JPS598547A - 自動車のサイドミラ−の制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 型電動機により、リモートコントロールする装置に関す
るものである。更に詳細には、自動車の側面に設置され
る後方を見る為の反射鏡即ちサイドミラーの角度を、電
気スイッチを利用して自由に調整できる装置で、その駆
動源を噴一の電動機により行なう装置の新規な構成を提
案するものである。

することができ、しかもその構成が簡素化され、故障の
頻度が少なく、安定確実に動作し、大量生産に適し、し
かも小型、軽量、廉価に製造できる特徴を有するもので
ある。

以上のような諸特徴を有する本発明装置の詳細を第１図
以下の実施例について次に説明する。

第１図の分解針視図は、本発明装置の構成の要部を示す
ものである。

支持されるものである。ミラー１は、本発明装置をサイ
ドミラーとして、自動車にとり付けたときの後方を見る
為のものである。記号８で示す平板状の支持板は、ビス
７ａ、７ｂ、７ｃ。

７ｄを空孔を介してカバーとなる筺体９　（プラスチッ
ク成型体）に螺着することにより、筺体９に固定さ．れ
る。筐体９は、その下部に設けた、取付部９ａを用いて
、自動車のフェンダ−又は、運転手席のドアに固定され
るものである。固定手段は、図示していないが、周知の
いづれの手段でも差支えない。導出電線９ｂは、後述す
る小型の直流電動機１１及び電磁鎖錠装置の励磁コイル
１０　ａを駆動する為の電力を供給する為のもので、車
載の電池より供電されている。

支持板２の裏面から見た斜視図である第２図とともに、
本発明装置の詳細を次に説明する。

第１．２図において同一記号のものは同、一部側である
。

第１．２図において、支持板２には成型時に切欠部（コ
型）２ａ、２ｂが設けられ、それ等の端部には、直立し
た軸承２ｆ、２ｅが設けられている。空孔２ｃ、２ｄは
必ずしも必要なものではないが、後述する支持板８に成
型時に設けた軸承８ａ１８ｂの逃げ孔となっているもの
ドライバの挿入孔である。

記号３で示すものは、十字型の形状のプラスチック成型
部材で、十字型のそれぞれの端部には、成型時に植立ピ
ン３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ（３ｃ、３ｄは図示していな
い゛。）が植立されている。植立ピン３ｂと３ｄ、（植
立ピン３ｂの反対側で、鎖線Ａで示される延長上にある
ものである。）は、鎖線Ｂ、、Ａで示すように、植立ピ
ン３ｂは軸承孔２ｇに、又植立ピン３ｄば、軸受孔２ｈ
に挿入される。この挿入時に、切欠部２ａ、２ｂの弾性
を利用して、軸承２ｆ、２ｅときに、植立ピン３ｂ、３
ｄの先端にテーパをつけておくと挿入し易くなる。又こ
のときに、植立ピン３ｂにスプリング４、ワッシャ４ａ
を挿入し、十字型の成型体３が軸承２ｅ、２ｆにより水
平面内において回転するときに、１定の摩擦トルクが必
要となるように構成される。スプリング４０代りに板ば
ねを使用して同じ目的を達成することもできる。

上述した十字型成型体を、以降は、単に遊動体と呼称す
る。

第２図の螺杵１５　ａの基部は、支持板２に設けた球軸
承１５により支持され、螺杵１５　ａは、いづれの方向
でも自由に傾斜できるようになっている。Ｌ乃＼しＩｎ
１％　＋１１”支い＞；＋ｓｎ松１柿べ。

部材６．５等については、第１図の支持板８とともに説
明する。

支持板８には、小型のｉＭ流電動機１１が固定される。

この固定手段は次のようにされる。支持板８の空孔に電
動機１１を裏面より挿入して接着し、支持板８をビス７
ａ、７ｂ・・・・で、筺体９に螺着すると、凹孔９ｃＫ
電動機１１が嵌入して自動的に固定される。電動機１１
の回転軸には、ウオームギア１１　ａが固定され、これ
と噛合するウオームホイール１２は、歯車１２ａと１体
に構成され、この支軸（図示せず）は、支持板８に植立
している。歯車１３及びこれと１体に構成されている円
筒１４の詳細が第３図（ｂ）に示されている。

第３図（ｂ）において、歯車１３は、歯車１２ａ　（第
１図示）と噛合し、円筒１４と１体に構成されている。

円筒１４には螺杵１５ａ　（第２図に同一記号で示され
ているもの）と螺合するように構成されている。かかる
螺合は周知のいかなる手段でもよいが、１例が、第３図
（ｂ）に示されている。

即ちスプリング１４　ａの先端部が円筒１４の２つの空
孔より挿入され、スプリング１４　ａの径を、螺杵１５
　ａの歯のｉ′阿の幅にほぼ等しく、スプリング１４　
ａの弾撥力により、螺杵１５　ａを両側より挾持するよ
うになっている。以上の構成なので、円筒１４が左右に
回転すると、螺杵１５　ａは前後に往復動せしめられ、
゛従って第２図の球軸承１５を介して、支持板２は前後
動せしめられる。又オーバーロードとなると、スプリン
グ１．４　ａと螺杵１５ａはスリップして、電動機１１
を保護することができる。又ミラー１　（支持板２）を
手動により、回動する場合にも事情は同じである。

歯車１３には、球状の突出部１３　ａが設けられ、突出
部１３　ａは、支持板８の円孔８ｅに嵌入され、歯車１
３は自由に回転できるが、支持板８より脱出することが
困難と彦るように、しかも歯車１３が、支持板８に対し
て、若干の角度だけ自由に傾くことができるようになっ
ている。上述した条件を満足するのが第３図（１〕）の
構成であるが、他の周知の手段を採用することもできる
ものである。

第１図の支持板８の突出部８ａ、８ｂは軸承８ａ１８１
）となるもので、軸承８ａ、８ｂには、軸承孔８ｃ、８
ｄが設けられる。この軸承孔８Ｃ８ｄには、それぞれ遊
動体３の上端の植立ピン３ａ及び下端の植立ピン３ｃ（
図示せず）が遊嵌さｎている。この状態が、鎖線り、Ｃ
で示さいように、板はね５が使用され、板ばね５の折曲
部５ａ、５ｂは、遊動体３の空孔に嵌入されているもの
である。又板はね５は、軸承８ａを上方に押圧している
。

支持板８には、粉末冶金（軟鋼粉末を所定の形状に加圧
成型してから焼結したもの）により作られたヨーク１０
が固定されている。ヨーク１０の詳細を、第３図（ａ）
について次に説明する。

第３図（ａ）において、記号１０　ｃはヨーク１０の中
央空孔に植立したコアで、円筒形の空隙には、励磁コイ
ル１０　ａが装着され、導出線１０　ｂが導出されてい
る。ヨーク１０．コア１０　Ｃはつぼ型のコアを形成し
ているので、励磁コイル１０ａに通電すると、ヨーク１
０の上面の磁路開放端にある軟鋼板を吸着する力は著し
く太きい。例えば、第１図示の実寸の大きさのものを利
用しても、１０キログラム重を越える吸着力を得ること
ができるものである。切欠部１０ｄ及びその反対側の切
欠部は、第１図に示すように、ヨーク１０を支持板８に
、ビスを用いて固定する為のものである。

上述したつぼ型のコアは、軟鋼板のプレス作業で作るこ
ともできる。

次に第１．２図につき、軟鋼板６の作用を説明する。

第２図において、軟鋼板６は、遊動体３の凹部１６の上
部に設けたスリット１６　ａ、１６　ｂに挿入され、遊
動体３に対して、左右に回転しないように保持される。

凹部１６は、第３図（ａ）で示したヨーク１０が挿入さ
れるべき逃げ孔となっているもので、植立ピン３ａ、３
ｃ（図示せず）が、第１図の軸承８ａ、８ｂに遊嵌した
状態のときに、軟鋼板６は、ヨーク１０の磁路開放端に
接するように構成されている。

従って、励磁コイル１０ａに通電すると、軟鋼板６は、
強くヨーク１０に吸着され、固定されたことと同様にな
る。従って、支持板８に対して、遊動体３は、鉛直軸の
まわシに回転することなく保持されることになる。又励
磁コイル１０ａの通電を断つと、遊動体３は、支持板８
に対して自由に回動できるものである。

以上の動作を第４図、の横断面図について説明する。第
４図において、前実施例と同一記号のものは同一部材な
ので、その説明は省略する。

第４図において、遊動体３の植立ピン（支軸となるもの
）３ａｓ３ｃを軸承８ａ、８ｂの軸承孔８ｃ、８ｄに挿
入するには、次の手段による。即ち軸承８ａ１８ｂを上
下刃向に治具を用いて拡げた後に、遊動体３を右方に移
動して、植立ピン３ａ、３ｃの上端のテーパ部を利用し
て、軸承孔８ｃ、８ｄに滑り込ませて組立てることがで
きる。励磁コイル１０　ａに通電すると、軟鋼板６が、
ヨーク１０．コア１０　Ｃに吸着固定されるので、遊動
体３の支持板８、即ち筐体９に対する鉛直軸（Ｊ方向）
のまわりのＨ方向の回動は全く抑止される。又励磁コイ
ル１０　ａの通電を断つと、摩擦部材である板ばね５の
摩擦トルクにより、上述した遊動体３の回動は抑止され
ている。

次に第５図につき、遊動体３の回動について説明する。

前実施例と同一記号のものは同一部材なので、その説明
は省略する。

第５図において、鉛直軸（Ｊ方向）の矢印Ｈ方向の回動
け、第４図で前述した通りである。

次に水平軸（Ｋ方向）の遊動体３の支持板２に対する回
転について第５図を用いて説明する。

遊動体３に設けた植立ピン（支軸）３ｂ、３ｄ（図示せ
ず）は、支持板２の軸承２ｅ１２ｆの軸承孔２ｇ、２ｈ
に挿入されているので、遊動体２は、水平軸（矢印に方
向）の捷わりに、矢印り方向に回動できるようになって
いる。又第１図のスプリング４の弾撥力により、遊動体
３は、軸承２ｆに強く圧接されているので、遊動体３の
回動には、上記した圧接力による強い摩擦トルクに打勝
つ駆動トルクが必要となるように構成されている。又か
かる摩擦トルクは、前述した遊動体３の鉛直力向の回動
による板ばね５を介する摩擦トルクよシ著しく大きくな
る・ように設定されている。

次に第６図について説明する。前実施例と同一記号のも
のは同一部材である。遊動体３は、植立ピン（支軸）３
ａ、３ｃ（図示せず）を介して鉛直軸の甘わシに、矢印
Ｎの方向に回動できるように支持されている。回動角Ｐ
は、実測によると、２０度位が必要である。従って遊動
体３が支持板８に当接しないように、所要の部分を、図
示のように斜面とする必要がある。かがる配慮は、水平
力向の回動の為にも、遊動体３に行なわれているもので
ある。

軟鋼板６は、遊動体３とともに回動するので、その回転
軸は、植立、ビン３ａと同一となる。この位置が、コア
１０　Ｃより左方にずれているので、軟鋼板６がヨーク
１０に吸着されたときにおける支軸３ａのまわりの摩擦
トルクを増大せしめることのできる効果がある。

上述した構成なので、第１図の電動機１１を正逆転せし
めると、螺・杆１５　ａが往復動する。このときに、励
磁コイル１０　ａに通電が行なわれない場合を考えると
、鉛直軸のまわりの回転が自由で、水平軸の寸わりの回
転は、摩擦トルクにより行なわれないので、支持板２と
遊動体３は、１体となって鉛直軸のまわりに回動するこ
とになる。

又励磁コイル１０ａに通電すると、前述したように、支
持板８と遊動体３の鉛直軸のまわりの回動が抑止される
ので、支持板２は、水平軸のまわりに、往復して、第７
図の記号Ｗで示す角度だけ回動することになる。かかる
支持板２の回動状態が、第７図に示されている。前実施
例と同一・記号のものは同一部材である。

第７図において、歯車１３が、正逆方向に回動すると、
螺杵１５　ａは、左右に往復動するものである。歯車１
３は、矢印Ｑ方向に回転し、又支持板２の回動とともに
、螺杵１５　ａ及び円筒１４は、角度Ｒだけ傾斜できる
ように、球軸承１３　ａは、支持板８に嵌合され、又螺
杵１５　ａに加えられる左右の力に対して、円筒１４が
支持板８より脱出シナい構成となっている。

以上の説明より理解さ−れるように、電動機１１の正逆
回転を行なうときに、励磁コイル１０　ａの通電の有無
により、ミラー１を鉛直及び水平軸のまわシに、独立に
回動して調整することができる特徴を有するものである
。

本実施例では、電磁鎖錠装置となるヨーク１ｏ、：１７
１０ｃ、励磁コイル１０ａは、支持板８に固定して、遊
動体３の鉛直軸のまわりの回動を抑止したが、水平軸の
まわりの回動を抑止するように構成しても同じ目的が達
成できる。又筐体９を支持板２の側に固定して設け、支
持板８にミラー１を固定しても同じ目的が達成できる。

この場合には、励磁コイル１０　ａが、筺体９に対して
揺動することになるので、導線が断線することがある。

従ってこれに対する特別々配慮が必要となる。或は、又
軟鋼板６とヨーク１ｏの設置される場所を互いに交替し
ても同じ目的が達成されるものである。

次に第８図について、前記した電動機１１．及び励磁コ
イル１０　ａに対する通電制御手段について手動スイッ
チは、点線で示す記号１７として示されている。又記号
１８は、電源２７を示し、点線で示す記号２０は、励磁
コイル１０　ａ、電動機１１を含むミラーの制御装置を
示しているもので、第１図示の装置全体である。記号１
７で示す手動スイッチは、自動車の車内の適宜な位置に
設けられているものである。記号２２は、手動嫡子で、
基部は球軸承により支持され、図示しない案内部材によ
り、矢印２１　ａ及びこれと垂直な矢印２１　ｂの方向
にのみ移動（回動）できるように構成されている。

レバー２３　ａは、案内部材２３　Ｃによシ、矢印２５
の方向に往復動できるようになっている。又レバー２３
　ａの端部には、斜面２：３が固定され、この斜ｔｒｉ
　２３は、レバー２３　ａに対し４５度の傾角となって
いる。又レバー２３　ａの切欠部２３ｂ、２ニー３ｄに
は、切換スイッチ２８．２９の電気接片２８ａ、２９ａ
の端部が係合している。切換スイッチ２８．２９は、電
動機１１の通電の制御を行なう慣用されている正逆転ス
イッチを構成しているので、レバー２３　ａれている。

レバー２４　ａは、本体に設けた案内部Ａｇ’２４ｃを
介して、矢印２６の方向に往復動できるように支持され
ている。レバー２４　ａの１端には、レバー２４　ａと
直角方向の当接面２４が設けられ、レバー２４　ａの切
欠部２４　ｂには、切換スイッチ３０の電気接片３０　
ａが係合している。従って、レバー２４ａの矢印２６の
方向の往復動により、切換スイッチの電気接片は切換え
られる。従って、レバー２４　ａの往動時には、励磁コ
イル１０　ａは通電され、復動時にも又通電されるよう
になっている。又図示の位置では、通電は停止されてい
るものである。

手動嫡子２２を矢印２１　ｂの方向で、右方に移動する
と、手動嫡子は、斜面２３を押圧して、レバー２３ａを
矢印２５と反対方向に移動する。又手動嫡子２２は、当
接面２４には触れないので、レバー２４　ａは停止した
ま捷に保持されている。前記し２ｆｃ　Ｌ／バー２３　
ａの移動により、電気接片２８ａ、２９ａも同方向に移
動するので、切換スイッチ２８．２９は作動して、電動
機１１は正転する。これに対応して第１図のミラー］は
鉛直軸のまわりに正転する。

次に手動嫡子２２を左方に移動すると、レバー２３　ａ
は、矢印２５の方向に移動するので、電気接片２８　ａ
、２９　ａを同方向に押圧して、切換スイッチ２８．２
９を反対方向に切換えて、電動機１１は逆転する。従っ
てミラーｌは逆方向に鉛直軸のまわりに逆転する。手動
嫡子２２より手を離すと、電気接片２８ａ、２８ｂの一
復帰弾撥力により、中性点に復帰するので、電源よりの
通電が断たれる。

次に、手動嫡子２２を矢印２１　ａの方向で上方（紙面
に対して）に移動すると、先づ当接面２４を介して、レ
バー２４　ａが矢印２６と反対力向に移動されるので、
切換スイッチ３０の電気接片３０　ａが同方向に移動さ
れて作動する。従って励磁コイル１０　ａが通電される
。次に手動嫡子２２は、斜面２３を押圧して、レバー２
３ａを、矢印２５の方向に移動する。従って電動機１１
は逆転するので、対応して、第１図のミラーｌは水平軸
の捷わりに逆転する。又手動嫡子２２を、矢印２１　ａ
の方向で、下方に抑圧移動せしめると、先つ当接面２４
を介して、レバー２４　ａは矢印２６の方向に移動して
、電気接片３０　ａを同方向に移動して、切換スイッチ
３０が作動する。従って励磁コイル１．０　ａが通電す
る。次に斜面２３を押圧して、レバー２３　ａを、矢印
２５と反対力向に移動して、切換スイッチ２８．２９を
作動して、電動機１１を正転せしめる。

従ってミラー１を、水平軸のまわりに正転せしめること
ができる。手動嫡子２２よシ手を離すと、レバー２３ａ
１２４ａは、電気接片２８ａ、２９ａ、３０ａの復帰弾
撥力により、図示の位置即ち中性点に復帰し、電動機１
１、励磁コイル１０　ａは、ともに通電が断たれるもの
である。

上述した作動により判るように、手動嫡子２２の前後左
右の移動により、ミラー］を鉛直、水平軸の１わりに往
復動して回動せしめることができるので、後方鏡のリモ
ートコントロール装置として有効な手段を提供できるも
のである。

又斜面２３の手動嫡子２２の介在するスリットの幅は大
きく、又当接面２４のスリットの幅は小さく設定されて
いるので、手動嫡子２２を矢印２１．　ａの方向に移動
したときに、先づ励磁コイル１０ａが通電され、次に電
動機１１が通電される。従って初期において、ミラー１
の鉛直、水平力向の軸のまわりの回転が同時に行なわれ
ることを防止する効果がある。この事実は、手動嫡子２
２を中性点に復帰する場合にも同様な効果がある。

かかる効果をより良くする為には、周知の手段により、
電動機１１に電磁制動をかけるとよい。

次に第９図につき、上述した切換スイッチの他の実施例
の説明をする。

第８図の励磁コイル１０　ａの通電制御を行なうように
変更される。

第９図において、レバー２４ａの代りにレバー３１が本
体に設けた案内部材３１　ｃにより、矢印２１ｂの方向
に滑動できるように支持されている。レバー３１の切欠
部３１　ｂには、電気スイッチ３２の電気接片３２　ａ
が係合している。電気スイッチ３２が閉じると、励磁コ
イル１０　ａが通電されるように構成されている。レバ
ー３１の左端には、斜面３３ａ１３３　ｂを含む部材３
３が固定されている。

第８図で説明したように、手動嫡子２２を、矢印２１　
ｂの方向に移動したときには、第８図の斜面２３を介し
て、電動機１１の正逆転のみ行々われる。しかし手動嫡
子２２を矢印２１　ａの方向に往復動すると、電動機１
１の通電が行なわれて、正逆転するとともに、手動嫡子
２２ｉｌ−ｊ：、斜面３３ａ若しくは斜面３３　ｂを押
圧するので、いづれの場合でも、レバー３１は左方に移
動せしめられて、電気スイッチ３２が閉じて、励磁コイ
ル１０　ａの通電が行なわれるので、本発明の目的が達
成される。

以上の通電制御の為の装置は、電気接ハの数を可能な限
り少なく構成したので、廉価、小型に、しかも故障の頻
度を小さくできる効果がある。

上述した各実施例の説明より理解されるように、本発明
装置によれば冒頭において述べた目的が達成されて効果
著しきものである。

【図面の簡単な説明】 第１図は、本発明装置の分解斜視図、第２図は、同じく
その１部の分解斜視図、第３図は、電磁鎖錠装置及び減
速歯車の説明図、第４図は、遊動体３及び支持板８を含
む装置の横断面図、第５図は、ミラー１の正面より見た
平面図、第６図は、遊動体３、電磁鎖錠装置及び支持板
８を上方より見た図面、第７図は、支持板２の回動の説
明図、第８図は、本発明装置の電動機１１及び励磁コイ
ル１０　ａの通電制御の為の切換スイッチの説明図、第
９図は、同じく他の実施例の説明図をそれぞれ示す。 １・・・ミラー、　　２．８・・・支持板、　　３・・
・遊動体、　　３ａ、３ｂ、３ｃ、３　ｄ−・・植立ピ
ン（支軸）、　４・スズ１尤１ング、　５・・・板ばね
、２ａ、２ｂ・・・切欠部、　　６・・・軟鋼板、　１
１・・・電動機、１（１・・・ヨーク、　１０ｃ・・・
コア、　１０ａ・・・励磁コイル、　１１ａ・・・ウオ
ームギア、１２・・・ウオームホイール１．１２　ａ　
％　１３・・・歯車、１４・・・円筒、　１４ａ・・・
スプリング、　　８　ａ　％　　８　ｂ％　　２８％２
　ｆ　・・・軸承、　８ｃ、８ｄ、２ｇ、２ｈ・・・軸
承孔、　１６．９ｃ・・・凹孔、　１５．１３　ａ　・
＝球軸承、１５　ａ　−軸杆、　１６　ａ、１６　ｂ−
ｙ、リット、　　８ｅ・・・空孔、　２３．３３　ａ、
３３　ｂ・・・斜面、　２４・・当接面、２３　ａ　％
　２４　ａ　％　３１・・・レバー、　　２３ｃ、２４
ｃ。 ３１　ｃ・・・案内部材、　２２・・・手動嫡子、　２
８．２９．３０・・・切換スイッチ、３２・・・電気ス
イッチ、３０　ａ　、　２８　ａ　、　２９　ａ　、　
３２　ａ・・・電気接片、　２７・・・電池、　２３ｂ
、２４ｂ、２３ｄ、３１ｂ・・・切欠部。 特許出願人 株式会社　セコ−技研 弗　４　図 第　６　図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）平板状の第１の支持体ならびにこれとほぼ平行に
   対向して設けられた平板状の第２の支持板と、直交した
   Ｘ軸及びＹ軸のまわりに回転する遊動体と、該遊動体と
   第１の支持板がＸ軸のまわりに互いに回動できるように
   支持する第１の支持機構と、前記した遊動体と第２の支
   持板がＹ軸のまわシに互いに回動できるように支持する
   第２の支持機構と、第１若しくは第２の支持板に固定さ
   れた小型の電動機と、該電動機の回転を減速する歯車列
   の終段歯車により駆動されるとともに、第１、第２の支
   持板に対してほぼ垂直の方向に往復動する長杆上、前ａ
   ピしたＸ、Ｙ軸よりほぼ等しい距離だけ離間した位置に
   おいて、前記した長杆の両端を、自在継手を介して第１
   、第２の支持板に連結する機構と、第１若しくは第２の
   支持板若しくは遊動体とのいづれかの間にそれぞれ分離
   して設けられた電磁ソレノイドならびに該電磁ソレノイ
   ドの磁路開放端を閉じるように設けられた磁性体板より
   なシ、電磁ソレノイドの通電時に、前記した遊動体のＸ
   軸のまわりの第１若しくは第２の支持体に対する回動を
   抑止する電磁鎖錠装置と、前記した遊動体のＹ軸のまわ
   りの回動を摩擦的に回動せしめる為の摩擦機構と、手動
   嫡子を１方向に移動することにより、電源よシ前記した
   電動機に供電して正回転せしめ、反対力向に移動するこ
   とにより逆回転せしめる切換スイッチと、前記した手動
   嫡子を前記した方向に対して垂直力向に移動することに
   より電源より前記した電動機に供電して正回転せしめる
   とともに、前記した電磁ソレノイドに供電して、磁性体
   板を吸着固定し、反対方向に移動することにより逆回転
   せしめるとともに、前記した電磁ソレノイドに供電して
   、磁性体板を吸着固定する切換スイソチと、第１の支持
   板に固定された反射鏡と、第２の支持板を、自動車に固
   定しで支持する為の支持装置とより構成されたことを特
   徴とする自動車のサイドミラーの制御装置。　　　　□
   （２）第（１）項記載の特許請求の範囲において、第２
   の支持板に固定された小型の電動機と、該電動機により
   駆動される減速歯車列の終段歯車の回転軸と螺合し、前
   記した電動機の正逆方向の回動とともに、第２の支持板
   に対して垂直方向に往復動せしめられる螺杵と、１１Ｊ
   記したＸ、Ｙ軸よりほぼ等しい距離だけ離間した位置に
   おいて、前記した螺杵の遊端部を第１の支持板に連結す
   る為の自在継手と、第２の支持板に固定された電磁ソレ
   ノイドならびに該電磁ソレノイドの磁路開放端を閉じる
   ように、前記した遊動体の１部に設けられた磁性体板と
   よりなり、電磁ソレノイドの通電時に、前記した遊動体
   のＸ軸のまわりの第２の支持板に対する回動を抑止する
   電磁鎖錠装置と、前記した遊動体のＹ軸のまわりの第１
   の支持板に対する回動を摩擦的に回動せしめる為の摩擦
   機構とより構成されたことを特徴とする自動車のサイド
   ミラーの制御装置。 （３）第（１）項記載の特許請求の範囲において、手動
   により１方向に、若しくは、その反対方向に移動するこ
   とができ、手を離すことにより、中性点にスプリングバ
   ンクし、前記した方向と垂直の方向において、手動によ
   り往復動することができ、手を離すことにより中性点に
   スプリングバックする手動嫡子と、該手動嫡子の１方向
   の移動時に摺接する第１の斜面を介して往復動せしめら
   れる第１のレバーと、前記した手動嫡子の垂直力向の移
   動時にのみ連動して同方向に移動する当接部材を介して
   移動せしめられる第２のレバーと、第１のレバーの往動
   時には小型の電動機を正転し、復動時には逆転せしめる
   ように、第１のレバーと係合して作動する第１の切換る
   インチと、第２のレバー移動時に、電磁鎖錠装置の電磁
   ソレノイドに通電せしめるように、第２のレバーと係合
   して作動する第２の電気スイッチとより構成されたこと
   を特徴とする自動車のサイドミラーの制御装置。