JPS597966B2 - 並列比例減圧弁 - Google Patents
並列比例減圧弁Info
- Publication number
- JPS597966B2 JPS597966B2 JP53056855A JP5685578A JPS597966B2 JP S597966 B2 JPS597966 B2 JP S597966B2 JP 53056855 A JP53056855 A JP 53056855A JP 5685578 A JP5685578 A JP 5685578A JP S597966 B2 JPS597966 B2 JP S597966B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plunger
- backing plate
- pressure reducing
- parallel
- hydraulic pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Hydraulic Control Valves For Brake Systems (AREA)
- Control Of Fluid Pressure (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、車輌の２系統制動液圧回路などに使用され
る並列比例減圧弁に関するものである。
る並列比例減圧弁に関するものである。
この種の比例減圧弁で、２個の同等な減圧弁を１つのケ
ーシング内に並列配置し、単一のスプリングによつて２
個の減圧弁を作動せしめるようにしたものは、すでに本
願と同一出願人により出願されている。この比例減圧弁
は、加工、組立が容易なこと、車体への取付が容易に行
えることなどの優れた特徴を有する。この発明は、上記
のような並列比例減圧弁をさらに改良したものであつて
、一方の減圧回路が漏液などによつて作用しなくなつた
場合、生存側の弁の減圧作用開始液圧が正常時よりも大
巾に上昇するか、或は全く減圧作用なしに後輪ブレーキ
に減圧を伝達することにより、より適切な制動力配分を
得るようにした並列をヒ例減圧弁を提供することが目的
であつて、かかる特性は、いわゆるＸ配管（右前輪と左
後輪を第１の回路に接続し、左前輪と右後輪を第２の回
路に接続するか、又はその逆に接続する配管）等におい
て、一系統欠陥時に、生存側の前後輪制動力配分を正常
時の前後輪配分よりかなり後効きに配分する必要がある
際に有効である。
ーシング内に並列配置し、単一のスプリングによつて２
個の減圧弁を作動せしめるようにしたものは、すでに本
願と同一出願人により出願されている。この比例減圧弁
は、加工、組立が容易なこと、車体への取付が容易に行
えることなどの優れた特徴を有する。この発明は、上記
のような並列比例減圧弁をさらに改良したものであつて
、一方の減圧回路が漏液などによつて作用しなくなつた
場合、生存側の弁の減圧作用開始液圧が正常時よりも大
巾に上昇するか、或は全く減圧作用なしに後輪ブレーキ
に減圧を伝達することにより、より適切な制動力配分を
得るようにした並列をヒ例減圧弁を提供することが目的
であつて、かかる特性は、いわゆるＸ配管（右前輪と左
後輪を第１の回路に接続し、左前輪と右後輪を第２の回
路に接続するか、又はその逆に接続する配管）等におい
て、一系統欠陥時に、生存側の前後輪制動力配分を正常
時の前後輪配分よりかなり後効きに配分する必要がある
際に有効である。
以下、この発明の実施例を添付図面にもとづいて説明す
る。
る。
第１図は、この発明の減圧弁を示す。
図示のごとく、一体のケーシング１０には、タンデムマ
スタシリンダＡからの液圧をケーシング１０内に導入す
るポート１１と、これを直接前輪ブレーキＢに供給する
ボート１２と、比例減圧された液圧を後輪ブレーキＣに
供給するボート１３が設けられており、これらのポート
は、それぞれケーシング１０内に形成された液圧室１４
に通じている。前記液圧室１４には、プランジャ１５が
収容されており、このプランジャの一端には、弁座１６
が形成され、この弁座１６がシール１７に当接すると、
液圧室１４とポート１３との間が遮断され、逆に離れる
と、両者の間が連通する。前記プランジャ１５の他端は
軸部１８を形成しており、この軸部１８は、液圧室１４
の開口部に取り付けられたスリーブ１９を貫通している
。
スタシリンダＡからの液圧をケーシング１０内に導入す
るポート１１と、これを直接前輪ブレーキＢに供給する
ボート１２と、比例減圧された液圧を後輪ブレーキＣに
供給するボート１３が設けられており、これらのポート
は、それぞれケーシング１０内に形成された液圧室１４
に通じている。前記液圧室１４には、プランジャ１５が
収容されており、このプランジャの一端には、弁座１６
が形成され、この弁座１６がシール１７に当接すると、
液圧室１４とポート１３との間が遮断され、逆に離れる
と、両者の間が連通する。前記プランジャ１５の他端は
軸部１８を形成しており、この軸部１８は、液圧室１４
の開口部に取り付けられたスリーブ１９を貫通している
。
なお、このスリーブ１９の外周に取り付けられたシール
２０と、内周に取り付けられたカツプシール２１によつ
て、液圧室１４の開口部の液密性が保持されている。以
上のような構成の比例減圧弁と同等の構造をもつ比例減
圧弁が、ケーシング１０内に並列配置されており、図で
は、同一部分の参照数字にダツシユを付してある。
２０と、内周に取り付けられたカツプシール２１によつ
て、液圧室１４の開口部の液密性が保持されている。以
上のような構成の比例減圧弁と同等の構造をもつ比例減
圧弁が、ケーシング１０内に並列配置されており、図で
は、同一部分の参照数字にダツシユを付してある。
さて、前記液圧室１４，１４′のほマ中間部には、ガイ
ド孔２２が設けられ、この孔内に、゛一定のクリアラン
スをもつてガイドピン２３が挿入されており、このピン
２３と一体に形成した当て板２４の凹部２５，２５″と
軸部１８，１８′の先端とが、それぞれピボツト係合し
ている。
ド孔２２が設けられ、この孔内に、゛一定のクリアラン
スをもつてガイドピン２３が挿入されており、このピン
２３と一体に形成した当て板２４の凹部２５，２５″と
軸部１８，１８′の先端とが、それぞれピボツト係合し
ている。
一方、この当て板２４の中央に設けた凹所２６と、スプ
リング受け板２７の中央に設けられた突起２８がピボツ
ト係合している。
リング受け板２７の中央に設けられた突起２８がピボツ
ト係合している。
さらに、前記ケ一・シンク１０の端面には、ねじ止め等
の手段でキヤツプ２９が固定され、このキヤツプと前記
受け板２７との間にスプリング３０が取り付けられ、当
て板２４を介してプランジヤ１５，１５′を右方に押圧
している。
の手段でキヤツプ２９が固定され、このキヤツプと前記
受け板２７との間にスプリング３０が取り付けられ、当
て板２４を介してプランジヤ１５，１５′を右方に押圧
している。
この発明の比例減圧弁は、以上の構成であつていま、制
動液圧回路が正常な場合、タンデムマスタシリンダＡか
ら発生する液圧は、軸部１８，１８′の断面積相当分に
作用して、プランジヤ１５，１５′を左方に押圧するが
、この押圧力がスプリング３０の右方向押圧力に打ち勝
つまでは、プランジヤ１５，１５′が第１図の位置に留
まり、タンデムマスタシリンダＡの発生液圧はそのま＼
後輪ブレーキＣ，Ｃ′に作用する。
動液圧回路が正常な場合、タンデムマスタシリンダＡか
ら発生する液圧は、軸部１８，１８′の断面積相当分に
作用して、プランジヤ１５，１５′を左方に押圧するが
、この押圧力がスプリング３０の右方向押圧力に打ち勝
つまでは、プランジヤ１５，１５′が第１図の位置に留
まり、タンデムマスタシリンダＡの発生液圧はそのま＼
後輪ブレーキＣ，Ｃ′に作用する。
さらに発生液圧が上昇し、ついにはプランジヤ１５，１
５′を左方に押圧する力がスプリング３０に打ち勝つと
、プランジヤが左方に移動し、弁座１６，１６′によつ
てシール１７，１７′が閉鎖され、この時点から以降は
、プランジヤ１５，１５′の振動によつて、比例減圧さ
れた液圧がポート１３，１３′から供給されることにな
る。
５′を左方に押圧する力がスプリング３０に打ち勝つと
、プランジヤが左方に移動し、弁座１６，１６′によつ
てシール１７，１７′が閉鎖され、この時点から以降は
、プランジヤ１５，１５′の振動によつて、比例減圧さ
れた液圧がポート１３，１３′から供給されることにな
る。
このとき、第２図に示すように、加工、組立上の集積誤
差により、プランジヤ１５，１５′のストロークに±Δ
Ｘだけの差が発生している場合、双方のシール１７，１
７′が弁座１６，１６′によつて閉じられた時点では、
プランジヤ１５の軸部１８の先端がプランジヤ１５／の
軸部１８／よりも２△Ｘだけ余分に突出することになる
から、当て板２４がその分だけ傾斜することができれば
、スプリング３０の押圧力をほゾ均等に受けることにな
り、後輪ブレーキＣ，Ｃ′の液圧が前輪ブレーキＢ，Ｂ
′に対して減圧され始める開始点がほマ両系統均一にな
る。
差により、プランジヤ１５，１５′のストロークに±Δ
Ｘだけの差が発生している場合、双方のシール１７，１
７′が弁座１６，１６′によつて閉じられた時点では、
プランジヤ１５の軸部１８の先端がプランジヤ１５／の
軸部１８／よりも２△Ｘだけ余分に突出することになる
から、当て板２４がその分だけ傾斜することができれば
、スプリング３０の押圧力をほゾ均等に受けることにな
り、後輪ブレーキＣ，Ｃ′の液圧が前輪ブレーキＢ，Ｂ
′に対して減圧され始める開始点がほマ両系統均一にな
る。
このことを可能にするためには、当て板２４と一体に形
成されたガイドピン２３と、ガイド孔２２との間のクリ
アランスを、ストロークの集積誤差による当て板２４の
傾斜を許容する範囲に設計しておけばよい。次に、一方
の液圧回路が漏液などによつて作動しなくなつた場合は
、第３図及び第４図のように、一方のプランジヤ１５の
ストロークは本来Ｘであり、他方のそれは静止状態即ち
、ストロークはゼロである。
成されたガイドピン２３と、ガイド孔２２との間のクリ
アランスを、ストロークの集積誤差による当て板２４の
傾斜を許容する範囲に設計しておけばよい。次に、一方
の液圧回路が漏液などによつて作動しなくなつた場合は
、第３図及び第４図のように、一方のプランジヤ１５の
ストロークは本来Ｘであり、他方のそれは静止状態即ち
、ストロークはゼロである。
従つて軸部１８の先端が軸部１８′の先端よりほマＸだ
け突出すれば当て板２４も、それに応じて傾斜すること
を要求される。このとき、当て板２４と一体のガイドピ
ン２３と、ガイド孔２２とのクリアランスを、当て板２
４の傾斜に要求される値以下、即ちガイドピン２３の長
さとクリアランスの比を並設されているプランジヤ１５
，１５′の軸間距離とストロークＸの比よりも小さくな
るようにしておけば、図示のようにピン２３が孔２２の
周壁に接触することになる。
け突出すれば当て板２４も、それに応じて傾斜すること
を要求される。このとき、当て板２４と一体のガイドピ
ン２３と、ガイド孔２２とのクリアランスを、当て板２
４の傾斜に要求される値以下、即ちガイドピン２３の長
さとクリアランスの比を並設されているプランジヤ１５
，１５′の軸間距離とストロークＸの比よりも小さくな
るようにしておけば、図示のようにピン２３が孔２２の
周壁に接触することになる。
しかしながらこのようにしてピン２３が斜めに倒れ、ガ
イド孔２２の周壁と接触したときの摺動抵抗は、ピン２
３とプランジヤ１５との軸間距離に対するピン２３の有
効長の比と、ピン２３とガイド孔２２との間の摩擦係数
によつて異なる。いま、ピン２３が摩擦係数との対比で
充分長い第３図の如き場合は、ガイド孔２２と接触しな
がら滑つて生存プランジヤ１５の減圧作用開始点まで移
動し、その減圧作用開始液圧は、正常時のそれのほマ２
倍近くなるのに対し、ピン２３が逆に充分短い第４図の
如き場合は、ピン２３は滑ることなく固着し、当て板２
４の傾斜を限定してしまうので、プランジヤ１５の軸方
向移動が制限されて弁座１６，１６′とシール１７，１
７′との接触ができなくなり、減圧機能を発揮すること
なく入力液圧を直接後輪ブレーキＣ，Ｃ′に供給し続け
ることができる。なお、上記のように、当て板２４が傾
斜した際のこじりを確実にするため、第３図のように、
ピン２３の先端部にエツジ３１を設けておくことも出来
る。
イド孔２２の周壁と接触したときの摺動抵抗は、ピン２
３とプランジヤ１５との軸間距離に対するピン２３の有
効長の比と、ピン２３とガイド孔２２との間の摩擦係数
によつて異なる。いま、ピン２３が摩擦係数との対比で
充分長い第３図の如き場合は、ガイド孔２２と接触しな
がら滑つて生存プランジヤ１５の減圧作用開始点まで移
動し、その減圧作用開始液圧は、正常時のそれのほマ２
倍近くなるのに対し、ピン２３が逆に充分短い第４図の
如き場合は、ピン２３は滑ることなく固着し、当て板２
４の傾斜を限定してしまうので、プランジヤ１５の軸方
向移動が制限されて弁座１６，１６′とシール１７，１
７′との接触ができなくなり、減圧機能を発揮すること
なく入力液圧を直接後輪ブレーキＣ，Ｃ′に供給し続け
ることができる。なお、上記のように、当て板２４が傾
斜した際のこじりを確実にするため、第３図のように、
ピン２３の先端部にエツジ３１を設けておくことも出来
る。
この発明は、以上のように、正常状態での双方のプラン
ジヤのストローク差による当て板２４の傾斜は許容する
が、いずれか一方のプランジヤのみが作動し他方が作動
しない時の当て板２４の傾斜は許容しない範囲のクリア
ランスを、当て板に設けたガイドピンとそのガイド孔と
の間に形成したものであるから、正常時には製造上の誤
差の累積によるストローク差が生じてもこれを吸収して
、スプリンゲの押圧力をほマ均等に双方のプランジヤに
作用させることにより、両弁の減圧作用開始点をほゾ均
等にすることができ、さらに、一方の減圧回路が作動し
なくなつた場合、生存側のプランジヤのストロークを制
限することにより、生存側の弁の減圧作用なしに後輪制
動力を得ることができる。
ジヤのストローク差による当て板２４の傾斜は許容する
が、いずれか一方のプランジヤのみが作動し他方が作動
しない時の当て板２４の傾斜は許容しない範囲のクリア
ランスを、当て板に設けたガイドピンとそのガイド孔と
の間に形成したものであるから、正常時には製造上の誤
差の累積によるストローク差が生じてもこれを吸収して
、スプリンゲの押圧力をほマ均等に双方のプランジヤに
作用させることにより、両弁の減圧作用開始点をほゾ均
等にすることができ、さらに、一方の減圧回路が作動し
なくなつた場合、生存側のプランジヤのストロークを制
限することにより、生存側の弁の減圧作用なしに後輪制
動力を得ることができる。
また、ガイドピンとガイド孔の間にタリアランスを設け
るだけでよいから、構造が非常に簡単であり、かつ確実
に上記の作用を果すことができる。
るだけでよいから、構造が非常に簡単であり、かつ確実
に上記の作用を果すことができる。
第１図はこの発明の比例減圧弁を示す断面図、第２図乃
至第４図はその作用説明用線図である。 １０・・・・・・ケーシング、１１，１２，１３，１１
′１２′，１３′・・・・・・ポート、１４，１４′・
・・・・・液圧室、１５，１５ζ・・・・・プランジヤ
、１８，１８′・・・・・・その軸部、２２・・・・・
・ガイド孔、２３・・・・・・ガイドピン、２４・・・
・・・当て板、３０・・・・・・スプリング。
至第４図はその作用説明用線図である。 １０・・・・・・ケーシング、１１，１２，１３，１１
′１２′，１３′・・・・・・ポート、１４，１４′・
・・・・・液圧室、１５，１５ζ・・・・・プランジヤ
、１８，１８′・・・・・・その軸部、２２・・・・・
・ガイド孔、２３・・・・・・ガイドピン、２４・・・
・・・当て板、３０・・・・・・スプリング。
Claims (1)
- １ 液圧発生源から液圧を入力するポートと、比例減圧
された液圧を出力するポートとを設けた液圧室内にプラ
ンジャを収納し、プランジャに設けた弁座でシールを開
閉して前記入力ポートと出力ポートとの間を通断せしめ
るようにした比例減圧弁を同一ケーシング内に２個並列
配置し、並列配置されたプランジャの軸先端部を、単一
のスプリングで押圧された当て板に係合し、この当て板
の中央部に設けたガイドピンを、並列配置されたプラン
ジャの中間部に設けたガイド孔に挿入し、このガイド孔
と前記ガイドピンとの間のクリアランスを、前記双方の
プランジャの正常作動時のストローク差による前記当て
板の傾斜は許容し、いずれか一方のプランジャのみが作
動し、他方は作動しない時のストローク差による当て板
の傾斜は許容しない範囲に設定した並列比例減圧弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP53056855A JPS597966B2 (ja) | 1978-05-13 | 1978-05-13 | 並列比例減圧弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP53056855A JPS597966B2 (ja) | 1978-05-13 | 1978-05-13 | 並列比例減圧弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5452335A JPS5452335A (en) | 1979-04-24 |
| JPS597966B2 true JPS597966B2 (ja) | 1984-02-22 |
Family
ID=13039018
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP53056855A Expired JPS597966B2 (ja) | 1978-05-13 | 1978-05-13 | 並列比例減圧弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS597966B2 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5089769A (ja) * | 1973-12-18 | 1975-07-18 |
-
1978
- 1978-05-13 JP JP53056855A patent/JPS597966B2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5089769A (ja) * | 1973-12-18 | 1975-07-18 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5452335A (en) | 1979-04-24 |
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