JPS599072Y2 - ダブルピストンバルブ型キヤブレタ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、主としてオートバイ用のキャブレタとして良
く利用されている、アウタピストンバルブとインナピス
トンバルブとの二つのピストンバルブを有するダブルピ
ストンバルブ型のキャブレタに関するものである。

上記形式のキャブレタにおいては、スロットルバルブと
してのインナピストンバルブとアウタピストンバルブと
を互いに摺動自在な内外二重構造としてキャブレタ本体
内に上下方向に変位自在に組込み、常時は両ピストンバ
ルブの下端面をそれぞれキャブレタ本体の内壁面（メイ
ン通路の底壁となる部分）に着座させている。

そして、アクセルグリップ操作角（アクセル開度）の小
さな範囲内ではインナピストンバルブのみを上方へ変位
させて混合気の調整を行い、アクセルグリップ操作角が
所定以上大きくなった後には、該インナピストンバルブ
でアウタピストンバルブを上方へ押圧変位させて、該二
つのピストンバルブを両方共に変位させて混合気の調整
を行うようになっている。

しかしながら、この種の従来のキャブレタにおいては、
キャブレタ本体のアウタピストンバルブが着座する内壁
面全面が平面状であったため、この部分とアウタピスト
ンバルブとの間に塵埃等の異物が噛み込み易く、この噛
み込み現象により空気の洩れを生じて適正な空燃比が得
られないという欠点があった。

特に、キャブレタ本体のアウタピストンバルブが着座す
る内壁面は、該アウタピストンバルブが摺動するシリン
ダ部より切削工具を挿入して平滑仕上げを行っているが
、この内壁面部分の面積が大きいのでどうしても若干の
粗面となることは避けられず、このためアウタピストン
バルブの密着性が悪くて異物の噛み込み云々に拘らず空
気洩れにより適正な空燃比が得られない場合も生じると
いう欠点があった。

本考案は上記欠点を解消したダブルピストンバルブ型の
キャブレタを提供することを目的とする。

以下に本考案を図示実施例につき説明する。

第１図において、１はキャブレタ本体で、該本体１は、
図中左右方向に伸びるメイン通路２及び上下方向に伸び
て該メイン通路２の途中に開口するシリンダ部３を有す
る。

シリンダ部３にはアウタピストンバルブ４がその上端部
分において上下方向に摺動自在に嵌挿され、該アウタピ
ストンバルブ４の下端部はメイン通路２内へ突出してそ
の下端面が、メイン通路２の底壁部分に設けた後述する
シート部材５に対して離着座可能となっている。

このアウタピストンバルブ４にはその下端面部分を通っ
てメイン通路２の流入口２ａ側と流出口２ｂ側とを連通
ずるような直径方向に伸びる切欠き部４ａが形或され、
該切欠き部４ａに開口して該アウタピストンバルブ４に
形或された上下方向に伸びるシリンダ部４ｂ内には、イ
ンナピストンバルブ６が上下方向に摺動自在に嵌挿され
、該インナピストンバルブ６も前記シート部材５に対し
て離着座可能となっている。

インナピストンバルブ６の上端部分は小径部６ａとなっ
ていて、これがアウタピストンバルブ４の土壁部分に形
或された貫通孔４Ｃを貫通して上方に伸び、該小径部６
ａとアーム７の先端部とが適宜手段により連結されてい
る。

このアーム７はピン８を中心にして図中時計方向及び反
時計方向に回動自在となっていて、アクセルグリップ（
図示略）にて該アーム７を上記のように操作することに
より、インナピストンバルブ６が上下方向に変位する。

このアーム７はアクセルグリップ戻し間のばね（図示略
）により反時計方向に附勢されて、インナピストンバル
ブ６は常時は前記シート部材５に対して着座している。

また、アーム７を覆うキャップ９とアウタピストンバル
ブ４との間にはリターンスプリング１０が介装され、こ
れにより該アウタピストンバルブ４も常時はシート部材
５に対して着座している。

アウタピストンバルブ４の下端面は、第２図に示すよう
に、前記切欠き部４ａを挾んで相対向する部分に円弧状
の凸所４ｄ，４ｄが形威され、この結果該凸所４ｄ，４
ｄを取巻くように環状の突起部４ｅ，４ｅが形或されて
いる。

このようなアウタピストンバルブ４は、例えばその鋳造
時に切欠き部４ａと凸所４ｄ，４ｄとを同時に形或し、
その後突起部４ｅ，４ｅの先端面を平滑に仕上げればよ
い。

前記シート部材５は、例えば焼結合金等硬度の高い金属
により形或されて、第３図ないし第５図に示すようにそ
の上面に、アウタピストンバルブ４の切欠き部４ａに対
応させてメイン通路２の流路方向に伸びる切欠き部５ａ
を有する。

また、切欠き部５ａを挾んで相対向する部分に円弧状の
凹所５ｂ，５ｂを形或することにより環状の突起部５ｃ
，５ｃが形威され、該突起部５ｃ，５ｃの内壁となる部
分は下方に向かうにつれて肉厚となるようなテーパ状の
傾斜部５ｄ，５ｄとなっている。

すなわち、突起部５ｃ，５ｃは、その先端面（上端面）
を極く細幅の平滑面としたナイフエッジ状として突設さ
れた形となっている。

このシート部材５の突起部５ｃ，５ｃに対して前記アウ
タピストンバルブ４の突起部４ｅ，４ｅが離着座し（第
５図参照）、該シート部材５の切欠き部５ａの底壁とな
る部分にインナピストンバルブ６が離着座するようにな
っている。

さらに、シート部材５には、切欠き部５ａ部分に開口す
る二一ドルジェット取付用の取付孔５ｅ，５ｆが形威さ
れている。

なお、このようなシート部材５は、本体１のメイン通路
２の底壁となる部分に形或された凹所１ａ内に圧入する
等により、本体１に固定されている。

図中１１．１２は、前記シート部材５の取付孔５ｅ，５
ｆ部分に嵌挿されてメイン通路２内に開口する１次二一
ドルジェット及び２次二一ドルジェットで、インナピス
トンバルブ６に固定した１次ジェット二一ドル１３が１
次二一ドルジェット１１内に挿入され、またアウタピス
トンバルブ４に固定された２次ジェット二一ドル１４が
２次二一ドルジェット１２内へ挿入されている。

以上のような構或のキャブレタにおいて、アクセルグリ
ップの操作にてインナピストンバルブ６及びアウタピス
トンバルブ４を適宜上下方向に変位させると、混合気の
量及び空燃比が調整されることとなるが、この作用自体
は従来と同様に行なわれるのでその詳細な説明は省略す
る。

いま、塵埃等の異物がアウタピストンバルブ４とシート
部材５との間に侵入したとすると、該両者の当接面は突
起部４ｅ，４ｅと５ｃ，５ｃとの狭い面積部分で行なわ
れるため、異物は該両突起間に噛い込むことが殆んどな
くシート部材５の凸所５ｂ，５ｂ内へ落下してここに貯
留され、異物の噛み込みによって空燃比が変化するとい
うことは生じない。

また、上記のように狭い面積部分でアウタピストンバル
ブ４とシート部材５とが当接するので、この当接部分を
極めて平滑に仕上げることができて該両者４と５との密
着性が良好となり、空燃比を設計通りの適正なものとす
ることができる。

なお、アウタピストンバルブ４の下端面全面を平面状と
してもよいが、重量軽減の上でまた上記空燃比の変化の
防止の上では、突起部４ｅ，４ｅを設けた方がより有利
である。

本考案は以上述べたように、キャブレタ本体に突起部を
有するシート部材を固着して、該突起部の上端面に対し
てアウタピストンバルブを離着座させるようにしたので
、異物の噛み込みによるあるいはキャブレタ本体内壁面
の加工仕上げ不良による空燃比の変化を防止することが
できる。

また本考案は、単にシート部材を設けるという簡単な構
戊なので、実用上極めて有効である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるキャブレタの一実施例を示す断面
図、第２図はアウタピストンバルブの下端面部分を示す
斜視図、第３図はシート部材の斜視図、第４図は第３図
ＩＶ−ＩＶ線断面図、第５図は第３図■−Ｖ線断面図で
ある。 １・・・本体、４・・・アウタピストンバルブ、５・・
・シート部材、５Ｃ・・・突起部、６・・・インナピス
トンバルブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内外二重となるように互いに上下方向に摺動自在に嵌合
   したインナピストンバルブとアウタピストンバルブとを
   キャブレタ本体内に備え、前記アウタピストンバルブの
   下端面を前記キャブレタ本体の内壁面に離着座させるよ
   うにしたダブルピストンバルブ型のキャブレタにおいて
   、前記キャブレタ本体の前記アウタピストンバルブの離
   着座面となる部分に、上端面に突起部を有するシート部
   材を固着し、該突起部の上端面を前記アウタピストンバ
   ルブの離着座面としたことを特徴とするダブルピストン
   バルブ型キャブレタ。