JPS59676B2 - 大型々枠の移動施工法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、同一断面形の延長の大なるコンクリート構造
物の構築における大型々枠の移動施工法に関するもので
ある。

従来の手持ち出来る程度の小さい部材を現場で組合せて
型枠を組立てるという方法は、同一断面形の延長の大な
るコンクリート構造物、例えば切土法面の擁壁等に採用
することは非能率であるため、近年大型々枠をクレーン
で吊って移動する方法が採用されはじめた。

しかしこのような方法にはクレーンが必要となるため、
クレーン費が大きい負担となって決して安価な型枠費と
はならないことが判ってきた。

従ってクレーンを用いないで容易に大型枠を移動できる
方法の開発は当業者の強（望むところとなった。

本発明は、前記の要望に鑑みなされたもので、型枠の上
部一端に取付けられた車輪が、その場所でその型枠によ
って打設されたコンクリートの上面上をころがり、型枠
の他端の下部に取付けられた別の車輪が打設しようとす
るコンクリートの下部基盤上をころがり移行させること
を特徴としており、それにより、水平方向に長く連続し
たコンクリートを構築する場合に適用して、極めて簡単
゛に、極めて経済的に大型枠（大型に作られそのままで
は手運びできない型枠）を車輪移動させ、従来のように
型枠移動用のクレーンを必要とせず、施工が容易で経済
性の高い大型々枠の施工法を提供しようとするものであ
る。

以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。

第１図は実施の態様を示した斜面図で、１は大型枠で、
この型枠１を移動させるための車輪が型枠１の後側上部
と前側下部とに設けられている。

即ち、型枠１の後側上部には支持体４ａを介して車輪４
がコンクリートの打設される内側に突出して設けられて
いると共に、型枠１の前側下部には支持体６ａを介して
車輪６が前方およびコンクリートの打設される内側に突
出して設けられている。

本発明の施工法は前述のような型枠１を用いて行なわれ
、この型枠はその後側上部の車輪４を既設のコンクリー
ト構造物２上に支持させ、その前側下部の車輪６を下部
基盤８上に支持させた状態でセットされ、コンクリート
が打設される。

そして、打設コンクリートの硬化後は、その打設された
コンクリート構造物２と下部基盤８上を車輪４゜６の転
勤によって矢印７のように次の施工位置に移動される。

これを繰返して施工が進められるのである。

この型枠１０車輪４，６による移動を円滑に行なうため
には、第１図に示したように、既設構造物２の上面及び
下部基盤８の上面に、案内レール３．５を設置し、これ
に車輪４，６を載架して行なうのがよい。

しかし、この案内レール３，５に代えて、第３図に示す
ような凹型のガイドチャンネル１５或は第４図に示すよ
うな凸型のガイドチャンネル１５′ をコンクリートに
作っておいて、これらの上を車輪が転動する方式を採用
することもでき、また、これらのレール３，５やガイド
チャンネル１５、１５’がなくとも車輪による移動は可
能である。

本発明の施工法は、基本的には、前述したように後側上
部と前側下部とに走行車輪４，６を設けた型枠を用いる
ことにより実施が可能である。

この場合、型枠セットにあたっての法線合せ等の細かい
調節や、コンクリート打設後の型枠の剥離等の操作は、
従来の千組、手払いの型枠で行なわれている公知の方法
を採用することができる。

しかし、型枠の走行移動による施工性をより向上させる
ためには、それらの操作の簡易化、能率化を図ることが
必要とされる。

第２図は、このような必要的手段のいくつかを、型枠に
付加して、切土法面での施工の態様を示した側断面図で
ある。

第２図の実施例における型枠は、まず、後側上部の走行
車輪４と前側下部の走行車輪６のブラケット４ａ、６ａ
に代えてジヤツキ９，９′が設けられ、車輪４，６はそ
れらジヤツキ９，９′ の内端部に取付けられている。

したがって、ジヤツキ９．９′ に内装されているス
クリューの頭１０゜１０′を回せば、車輪４，６は型枠
１に対する内側への突出距離が変化することになる。

この場合、車輪４，６はレール３，５に係載されて横方
向の移動は規制されているので、実際上は車輪４，６に
対して型枠１が横方向に移動されることになって、型枠
の剥離や型枠の横方向の位置決定が図れるのである。

車輪と型枠の距離を変えるためのこのジヤツキ９，９′
のような装置がなくとも型枠の横方向への移動は不可能
ではない。

例えばレールを必要距離ずらせる方法もある。

要は何らかの型枠はく離装置、又ははく離作業が伴えば
よい。

色々な方法があるが本発明者は第２図に示す型枠はく離
ジヤツキ９，９′が本発明の補助装置として極めて有効
であることをつきとめた。

また、型枠の走行移動を一層容易にするために、型枠１
を下部基盤８の下部に長く突出させて形成し、その突出
部分の後部に移動補助輪１３を取り付けると有効である
。

この補助輪１３を取り付けることにより、型枠１は車輪
４，６と補助輪１３との３点支持となり安定した形で、
移動でき、しかも、型枠１の後側下部がこの補助輪１３
の介在によって下部基盤８の側面に摩擦しながら移動す
るというおそれが解消される。

この補助輪１３においてもジヤツキ１４を設けるとよい
。

ジヤツキ１４がない場合はそれに代る方法が要求される
。

型枠を基盤８の側面にぴったり接着させた状態（コンク
リートを打設する状態）と移動のときにコンクリートか
ら若干離す状態を作る必要があるから、その状態の変化
が作れる方法であればよい。

考えられる方法の一つに、コンクリート打設のときは補
助車輪１３を切離し、型枠移動のときだけ取付けるとい
う方法がある。

さらに、第２図の実施例の型枠においては、型枠１の上
端部に切土法面１９に向けて突張りジヤツキ１６を設け
ると共に、型枠１の下端部に下部ジヤツキ１８を設けで
ある。

このような構造をした型枠は、切土法面の擁壁コンクリ
ートの片持梁方式の片面型枠に採用して極めて効果的で
あることが判った。

本来ダムフオームの例で明らかなように、片時梁成の型
枠はコンクリートの圧力による型枠のたわみを許容範囲
にとどめるため縦バタは非常に大きい部材を使用してい
た。

その為不経済なので普通の切土法面の型枠に採用される
ことはあまりなかった。

移動も困難であった。したがって、本発明にこの型枠を
採用しても重量大なるためメリットはなく、移動に動力
を用いなくてはならない。

そこで本発明者は、前もって型枠にたわみを与えておい
て、コンクリートの圧力では型枠が狂わない方法を考え
出した。

それは第２図の実施例に示すように型枠の上端部に切土
法面に向けて突出した突張りジヤツキ１６を設け、この
ジヤツキ１６でコンクリートの圧力を受けたときにおき
る型枠部材のたわみ（主として縦バタ１７のたわみ）を
前もって作っておく方法である。

こうしてお（と型枠はコンクリートの打設圧で狂わない
。

そして、突張ジヤツキ１６の力に対抗する力を型枠下端
部に設けた下部ジヤツキ１８で受けるようにする。

また、これらジヤツキ１６とジヤツキ１８の突出長さ即
ちきかせ具合を調節することによって、型枠の法線合せ
も行える特徴がある。

型枠のたわみによる狂いがないとすれば、型枠部材は許
容応力を限界として設計されるので、剛性を限界ファン
ターと、していた従来の型枠に革命をもたらし、小さい
部材で大型々枠を作ることが可能となった。

このようにして設計された切土法面の片持梁式片面型枠
は極めて軽量なので高さ２ｍ長さ１０ｍ程度の型枠の本
発明の方法による車輪移動は極めて簡単であることが明
らかになった。

型枠の重量は約２００ ｏｋｇであり、２〜３人の人力
で水平移動できることも証明された。

以上説明したように、本発明によれば、大型に組まれた
型枠が、後側上部の車輪と前側下部の車輪とによって、
既設の構造物及び下部基盤とにより支持されて、コンク
リートの打設が行なわれると共に、簡易に走行移動させ
ることができ、移動のためのクレーンの使用を廃止し、
水平方向に打設延長されていくコンクリートの施工が簡
易かつ能率よ（経済的に行なうことができる等の優れた
効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例による施工態様を示した斜面
図、第２図は本発明の他の実施例による切土法面での施
工態様を示した側断面図、第３図及び第４図は本発明に
おける型枠の移動に必要なレール部分の他の実施例を示
した横断面図である。 １・・・・・・型枠、２・・・・・・既設コンクリート
構造物、３．５・・・・・・レール、４，６・・・・・
・走行車輪、８・・・・・・下部基盤、９ 、’９’、
１４・・・・・・ジヤツキ、１３・・・・・・補助輪
、１６・・・・・・突張りジヤツキ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 水平方向に打設延長されてい（コンクリートの型枠
   施工において、側面型枠の後側上部及び前側下部に設け
   られた車輪をそれぞれ既打設コンクリートの上面及び打
   設しようとするコンクリートの下部基盤上に支持させて
   、コンクリートを打設し、その後、後側上部の車輪を打
   設したコンクリート上に、そして前側下部の車輪を打設
   しようとするコンクリートの下部基盤上に転動させて走
   行移動させることを特徴とする、大型々枠の移動施工法
   。