JPS596776B2 - 感圧式ラベルのプリント貼付装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、感圧式ラベルをプリントし貼付ける装置に関
するものである。

先行技術としては、米国特許第２９０９３０１号、第３
２１３７８５号、第３２６１２８８号、第３２１５５５
３号、第３２９６９６２号、第３３４３４８５号、第３
３６９９５２号、第３４２０１７２号、第３４４０１２
３号、第３５２６１８９号、第３５５１２５１号、第３
６１１９２９号、第３６１９３２４号、第３６５６４３
０号、第３７０５８３３号、第３７２９３６９号、第３
８００７０１号各明細書を参照されたい。

本発明は、支持材ウエブ上にある圧力感応ラベルをプリ
ントしそして貼付ける装置を指向するものである。

従来、支持材料ウエブ上にある感圧ラベルをプリントし
てこれを該支持材料ウエブからはがして商品等に貼付け
るプリント及び貼付装置において、一定長のラベルを繰
り出すため、支持材料ウエブに係合する歯つき送り車に
つめ車・つめ機構を設けこれにより支持材料ウエブを一
定長送っていた。

このつめ車・つめ機構は支持材料ウエブをいつも同じ長
さだけ進めるのに適したもので、その送りにより、ラベ
ルが正確に繰り出される。

しかし、このつめ車・つめ機構では、支持材料ウエブの
送り出し後、支持材料ウエブをぴんと張る力を失い、支
持材料ウエブが装置中の、特にプリントヘッドの位置や
通路中でゆるむことがある。

この支持材料ウエブのゆるみは、ラベル上のプリント位
置のずれやウエブ辺紙詰りを引き起し、ウエブの適正な
送りや適正な位置でのプリントを果すことができない欠
点があった。

従って、本発明の目的は、つめ車・つめ機構を備えたラ
ベルのプリント及び貼付装置における支持材料ウエブの
張力を保ちつつ正確に一定長支持材料ウエブを送ること
ができる装置を提供するにある。

かかる目的を達成するため、本発明の支持材料ウエブに
支持された感圧ラベルの貼付装置では、フレームと、こ
のフレームによって相対的に移動しうるように取付けら
れたプラテン及びプリントヘッドと、プリントしたラベ
ルを支持材料ウエブからはがすためのはがし器と、支持
材料ウエブに係合する歯つき送り車と、この送り車に連
結されたつめ車と、このつめ車の歯に係合して前記送り
車を１駆動するつめと、前記プリントヘッドプラテンに
対して駆動しその後前記つめを動かして送り車を駆動す
る手段とを備えており、更に、前記送り車を取付けるよ
うに前記フレームに取付けられたころがり接触式一方向
クラッチを備え、該ころがり接触式一方向クラッチは、
前記つめが送り車を駆動して支持材料ウエブを前進させ
るのを可能にするとともに、送り車の逆転を阻屯して支
持材料ウエブの給送後の該ウエブ中の張力損失を防市す
るようにフレーム取付けられていることを特徴としてい
る。

従って、本発明によれば、つめ車・つめ機構によって支
持材料を常に亡定長送るのみならず、送り車と協働する
ころがり接触式一方向クラッチによって送り車を規制し
て支持材料ウエブに接触することなく該ウエブの送り出
し後であってもぴんと張っているのでプリントずれや紙
詰り等がなくなる。

次に、添付図面を参照して詳細に説明する。

第１図、第３図乃至第６図の具体例と第７図の具体例が
、第２図に詳細に図示した複合ラベルウエブ３０を利用
するのに適している。

ラベル材料３１の複合ウエブ３０は支持材即ちパッキン
グ材３２に解放自在に付着されて運ばれる。

ラベル材３１は、ラベル材ウエブを横ぎって複合ウエブ
３０の横縁３４と３５にわたって延びている横方向カッ
ト３３によって横方向に分断されている。

「突合せカット（ｂｕｔｔ ｃｕｔｓ ） Ｊとして
知られるカット３３は、ラベル材のウエブ３１を一連の
端から端までのラベル３６に分離する。

ラベル材のウエブ３１は、その下側に、ラベル材のウエ
ブ３１に強く付着された圧力に感応する接着剤３７のコ
ーティングを有する。

支持材ウエブ３２は、ラベルが支持材ウエブ３２からは
がされ得る様、薄いフイルム或いはコーティング（図示
してない）を有する。

カツ｝・の群３８が複合ウエブ３０の全長にわたり等間
隔をあけて設けてある。

カットの各群３８はラベル材のみならず支持材をも通っ
て延びている。

このカットの各群は、支持材上のカット３９ｓ，４０８
，４１Ｓとラベル材上の直線上のカット３９Ｌ ，４０
Ｌ ，４１Ｌとから成る全体として■一字型の形状をし
ている。

カット３９Ｓの一端とカツＩ−４ＯＳとの間のウエブ３
２の部分はもろい部分４３Ｓを与え、カツｌ−３９８の
他端とカット４１Ｓとの間のウエブ３２の部分はもろい
部分４２Ｓを与える。

同様にカット３９の一端とカット４０Ｌとの間のラベル
材部分はもろい部分４３Ｌを与え、カット３９Ｌの他端
とカツＩ・４１Ｌとの間のラベル材部分はもろい部分４
２Ｌを与える。

第１図と第３図乃至第６図までの具体例を参照すると、
全体として５０で示されるラベル印刷及び貼付装置が示
されている。

装置５０は全体として５１で示されるフレームを有し、
このフレームは、フレーム・セクション５２とカバー・
セクションが着脱自在に連結されているフレーム・セク
ション５３とを含んでいる。

単一の剛性金属板で作られたサブフレーム５５は、フレ
ーム・セクション５２に例えばねじ５６で留められるの
に適している。

ねじ５６はサブフレームの夫々の穴５７を通り、フレー
ム・セクション５２の夫々のボス５８に螺合される。

フレーム５１には、一部がフレーム・セクション５２の
ハンドル部分６０から成り一部がフレーム・セクション
５４から成る。

全体として５９で示されたハンドルがある。

セクション５３と５４は、ハウジング・セクション５２
の切欠きみぞ６２に係合することができるスナップ止め
された可撓性で弾性の部材６１を含むスナップ止め連結
器によって、フレーム・セクション５２に連結される。

サブフレーム５５には、全体として６３で示されるプリ
ントヘッド、送り車６４、送り車６４と一体に形成され
ているつめ車６５（第３図）、レバー６７と一体に形成
されている歯車或いは歯車部６６、ロールの形をした貼
付機６８、プラテン６９と一体のガイド６飢 プラテン
６９の縁に設けられたはがし器７０、ころ７１と７２、
ポスト又は植込ボルト７３、ポスト又は植込みボルト７
４、ポスト又は植込みボルト７５、剥ぎ板７６とこれと
一体に形成されたガイド７７が設置してある。

ハンドル部分６０とフレーム・セクション５４はピボッ
ト７８を夫々のボス７９と８０に設置している。

ピボットは、レバーの形で示されている作動器８１を旋
回可能に設置している。

使用者がハンドル５９を握ると（使用者が右手でハンド
ル５９を握るとして）、親指がフレーム・セクション５
４のまわりを通り、作動器８１が使用者の指に係合する
。

作動器８１は、歯車６６とかみ合っている歯車或いは歯
車部８２を支持している。

圧縮バネ８３を含むバネ組立体８２′は、ハンドル部分
６０ど作動器８１を押しつけ、作動器８１を反時計方向
に強制している（第１図及び第３図）。

バネ組立体８２′は、米国特許第３６９８７４５号の第
４５図乃至４８図に詳細に示されている。

作動器８１と歯車８２は、最初第３図に実線で示された
位置にあるが、操作されると点線８１′で示された位置
に動く。

送り車６４、つめ車６５、歯車６６は、ポスト７４上に
同軸状に設置されている。

歯車６６はつめ車６５とかみ合わさるっめ８３を有する
。

作動器８１が第３図の実線の位置から点線の位置へ動く
と、歯車６６はつめ８３がつめ車６５の歯８４を通り過
ぎるまで反時計方向に回転し、作動器８１が解放される
と、バネ組立体８２′が歯車６６を時計方向に駆動し、
つめ８３が送り車６４を時計方向に駆動する。

つめ車６５、従って送り車６４の時計方向への回転は、
つめ車６５とかみ合う可撓性で弾性のつめ８４′によっ
て妨げられる。

レバー６７は、歯車６６の板から片寄った面内にある。

第１図に最も良く示されている様に、横部分８５が歯車
６６とレバー６７とを一体に連結している。

この横部分８５はサブフレーム５５の弓型みぞ穴８６を
通る。

レバー６７は、全体として８６で示されているピン型連
結器によってプリントヘッド６３に連結されている。

ピン型連結器８６は、ピンとみぞ穴の連結器であって、
レバー６７中の細長いみぞ穴８７とみぞ穴８７に受け入
れられるころ８９を有するピン８８とから成る。

座金９０とクリップ９１がころ８９をピン８８に保持し
ている。

ピン８８はプリントヘッド６３に固定されている。

第１図と第４図に最も良く示されている様に、プリント
ヘッド６３には一対の細長い平行なボール軌道９２と９
３が設けられている。

サブフレーム５５は一対のボール軌道９４さ９５を設置
している。

ボールベアリングの列９６と９７が、夫々のボール軌道
９２及び９４並びに９３及び９５に受け入れられている
。

このボールベアリング列は、米国特許第３６９８７４５
号の第１２図と第２４図に詳細に示されている。

９２乃至９５のボール軌道は、プリントヘッドをプラテ
ン６９への方向とそれから遠ざかる方向とへの往復運動
が可能に設置する軌道構造を成す。

ボール軌道９５はボール軌道９３に対して動くことがで
きるように設置されている。

圧縮バネ９５′はボール軌道９５をボーｊＩＪＬ道９３
の方に強制し、ボール軌道９３と９５との間の隙間を補
正する。

装置５０は、二系列機械として知られている。

選択して設定できる印刷帯９８と９９の二つの系列Ｌ１
とＬ２を有する装置を提供する。

系列Ｌ１ の帯９８はノブ１００の手操作により選択的
に設定でき、系列Ｌ２の帯９９は／ブ１０１の手操作で
選択的に設定できる。

ノブ１００と１０１は、カバー・セクション５８の開口
５３′を通って突出シている。

送り車６４の歯６４′が通る溝６４ｂのついたダイ・ロ
ール６４ａは、腕６４ｃに回転可能に設置されている。

腕６４ｃはポスト７３に設置されている。

腕６４ｃには、サブフレーｌ１５５のみぞ穴６４ｆを通
って延びているー・一体となった側面タブ６４ｇがある
。

引張りバネ６４ｄが、サブフレーム５５に固定されてい
るポスト６４ｅとタブ６４ｇに連結されている。

バネ６４ｄは、グイ・ロール６４ａを送り車６４に押し
つけている。

送り車６４が回転すると、送り車６４の歯６４′がグイ
・ロール６４ａと協働して支持材ウエブ３２のもろい
部分４２Ｓ及び４３８を破り、支持材ウエブ３２に送り
穴をつくる。

インク機構１０２は、サブフレーム５５に固定されたピ
ポット１０４に旋回町能に設置された腕１０３を含む。

保持器１０５が腕１０３をピボット１０４に保持してい
る。

腕１０３は、インクロール１０７が設置されている、横
方向に延びた小径ピン１０６を支持している。

ピン１０６はサブフレーム５５の弓型みぞ穴１０８を通
って延びている。

引張りバネ１０９は、その一端が腕１０３に支持された
側面タブ１１０に働き、その他端がプリントヘッド６３
に固定されているピン１１１に働く。

タブ１１０とピン１１１の位置は、プリントヘッド６３
が印刷行程の間に実線の位置から点線６３′で示される
点線（印刷）位置へ動く時、バネ１０９に実質的な伸張
や膨張のない様に選ばれる。

同様に、戻り行程にてプリントヘッド６３がこれらの位
置の間を動いても、バネ１０９の実質的な伸張や膨張は
ない。

ピボツｌ−１０４の位置は、印刷工程の間はインクロー
ル１０７を実線の位置から点線１０１′で示された点線
の位置へ押す。

プリントヘッド６３の戻し行程の間に、インクロール１
０７は実線の位置に戻る。

更にバネ１０９の力はボール軌道９２をボール軌道９４
に向って強制し、隙間を補正する。

ロール形態の複合ラベルウエブは、ボール紙その他の適
当な材料から成る円形円筒芯１１２を持っている。

プラスチックその他の適当な材料から成るボス１１３は
、芯をスナップ１トめすることかでき且つ使用済ロール
の芯１１２を容易に除去し得るようになった可撓性で弾
性の３つのセクション１１４を持っている。

ボス１１３は、ポスト７５上に回転可能に取付けらへ
クリップ１１３′によって保持されている。

第５図と第６図を参照すると、送り車６４の周囲には等
間隔に配置された全体として■一字型の横方向溝１１５
がある。

これらの溝１１５は、支持材ウエブ３２が送り車６４と
成す接触面積を大いに減少させている。

これは、支持材ウエブ３２上の粘性ゴムが送り車６４に
移されるという傾向を最小限度に小さくする。

送り車６４上の粘性ゴムは、複合ウエブ３０の供給にも
問題を惹き起こす。

送り車６４の外周上のランド１１６は、ピッチの距離ｄ
の５分の１位であり、この為溝１１５は連続した凸凹の
ない周囲をした送り車の時の８０％も接触面積を減らす
。

装置５０に装填するには、カバー・セクション５３を取
りはずし、複合ラベルウエブ供給ロールをボス１１３上
にはめる。

ダイ・ロール６４ａとその腕６４ｂがオーバー・センタ
の位置にまで動かされる。

作動器８１を第３図の点線の位置に向けて一部動かすと
、複合ウエブ３０の自由端はブレーキ・ロール１１７と
サブフレーム５５に固定された板１１８の間に通される
。

複合ウエブ３２の自由端は、ころ７１の下を一部巻きつ
いて通り，プラテン６９の上、はがしき７０のまわり、
プラテン６９の下、ころ７１の下に一部まわり込み、こ
ろ７２を一部まわり、送り車６４の上に一部まわり込み
、剥がし板７６の上、ガイド７７の上を通る。

作動器８１が解放されると、ブレーキ・ロール１１７が
プリントヘッド６３の端と接触し、ラベル３６を貼付し
ている間にウエブ３０が出ていくのを防ぐ為、ブレーキ
・ロール１１７はウエブ３０を板１１８に押しつける。

ダイ・ロール６３とその腕６４法第３図に示された位置
に動かされ、カバー・セクション５３は所定の場所には
められ得る。

ラベル３６を印刷し貼付したいと望んだ時には、作動機
８１を強く握ると印刷及び送りのサイクルが開始され、
歯車８２に歯車６６を駆動させ、レバー６７を駆動させ
る。

レバー６７の旋回は、プリントヘッドをプラテンと協働
する位置に駆動しラベル３６にデータを印刷する。

作動器８１が解放されると、つめ８３は丁度今印刷され
たラベル３６が貼付器６８に対してラベル貼付位置に送
る様に送り車６４を駆動し、一方この位置ではラベル３
６の後尾縁はまだ支持材ウエブ３２に付着している。

また、次の連続したラベル３６が、次の印刷サイクルの
間に印刷される為に、プラテン６９上に正しく置かれる
。

第７図の具体例でけ、第１図と第３図乃至第６図の具体
例で示されたのと機能的に同等な部分に対しては同じ参
照番号が与えられている。

第７図を参照すると、作動器８１は、ピボット１３０を
支持している。

リンク１３１がピボット１３０に旋回可能に取付けられ
ている。

リンク１３１に支持されたピボット１３０は、リンク１
３１とレバー１３３を連結している。

レバー１３３は、ポスト７４に旋回可能に設置されてい
る。

レバー１３３には、第３図のつめ８３と同じ機能をする
つめ１３４がついている。

レバー１３３の円形穴１３６を通って延びてプリントヘ
ッド６３に固定されているピボット１３５が、ピン型連
結器８６に設けられている。

第１図と第３図乃至第６図の具体例の軌道構造を設ける
代りに、第７図の具体例のサブフレーム５５は細長いみ
ぞ穴１３７のついた軌道構造を持っているプリントヘッ
ド６３は、ころ１３９を設置したピン１３８を備えてい
る。

ころ１３９はみぞ穴１３７に受け入れられている。

レバー１３８が動くとピン１３５が僅かな弧を描くので
、プリントヘッド６３の右端もまた僅かに弧を描く。

プリントヘッド６３の右端は、ころ１３９が一直線上を
動くので、本質的に往復運動をする。

プリントヘッド６３が印刷位置にある時、ピボット１３
５は点線１３５′で示される位置にあり、この位置では
プリントヘッド６３はプラテン６９に対して垂直である
。

作動器８１が解放されると、第１図のバネ組立体は作動
器８１を反時計方向に旋回させ、これによりレバー１３
３を時計方向に駆動してプリントヘッド６３を第７図に
示された位置に戻し、同時につめ１３４は送り車を駆動
して複合ウエブ３０をラベル３６の長さに等しい距離前
進させる。

第７図の具体例では、歯車８２は作動器８１から取り去
られている。

第１図及び第３図乃至第６図、並びに第７図の装置は、
主として成型プラスチック材料で作られている。

サブフレーム５５はスチール鋼で作られるのが好ましい
。

作動器８１、歯車６６とレバー６７、つめ車と送り車６
５と６４、プリントヘッド６３の大部分、セクション５
２，５３，５４、ボス１１３、軌道９４．９５は、適当
な成型プラスチック材料で作られる。

第７図を参照すると、リンク１３１とレバー１３３もプ
ラスチック材料で形成されている。

実際上、ある場合には、ラベルを剥した後、少量の粘性
ゴムの圧力感応性付着物が支持ウエブ３２上に残る。

この場合支持ウエブが送り車６４と接触すると、この粘
性ゴム物質を送り車に移すことがおこり、装置を使用し
続けている間に６屯効率的な操作を妨げるこさとなる。

送り車６４には、支持ウエブ３２にある粘性ゴム或いは
圧力感応型接着剤が送り車に移るのを実質上阻止するに
充分な、非付着或いは解離性のコーティング１１６′を
もつよう処理された、ウエブ接触面１１６がある。

送り車のウエブ接触面は、圧力感応テープが２〜５秒間
７．５ｇｗ／ｃｙｒｉ． （ １ ０ｐ．ｓ．ｉ．）
の圧力のもとで送り車に押しつけられた後に、圧力感応
テープ（例えば３Ｍ透明テープ５９１０）を容易に離す
のが好ましい。

金属、或いはポリアセチル樹脂（例えばデルリン）、ポ
リカーボネイト樹脂（例えばレクサン）、酸化フエニリ
ン（例えばノリル）、ナイロン（例えばナイラフイル、
ザイテル、ナイラトロン）、アクリロニトリル・ブタジ
エン・スチレン樹脂（例えばサイクロアツクーＡＢＳ樹
脂）、不飽和ポリエステル成型樹脂、その他の有機重合
プラスチック材料で作られた送り車の分離性質を増大せ
しめる特に好ましい方法代送り車の支持ウエブ接触面に
、車を作っている基礎重合材料より低い表面エネルギー
を持った樹脂性コーティング組成物の粘着連続コーティ
ングを適用することである。

好ましいコーティング組成物は、航空機製造と保護上塗
り保持の方面で使われている湿分硬化された全シリコン
樹脂の如き材料をベースにした組成物と、感圧接着組成
物用の分離紙を作るのに用いられているシリコン重合体
をベースにしたソルベンド．ベースの紙硬化（ｓｏｌｖ
ｅｎｔ ｂａｓｅｄ ｐａｐｅｒｃｕｒａｂｌｅ ）コ
ーティング組成物を含む。

コーティングは、使用中にはがれてしまわめ様、送り車
に対し充分な付着性を持たせねばならないので、コーテ
ィングを付着し硬化せしめる前に、コーティングされる
面を食刻或いはその他の方法として少し粗くするのが望
ましい。

この好ましい方法は、送り車が成型される間に送り車中
に潤滑材を混入することにより、ウエブに接触する送り
車表面が粘性ゴムの堆積を防ぐに充分な材料処理による
分離特性を提供する手段を備えたものと区別されるし、
また米国特許第３６９８７４５号に従ってこの目的の為
送り車に液体潤滑材を適用する方法とも区別できる。

これら他の方法も有利であるけれど、上記の好適方法は
長期間に渡ってより有効である。

第８図と第１０図乃至第３６図までを参照すると、全体
として１５０で示されているラベル印刷及び貼付装置が
図示されている。

装置１５０は、全体として１５１で示されているフレー
ムを有し、このフレームはハウジングセクション１５２
，１５３，１５４を有するフレーム即ちハウジングと単
一の剛性金属フレーム板１５５から成るサブフレームと
から構成されている。

ハウジングは本質的に閉じている。

フレーム１５１は一部がハンドル部分１６０で一部がフ
レーム部分１５４から成る、全体として１５９で示され
ているハンドルを持っている。

ハウジングセクション１５４は、螺合する穴１６２に留
められるねじ１６１により、ハウジング１５２に取付け
られている。

フレームセクション１５４は、セクション１５４のリツ
ブ１６３の前に位置し、セクション１５３の突起１６４
は壁１６５の後に延びている。

セクション１５３は、セクション１５２の下にあけられ
たみぞ１６７にはまる通常スナップ型の可撓性で弾性の
部材１６６を含むスナップフィット連結器で、セクショ
ン１５２に連結されている。

また、セクション１５３には、セクション１５２に対応
するみぞ１６９に留められた設置植込みボルト１６８が
設けてある。

フレーム板１５５には、プリントヘッド１７０、送り車
１７１、歯車又は歯車部１７２、ロールの形で示されて
いる貼付機１７３、プラテン１７４、はがし器１７５、
設置ピン１７６と複数個のころ１７１、設置ポスト１７
８，１７９，１８０，１８１、及び支持体２３６が設置
してある。

フレーム板１５５には、つがいとなる正方形の設置ピン
又は植込ボルト１８３を留める、二つの間隔をあけて正
確に配置された四角い穴１８２がある。

穴１８２は相互に直角に延びており、各植込みボルトの
二つの向い合う面が対応する長方形の穴１８２の対応す
る長辺と接触する。

ピン１８３は、対応する穴１８２と協働して、フレーム
板１５５をハウジング・セクション１５２に対し正確に
配置する。

第３１図には唯一のみと詳細に示したが、フレーム板１
５５をハウジング・セクション１５２に固定する三つの
同等なすえ付け連結器がある。

フレーム板１５５は三つの大きな穴又は切抜き１８４を
持っている。

ハウジングセクション１５２には、切抜き１８４を通っ
て延びているピン又は植込ボルト１８５がある。

第３１図を参照すると、握りリングの形の保持器１８６
は植込みボルト１８５をつかんでいる。

植込みボルト１８５のまわりに留められた圧縮バネ１８
７は、フレーム板１５５及び保持器１８６に接触してい
る。

年月と装置の連続使用によって、植込みボルトは延びる
傾向がある。

バネ１８７は、板１８５が常にハウジングセクション１
５２にしつかり保持されるのを確実にしている。

植込みボルト１８５の直径が切抜き１８４よりかなり小
さいので、ハウジングセクション１５２に対するフレー
ム板１５５の位置は、夫々のみぞ穴１８２内のピン１８
３によって保持される。

フレーム板１５５には、一対の細長い切欠き或いは端が
開口したみぞ穴１８８と一対の対向した細長い切欠き或
いは端が開口したみぞ穴１８９がある。

みぞ穴１８８と１８９はより大きな夫々の切欠き１９０
と１９１とに連がっている。

対向しているボール軌道１９２と１９３は、夫々の切欠
き１９０と１９１に受け入れられる。

プリントヘッド１７０は、一対の対向するボール軌道１
９５と１９６を有するプリントヘッド・フレーム１９４
から成る。

ボールベアリング列１９７はつがいのボールベアリング
軌道１９２と１９５に入れらヘボールベアリング列１９
８はつがいのボールベアリング軌道１９３と１９６に入
れられる。

ボール軌道１９２と１９３は全体としてチャンネル型構
造である。

ボール軌道１９２と１９３が第１０図及び第１１図で示
される如き位置にあると、ボール軌道１９２と１９３は
フレーム板１５５に受け入れられる。

螺合型ファスナー１９９は、切欠き１８８を通って延び
、ボール軌道１９２の穴１９９′に螺合される。

同様に、螺合型ファスナー２００が、切欠き１８９を通
って延び、ボール軌道１９３の穴２００′に螺合される
。

プリントヘッド１７０は、米国特許第３６９８７４５号
の第３１図に詳細に図示されている如く、印刷帯を二系
列持っているので、プリントヘッド１１０は二系列のデ
ータを印刷することができる。

印刷帯２０１の文字がプラテン上のラベル２０７に均一
に接触する様にプリントヘッド１７０がプラテン１７４
に対して相対的に動くことが印刷特性にとって重要であ
る。

もしプリントヘッド１７０がプラテン１７４に対して不
正確に整合されると、選択した文字の内のいくつかが印
刷さね、その他は全然印刷されなかったり、わずかにし
か印刷されなかったりする。

切欠き１８８と１８９が、これを通っているファスナー
１９９と２００の直径より大きいので、ボール軌道１９
２と１９３とを装置の製造の際に正しい位置に置くこと
ができ、これによってプリントヘッド１７０がプラテン
１７４と正確に整列し、ボール軌道と対応するボール・
ベアリング列の間の隙間を最小に保つことができる。

プリントヘッド・フレーム１９４とこれと一体に成型さ
れたボール軌道１９５と１９６、並びにボール軌道１９
２と１９３は、プラスチック材料から作られる。

ボール列１９７と１９８のボールは、米国特許第３６９
８７４５号の第１２図と第２４図の様に、スチール鋼の
如き硬い材料から成る。

第２１図から第２３図に模式的に示される様に、タイプ
文字即ちタイプ面２０２は、プラテン１７４と平行に延
びている。

ボール軌道１９２から１９５までは全て真直なので、プ
リントヘッド１７０は直線上を運動せしめられる。

従って、良好な印刷の為にはプリントヘッド１７０がプ
ラテン１７４に対し垂直に動かねばならない。

そこで、プリントヘッド１７０とプラテン１７４との正
確な整列を確保する為に、製造中又はそれに引き続いて
でさえも、プリントヘッドの複合ウエブのラベルへの印
刷位置への運動が調整できる様な手段が設けてある。

装置１５０は複合ウエブ２０３を利用するものである。

ラベル材２０４の複合ウエブ２０３は、支持パッキング
材料２０５に解除可能に接着されている。

ラベル材２０４は、ラベル材のウエブ２０４を横切って
全中に渡って延びている棒状カット又はスリット２０６
で横に切られ、これによってラベル材２０４は端から端
までの両端のあるラベル２０７の列に分離されている。

複合ウエブ２０３は、ボール紙やその他適当な材料から
成る円型円筒状芯２０８に巻きつく、複合ウエブのロー
ルは全体として２０９で示されるリールに設置される。

リール２０９は中央に穴２１１のある全体として平坦な
円盤２１０から成る。

円盤２１０は、中央の穴から等距離離れた等間隔の複数
個のピン２１２を持っている。

円盤２１０が射出成型機械で成型される時、円盤２１０
、穴２１１、一体のピン２１２が作られる。

リール２０９も、全体として２１３で示されているボス
を含んでいるボス２１３には、端壁２１５に連結された
中央管状ボス部分がある。

ピン２１２は端壁のつがい穴２１２′に受け入れられ、
これによって円盤２１０とボス２１３とをキー止めして
単一のものとして一体に回転せしめる。

ボス部分２１４から間隔を置いて外方へ延び且つ端壁２
１５に一体に連結された、複数個の可撓性て弾性の片持
ばりがフインガ２１６に設置されている。

芯２０８がそこにかぶせられた時、フインガ２１６は僅
に外に広がり、相互に遠ざかる。

フインガ２１６の自由端には突起２１７がある。

各突起２１７には、一対の傾いた面２１８と２１９があ
る。

面２１８はラベルロールをボス２１３に載せるのに役に
立ち、面２１９はロールが偶発的にボス２１３からはず
れる事がない様に、しかし使用済みの芯２０８を使用者
が容易に取り外せる様にする為の反りを与える。

供給ロールがリール２０９に載せられる時並びに使用済
芯２０８が取り除かれる時には、フインガ２１６は内側
に曲がる。

ポスト又は軸１８１は円盤２１０の穴２１１とボス部分
２１４の内径２２０を通って延びている。

軸１８１の端に受け入れられる保持器２２１は、リール
２０９がポスト又は軸１８１からずれて外れるのを防ぎ
、そしてボス２１３が円盤２１０から分離してピン２１
２が穴２１２′と遊合しなくなるのを防いでいる。

ボス２１３も射出成型される。円盤２ １ ０ ！Ｊ送
り通路の一つの縁を規定し、これによってロールから出
て来た複合ウエブ２０３がプラテン１７４と送り車１７
１とに正確に整夕１ルて始動する。

全体として２２２で示される作動器は、スリーブの形を
した偏心器２２４に受け入れられたピボットピン２２３
を含む全体として２２２Ｓで示されている支持構造に設
置された旋回操作されるレバーの形態をしている。

第４５図から４８図に詳細に示されているバネ組立体２
２５により、作動器２２２は反時計回りに強制される（
第８図及び第１０図）。

簡単に述べると、バネ組立体は圧縮バネ２２６を含んで
いる。

作動器２２２は、歯をとることによって形成される開口
２２８を有する歯車又は歯車部２２７を備えている。

歯車部２２７は、歯車１７２の歯車部２２９とかみ合っ
ている。

歯車部２２９には空隙２２８に隣接する歯とかみ合う一
つの大きな歯２３０がついている。

歯２３０は開口２２８としか合わないので、作動器２２
２を歯車１７２に対して正しい相対位置に組立てること
ができる。

歯車１７２にはプリントヘッドフレーム１９４に一体に
形成された歯車部又はラツク２３２とかみ合う歯車部２
３１がある。

歯車部２３１には、歯を取除くことによって形成される
開口２３３があり、歯車部２３２には歯車１７２に対し
てプリントヘッド１７０が正しい相対位置にのみ組立て
られる様に、開口２３３に受けられる一つの大きな歯２
３０がある。

ハンドル１５９が使用者の手で握られたと仮定すると、
使用者の指は作動器を操作して、バネ装置２２５のバネ
２２６の力に逆って作動器２２２を時計方向に旋回させ
ることができ（第８図及び第１０図）、これによって歯
車１７２を反時計方向に回転させ、そしてプリントヘッ
ド１７０をプラテン１７４と重なり合う位置関係にある
ラグル２０７と協働する印刷位置に駆動する。

作動器２２２を放すと、バネ２２６が作動器２２２歯車
１７２、プリントヘッド１７０、及びその他の以下に述
べる部分を同様にその初期の位置に戻す。

セクション１５２と１５４は止め１５１′を持っている
。

駆動軸２３５は、歯車１７２と一体に成型される。

管又は管状ベアリングの形をした支持体２３６は、第１
８図に最も良く示されている様に、フレーム板１５５の
穴２３７に適当に固定されている。

後により詳細に記述する様に、送り車１７１には支持材
ウエブ２４５と係合する複数個の横方向に間隔のあいた
歯１７１′の対がある。

第２１図に誇張して示されている歯１７１′は前方向へ
傾いて、ウエブ２０５の送り縁をつかまえる。

送り車１７１代歯１７１′が一体に連結されているリム
２３８を含んでいる。

リム２３８は環状の外周でウエブと係合するセクション
はビード２３８′と、セクション２３８より直径が小さ
い環状セクション２３８′の設けてある中央空間又はギ
ヤツプを有する。

第３６図に示されている如く、セクション２３８′には
ランド１１６ａがあり、これはウエブ２０５とランド１
１６ａとに本質的に線接触を提供するためにかなり鋭い
山から構成されている。

ランド１１６ａの間の溝１１５ａの形をしたギャップと
セクション２３８”？ｌ，それがなければ送り車１７１
の表面積から成っていたであろう接触面積を、外周面積
の非常に僅かなパーセンテージ、即ち５０％以下、好ま
しくは図示されている如く１０％以下に、減少させる。

送り車１７７に付着して来る粘着物、粘性ゴム等は、ギ
ャップ１１５ａに集められる、これによってランド１１
６ａで規定される送り車１７１の外径は増加しない。

直径の増加は、作動器を作動させた時に送り車１７１が
送るウエブの長さを増加させるという不利益をもたらす
。

例えば、ギャップ１１５ａの深さは約０． ６ ３ｍ
（０．０ ２５ ｉｎｃｈ ）で、各セクション２３８
′は１９０のランド１１６ａを持っている。

ランド１１６ａは鋭いのが特徴だけれど、ウエブ２０５
を切断しはしない。

送りは歯１７１′がウエブに係合することで起る。

送り車は、少なくともその外周だけはプラスチック材料
（それは本来低い摩擦係数をもっている）から構成され
ている。

更に、送り車１７１の外周表面は、接着ＡＩｋ粘性ゴム
等の累積を防ぎ、送り車１７１が成型されているプラス
チック材料に適当な潤滑油を混ぜる為に、液体又は永久
のコーティング゛材料で上塗りするのが好ましい。

環状壁２３９は、リム２３８とボス部分２４０を連結し
ている。

ボス部分２４０には、大きなボア部分２４２に没入され
るボア部分２４１がある。

ボア部分２４２には軸方向に延びた多数の溝と山又は縦
みぞ２４４から成る突起とが設けてある。

ころがり接触型一方向クラッチ２４３が、ボア部分２４
２に受け入れられている。

ボア部分２４２の最初の内径は、突起の峰で規定される
。

即ち山２４４はクラッチ２４３の外径より小さい。

クラッチ２４３をボア部分２４２に押し込めることによ
って、クラッチ２４３が送り車１７１の中に組立てられ
、山２４４は第１８図に示された位置にクラッチ２４３
を僅かな摩擦力で保持している。

クラッチ２４３には、支持体２３６の外側の円形円筒表
面２４６と接触している複数個のころ２４５がある。

一方向クラッチ２４３は、第８図と第１７〜２０図に示
されている様に、ベアリングさして働いて送り車の時計
方向への回転を可能にするが、反時計方向への運動は妨
げる。

例えば、本発明に有用なクラッチの特定な具体例として
ζ人米国コネチカット州０６７１０・トリントンのトリ
ントン社製で、１９６９年のカタログＲＣ−６に述べら
れているカタログ番号ＲＣ−０８１２０８のローラ・ク
ラッチさ呼ばれているものがある。

クラッチ２４３の二部分が第１９図と第２０図に示され
ている。

第１９図に示された位置では、ころ２４５が夫々の傾い
た表面２４７とくさび止めの接触位置にあるので、クラ
ッチ２４３は送り車１７１が反時計方向にまわるのを妨
げており、一方第２０図では送り車１７１は矢印Ａの方
向に回転するのが示され、ころ２４５は表面２４７と２
４６の間にて固定されていない。

クラッチ２４３はバネ負荷されており、模式的に２４８
で示されるバネはころ２４５を両表面２４６と２４７に
絶えず押しつける。

これによってクラッチ２４３のバックラッシュは無視で
き、つめ２４８の如きつめを使った時に較べバックラッ
シュが相当減少する。

送り車１７１は、リム２３８、壁２３９、ボス２４０を
接続したウエブ２４９を含んでいる３壁２３９の片側に
あるリム２３８と２３８の内周囲には、環状に配置した
複数の溝２５０と山２５１がある。

溝２５０と山２５１は軸方向に延びている。

全体として２５２で示されているつめ車は、複数個のつ
め歯２５３を持っている。

歯２５３は壁２５４の片側に一体に作られている。

等間隔に複数個の開口２５６のついている環状壁又はフ
ランジ２５５は、複数個の溝２５７と山２５８を持って
いる。

溝２５０と山２５１並びに溝２５７と山２５８は同じピ
ッチを持ち、お互いに補間し合っている。

つめ車２５２も内部ボア２６０のある環状ボス２５９を
有する。

ボア２６０の内部の、ボス２５９の端がクラッチ２４３
の一端と接している位置まで、支持体２３６力｛延びて
いる。

この位置で、つめ車２５２の山２５８と溝２５７はお互
いに補間し合っている送り車１７１の対応する溝２５０
と山２５１に受け入れられる。

つめ車をその組立てられた位置から第１８図に示された
位置に動かすと、送り車１７１に対するつめ車２５２の
位置は選択的に変化する。

その様な変化は、プリントヘッド１７０とプラテン１７
４の間の印刷領域にてのラベル２０７の整合を変化させ
、ウエブ２０５と先行するラベル２０７がはがし器１７
５に対して前進する位置に変化させる。

これが遂行される機構は、米国特許第３７８３０８３号
に記載されたものと一部分同じである。

対応する山２５８と溝２５７とに協働して溝２５０と山
２５１は、送り車１７１とつめ車２５２が相対的に回転
をしない様に相互にキー止めしている。

また、送り車１７１とつめ車２５２とは、クラッチ２４
３の働きにより唯一方にのみ回転できる。

駆動軸２３５は、支持体２３６の円形円筒状ボア２６１
内に回転可能に設置されている。

駆動軸２３５は、全体として２６４で示されるつめ構造
の割れ目を形成しているボス２６３に受け入れられてい
る。

つめ構造２６４は、例えば第１０図に見られる如く、一
回ごとに歯２５３と協働するつめ２６５を含んでいる。

歯車１７２と、送り車１７１及びつめ車２５２と同様に
、つめ構造２６４は成型プラスチック材料から構成され
ている。

割りボス２６３は、軸２３５の平坦部２６２に受け留め
られている平坦部２６７のある内部ボア２６６を有する
。

クランプ２６８がボス２６３のまわりに受け入れられて
いる。

つめ構造２６４を軸２３５にしっかりと、しかし着脱自
在に設置する為に、クランプ２６８は割りボス２６３に
たが圧縮力をかけている。

平坦部２６２と２６７の協働によって、そして駆動軸２
３５が歯車２３２と一体に作られていることによって、
つめ構造２６４と歯車１７２は一体に回転する。

作動器２２２が、第８図と第１０図に図示されている如
く、時計方向に旋回させられると、前述した様に歯車１
７２は反時計方向に回転する。

歯車１７２の反時計方向への回転は、つめ構造を反時計
方向に回転させ、これによってつめ２６５を次の引続て
いる歯２５３との駆動関係にせしめる。

作動器２２２の解放に従い、戻しバネ２２６が歯車１７
２とつめ構造２６４を時計方向に回転させる。

これに従ってつめ２６５の駆動端２６９は、つめ車２５
２と送り車１７１を時計方向にまわし、複合ウエブ２０
３を前進させる。

第２１図から第２３図を参照すると、全体として２７０
で示されているブレーキ機構が図示されている。

ブレーキ機構２７０は、ブレーキ部材２７１とボス２７
３に一体に接続された腕２７２を含んでいる。

ボス２γ３は、フレーム板１５５に固定された植込みボ
ルト２７３′に旋回可能に設置されている。

ブレーキ部材２７１は、複合ウエブ２０３にブレーキカ
を及ぼすための可撓性の弾性ブレーキシュー２７４を含
んでいる。

引張バネ２７５（第８図と第１１図）は、一端がフレー
ム板１５５の折り返しタブ２７６に、他端がブレーキ部
材２７１と一体に形成されたポスト２７７に連結されて
いる。

第１１図に図示されている様に、ポスト２７７はフレー
ム板１５５の弓形みぞ穴２７８を通って延び、バネ２７
５はフレーム板１５５の前面のポスト２７７とタブ２７
６を連結している。

タブ２γ６とポスト２７７は、バネ２７５が普通はブレ
ーキ部材２７１と腕２７２を二つのオーバセンタ位置の
一方に強制せしめるように、植込みボルｔ−２７３’の
軸線に対して位置付けられている。

第２３図では、バネ２７５は中央線２７９に沿ってバネ
の力を及ぼしている。

プリントヘッド１７０には、一対の間隔を置いて配置さ
れた接触部２８０と２８１が設けられている。

第２３図に示されたプリントヘッド１７０が引込んだ位
置では、腕２７２は接触部２８０に接触し、ブレーキシ
ュー２７４はプラテン１７４の上流にある複合ウエブ２
０３と接触している。

作動器２２２を操作すると、プリントヘッド１７０は第
２３図に示された引込んだ位置から第２２図に示された
出張った位置に駆動され、接触部２８１が腕２７２に接
し、これを旋回せしめ、従ってブレーキ部材２７１を第
２２図に図示された位置に旋回させ、かくしてブレーキ
シュー２７４を移動させて複合ウエブ２０３とのブレー
キ状態からはずす。

第２２図に示された位置では、バネ２７５は植込みボル
ト２７３′の軸線の他の側にある中央線２８２に沿って
力を及ぼす。

プリントヘッドがプラテン１７４から遠く離へ接触部２
８０が腕２７２と接触できるほど引込んだ位置に動くま
では、腕２７２とブレーキ部材２７１は第２２図に示さ
れた位置にとどまる。

接触部２８０が腕２７２に触れると、腕２７２とブレー
キ部材２７１は旋回してバネの力が再び中央線２７９に
沿って働らく様になり、次のサイクルにてプリントヘッ
ド１７０が再びプラテン１７４の方へ動いて腕２７２が
接触部２８１と接触するまでは、腕２７２とブレーキ部
材２７１は第２３図に示される位置にある。

オーバセンタ配置のため、プリントヘッド１７０のその
引込んだ位置（第２３図）への運動のほとんど終りの所
まで、腕２７２とブレーキ部材２７１は、第２２図に示
された位置にある。

プリントヘッド１７０の引込み運動の間に、つめ２６５
がつめ車２５２と送り車１７１を駆動して複合ウエブ２
０３を前進させる。

ブレーキ２７０は、ウエブ２０３の送りが完了するのと
実質上同等に働らく。

第２２図を参照すると、ブレーキ機構２７０も可撓性で
且つ弾性の材料から成るブレーキシュー２８４を有する
ブレーキ部材２８３を含んでいる。

装置の使用中は、ブレーキ部材２８３は第２２図に示さ
れた位置に静止している。

しかしながら、複合ウエブ２０３を装填する時には、ブ
レーキ部材２８３は第２１図に示される非実効位置に手
で動かすことができる。

ブレーキ部材２８３は、ボス２８５によってみぞ穴つき
腕２８６に一体に連結される。

ボス２８５は、ポスト１７８上に旋回可能に設置されて
いる。

腕２８６は細長いみぞ穴２８７を持っている。

スライダ２８８に鴫 ピンとみぞ穴の連結器を設けるた
めに腕に固定されたポスト１７８とピン２９０を受け入
れる細長いみぞ穴２８９がある。

スライダ２８８が第２２図に示された位置と第２１図に
示された位置の間を移動し得る様に、スライダ２８８に
はフィンガーが係合し得る突起２８８′がある。

スライダ２８８が第２２図に示された位置から第２１図
に示される位置へ運動する際に、ブレーキ部材２８９が
第２１図に示される非実効位置になる様に、ピン２９０
はみぞ穴２８７と協働して腕２８６とブレーキ部材２８
３を反時計方向へ旋回させる。

軸２９１は、スライダ２８８のボア２９２を通って延び
ている。

第２１図に示されている様に、腕２８６が第２２図に示
される位置に対して反時計方向になる位置に軸２９１の
軸線が位置しているので、ブレーキ部材２８３はその非
実効位置にある。

軸２９１が第２２図及び第２３図に示される位置に動く
と、腕２８６は時計方向に動き、これによってブレーキ
部材２８３はその実効位置になる。

第２３図を参照すると、ブレーキ部材２７１の傾きとブ
レーキシュー２８４に対するブレーキシュー２７４の位
置のため、ブレーキ２７０は自己励起（ｓｅｌ ｆ −
ｅｎｅｒｇｉ ｚ ｉｎｇ ）である。

従ってラベル２０７が貼付されると、はがし器１７５の
上流にてラベルがウエブ２０３に及ぼしていた引張力は
、ブレーキ２７０がウエブ２０３に対し更により大きな
ブレーキカを及ぼす様にされる。

軸２９１は、スライダ２８８の片側にあるロール部材２
９４とスライダの逆の側にあるロール部材２９５から成
る、全体として２９３で示されるロールを設置する。

また、軸２９１は、歯車１７２のピン２９８（第８．１
７．２１図）に旋回可能に連結された腕２９７の細長い
弓形みぞ穴２９６を通っている。

座金２９９（第８図）はロール部材２９４と腕２９７の
間に配置さヘ 引込み得るガイド３００はロール部材２
９５と軸２９１の先端に固定された保持器３０１の間の
軸２９１上に設置されている。

ガイド・セクション３１２は、ガイド３００の細長いみ
ぞ穴３００”に受け入れられた一体のピン３００′を有
する。

ガイド３００が実線の引込み位置にある第１０図に示さ
れた位置では、ガイド３００は複合ウエブ２０３の側縁
に対してガイド関係からはずれている。

第１０図の点線３ ０ ０ ＰＬで示される位置では、
ガイドはその有効ガイド位置にある。

軸２９１は、フレーム板１５５に支持された植込みボル
ト３０３に旋回可能に設置された腕３０２（第２１図乃
至第２３図）に固定されている。

引張りバネ３０４は、一端が腕３０２に一体に形成され
たタブ３０５に、他端がフレーム板１５５に固定された
ピン３０６に連結させている。

第２２図に示される位置では、ロール２９３は送り車１
７１と協働状態にあり、腕３０２はその最も時計方向に
まわった位置にある。

この腕３０２の位置では、バネ３０４は第２２図に示さ
れている様な最も時計回りの位置に腕３０２とロール２
９３とを強制する植込みボルト３０３の軸３０８の片倒
に、中心線３０７に沿った力を及ぼす。

第２１図では、腕３０２とロール２９３は最も反時計回
りの位置にあり、図示された位置に腕゛３０２とロール
２９３を保持するためにバネ３０４は軸３０８の反対側
に中心線３０９に沿った力を及ぼす。

第１０図を参照すると、使用者は突起２８８′の左に力
を及ぼすことによってスライダ２８８を図示された位置
にずらせることができることは明白であろう。

ロール２９３、ガイド３００、それに支持された腕３０
２、関連した腕２８６、ブレーキ部材２８３が第１０図
に示される位置に動かさｔ’Ｌ［つてロール２９３、ガ
イド３００、ブレーキ２７０が不作動になるだけではな
く、バネ３０４（第２１図）がこれらの成分を装置１５
０の装填が容易な位置に保持する。

第１０図から分るように、軸２９１は腕２９７のみぞ穴
２９６の一端にある。

装置にラベル供給器が螺合されていると仮定すると、作
動器２２２の最初の動作で、軸２９１に働らいている腕
２９７は腕３０２を反時計方向に旋回させ（第１０図）
、従ってロール２９３は支持材ウエブ２０３と送り車１
７１との協働状態に戻さヘ ガイド３００はウエブ２０
３の側縁とのガイド関係に移動し、ブレーキ部材２８３
は第２３図に示される実効位置に移される。

作動器の引き続いての操作により、腕２９７は軸２９１
に対して相対的に動くが、みぞ穴２９６のために腕２９
７は軸２９１に何らの効果も及ぼさない。

また、スライダ２８８とこれに作用的に関連した成分と
は、第１０図に図示された如く、突起２８８′を右に押
すことによって第１０図及び第２１図に示された位置か
ら第２３図に示された位置に戻され得るようになすこと
もできる。

複合ウエブ２０３は、ロールから引出された場所から曲
った板バネの形をした弾性装置３１０を通ってこれと接
触する。

送り車１７１が複合ウエブ２０３を前進させると、弾性
装置３１０は屈曲し、そしてブレーキ２７０がかかった
後で余分のウエブ２０３が供給ロールから出て来る時に
装置３１０は徐々に元に戻る。

全体として３１１で示される軌道構造はガイド軌道セク
ション３１２，３１３，３１４を含む。

軌道セクション３１２はプラテン１７４の延長部分３１
８の端３１２に受け入れられた又状端部３１５を持って
いる。

軌道部分３１２にはポスト１７９に挿入された短い管状
部分３１９がある。

従って、軌道セクション３１２は端２１５とポスト１７
９によりフレーム板１５５に対して所定の位置にしっか
りと保持される。

弾性装置３１０との接触を通過した後、複合ウエブ２０
３は軌道セクション３１２の上でプリントヘッド１７０
の下の第一領域Ｚ１に入る。

プリントヘッド１７０の設置された軸３２２に回転可能
に設置されている複数個の、例えば三つの、ころ３２１
から成るロール３２０が、プリントヘッド１７０に支持
されている。

プリントヘッド１７０が第１０図の実線で示された引込
んだ位置と第１０図の点線で示された印刷位置との間を
動く時に、ころ３２１は複合ウエブ２０３を軌道セクシ
ョン３１２と接触する様に曲げる。

ロール３２０はもしそれがなくて複合ウエブ２０３がプ
リントヘッド１７０により摩擦されたなら存在するであ
ろう摩擦力を最小に減らす。

複数個のころ３２１があるので、唯一つの長いロール（
図示してない）がある時のように軸３２２を粘着する傾
向はない。

領域Ｚ，から、複数の、例えば３つの、ころ１７７から
成る全体として３２３で示されるロールのまわりを一部
、複合ウエブは通過する。

ころ１７７はポスト１７６のまわりを自由に回転する。

複数個のころ１７７が設けてあるので、唯一つの長いロ
ール（図示してない）が設けてある時のように、これら
のころ１７７がポスト１７６に粘着する傾向はない。

複合ウエブ２０３力忙一ル３２３の周囲を通った後、複
合ウエブ２０３のラベル２０７はプラテン１７４とプリ
ントヘッド１７０の間に配置される。

第１０図はラベル２０７のうちの一つが支持材ウエブ２
０５からほとんど完全にはれかけていて、貼付器１７３
によって貼られようとしている所を示す。

貼付器１γ３は、フレーム板１５５に固定されたポスト
３２５に回転可能に設置されたロールから成っているの
が図示されているが、所望ならば他の型の貼付器を代り
に使うこともできる。

第１０図の充填位置では、複合ウエブ２０３は一部分ス
ライダ２８８の端をまわり、一部分ロール２９３をまわ
り、それから一部送り車１７１をまわって通っている。

軸１１８は、ボス２８５とフレーム板１５５の間にころ
３２７（第８図）を、そしてスライダ２８８と保持器３
２９を支持している。

例えば、スライダ２８８が第２２図で示される位置にあ
ると、ウエブ２０５はスライダ２８８の端さ滑動接触の
状態にあり、ころ３２７と３２８とはころがり接触の状
態にある。

軌道セクション３１３は、軌道セクション３１４と協働
して支持材ウエブ２０５が出て行く領域Ｚ２の排出シュ
ートを提供する。

軌道セクション３１３は、夫々ポスト１７９と１８０に
受け入れられた一対の間隔を置いて配置された管状部分
３３０と３３１とを有する。

軌道セクション３１３には、ポスト３３４のフランジ３
３３のまわりを一部通っている、一体形成された曲った
保持ブラケット３３２がある。

従って、軌道セクション３１３はフレーム板１５５とハ
ウジング・セクション１５２に固定されている。

軌道セクション３１３は、連結器３３２が接続されてい
るチャンネル形状３３５を含んでいる。

軌道部分３１４を軌道部分３１３に結合するためにチャ
ンネル形状部３３５とはまり合う片寄りフランジ３３６
が、軌道セクション３１４にある。

軌道セクション３１４は、フランジ３３３のまわりに一
部分延びている曲った保持ブラケツｌ− ３ ３ ７と
、チャンネル形状部３３５の外側と符合する一対の間隔
を置いて配置された片寄りフランジ３３８と３３９さを
有する。

管状部分３３０′は、軌道セクション３１４の一端をフ
レーム板に固定し、フランジ３３６ ，３３８ ，３３
９は軌道セクション３１３と３１４を連結する。

管状部分３１９は、管状部分３３０と３３０′の間のポ
スト１７９に受け入れられる。

また、軌道構造３１１は送り車１７１の滑らかな環状外
表面１７１ａに係合するストリッパー３４０を含んでい
る。

ストリッパー３４０には、夫々軌道セクション３１３の
溝３４３と３４４にはまっている一対の片寄りフランジ
３４１と３４２が設けられている。

ポスト１７９は、管状部分３１ ９ ，３３０ ，３３
０’の組合さった長さよりも長く、かくしてストリッパ
ー３４０に一体形成されている突起３４５が管状部分３
３１の端にきちんとはまることができる。

第２６図に最も良く示されている如く、弾性装置３１０
は一対の穴３４７の備えた端部３４６を有する。

連結器３４８は、板セクション３４９、一平面内にある
一対の直立部材３５０、及び板３５０に平行な平面内に
ある部材３５１を含む。

各部材３５０は先細の植込みボルト３５２を有する。

植込みボルト３５２が穴３４７に挿入されるまで端部３
４６を部材３５０と３５１の間に通すことによって、装
置３１０は連結器３４８上に組立てられる。

この際に端部３４６は少し屈曲する。部材３５１はバネ
装置３１０を連結器に対し組立てられた位置に保持する
。

連結器３４８は第１０図に示されている様に軌道セクシ
ョン３１２のみぞ３５３に留められる。

ハウジングには、余分なウエブ２０５を除く為の切断刃
として働らく相当鋭い外縁３５５と３５６とがある開口
３５４（第１０図）がついている。

ナイフ３５５は、ウエブ２０５を上へ引くとウエブ２０
５を切り、ナイフ３５６はウエブを下に引くとウエブを
切ることができる。

第２４図と第２５図に最も良く示されている如く、ハウ
ジング・セクション１５８には通常３５１で示されるロ
ックが設置されている。

ロツク３５７にはハウジング・セクション１５３の細長
いポケット３５９に挿入されるスライダ部材３５８が含
まれている。

スライダ３５８には、スライダ３５７を圧縮バネ３６１
の力に逆らって動かす為の手動突起３６０が含まれてい
る。

バネ３ ６ １ ｒｉフランジ３６２とみぞ穴３６３の
端を押している。

スライダ３５８には、対応する突起３６５と先細りした
面３６６のある通常は平行な一対の間隔を置いて配置さ
れた可撓性で弾性の腕３６４が含まれている。

スライダ３５８をハウジング・セクション１５３上に組
立てると、スライダは手でみぞ穴３６３に押し込まれる
。

これは、第２５図に示されている様に、その突起３６５
がハウジング・セクションの内側に一旦押し込まれると
、腕３６４に弾性を生成せしめ戻ろうとさせる。

腕３６４の間に、それから離れて置かれたブ田ンク３６
７は、バネ３６１の他の端末部分を受け入れるための盲
穴３６８を持っている。

組立てられた状態では、バネ３６１は、ブロック３６７
に働いてみぞ穴３６３の端３６９に押しつける。

ハウジング・セクション１５３がロックされる位置にあ
る時、ブロック３６１の曲った先端又は保持縁３７０は
ポスト１７９の環状みぞ３７１に挿入され、セクション
１５３をその場に固定する。

ロツク３５７をはずし、ハウジングセクション１５３を
取リ除くには、突起３６０を第２４図にて左に押し、先
端３７０をみぞ３７１と圧縮バネ３６１から動かし，こ
れによってセクション１５３をハウジングの残りの部分
からはずすことができる。

ハウジング・セクション１５３を元に戻したいなら、ハ
ウジング・セクション１５３をフランジ１６４（第８図
゛がフランジ１６５の後に来る様に置き、ハウジング・
セクション１５３を最終的な固定位置に簡単にはめるこ
とができる。

かくすると、部材１６６はみぞ１６７にはまり、ロツク
３５７が自動的にロックする。

ポスト１１９上の面取りした面又はカム面３７３と協働
する、ブロック３６７上のカム面３７２により、このロ
ツク３５７の自動ロックが容易である。

ハウジング・セクション１５３が所定の場所に押される
さ、カム面３７２がカム面３７３と協働して、スライダ
３５８をみぞ穴３６３の端３６９から遠く略左に（第２
４図）動かす。

ハウジング・セクション１５３が所定ノ場所に納まると
、先端３７０はみぞ３７１吉整合状態に動き、スライダ
３５８全体が略右（第２４図）動いて先端３７０がみぞ
３７１に留められる様にし、ハウジング セクション１
５３を所定の場所に固定することを可能にしている。

歯車１７２の歯車部２２７と歯車部２２９の円滑な操作
には、製造誤差にもかかわらず正確にかみ合っているこ
とが重要である。

歯車１７２がフレーム板１５５に固定されている支持体
２３６に設置さへ 作動器２２２が支持体２３６の軸か
らかなり隔たったハウジング１５３のハンドル１５９内
に設置されているのでこれが確保される。

偏心器２２４には外部円形円筒面と、偏心内部ボア３７
６とがある。

ピン２２３がボア３７６に挿入されている。

ハウジング・セクション１５４はボス３７９を有する。

全体として３８０で示される穴は、ハウジング・セクシ
ョン１５４とそのボス３１９を通って延びている。

穴は段がついていて肩部３８１を形成している。

自己タツビング・ネジ３８２は、穴３８０を通り、ピン
２２３上の細長い穴２２３′に螺合される。

ネジ３８２が締められると、ピン２２３の端はネジ３８
２の頭によって、肩部３８１に引きつけられる。

ハウジング・セクション１６０法第１３図に最も良く示
されている如く、多数の山３８４と溝３８５のあるボス
３８３を有する。

偏心器２２４は偏心穴２２３′に対して同心状に配置さ
れた外部山３８６と溝３８７を有している。

全体として３８８で示される穴は、ハウジング・セクシ
ョン１６０とそのボス３８３を通って延びている。

穴３８８は、肩部３８９の所にて直径が減少している。

自己タツピング．ネジ３９０は、肩部３８９に接触し、
スリーブ２２３の穴２２３′に螺合されている。

山３８６と溝３８７が対応する溝３８５と山３８４とが
ルーズに接触するように、ネジ３８２を緩め、ハウジン
グ・セクション１５４を外し、スリーブ２２３上の偏心
器をずらすと、偏心器２２４はスリーブ２２３上にてハ
ウジング・セクション１６０に対して手動回転され得る
。

偏心器２２４を選択した位置になるまで回転せしめ、次
に偏心器２２４を穴３８８内に戻して、その山３８６吉
溝３８７を再び対応する溝３８５と山３８４とにロック
係合せしめることができる。

この様にして、歯車部２２７と２２９のかみ合わせは、
最初に正確に調整され、そして使用中はその調整が保持
される。

調整をする際の偏心器２２４の回転を助成するため、組
立て者の指で簡単に握持し得るローレット・セクション
３９１が偏心器２２４に設けられている。

第２７図を参照して、はがし器１７５について説明する
。

はがし器は、射出成型した単一支持体３９２を有する。

この支持体３９２は、一対の叉状端部３９３、板状保持
器部分３９４、及びチャンネル形状の端部３９５を有す
る。

叉状部分３９３は、プラテン１７４の対応する切断部３
９６に挿入され、チャンネル形状部３９５はプラテン１
７２の端部２９７に挿入される。

第１０図に示されている如く、突起３９８がプラテン１
７４の穴３９８′にはまる様、部分３９４は可撓性で且
つ弾性である。

印刷帯２０１がプラテン１７４と接触する場所の間に、
穴３９８′が印刷機能を妨げない様に、穴２９『が配置
されている。

複数個、例えば７個の、小直径のころ４００がロッド３
９９に回転可能に設置されている。

こる４００の直径はできるだけ小さくて、支持材ウエブ
２０５が非常に急激な方向の変化を受ける様になってい
るのが好ましい。

こる４００の外径は、例えば０． ２Ｃｎ１（ ０．
０．８ ｉｎｃｈ ｌ 内径は０．１３Ｃｎ１（ ０．
０ ５ ｉｎｃｈ ）、長さは０． ３ ８ ｃｍ （
０． １ ５ ０ ｉｎｃｈ）である。

軸３９の外径はＯ． ｌｃｍ（ ０．０ ４ ｉｎｃｈ
）である。

全てのこる４００の長さを合わせた長さの一つのロール
よりも相当自由に回転する、相当に小さな複数個のこる
４００がある。

第１１図を参照すると、インク・ロール４０１は腕４０
２に固定されたポスト４０１’に回転町能に設置されて
いる。

腕４０２は、フレーム板１５５に固定されたポスト４０
３に旋回可能に設置されている。

引張バネ・４０４は、一端が腕４０２の直立クブ４０５
に、他端がフレーム板１５５に設置されたポスト４０９
に連結されている。

腕４０２とインク・ロール１７３は、プリントヘッドが
引き込まれた位置にある時には実線で、プリントヘッド
１７０がその延びた印刷位置にある時には点線で、極限
的位置として示してある。

軸４０１′はフレーム板１５５の弓形みぞ穴４０７を通
って延びている。

第２８図を参照すると、インク・ロール４０１は全体と
して４０８で示されているボスを有する。

ボス４０８は相互に整合した対応するボア４１１と４１
２を有する一対のボス部分４０９と４１０を含む。

軸４０１′は、ボア４１１と４１２に挿入されている。

ボス部分４０９には、連続環状ソケット４１４に受け入
れられた小直径の連続環状突起４１３がある。

突起４１３には連続環状外部溝４１５があり、ボス部分
４１０には連続環状内部ビード又は突起４１６がある。

溝４１５は浅く、つがいのビード４１６はかなり小さい
ので、ボス部分４０９と４１０が作られている可撓性で
弾性の材料がたイつむと、突起４１３はソケット４１４
にぴしりとはまる。

ソケット４１４の頭４１６がインクの防漏シールをなし
、ボス４０８に受け入れられた多孔性ロール４１７に含
まれたインクがボア４１４と４１２とに浸出して固まっ
たり粘着したりして、軸４０１′上でのインク・口−ル
４０１の自由な回転を妨げることがないのが、本発明の
特徴である。

ボス部分４０９と４１０は夫々環状の外方へ延びたフラ
ンジ４１８を有する。

フランジ４１８はプリントヘッド１７０の各側辺でベア
リング表面４１９を押している。

溝４１５とつがいのビード４１６は、別々のシール部材
（図示してない）を必要としない。

座金４２０が、ボス・セクション４１０とフレーム板１
５５の間にて軸４０１′に挿入されている。

ボス・セクション４０９に６ス軸４０１′の近くで連続
環状溝４２２に留められている可撓性で弾性のフインガ
又は突起４２１が一体に形成されている。

インク・ロール１７３が軸４０１′上に挿入されると、
フインガ４２１は曲がって溝４２２に受けられ、ロール
４０１を軸４０１′上に着脱自在に保持する。

ボス部分４０９も延長部分４２３と、ボア４１１吉４１
２に整列して延びている山の形態をした障害物４２４を
有している。

障害物４２４は、インクロール４０１が軸４０１′に間
違った方向に入るのを防いでおり、もし間違った場合は
弾性フインガ４１２が溝４２２と協働することができず
、インクロール１７３は軸４０１′からはずれてしまう
。

第９図には、米国特許第３７８３０８３号ものを改良し
た複合ウエブ２０３が示されている。

棒状カット又は切れ目群４２５は複合ウエブ２０３の長
さに沿って長手方向に等間隔を置いて設けられている。

各ラベル２０７の端縁を規定しているバットカット（ｂ
ｕｔｔ −ｃｕｔｓ ） ２ ０ ６の間に二つの間隔
を置いて配置されたカット群４２５が配置されているが
、各ラベルに二つの群４２５の一つ又はそれ以上を設け
ることもでき、また群４２５は対応するラベル２０７の
端縁の間にて略中央に位置しているけれど、別の位置で
もよい。

各カット群４２５は略Ｔ一字型配列で、ラベル材料２０
４中の好ましくはそれを通って横方向に整合された対の
棒状カット又は切れ目４２６Ｌと支持材２０５の長手方
向に整合された対の棒状カット又は切れ目４２６Ｓとか
ら成る。

対応するカット４２６Ｌと４２６Ｓの対は夫々のランド
４２７Ｌと４２７Ｓにより分離されている。

長手方向に延びた棒状カット又は切れ目４２８Ｌと４２
８Ｓは、ラベル材料２０４と支持材料２０５中を、好ま
しくはそれを通って、夫々対応するランド４２８Ｌと４
２８Ｓに延びている。

更にまた、二つの長手力向に延びた棒状カット又は切れ
目４２９があり、それらはラベル材料２０４中を、好ま
しくはそれヲ通って、各バット・カット２０６を横切っ
てラベルの縁部２０７にまで延びている。

カット４２９はラベル材料２０４を通ってしか延びてい
ない。

群の二つのカット４２６Ｓとカット４２８Ｓは、群の対
応する二つのカット４２６Ｌとカット４２８Ｌに整合し
ている。

送り車１７１の歯２３７が支持材２０５とカット４２８
Ｓにてかみ合う時、二つのカット４２６ｓとカット４２
８Ｓの隣接する端の間のウエブの部分は裂け破け、支持
材ウエブ２０５に穴をあける。

歯２３７は隣接するカット４２６Ｓとその間のランド４
２７Ｓを合わせた長さの巾であるのが好ましく、各カッ
ト４２６Ｓの長さの相当な部分が駆動面を提供する。

装置１５０に装填するには、突起３６０を略右に（第８
図）動かして、先ずハウジング・セクション１５３を取
り外す。

次に突起２８８′を第１０図にて略左へ動かして、ブレ
ーキ部材２８３、ロール２９３及びガイド３００をその
非実効位置に動かす。

もしリール２０９上に使用済の芯２０８があるなら、芯
２０８を手で取り除き、新しい供給ローノレをボス２１
３に押し込む。

複合ウエブ２０３の先行端は、第１０図に最も良く示さ
れる如く、弾性装置３１０を通り過ぎ、領域Ｚ０に押し
込まれる。

そこからウエブ２０３は、ロール３２３のまわり、はが
し器１７５のまわりを通り、そしてスライダ２８８のま
わりを巡り、ロール２９３の下を通る。

更に、ウエブ２０３は、送り車１７１のまわりを一部通
り、領域Ｚ２を通り抜ける。

この複合ウエブ２０３の全通しは、支持体ウエブ２０５
からラベル２０７のどこをもはがすことなしに実行でき
る。

プリントヘッド１７０は、プラテン１７４上に載せられ
たラベル２０７上に選択されたしるしを印刷する様にセ
ットされる。

作動器２２２の最初の作動により、第１０図に示される
様に、歯車１７２が腕２９７にスライダ２８８を右に引
くようにさせ、これによってロール２９３が動いてウエ
ブ２０３と送り車１７１とを協働状態にし、ブレーキ部
材２３８を第２３図に示されたその実効位置に動かし、
ガイド３００を点線３００ＰＬで示される実効位置に動
かす。

作動器２２２をその初期位置から手動させることで、歯
車を１駆動し、プリントヘッド１７０をプラテン１７４
との印刷協働状態に駆動することにより、印刷印置又は
領域にいるラベル２０７が印刷される。

プリントヘッド１００がプラテン１７４と印刷協働状態
にある時、つめ２６５の駆動端２６９がつめ車２５２の
次の引続いている歯２５３に隣接した位置に動く。

作動器２２２を放すと、組立体２２５のバネ２２６が作
動器２２２を反時計方向（第１０図）に旋回させ、歯車
１７２とつめ２６５を時計方向に動かす。

このつめ２６５の運動が送り車１７１を時計方向に回転
させる。

送り車１７１とロール２９３は連係しているので、歯２
３７は支持材２３５の棒状カット４２８Ｓの端と棒状カ
ット４２６の隣接する端の間の部分を破る。

送り車１７１が回転する時、歯１７１′は棒状カット４
２６８で作られる駆動面にかみ合ってウエブ２０３を前
進させる。

作動器２２２がその初期位置に戻ってサイクル操作は完
了する。

装置１５０の連続操作の間、ラベル２０７は続々と支持
材ウエブ２０５から剥される。

作動器２２２の各作動と解放により、プリントヘッド１
７０は先ずラベル２０７との印刷位置に動き、その後先
行するラベル２０７が支持材ウエブ２０５から殆ど完全
にはがれている所が示されている第１０図に示されてい
る位置へとラベルが前進する。

先行するラベノト．２ ０ ７ 叫，物品に貼付される
まではその後方の端にてウエブ２０５に軽く付着してい
る。

第８図と第３３図を参照すると、巻き戻し器４４０には
仕切り４４３で規定された略環状の部分４４２を有する
本体４４１が含まれている。

本体４４１は入り口・スリット又は狭いみぞ穴４４５の
ある入口部分又は入口４４４を持っている。

環状部分４４２は、その片側にて図示されている如く開
口しており、その逆側には閉鎖側壁４４６を有する。

入口４４４は、フランジ４５０と４５１の隣に一対のノ
ツチ、４４８と４４９を含んでいる連結器４４８を有す
る。

巻き戻し器４４０は、連結器４４７を開口３５４の開口
端を通して滑らせて、装置１５０に着脱自在に連結する
。

支持材ウエブ２０５が領域ｚ２を通ると、これは人口み
ぞ穴４４５に入り、第３３図に示されている線にロール
に巻きつく、環状部分４４２の内側は山３３５とそれを
障ぎる溝３３６により規定される扇形配置となっている
。

ウエブ２０５は山３３５としか接触しないので、ウエブ
２０５の部分と山３３５の間には僅かの摩擦しか作用し
ない。

更に、仕切り４４３の内側はシリコンの如き適当な潤滑
材で被覆することができる。

第１０図と第３３図とから、ウエブ２０５力釦一ルＲに
巻かれていたとの同じ回転方向で、ウエブ２ ０ ５
カ巻き戻し器４４０に巻きつけられるのが分るだろう。

これは巻き戻しに役に立つ。

入口のみぞ穴４４５の端は切断刃又はナイフ４５７で終
っており、従って仕切り４４３中のウエブ２０５の部分
はウエブ２０５の残りの部分から簡単に仕切り４４３の
開口側に近づき、ウエブ２０５をナイフ４５７の方に引
くことができる。

第３４図と第３５図の具体例では、巻き戻し器４６０は
、仕切り４６３を規定している略環状の部分４６２を有
する単一体４６１を含んでいる。

本体４６１には入口のスリット又は狭いみぞ穴４４５を
持った入口部分又は入口４６４がある。

環状部分４６２は片側を閉じている側壁４６６を有して
いる。

入口４６４は、連結器４４７と同じ連結器４６７を有し
ている。

環状部分４６２の内側は、第８図と第３３図の具体例の
巻き戻し器と同様の扇形配置をなしている。

入口４６４は切断刃又はナイフ４７７で終っている。

軸４７８が壁４６６に一体形成されており、巻わく又は
リール４７９を回転可能に設置している。

リール４７９に決円盤４８１に一体に連結されたボス４
８０が含まれている。

軸４７８に受け入れられた圧縮バネ４８２は、側壁４６
６と肩部４８３をボス４８０の内側に押しつけている。

間隔を置いて配置された保持器４８５にぴったりとはま
っている軸４８４は、環状部分４８６に連結されている
。

環状部分４８６は、可撓性で且つ弾性の０−ＩＪング又
はその他適当な摩擦による１駆動部材４８７を備えてい
る。

駆動部材４８７は、円盤４８１と円盤２１０とに摩擦接
触している。

駆動部材４８７は円盤４８１の放射型環状部分４８８と
円盤２１０の表面に接触している。

保持器４８５は、１８０°を幾分越えて延びている環状
部分４８９を有するので、軸４８４は環状部分４８９に
ぴったりはまり、また所望ならばそこから外すこともで
きる。

軸４８４に受け入れられた圧縮バネ４９０は、保持器４
８５の一つと環状部分４８６に力を及ぼす。

バネ４９０により及ぼされる力は、バネ４８２によって
及ぼされる力よりも強いので、駆動部材４８７は常に円
盤２１０と接触せしめらヘ駆動部材４８７は常に円盤４
８１と接触せしめられる。

フインガ４９１は、円盤４８１に一体形成さね、ボス４
８０と略並行に延びている。

支持材ウエブ２０５の縁部２０５′は、ボス４８０とフ
インガ４９１の間に受け入れられる。

環状部分４８６と駆動部材４８７は、全体として４９２
で示されるアイドラ又はアイドラ車を構成している。

装置１５０が操作されると、円盤２１０が回り、アイド
ラ車４９２を駆動し、そしてリール４７９を駆動回転さ
せる。

アイドラ車４９２の役目はロールＲ上のウエブ２０５の
自然回転の方向にリール４７９を回転させることである
。

図示された具体例では、リール４７９はリール２０９と
同一方向に回転する。

図示した装置は、主として成型プラスチック材で作られ
ている。

フレーム板１５５はスチール鋼製であるのが好ましい。

作動器８１、歯車６６とレバー６７、つめ車と送り車６
５と６４、プリントヘッド６３の実質的な部分、フレー
ム・セクション５２，５３，５４、ボス１１３、軌道９
４と９５は、適当な成型プラスチック材から構成されて
いる。

第７図を参照すると、リンク１３１とレバー１３３もプ
ラスチック材で形成されている。

第８図と第１０図乃至第３６図までの具体例では、次の
部分を除いて全ての成分が成型プラスチック材で作られ
ている。

スチール鋼の如き堅牢な金属で作られるのが好ましいフ
レーム板１５５とプラテン１７４、金属ポスト３２５，
１７６，１７８，１７９ ，１８０ ，１８１ ，２
９１ ，２７３ ，４０１、金属支持体２３６、スチ
ール鋼ロツド又は軸３９９、スチール鋼バネ１８７，３
０４，３６１ ，４０４，２２６，４８２，４９６、
バネスチール鋼の弾性装置３１０、スチール腕２９７と
４０２、バネ・スチール鋼のクランプ２６８、バネ・ス
チール鋼保持器３０１ ，３２６，３２９，ゴム製の
可撓性で且つ弾性の貼付器１７３と摩擦部材４８７、ボ
ール・ベアリング列１９７と１９８、適当な多孔性ゴム
、ビニール又はゴム変態したプラスチック材料から成る
多孔性インクロール４１７、及びファスナー１９９，２
００，１ ６１ ，３８２ ，３９０はプラスチックで
ない。

プリントヘッド１７４の成分の若干も金属性である。

第８図と第１０図乃至第３６図の具体例の手握持装置１
５０は、構造は粗雑だが軽いので長期間の使用もできる
。

ラベル供給ロールと巻き戻し器４４０又は４６０を除く
さ、装置は約７２５２（ １． ６ ｐｏｕｎｄｓ ）
である。

巻き戻し器は約３６１（ ０． ０ ８ ｐｏｕｎｄｓ
）。

いずれにしても、本発明の様様の具体例の装置は約１．
． ４ Ｋ７ （ ３ ｐｏｕｎｄｓ ）以下の重量で
あり、手で持ったり手で操作したりするのが実用的ない
嵩高のすえ付け型の装置と異なる。

しかしながら、本発明の多くの特徴は、すえ付け型装置
にも適用可能なことは明らかであろう。

更に、本発明のある特徴はラベルや正札等を印刷し分配
するが貼付しないきいう装置にも適用できるし、本発明
のまた別の特徴はラベルを印刷しないが貼付だけはする
という装置にも適用できることは明らかであろう。

また、本発明の範囲から逸脱することなく、種種の変形
及び修正が可能であることは説明するまでもなく明らか
であろう。

【図面の簡単な説明】

第１図は、ロール型複合ラベルウエブ供給器を備えたラ
ベル印刷及び貼付装置の一具体例の分解斜面図。 第２図は、複合ラベル・ウエブの部分平面図。 第３図は、第１図に示された装置の部分側面図。 第４図は、装置のプリントヘッドを設置するための軌道
構造を示している、第３図の線４一４に沿った部分断面
図。 第５図は、装置の送り車の拡大部分側面図。 第５Ａ図は、第５図と同様の図の拡大図で硬化した粘性
コーティングを図示している。 第６図は、第５図に示された送り車の拡大部分平面図。 第７図は、装置の変形具体例の部分側面図。 第８図は、改良されたロール型複合ラベルウエブ供給器
を備えた更に他のラベル印刷及び貼付装置の分解斜面図
。 第９図は、複合ラベル・ウエブの部分平面図。 第１０図は、明瞭にするため一つのハンドル・セクショ
ンと着脱自在なハウジング・セクションを取り除いた、
装置の側面図。 第１１図は、第１０図に示された装置の反対側の部分側
面図。 第１２図は、第１０図の線１２−１２に沿った図。 第１３図は、偏心支持体を所定の位置にロックする手段
を示している、もう一つのハンドル・セクションの部分
側面図。 第１４図は、手動操作可能な作動器と偏心支持体の一端
部を示す部分端面図。 第１５図は、第１４図に示された作動器と支持体の反対
側を示す部分側面図。 第１６図は、一つのハンドル・セクションの部分側面図
。 第１７図は、駆動歯車、送り車、ころがり接触型一方向
非逆転クラツク、送り車に対して選択的に位置付けされ
得るつめ車、クランフ゜、駆動づめの分解斜面図。 第１８図は、第１７図に示された部品が部分的に組立て
られた図。 第１９図は、クラッチが如何に送り車に固定され且つ環
状支持体にクラッチされるかを示す部分斜面図。 第２０図は、送り車が矢印の方向に回転させられた時に
クラッチがはずれるのを示す、第１９図と同様の図。 第２１図は、明瞭にするため第１１図に示された装置の
一部を取除いたものの部分側面図で、作動部品は装置の
装填を容易にする位置にある。 第２２図は、装填後先ず作動器を作動させることによっ
て位置付けされた位置に操作成分がある、第２１図と同
様の図。 第２３図は、プリントヘッドを戻すことによってブレー
キ機構がその実効ブレーキ位置にある、第２１図及び第
２２図と同様の図。 第２４図は、着脱自在なハウジング・セクションのロッ
ク機構の部分斜面図。 第２５図（瓜組立てられた状態の田ンク機構の部分断面
図。 第２６図は、弾性装置とその設置構造の部分斜面図。 第２７図は、はがし器と、プラテンの一分を示す部分斜
面図。 第２８図は、インク機構のインク・ロールの群細を示す
断面図。 第２９図は、第２８図の線２９−２９に沿った断面図。 第３０図は、第２８図に示されたインク・ロールの左側
面図。 第３ １図は、一ハウジング・セクションとフレーム板
とこれを保持する手段の部分を示した断面図。 第３２図は、リールの断面図。 第３３図は、巻き戻し器か連結される部分を示す正面図
。 第３４図は、巻き戻し器の変形例の側面図。 第３５図は、第３４図の線３ ４ −３ ４に沿った断
面図。 第３６図は、送り車の拡大部分断面図で、ランドとその
間のギャップを示している。 ３０及び２０３：複合ウエフ′，３６及び２０７：ラベ
ル、５０及び１５０：ラベル印刷及び貼付装置、５１及
び１５１：フレーム、５９及び１５９：ハンドノκ ６
３及び１７０：プリントヘッド、６４及び１７１：送り
車、６９及び１７４：プラテン、７０及び１７５：はが
し器、６８及び１７３：貼付器、２４３：一方向クラッ
チ、２４５：ころ、２５２：つめ車、２６４：つめ構造
。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 支持材料ウエブに支持された感圧ラベルのプリント
   貼付装置において、フレーム、このフレームによって相
   対的に移動しうるように取付けられたプラテン及びプリ
   ントヘッドと、プリントしたラベル支持材料ウエブから
   はがすためのはがし器さ、支持材料ウエブに係合する歯
   つき送り車と、この送り車に連結されたつめ車と、この
   つめ車の歯に係合して前記送り車を駆動するつめと、前
   記プリントヘッドプラテンに対して駆動しその後前記つ
   めを動かして送り車を駆動する手段と、前記送り車を取
   付けるように前記フレームに取付けられたころがり接触
   式一方向クラッチとを備え、該ころがり接触式一方向ク
   ラッチは、前記つめが送り車を駆動して支持材料ウエブ
   を前進させるのを可能にするとともに、送り車の逆転を
   阻止して支持材料ウエブの給送後の該ウエブ中の張力損
   失を防止するようにフレームに取付けられていることを
   特徴とする感圧ラベルのプリント貼付装置。