どうしに
わたって補強板贈を連投し、補強部材−による支持フレ
ーム（＋２）に対する支持強度をより一層向上するよう
に構成しである。
中箇所と後部ミッションケース（３０）とにわたって補
強フレーム０υ、（３１）を取付けると共に、その補強
フレームの１＋ 、 （３１）夫々の途中箇所をプラタ
ン） ０２を介して＃１１＠受は部材（６）に連結支持
させ、かつ、補強フレーム（３１＋ 、い１）どうしに
わたって補強板贈を連投し、補強部材−による支持フレ
ーム（＋２）に対する支持強度をより一層向上するよう
に構成しである。
本発明としては、例えば、動力取出軸（２ｏ）への伝動
ケースのみを前輪受は部材（６）の前輪に下方に突出す
る状態で取付け、その伝動ケースを補強支持する場合に
も適用できる。
ケースのみを前輪受は部材（６）の前輪に下方に突出す
る状態で取付け、その伝動ケースを補強支持する場合に
も適用できる。
又、上記実施例では、ダ輪駆動型の農用トラクタを示し
、前車輪駆動用の伝動軸を内装した筒状前車軸（６）を
車体前後方向軸芯（Ｐ）周りで左右揺動自在に取付けて
いるが、本発明としては、前車輪Ｉｌｌ 、 １１１を
駆動しないタイプのもの、ＦＩＩ］ち、両端夫々に縦向
き軸芯周りで回動自在に前車輪Ｉｌ＋を取付けた前車軸
アームを、車体前後方向軸芯（Ｐ）周りで揺動自在に前
輪受は部材（６）に取付けるタイプにも適用でき、上記
前車軸アームをも前車軸（６）と総称する０
、前車輪駆動用の伝動軸を内装した筒状前車軸（６）を
車体前後方向軸芯（Ｐ）周りで左右揺動自在に取付けて
いるが、本発明としては、前車輪Ｉｌｌ 、 １１１を
駆動しないタイプのもの、ＦＩＩ］ち、両端夫々に縦向
き軸芯周りで回動自在に前車輪Ｉｌ＋を取付けた前車軸
アームを、車体前後方向軸芯（Ｐ）周りで揺動自在に前
輪受は部材（６）に取付けるタイプにも適用でき、上記
前車軸アームをも前車軸（６）と総称する０
図面は本発明に係る農用トラクタの実施例を示し、第１
図は全体側面図、第２図は要部の但ＩＪ面図、第３図は
要部の一部切欠平面図、第４図は要部の正面図、第５図
は要部の一部切欠但す面図、第６図は第５図の一部破断
正面図である。 （１）・・・・・・前車輪、（５）・・・・・・前車軸
、（６）・・・・−・前輪受は部材、ａ針・・・・・支
持フレーム、陵・・・・・・補強部材、（Ｐｉ・・・・
・・前車軸の揺動軸芯。 ３ 第６図 −３９９−
図は全体側面図、第２図は要部の但ＩＪ面図、第３図は
要部の一部切欠平面図、第４図は要部の正面図、第５図
は要部の一部切欠但す面図、第６図は第５図の一部破断
正面図である。 （１）・・・・・・前車輪、（５）・・・・・・前車軸
、（６）・・・・−・前輪受は部材、ａ針・・・・・支
持フレーム、陵・・・・・・補強部材、（Ｐｉ・・・・
・・前車軸の揺動軸芯。 ３ 第６図 −３９９−
Claims (1)
- 前車輪ｉｌｌを軸架する前車軸（６）を、機体前後方向
軸芯（Ｐ１周りで左右揺動自在に前輪受は部材（６）に
取付けると共に、前記車輪受は部材（６）の前端に、下
方に突出させてアタッチメント用作業装置支持フレーム
咥あるいは動力取出し用伝動ケースを取付けた農用トラ
クタであって、前記揺動軸芯（Ｐ）の機体左右方向両側
大々で、前記支持フレームα匈あるいは伝動ケースと前
記受は部材（６）の左右側面とにわたり、前記前車軸（
５）の下方から後方を通して補強部材（ハ）を取付ける
と共に、前記前車軸（５）の下方において、左右補強部
材部、＠８１の外側面どうしの間隔を前記受は部材（６
）の機体左右幅よりも小にして左右補強部材（ハ）、シ
均を平面視で前記受は部材（６）の機体左右幅内に配置
しである事を特徴とする農用トラクタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20513582A JPS5996068A (ja) | 1982-11-22 | 1982-11-22 | 農用トラクタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20513582A JPS5996068A (ja) | 1982-11-22 | 1982-11-22 | 農用トラクタ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5996068A true JPS5996068A (ja) | 1984-06-02 |
Family
ID=16501999
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20513582A Pending JPS5996068A (ja) | 1982-11-22 | 1982-11-22 | 農用トラクタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5996068A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59127403U (ja) * | 1983-02-15 | 1984-08-28 | ヤンマー農機株式会社 | 多用途作業車の前装三点リンク装置 |
-
1982
- 1982-11-22 JP JP20513582A patent/JPS5996068A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59127403U (ja) * | 1983-02-15 | 1984-08-28 | ヤンマー農機株式会社 | 多用途作業車の前装三点リンク装置 |
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