JPS5996003A - 冬季用車輛空気タイヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は冬季にトラックに使用するためのに延長する
ブロックから成る囲動或いはそれ以上の周到から構成さ
れる。

このような空気タイヤは柔い、特に雪に埋もれた路床の
場合には良好な弁上性を特徴とする。

しかしとのようなタイヤでも、冬季の天候に走行路が通
れなくなった場合にはいろいろな欠点が出てくる。

従ってこの発明の課題は、柔い路床の場にのみ大きな弁
上性を発揮するのでなく、路床が硬くても、雪に埋もれ
ても、凍っても充分々弁上性を発揮するように前記空気
タイヤを改良することにある。

この課題の解決には、トレッド中心部で、即ち外側の周
到の間にあるブロック又はブロックの間で本質的にタイ
ヤ周縁方向に延長する長い縁部に細い切込みを設ける。

この細い切込みは本質的にタイヤ周縁方面に延長してい
るが、特にタイヤ周縁方向と約１５〜３ｏＯの角度を作
る。

その上、この細い切込みを有する縁部もジグザグ形又は
波形にすることができる。その場合にはこれらの細い切
込みはそれぞれ波の谷間又は切込みから出ている。

このようにして作られた空気タイヤは氷上及び雪上で、
同時に軟い雪中又は柔い走行路上でも好都合な特性を発
揮する。

一実施例を示した図をもとに詳しく記載する。

寸法Ｂはトレッドの幅を示す。この領域の両側に示した
領域はタイヤショルダ一部又は外周縁にあるタイヤサイ
ドウオール部である。

タイヤのトレッドは四つの周到１．２．３．４にＪ二っ
て形成されている。そのうち列１と４はトレッドの縁に
あり、この理由から比較的緊密であり、安定した作シの
ブロック５を有する。二つの同列ユと４の間に周到２と
３を形成するブロック６がある。これらの周到もブロッ
ク５と同様に本質的に長方形のシんかくを有し、タイヤ
周方向に対して横方向に延長する。ブロック６の、回転
方向前方と後方の縁７はジグザグに々っている。これら
の縁部はブロック６の長方形のりんかく形成によって本
質的にタイヤ横方向に延長している。

このように延長する縁部７にはそれぞれ二つの細い切込
み８がある。どれらの細い切込みはブロック６の幅の大
部分にわたっていて、約２００の角度でタイヤ周方向に
対して斜めになっており、凹みから出ている。凹みは縁
部７のジグザグ形に二つて定まっている。ここでブロッ
ク６では細い切込み８が片側で一傾斜方向に、反対側で
反対の傾斜方向に延長する。反対向きの傾斜方向は連続
するブロック６の周方向に相互に向き合う縁部ツでも同
じである。

更に、ブロック５に対して外側になる縁部９にも二つの
細い切込み１０がある。一方、ブロック６の、トレッド
中心部の方に向けら九た端部には細い切込みはない。

細い切込み８はブロック６の中心部の幅すの約イに及ん
でおシ、細い切込み工０はブロック６の長さの約／／ｉ
５〜／ｉｏに及んでいる。

トレッドの縁部外側に設けられたブロック５の長さはは
ソＬに相当する。しかし周方向の延長は幅すの二倍であ
る。ブロックの方に向けられた端部の変形性の増大は中
心の細い切込み］１によって実現される。この細い切込
みはブロック５の横方向延長の半分になっている。こう
して本来のトレッド縁部には細い切込みが設けてない。

連続するブロック５の間には、は’ｙｂに相当する大き
な間隔ユ２がある。ブロック６を眠定する溝１３と１４
もｂのはソ半分という著しい幅をもっている。

【図面の簡単な説明】

図はトラック用冬季タイヤのトレッドの部分平面を示す
。 図中符号 １．４・・・外側の周到、６・・・ブロック、７・・・
ブロック６の縁、８・・・細い切込み。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）トレッドが、タイヤ周方向に対して横方向に延びる
   本質的に長方形のブロックから成る四つ或いはそれ以上
   の同列から構成される、トラック用の冬季使用空気タイ
   ヤにおいて、外側に置かれた同列（１，４）の間にある
   ブロック（６）がタイヤ周方向に対して横方向に延長す
   る長い方の縁部（’７）に細い切込み（８）をそ々えて
   おり、これらの細い切込みが本質的にはタイヤ周方向に
   延びているが、しかし特にタイヤ周方向と約１５°〜３
   ０°の角度を作っていることを特徴とする空気タイヤ。 ２）縁部（ワ）がジグザグ形成いは波形に延長しておシ
   、細い切込み（８）が縁部の引込んでいる部分から出て
   いる、特許請求の範囲１）記載のタイヤ。 ３）細い切込み（８）の長さがブロック（６）の中心部
   の幅（ｂ）の約％である、特許請求の範囲１）又は２）
   記載のタイヤ。 ４）本質的にタイヤ周方向に延長する縁部も、特にトレ
   ッド縁部の方に向けられた、ブロック〔６〕の縁のみに
   細い切込み（１０）を有する、特許請求の範囲１）又は
   ２）記載のタイヤ。 ５）細い切込み（１０）がブロック（６−）の長さの約
   １４〜気。に相当する長さを有す苧、特許請求の範囲４
   ）記載のタイヤ。 ６）同列（１，４）を形成するブロック（５）の長さく
   Ｌ）が事実上残りのブロック（６）の長さに相当し、こ
   れらのブロック（５）の幅が他のブロック（６）の幅（
   ｂ）のはソニ倍である、特許請求の範囲１）記載のタイ
   ヤ。 ７）同列（１，４）の連続するブロック（５）の間の間
   隔が他のブロック（６）の幅（ｂ、）にはソ相当する、
   特許請求の範囲１）又は６）に記載のタイヤ。 ８）ブロック（６）を限定する溝（１３１１４）の幅が
   はツブロック（６）の半分の幅（ｂ）に相当する、特許
   請求の範囲１）又は２〕記載のタイヤ。 ９〕　一つのブロック（６）の縁部（７〕の細い切込み
   （８〕が一方の傾斜位置で、ブロック（６）の他の縁部
   （７）の細い切込みが反対の傾斜方向を有する、特許請
   求の範囲ｌ）記載のタイヤ。 １０）　　相互に向き合った縁部（７）の細い切込みが
   連続するブロック（６）の周方向でタイヤ周方向に対し
   て反対向きに傾斜している、特許請求の範囲１）記載の
   タイヤ。 １ユ）外側に設けられたブロック列（１ｊ４．）を形成
   するブロック（５）がトレッド中上・に向けられた端部
   に細い切込み（１１〕を有する、特許請求の範囲ユノ記
   載のタイヤ。 １２〕　　細い切込み〔１１〕が縁開きの切込としてブ
   ロックのはｙ半分の長さに及んでいる、特許請求の範囲
   １１．）　、ｊ己載のタイヤ。