JPS5976634A - クランクシヤフトの製法 - Google Patents
クランクシヤフトの製法Info
- Publication number
- JPS5976634A JPS5976634A JP57187844A JP18784482A JPS5976634A JP S5976634 A JPS5976634 A JP S5976634A JP 57187844 A JP57187844 A JP 57187844A JP 18784482 A JP18784482 A JP 18784482A JP S5976634 A JPS5976634 A JP S5976634A
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- JP
- Japan
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- pipe
- steel pipe
- crank
- dies
- pair
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D53/00—Making other particular articles
- B21D53/86—Making other particular articles other parts for bicycles or motorcycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D26/00—Shaping without cutting otherwise than using rigid devices or tools or yieldable or resilient pads, i.e. applying fluid pressure or magnetic forces
- B21D26/02—Shaping without cutting otherwise than using rigid devices or tools or yieldable or resilient pads, i.e. applying fluid pressure or magnetic forces by applying fluid pressure
- B21D26/033—Deforming tubular bodies
- B21D26/037—Forming branched tubes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
この発明は回転形圧縮機に用いられるクランクシャフト
の製法に関する。
の製法に関する。
一般に、回転膨圧ｍ機は、第１図に示すように密閉ケー
スｌ内に圧縮機！＋１２と電動機部３とが収容されてな
る。圧縮機部２と電動機部３とにわたってクランクシャ
フト４が設けられ、この一端は電動機部３０回転子５に
嵌入固定されている。また、クランクシャフト４の他端
にはクランク部６が偏心して形成され、このクランク部
６には上記圧縮機部２のシリンダ７に設けられたローラ
８が回転自社に嵌合されている。
スｌ内に圧縮機！＋１２と電動機部３とが収容されてな
る。圧縮機部２と電動機部３とにわたってクランクシャ
フト４が設けられ、この一端は電動機部３０回転子５に
嵌入固定されている。また、クランクシャフト４の他端
にはクランク部６が偏心して形成され、このクランク部
６には上記圧縮機部２のシリンダ７に設けられたローラ
８が回転自社に嵌合されている。
したがって、上記ローラ８がクランクπ６６によりシリ
ンダ７内で偏心回転させられて上記シリンダ７内に供給
されたガスを圧縮するようになっている。また、クラン
クシャフト４にはその軸方向に沿って通路９が穿設され
ていて、この通路９を介して密閉ケースＪ内に収容され
た潤渭油りを各摺動部、たとえはクランク部６とローラ
８との間などに供給するようになっている。
ンダ７内で偏心回転させられて上記シリンダ７内に供給
されたガスを圧縮するようになっている。また、クラン
クシャフト４にはその軸方向に沿って通路９が穿設され
ていて、この通路９を介して密閉ケースＪ内に収容され
た潤渭油りを各摺動部、たとえはクランク部６とローラ
８との間などに供給するようになっている。
従来、上記構成のクランクシャフト４は、鋼の鍛造ある
いは鋳造によって作っていた。鋳造や鍛造によって作ら
れた製品の加工柑糺は極めて低いから、鋳造や鍛造工程
の後に上記製品を荒削りし、ついで仕上げ削夛しなけｎ
は十分なａ度のクランクシャフト４が得られなかった。
いは鋳造によって作っていた。鋳造や鍛造によって作ら
れた製品の加工柑糺は極めて低いから、鋳造や鍛造工程
の後に上記製品を荒削りし、ついで仕上げ削夛しなけｎ
は十分なａ度のクランクシャフト４が得られなかった。
そのため、力ロエに手間が掛るけが力か、不良品の発生
率が高くなくなるという欠点があった。
率が高くなくなるという欠点があった。
また、クランクシャフト４には潤滑油りを拍動ｌ１１５
に供給するための通路９を形成しなけ！Ｌばならないが
、この通路９を形成するためには長孔加工となるから、
この加工にも手間が掛るという欠点があった。さらに、
鋳物、鍛造では、軽量化するのが困難という欠点もめっ
た。
に供給するための通路９を形成しなけ！Ｌばならないが
、この通路９を形成するためには長孔加工となるから、
この加工にも手間が掛るという欠点があった。さらに、
鋳物、鍛造では、軽量化するのが困難という欠点もめっ
た。
このＲ明は荒Ｆ５１Ｊりをせずに直に仕上は加工するこ
とのできる程贋の精度で、しかも潤滑油のための通路を
加工せずにすむようにし、しかも軽量のクランクシャフ
トの線法を提供することにある。
とのできる程贋の精度で、しかも潤滑油のための通路を
加工せずにすむようにし、しかも軽量のクランクシャフ
トの線法を提供することにある。
ｔＡ’ＥＦを液圧バルジカロエしてこの鋼管に径方向外
方に帰心して突出した膨出部を成形してから、この膨出
部をプレス加工してクランク部に成形することにより、
クランクシャフトｋｍ作するようにしたものである。
方に帰心して突出した膨出部を成形してから、この膨出
部をプレス加工してクランク部に成形することにより、
クランクシャフトｋｍ作するようにしたものである。
以下、この発明の一実施例を１４２図乃至ｍ９図を参照
して説明する。１ｇ２図は所定長さに切断された素材と
なる鋼管１１を示す。この鋼管１１を第３図に示す液圧
バルジ加工装置１１２の一対の余輩ｉ Ｊ ａ ！ １
３ ｂ間に供給する。これら金型１３ａ、ＪＪｂ間には
、鋼管Ｊ１の外径寸法に対応する保持部１４およびこの
保持部Ｊ４の一部に偏心した環状の凹部１５とが形成さ
れている。そして、保持部１４に鋼管１ノを保持したの
ち、この鋼管１１の両端開口を横押しポンチ１６．Ｉ’
ｌで密封する。一方の横押しポンチ１７には供給孔１８
が穿設されていて、この供゛給孔１８から上記鋼管Ｊｌ
内に作動油りを供給して圧力を高めるとともに、横押し
ポンチ１６．１７を近接する方向に移動させて軸圧を作
用させると、この銅管１１の上記凹部１５と対応する個
所が径方向外方に突出する。したがって、銅管１１には
第４図に示すように偏心した膨出部１９が成形される０ バルジ加工によって成形された膨出部１９は、その外周
面でおるラジアル面２０はＢｒ定の外径寸法となるが、
両端面であるスラスト面２１゜２ノと上記ラジアル面２
０および銅管Ｊ１の外周面との境界部分は直角にな如に
＜＜、円弧面で連続した状態となり、上記スラスト面２
１゜２１が直角となっていない０ そこで、鋼管１１に膨出部１９を成形したならば、この
膨出部Ｊ９をプレス加工して形状を整える。第５図はそ
のためのｊｇｌのプレス加工装置２２を示し、これは一
対の金型２３１Ｌ。
して説明する。１ｇ２図は所定長さに切断された素材と
なる鋼管１１を示す。この鋼管１１を第３図に示す液圧
バルジ加工装置１１２の一対の余輩ｉ Ｊ ａ ！ １
３ ｂ間に供給する。これら金型１３ａ、ＪＪｂ間には
、鋼管Ｊ１の外径寸法に対応する保持部１４およびこの
保持部Ｊ４の一部に偏心した環状の凹部１５とが形成さ
れている。そして、保持部１４に鋼管１ノを保持したの
ち、この鋼管１１の両端開口を横押しポンチ１６．Ｉ’
ｌで密封する。一方の横押しポンチ１７には供給孔１８
が穿設されていて、この供゛給孔１８から上記鋼管Ｊｌ
内に作動油りを供給して圧力を高めるとともに、横押し
ポンチ１６．１７を近接する方向に移動させて軸圧を作
用させると、この銅管１１の上記凹部１５と対応する個
所が径方向外方に突出する。したがって、銅管１１には
第４図に示すように偏心した膨出部１９が成形される０ バルジ加工によって成形された膨出部１９は、その外周
面でおるラジアル面２０はＢｒ定の外径寸法となるが、
両端面であるスラスト面２１゜２ノと上記ラジアル面２
０および銅管Ｊ１の外周面との境界部分は直角にな如に
＜＜、円弧面で連続した状態となり、上記スラスト面２
１゜２１が直角となっていない０ そこで、鋼管１１に膨出部１９を成形したならば、この
膨出部Ｊ９をプレス加工して形状を整える。第５図はそ
のためのｊｇｌのプレス加工装置２２を示し、これは一
対の金型２３１Ｌ。
２３ｂからなり、一方の金ｍｚｓｈに形成された整形凹
部２４に上記膨出部１９を収容してから、一対の金型２
３ｍ、２３ｂを閉じる０すると、膨出部１９の両スラス
ト面２１．２１が上記整形凹部２４の底面と他方の金型
２３ｂの押圧面２５とで挟圧されるので、上記膨出部１
９のスラスト面Ｅｌ、２１がスラスト面２０に対して直
角に整えられ、第６図に示すように上記膨出部１９がク
ランク部７１６に形成される。
部２４に上記膨出部１９を収容してから、一対の金型２
３ｍ、２３ｂを閉じる０すると、膨出部１９の両スラス
ト面２１．２１が上記整形凹部２４の底面と他方の金型
２３ｂの押圧面２５とで挟圧されるので、上記膨出部１
９のスラスト面Ｅｌ、２１がスラスト面２０に対して直
角に整えられ、第６図に示すように上記膨出部１９がク
ランク部７１６に形成される。
このようにして成形されたクランク部２６には、第２の
プレス加工装置２７によってラジアル面２０に軸方向に
沿う油溝２８が成形される。
プレス加工装置２７によってラジアル面２０に軸方向に
沿う油溝２８が成形される。
上記第２のプレス加工装置２７は、第７図に示すように
一対の金型２９ ａ ｗ ２９ｂからなり、これら金Ｍ
２９ ａ ＊ ２９ ｂにはクランク部２６の断面形
状に対応した保持部３０が形成されているとともに、一
方の金型２９の保持部３０の内面には突条３１が突設さ
れている。したがって、上記クランク部２６を保持部、
９０に位置させた状態で一対の金型Ｚ９ａ、２９ｂを閉
じれば、上記突条３１によってラジアル面２０に第８図
に示すように上記油溝２８を成形することができる。
一対の金型２９ ａ ｗ ２９ｂからなり、これら金Ｍ
２９ ａ ＊ ２９ ｂにはクランク部２６の断面形
状に対応した保持部３０が形成されているとともに、一
方の金型２９の保持部３０の内面には突条３１が突設さ
れている。したがって、上記クランク部２６を保持部、
９０に位置させた状態で一対の金型Ｚ９ａ、２９ｂを閉
じれば、上記突条３１によってラジアル面２０に第８図
に示すように上記油溝２８を成形することができる。
クランク部２６のラジアル面２０にＪｌ溝２８を形成し
たならば、第９図に示すように上記油溝２８と、銅管１
１（０局壁のスラスト面２１１２１の近傍で油溝２８と
軸方向において対応する位置にそれぞれ鋼管１１の内部
に連通する油孔３２・・・を穿設する。これら油孔３２
・・・は、鋼管１ノの内部に供給された潤滑油りを流出
させるもので、油孔３Ｚ・・・から流出する潤滑油りは
クランク＄２６と、このクランク部：２６に回転自在に
嵌合される四〜う８との間を潤滑することになる。
たならば、第９図に示すように上記油溝２８と、銅管１
１（０局壁のスラスト面２１１２１の近傍で油溝２８と
軸方向において対応する位置にそれぞれ鋼管１１の内部
に連通する油孔３２・・・を穿設する。これら油孔３２
・・・は、鋼管１ノの内部に供給された潤滑油りを流出
させるもので、油孔３Ｚ・・・から流出する潤滑油りは
クランク＄２６と、このクランク部：２６に回転自在に
嵌合される四〜う８との間を潤滑することになる。
このように、鋼１＃Ｊノにクランク部２６、油溝２８お
よび油孔３２・・・な形成したならば、クランク部２６
を含む鋼管Ｉノの外周面を仕上げ加工すれは、クランク
シャフト３３を得ることができる。すなわち、銅管１１
をバルジ〃ｎ工とプレス力０エすることによってこの鋼
管１１にクランク部２６を形成するようにしたから、鋳
造や鍛造によってクランク部２６を形成する場合に比べ
て外径精匿が大幅に向上する。したがって、鋼管１１を
荒削りせずに、仕上げ研削するだけで所望する′ｎ１度
のクランクシャフト３３を得ることかで餘る。
よび油孔３２・・・な形成したならば、クランク部２６
を含む鋼管Ｉノの外周面を仕上げ加工すれは、クランク
シャフト３３を得ることができる。すなわち、銅管１１
をバルジ〃ｎ工とプレス力０エすることによってこの鋼
管１１にクランク部２６を形成するようにしたから、鋳
造や鍛造によってクランク部２６を形成する場合に比べ
て外径精匿が大幅に向上する。したがって、鋼管１１を
荒削りせずに、仕上げ研削するだけで所望する′ｎ１度
のクランクシャフト３３を得ることかで餘る。
以上述べたようにこの発明によれば、鋼管を液圧バルジ
加工して膨出部を成形してから、この膨出部をプレス加
工してクランク部に成形するようにした。すなわち、上
記クランク部をいわゆる塑性加工で成形することができ
るため、従来の鋳造や鍛造で成形する場合に比べて加工
精度が大幅に向上する０したがって、上記クランク部の
仕上げ加工を容易化することができるから、生産性の向
上が計れる。また、鋼管からなるクランクシャフトは軽
輩であるから、圧縮機の重量を軽減することができ、さ
らに鋼管の内部を潤滑油の通路として利用できるため、
従来のように通路を力ｌ工する必要もないなどの利点を
有する。
加工して膨出部を成形してから、この膨出部をプレス加
工してクランク部に成形するようにした。すなわち、上
記クランク部をいわゆる塑性加工で成形することができ
るため、従来の鋳造や鍛造で成形する場合に比べて加工
精度が大幅に向上する０したがって、上記クランク部の
仕上げ加工を容易化することができるから、生産性の向
上が計れる。また、鋼管からなるクランクシャフトは軽
輩であるから、圧縮機の重量を軽減することができ、さ
らに鋼管の内部を潤滑油の通路として利用できるため、
従来のように通路を力ｌ工する必要もないなどの利点を
有する。
第１図は回転形圧縮機の内部桐造を示す断面図、第２図
乃至第９図はこの発明の工程を順次示すもので、第２図
は素材となるｆｉ１４管の一部断面した側面図、第３図
は鋼管をバルジ加工すると鰺の説明図、第４図はパルシ
カ０工によって膨出部が成形された鋼管の一部断（２）
した側面図、第５図は上記膨出部をプレス加工するとき
の説明図、第６図は上記プレス加工によってクランク部
が成形された鋼１１の一部断面した側面図、第７図は上
記クランク郁にブ１／スフＪＩＩ工によって油溝を成形
するときの説明図、第８図は油溝が形成された鋼管の側
曲図、絽９図は油孔が形成された＠宵の０Ｉｌ１面図Ｃ
おる０ １１・・・鋼管、１９・・・膨出部、２６・・・クラン
ク部、２８・・・油溝。 出願人代理人 弁理士 鈴 江 武 彦１１図 第２図 第３図 １？ ｗｉ４図 Ｕ １１１５図 第６図 ０
乃至第９図はこの発明の工程を順次示すもので、第２図
は素材となるｆｉ１４管の一部断面した側面図、第３図
は鋼管をバルジ加工すると鰺の説明図、第４図はパルシ
カ０工によって膨出部が成形された鋼管の一部断（２）
した側面図、第５図は上記膨出部をプレス加工するとき
の説明図、第６図は上記プレス加工によってクランク部
が成形された鋼１１の一部断面した側面図、第７図は上
記クランク郁にブ１／スフＪＩＩ工によって油溝を成形
するときの説明図、第８図は油溝が形成された鋼管の側
曲図、絽９図は油孔が形成された＠宵の０Ｉｌ１面図Ｃ
おる０ １１・・・鋼管、１９・・・膨出部、２６・・・クラン
ク部、２８・・・油溝。 出願人代理人 弁理士 鈴 江 武 彦１１図 第２図 第３図 １？ ｗｉ４図 Ｕ １１１５図 第６図 ０
Claims (2)
- （１） 液圧バルジ加工し７て剃菅に径方向外方に偏
心突出し７た膨出都を成形してから、この膨田部をプレ
ス加工してクランク部に成形することをＩＶｆ？、とす
るクランクシャフトの製法。 - （２） クランク部の外周面にプレス加工によって油
ｎを成形することを特徴とする特許翳削求の範囲第（１
） ｊＪ’Ｊ記載のクランクシャフトのｒ法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57187844A JPS5976634A (ja) | 1982-10-26 | 1982-10-26 | クランクシヤフトの製法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57187844A JPS5976634A (ja) | 1982-10-26 | 1982-10-26 | クランクシヤフトの製法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5976634A true JPS5976634A (ja) | 1984-05-01 |
Family
ID=16213210
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57187844A Pending JPS5976634A (ja) | 1982-10-26 | 1982-10-26 | クランクシヤフトの製法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5976634A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5287615A (en) * | 1987-12-15 | 1994-02-22 | Emitech Gesellschaft Fur Emissionstechnologie Mbh | Process for joining a hollow shaft and elements slid thereon |
| EP0864388A1 (fr) * | 1997-03-12 | 1998-09-16 | Ascometal | Procédé de fabrication d'un vilebrequin notamment de moteur à combustion interne |
| EP0906800A1 (de) * | 1997-10-04 | 1999-04-07 | Schäfer Hydroforming GmbH & Co. | Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen einer Hohlwelle mit äusseren radialen Erhebungen durch Innenhochdruck-Umformung |
| CN108015152A (zh) * | 2017-11-20 | 2018-05-11 | 江苏界达特异新材料股份有限公司 | 管件的内高压成形设备 |
-
1982
- 1982-10-26 JP JP57187844A patent/JPS5976634A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5287615A (en) * | 1987-12-15 | 1994-02-22 | Emitech Gesellschaft Fur Emissionstechnologie Mbh | Process for joining a hollow shaft and elements slid thereon |
| EP0864388A1 (fr) * | 1997-03-12 | 1998-09-16 | Ascometal | Procédé de fabrication d'un vilebrequin notamment de moteur à combustion interne |
| FR2760666A1 (fr) * | 1997-03-12 | 1998-09-18 | Ascometal Sa | Procede de fabrication d'un vilebrequin, notamment de moteur a combustion interne |
| EP0906800A1 (de) * | 1997-10-04 | 1999-04-07 | Schäfer Hydroforming GmbH & Co. | Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen einer Hohlwelle mit äusseren radialen Erhebungen durch Innenhochdruck-Umformung |
| CN108015152A (zh) * | 2017-11-20 | 2018-05-11 | 江苏界达特异新材料股份有限公司 | 管件的内高压成形设备 |
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