JPS5975569A - 燃料電池の保管方法 - Google Patents
燃料電池の保管方法Info
- Publication number
- JPS5975569A JPS5975569A JP57185106A JP18510682A JPS5975569A JP S5975569 A JPS5975569 A JP S5975569A JP 57185106 A JP57185106 A JP 57185106A JP 18510682 A JP18510682 A JP 18510682A JP S5975569 A JPS5975569 A JP S5975569A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hydrogen
- fuel cell
- chamber
- cathode
- anode
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
- H01M8/04223—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids during start-up or shut-down; Depolarisation or activation, e.g. purging; Means for short-circuiting defective fuel cells
- H01M8/04228—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids during start-up or shut-down; Depolarisation or activation, e.g. purging; Means for short-circuiting defective fuel cells during shut-down
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
- H01M8/04223—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids during start-up or shut-down; Depolarisation or activation, e.g. purging; Means for short-circuiting defective fuel cells
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
- H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
- H01M8/043—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems applied during specific periods
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
Landscapes
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Fuel Cell (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は燃料電池の保管方法に関するものである。
従来、燃料電池は燃料の有している化学的エネルギーを
、直接電気エネルギーに変換する装置である。この燃料
電池は、通常電解質を挾んで一対の多孔質電極を配置し
、一方の電極の背面に水素等の気体燃料を接触させると
共に、他方の電極の背面に酸素等の酸化剤を接触させ、
このときに起る電気化学的反応により発生する電気エネ
ルギーを、上記一対の電極から取出すようにしたもので
ある。この場合、電解質としては溶融塩、アルカリ溶液
、酸性溶液等があるが、ここでは燃料電池として代表的
なリン酸を電解質とする燃料電池を例としてその原理に
ついて説明する。
、直接電気エネルギーに変換する装置である。この燃料
電池は、通常電解質を挾んで一対の多孔質電極を配置し
、一方の電極の背面に水素等の気体燃料を接触させると
共に、他方の電極の背面に酸素等の酸化剤を接触させ、
このときに起る電気化学的反応により発生する電気エネ
ルギーを、上記一対の電極から取出すようにしたもので
ある。この場合、電解質としては溶融塩、アルカリ溶液
、酸性溶液等があるが、ここでは燃料電池として代表的
なリン酸を電解質とする燃料電池を例としてその原理に
ついて説明する。
第１図は、この種の燃料電池の原理構成を示すものであ
る。図において、電解質層１は繊維質シートや鉱物質粉
末にリン酸を含浸したものでアル。また、２および３は
この電解質層１を挾んで配置されたアノードおよびカソ
ードの−対の多孔質（炭素質）電極で、電解質層１と接
する面には白金触媒を塗布している０さらに、４は水素
を含むガスの流れる部屋であり、５は酸Ｘ（通常は空気
）等の酸化剤気体の流れる部屋である。
る。図において、電解質層１は繊維質シートや鉱物質粉
末にリン酸を含浸したものでアル。また、２および３は
この電解質層１を挾んで配置されたアノードおよびカソ
ードの−対の多孔質（炭素質）電極で、電解質層１と接
する面には白金触媒を塗布している０さらに、４は水素
を含むガスの流れる部屋であり、５は酸Ｘ（通常は空気
）等の酸化剤気体の流れる部屋である。
かかる燃料電池において、部屋４に流入した水素はアノ
ード電極２の空所金拡散して触媒に達する。ここで、水
素ガスは触媒の作用により水素イオンと電子とに解離す
る０その反応式はｎ２−＋ｚ Ｈ＋ ２ ｅ ・
・・・・４１）となる。そして、水素イオンは電解質層
１に入り、起電圧による作用と濃度拡散によりカソード
電極３に向って泳動する〇一方、水素ガスの解離により
分離した電子はアノード電極２に流れ込）、電極２は負
に課電したことになる０またカソード電極３では、アノ
ード電極２側から泳動してきた水素イオンと、酸化剤と
して部屋５に供給されさらにカソード電極３の空所を拡
散してきた酸素と、アノード電極２から外部の電力負荷
を通って仕事を１．電池のカソード３に戻ってきた電子
の３渚が、触媒表面で次の反応を起こす。
ード電極２の空所金拡散して触媒に達する。ここで、水
素ガスは触媒の作用により水素イオンと電子とに解離す
る０その反応式はｎ２−＋ｚ Ｈ＋ ２ ｅ ・
・・・・４１）となる。そして、水素イオンは電解質層
１に入り、起電圧による作用と濃度拡散によりカソード
電極３に向って泳動する〇一方、水素ガスの解離により
分離した電子はアノード電極２に流れ込）、電極２は負
に課電したことになる０またカソード電極３では、アノ
ード電極２側から泳動してきた水素イオンと、酸化剤と
して部屋５に供給されさらにカソード電極３の空所を拡
散してきた酸素と、アノード電極２から外部の電力負荷
を通って仕事を１．電池のカソード３に戻ってきた電子
の３渚が、触媒表面で次の反応を起こす。
４Ｈ＋＋４ｅ ＋０２→２ Ｈ２Ｏ−・・（２）かくし
て、水素か改化されて水になる反応と、この時の化学的
エネルキーか電気エネルギーとな−って、外部の電気負
荷の中で電気エネルギーを力える電池としての全反応が
完成する０この場合、電気エネルギーの一部はｔＭ質層
１の中で、電池の内部抵抗により消費されるＯしたがっ
て、電池の効率を高めるために屹Ｍ質層１は他め゛〔薄
く設計され、水素イオンのη、動距離を短かくして抵抗
を小さくするように２’１つている０また、原料として
供＃ｆＪされる水系ガスおよび空気は、数気圧に加圧さ
れるのか普通である。これは、一般の化学反応と同様に
反応に関する物質の濃度を上けることが、反応速度を高
める有効な手段であるからである〇一方、燃料電池の運
転温度は上記の如く電気化学的反応生成物として水が発
生するので、その生成水を燃料電池系外に連続的に取り
去ってやる必要から、１００℃以上の高温である。そし
て、この高温で燃料電池の運転全可能とするために、８
５ｅＩ）以上（通常９５〜１００％）の濃度のリン酸を
電解質として使用している。なお、電池の性能は高温に
なる程向上する。
て、水素か改化されて水になる反応と、この時の化学的
エネルキーか電気エネルギーとな−って、外部の電気負
荷の中で電気エネルギーを力える電池としての全反応が
完成する０この場合、電気エネルギーの一部はｔＭ質層
１の中で、電池の内部抵抗により消費されるＯしたがっ
て、電池の効率を高めるために屹Ｍ質層１は他め゛〔薄
く設計され、水素イオンのη、動距離を短かくして抵抗
を小さくするように２’１つている０また、原料として
供＃ｆＪされる水系ガスおよび空気は、数気圧に加圧さ
れるのか普通である。これは、一般の化学反応と同様に
反応に関する物質の濃度を上けることが、反応速度を高
める有効な手段であるからである〇一方、燃料電池の運
転温度は上記の如く電気化学的反応生成物として水が発
生するので、その生成水を燃料電池系外に連続的に取り
去ってやる必要から、１００℃以上の高温である。そし
て、この高温で燃料電池の運転全可能とするために、８
５ｅＩ）以上（通常９５〜１００％）の濃度のリン酸を
電解質として使用している。なお、電池の性能は高温に
なる程向上する。
上述したように、通常の燃料電池は燃料および空気の流
通条件下で、高温・高圧にて運転される。しかし、運転
を行なわない時には温度が下げられ、ガス供給は停止さ
れる。この場合、ガス供給を停止してもアノード電極２
は水素電極電位に分極しており、カソード電極３は酸素
分極電位に保たれる。そして、各電極電位が高い条件で
保持されると、触媒である白金の微粒子の結晶成長が促
進され、第２図に示す如く燃料電池の性能低下の原因と
なる０すなわち、第２図において横軸は保持した電極電
位の値であり、縦軸は負荷全と一つだときの電池の出ブ
Ｊ電Ｈ二を示しており、一定の保持時間に対して祠られ
た関係である。保持した電極電位が高ｙ１ｍ電池の性能
低下が促進される。そして、電池の稼動率が約５０％と
し、また目標寿命を５年とすると、２年半は保管状態に
あることになＩ）、保管時における電池の性能維持は非
常に重要なことである。
通条件下で、高温・高圧にて運転される。しかし、運転
を行なわない時には温度が下げられ、ガス供給は停止さ
れる。この場合、ガス供給を停止してもアノード電極２
は水素電極電位に分極しており、カソード電極３は酸素
分極電位に保たれる。そして、各電極電位が高い条件で
保持されると、触媒である白金の微粒子の結晶成長が促
進され、第２図に示す如く燃料電池の性能低下の原因と
なる０すなわち、第２図において横軸は保持した電極電
位の値であり、縦軸は負荷全と一つだときの電池の出ブ
Ｊ電Ｈ二を示しており、一定の保持時間に対して祠られ
た関係である。保持した電極電位が高ｙ１ｍ電池の性能
低下が促進される。そして、電池の稼動率が約５０％と
し、また目標寿命を５年とすると、２年半は保管状態に
あることになＩ）、保管時における電池の性能維持は非
常に重要なことである。
本発明は上記のような事情全考慮して成さＡｔだもので
、その目的は高い性能を長期にわたって保持し長寿命化
を図ることが可能な燃料電池を提供することにある○ 〔発明の概要〕 上記目的を達成するために本発明では、１上向時および
保管時の条件が燃料電池の寿命に大きく影響することに
着眼し、常温で保管する際に４％以下の水素を含有する
窒素ｉｆスをアノード電極室およびカソード電極室に封
入することを特徴とする特 〔発明の実施例〕 以下、本発明を図面に示す一実施例について説明する。
、その目的は高い性能を長期にわたって保持し長寿命化
を図ることが可能な燃料電池を提供することにある○ 〔発明の概要〕 上記目的を達成するために本発明では、１上向時および
保管時の条件が燃料電池の寿命に大きく影響することに
着眼し、常温で保管する際に４％以下の水素を含有する
窒素ｉｆスをアノード電極室およびカソード電極室に封
入することを特徴とする特 〔発明の実施例〕 以下、本発明を図面に示す一実施例について説明する。
本発明は、前述した第１図の構成の燃料電池を常温で保
管するに際し、アノード電極室とカソード電極室に所定
濃度（４％以下であればよい）の水素を含有する窒素ガ
スを封入、つまりアノード電極２およびカソード電極３
共に微量の水素を含有する窒素ガスでパージして水素雰
囲気とし、各電極２，３電位を水素電極電位に保持する
ようにしたものである。この場合、水素の濃度’ｔ４％
以下とするのは、この値が水素の爆発下限値であるから
である。実際の保管に際しては０．１〜３％の水素濃度
範囲とすることが望ましい。
管するに際し、アノード電極室とカソード電極室に所定
濃度（４％以下であればよい）の水素を含有する窒素ガ
スを封入、つまりアノード電極２およびカソード電極３
共に微量の水素を含有する窒素ガスでパージして水素雰
囲気とし、各電極２，３電位を水素電極電位に保持する
ようにしたものである。この場合、水素の濃度’ｔ４％
以下とするのは、この値が水素の爆発下限値であるから
である。実際の保管に際しては０．１〜３％の水素濃度
範囲とすることが望ましい。
第３図は、本発明の方法による寿命効果を説明するため
の図である。図において、横軸は電池製作後の経過時間
、縦軸は電池性能を示す電圧を夫々表わしている。同図
のＡは従来の空気による分極電位のまま保管した場合、
同じくＢは上記本発明の保管方法により処理した時の電
池性能の低下状況を夫々かすものである○第３図から明
らかなように本発明の保管方法によれば、従来の保管条
件のとき（て比較し゛Ｃ，電池性能の経時変化を約半分
に抑えることが可能となる。
の図である。図において、横軸は電池製作後の経過時間
、縦軸は電池性能を示す電圧を夫々表わしている。同図
のＡは従来の空気による分極電位のまま保管した場合、
同じくＢは上記本発明の保管方法により処理した時の電
池性能の低下状況を夫々かすものである○第３図から明
らかなように本発明の保管方法によれば、従来の保管条
件のとき（て比較し゛Ｃ，電池性能の経時変化を約半分
に抑えることが可能となる。
上述したように本保管方法とすれば、微量の水素を含有
する窒素ガスをアノード、カソードの各電極２，３に封
入するという簡単な操作で、燃料電池における性能の経
時的変化を抑えて高性能を長期にわたって維持し、電池
の長寿命化を図ることができるものである０ 尚、本発明は上述した実施例に限定されるものではなく
、その要旨を変更しない範囲で種々に変形して実施する
ことができるものである。
する窒素ガスをアノード、カソードの各電極２，３に封
入するという簡単な操作で、燃料電池における性能の経
時的変化を抑えて高性能を長期にわたって維持し、電池
の長寿命化を図ることができるものである０ 尚、本発明は上述した実施例に限定されるものではなく
、その要旨を変更しない範囲で種々に変形して実施する
ことができるものである。
以上説明したように本発明によれば、その保管に際して
４％以下の水素な含有［る窒素ｉｆスをアノードおよび
カソードの名知、極に封入′するようにしたので、高い
性能を長期にわたって保持し長寿命化を図ることが可能
な燃料電池の保管方法が提供できる。
４％以下の水素な含有［る窒素ｉｆスをアノードおよび
カソードの名知、極に封入′するようにしたので、高い
性能を長期にわたって保持し長寿命化を図ることが可能
な燃料電池の保管方法が提供できる。
第１図は燃料電池の原理構成２示す図、第２図は電極の
分極電位が電池性能に影響する現象を説明するだめの図
、第３図は本発明の詳細な説明するための図であるＯ Ｊ・・・電Ｍ質層、２・・・アノード電極、３・・・カ
ソード電極、４，５・・・ガス流通室。 出願人代理人 弁理士 鈴 江 武 彦第１図 ２０２
分極電位が電池性能に影響する現象を説明するだめの図
、第３図は本発明の詳細な説明するための図であるＯ Ｊ・・・電Ｍ質層、２・・・アノード電極、３・・・カ
ソード電極、４，５・・・ガス流通室。 出願人代理人 弁理士 鈴 江 武 彦第１図 ２０２
Claims (2)
- （１） 電解質を挾んでアノードおよびカソードの一
対の多孔質電極を配置し、アノード電極の背面に水素等
の気体燃料を接触させると共にカソード電極の背面に酸
素等の酸化剤を接触させ、発生する電気エネルギーを前
記電極がら取出す燃料電池において、前記燃料電池を常
温で保管する際、４チ以下の水素を含有する窒素ガスを
アノード電極室およびカソード電極室に封入するように
したことを特徴とする燃料電池の保管方法。 - （２）窒素ガスは０．１〜０．３％の水素を含有するこ
とを特徴とする特許請求の範囲第（１）項記載の燃料電
池の保管方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57185106A JPH069143B2 (ja) | 1982-10-21 | 1982-10-21 | 燃料電池の保管方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57185106A JPH069143B2 (ja) | 1982-10-21 | 1982-10-21 | 燃料電池の保管方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5975569A true JPS5975569A (ja) | 1984-04-28 |
| JPH069143B2 JPH069143B2 (ja) | 1994-02-02 |
Family
ID=16164957
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57185106A Expired - Lifetime JPH069143B2 (ja) | 1982-10-21 | 1982-10-21 | 燃料電池の保管方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH069143B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62150665A (ja) * | 1985-12-25 | 1987-07-04 | Hitachi Ltd | 燃料電池の運転停止方法 |
| US4904547A (en) * | 1985-03-01 | 1990-02-27 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Fuel-cell device |
| JP2005071949A (ja) * | 2003-08-28 | 2005-03-17 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 燃料電池発電装置とその運転方法 |
| JP2005093115A (ja) * | 2003-09-12 | 2005-04-07 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 燃料電池発電装置とその運転方法 |
| JP2006024546A (ja) * | 2004-06-08 | 2006-01-26 | Mitsubishi Electric Corp | 燃料電池の運転方法 |
| WO2006040999A1 (ja) * | 2004-10-08 | 2006-04-20 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | 燃料電池発電装置 |
| JP2007149360A (ja) * | 2005-11-24 | 2007-06-14 | Mitsubishi Electric Corp | 燃料電池発電システム |
| JP2008004564A (ja) * | 2007-08-30 | 2008-01-10 | Honda Motor Co Ltd | 燃料電池システムの発電停止方法 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5519713A (en) * | 1978-07-28 | 1980-02-12 | Fuji Electric Co Ltd | Stopping method of fuel cell |
| JPS5553876A (en) * | 1978-10-13 | 1980-04-19 | United Technologies Corp | Method of lowering output power of fuel battery |
-
1982
- 1982-10-21 JP JP57185106A patent/JPH069143B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5519713A (en) * | 1978-07-28 | 1980-02-12 | Fuji Electric Co Ltd | Stopping method of fuel cell |
| JPS5553876A (en) * | 1978-10-13 | 1980-04-19 | United Technologies Corp | Method of lowering output power of fuel battery |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4904547A (en) * | 1985-03-01 | 1990-02-27 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Fuel-cell device |
| JPS62150665A (ja) * | 1985-12-25 | 1987-07-04 | Hitachi Ltd | 燃料電池の運転停止方法 |
| JP2005071949A (ja) * | 2003-08-28 | 2005-03-17 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 燃料電池発電装置とその運転方法 |
| JP4613482B2 (ja) * | 2003-08-28 | 2011-01-19 | パナソニック株式会社 | 燃料電池発電装置とその運転方法 |
| JP2005093115A (ja) * | 2003-09-12 | 2005-04-07 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 燃料電池発電装置とその運転方法 |
| JP2006024546A (ja) * | 2004-06-08 | 2006-01-26 | Mitsubishi Electric Corp | 燃料電池の運転方法 |
| WO2006040999A1 (ja) * | 2004-10-08 | 2006-04-20 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | 燃料電池発電装置 |
| JP2007149360A (ja) * | 2005-11-24 | 2007-06-14 | Mitsubishi Electric Corp | 燃料電池発電システム |
| JP2008004564A (ja) * | 2007-08-30 | 2008-01-10 | Honda Motor Co Ltd | 燃料電池システムの発電停止方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH069143B2 (ja) | 1994-02-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3364071A (en) | Fuel cell with capillary supply means | |
| JPS5975569A (ja) | 燃料電池の保管方法 | |
| JPS63503421A (ja) | 水性炭酸電解質燃料電池 | |
| JPS62216172A (ja) | 燃料電池の製造方法 | |
| JPS63298974A (ja) | 溶融炭酸塩型燃料電池の運転方法 | |
| Rolla et al. | On the problem of ageing of carbon—Air electrodes in alkaline electrolytes | |
| KR20070095684A (ko) | 패시브형 연료전지 시스템의 활성화 방법 | |
| JPS63236262A (ja) | 燃料電池 | |
| US4250231A (en) | Acid electrolyte fuel cell method having improved carbon corrosion protection | |
| US3255045A (en) | Electric cell | |
| JPS6247968A (ja) | 内部改質を行う溶融炭酸塩型燃料電池 | |
| Chambers et al. | Carbonaceous fuel cells | |
| JPH05335026A (ja) | リン酸型燃料電池およびその運転の停止方法 | |
| US3522096A (en) | Long life fuel cell and electrode therefor | |
| JP3094767B2 (ja) | 燃料電池の電解質補給方法 | |
| Weissbart | Fuel cells—Electrochemical converters of chemical to electrical energy | |
| JPH0282456A (ja) | 燃料電池 | |
| JPS63276879A (ja) | 溶融炭酸塩型燃料電池の運転方法 | |
| JPS63170866A (ja) | 溶融塩型燃料電池発電プラント | |
| US3669749A (en) | Method of operating electrochemical cells with increased current density and oxygen efficiency | |
| KR0123735B1 (ko) | 인산형 연료전지 | |
| JPH03105867A (ja) | 溶融炭酸塩燃料電池 | |
| JPH04363868A (ja) | 燃料電池 | |
| US20040247990A1 (en) | Platinum alloy catalysts for electrochemical fuel cells | |
| JPS59228367A (ja) | 燃料電池の運転方法 |