JPS596482A - バルブ作動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はバルブ作動装置に関する。

この発明は、より詳しくは、比較的に大型のバルブ作動
装置であって、小さい方の範囲のものでさえも、典型的
には、３ｋｇ・専の等級のバルブ作動トルクを備えるこ
とができるものであり、そして、大きい方の範囲のもの
では、１０００ｋｇ・ｍの等級のバルブ作動トルクを備
えることができるもの、に関する。

このようなノζルブ作動装置は、広い応用、例えば、熱
動力発生、ガス貯蔵及びオイル貯蔵の産業における応用
を、艦船、水圧管及びその他の特殊な応用を有すると同
様に、見い出す。

このようなバルブ作動装置は、通常、反転可能電動機に
よって、伝動装置１例えば、ウオーム及びウオーム歯車
、を介して駆動される出力軸を有する。成型動機は、弁
棒によって出力軸に駆動可能に結合されたバルブを、開
く又は閉じろための両方の方向へ出力軸を回転すること
ができろ。

この発明が関与する種類のバルブ作動装置は、互いに結
合された６個又は４個の分離できるハウジングから構成
されることが慣習的である。これらのハウジングは、そ
れぞれ次のものから構成される。

１、　電動機ハウジング、 ２、制御装置ハウジングであって、電動機と、及び端子
板とも１組合わされた制御装置を収容するもの。

６、歯車箱。

４、トルク及び移動リミットスイッチのハウジング。

バルブ作動装置は、一般的には、厳しい環境において作
動されるので、それらは、しばしば、耐水性又は耐火性
であることが必要である。前述の如くそのような複数の
ハウジングを有することは、耐水性及び耐火性とする加
工を、複雑にし、高価なものとする。

この発明によれば、バルブ作動装置は、単に、次の２個
のハウジングを有する。

（ａ）　　第１ハウジングであって、（１）反転可能電
動機、（２）電動機と組み合わされた電気制御装置。

及び（３）トルク制御装置及び移動リミットスイッチ機
構、を誉んでいるもの、及び。

（ｂ）　　第２ハウジングであって、減速装置を収容す
る歯車箱から成るもの。

この発明のその上の特徴は、この発明に従つた１個の／
２ルプ作動装置の添付の図面を参照した次の説明から明
らかになるであろう。

第１図は１作動装置の側面図で部分的に破断されたもの
である。

第２図及び第６図は、線ｘ−Ｘで互いに接合されたとき
１作動装置を通しての縦断面を示すものである。そして
、 第４図は、第６図の矢印Ａの方向に見た作動装置の部分
的端面図であり１作動装置からの駆動出力の一形態を示
す部分断面図である。

図面を参照すると、バルブ作動装置は、単一の囲いを輪
郭付けるところの、そして１便宜のため、電気ハウジン
グと称されるであろうところの、第１ハウジングと、油
が満たされた歯車箱から成る第２ハウジングとを、有す
る。

ハウジング１は、要素６と要素４に分けられ、それらは
、相互に係合するねじ山５を介して接合される。ねじ山
５は、それらの間に、耐火性にする目的で、公知の方法
で、火炎通路を備★る。ノ・ウジングの要素６と要素４
は、密封リング乙によりそれらの接合部で互いに密封を
もされている。

ハウジング１は１反転可能の可変速度電動機７及びそれ
と組み合わされた制御装置でふって、第２図の区画８に
よって表わされたものを、収容する。

制御装置は、例えば、英国特許出願第８２１０７１６に
述べられたようなものである。この英国特許出願におい
てまた述べられているように、制御装置と１手動調節で
きる速度設定及びトルク設定装置とが、組み合わされる
。添付図面の第３図において、これらは、電位差計９及
び１０によって表わされる。制御装置は、また１手動調
節できる移動リミットスイッチ機構１２及び１ろ（第６
図）と組み合わされる。これらのスイッチ機構１２及び
１６は、例えば、英国特許量１ｉ＠第８３０８５４５号
に記載された構造のものである。電位差計９及び１０の
手動調節器はスピンドル１４及び１５であり、そして、
スイッチ機構１２及び１３の手動調節器はスピンドル１
６及び１７である。

スピンドル１４から１７までは、ノ・ウジング１の内部
から作動装置の外へ隔壁１８のそれぞれの穴を通って伸
びている。隔壁１８は、硬質プラスチック材料で作られ
ており、ハウジング１の円形出口ボートに栓の如く密封
可能にはめ込まれる。

該ポートの密封は、隔壁１８のすき間のないはめ込みに
よって備えられろものに加えて、詰め物構成体２５によ
って備えられる。この例における隔壁１８は、また都合
よく、端子２０を有する端子板として形成される。端子
２０によって、ハウジング１内の電気設備に外部箱、気
接続がなされる。

スピンドル１４から１７の各々は、その穴において流体
の進入に対して、密封リング２２及び２６から成る２重
の密封装置によって、密封される。スピンドル１４から
１７が通過する穴の部分２４は、耐火性にする目的のた
め火炎通路を備える。

スピンドル１４から１７の頭部及び端子２０は、ふた２
７付きの円筒形の箱２６から成るカッ之−を備えている
。出口ポート１９０口部は、箱２６へ接合型をはめ込み
、耐火性にするための火炎通路２８を備えるとともに、
密封リング２９を介してハウジング１に密封を備える。

箱２６は、打ち破り薄膜の付いたケーブル入口３０を有
する。打ち破り薄膜は１箱２６へのケーブルの通路とし
て選ばれたケーブル入口から除去される。ふた２７は。

箱２６へ接合型をはめ込み、耐火性にするための火炎通
路を備えるとともに、密封リング３２によって箱に対し
て密封される。

歯車箱２け、電気に関するノ・ウジング１のノ・ウジン
グ要素６と一体に形成される。電動機７との駆動接続か
ら歯車箱２の中へ伸びるウオーム軸６６がある。歯車箱
２の中でウオーム軸は、ウオーム歯車３５とかみ合うウ
オーム３４を担持し、作動装置のための減速装置を用意
する。ウオーム軸３６は、シール６６を介し歯車箱２を
密封し、そして、耐火性にするための火炎通路３７を有
する。

電動機７の出力軸は、クラッチ６９を経てウオーム軸６
６に接続する。クラッチ６９は、英国特許出願第８３１
１５７８号に記載された形式の手動−自動機構の部分を
形成する。手動−自動機構は、軸４４に取り付けられた
歯車部材４６とかみ合う歯車部利４２をもまた有する。

軸４４は、作動装置の外側の位置でハンドル車４５を担
持する軸４４は、シール４６によってハウジング１内に
おいて密封され、そして、シール４６の間に、包囲する
火炎通路４７を有する。手動−自動機構は、手動ノブ４
８によって操作され、手動ノブは、ハウジング１を通っ
て伸び、ハウジング１内の手動−自動機構に接続する操
作スピンドルを有する。

該スピンドルは、ハウジング１に対し密封きれ。

スピンド９ル１４から１７に対すると同様の方法で、耐
火性にするための火炎通路を有する。手動ノブ４８の操
作は、遊動機７に歯止めを掛け、クラッチ３９を切り離
すように作用し、そして、歯車部材４２及び４３のかみ
合いを起こさせ１作動装置がハンドル車４５によって操
作されるようにする。

英国特許出願第８３１１５７８号に記載されたように、
電動機７の再始動は、クラッチろ９の自動的な再係合と
、歯車部材４２及び４３のかみ合いの解放とを起し、電
動機７からの回転をウォーム軸６６に接続しそしてウオ
ーム軸６６をノ・ンドル車４５から切り離す。

英国特許出願第８６０８５４５号に記載されたように、
移動リミットスイッチ機構１２及び１６は、主なる作動
装置、の駆動装置によって駆動される。作動装置のこの
構造において好都合に、駆動装置は、ウオーム軸ろろ上
の第２ウオーム４９により用量され、第２ウオーム４９
に、スイッチ機構１２及び１３の駆動軸に取り付けられ
たウオーム歯車５０がかみ合う。

第４図を弁開すると、これは、作動装置からの駆動出力
の１つの型式を示している。これにお（・て作動装置は
、それに接続された弁棒からトルクと同じようにスラス
トを取るように適合されて（・る。ウオーム歯車３５は
、中空円筒形駆動柱５２に取付けて示されており、柱５
２は、歯車箱２に回転可能に取り付けられ、シール５３
を有する。

柱５２は、その駆動端で、回し金５４を経て駆動ナツト
５５に結合し、駆動ナツト５５は、弁棒（図示されてい
ない）のねじ山に伝動可能に係合する内面わじ山を有す
る。このようにして、バルブが開閉されると、弁棒は、
駆動ナツト５５を通って、そして、柱５２の内方及び外
方へ動く。駆動ナツト５５は、スラスト基部５６は、ス
ラスト軸受５８及び５９を収容する固定基部部材５７を
含み、スラスト軸受５８及び５９０間に、駆動ナツト５
５上のフランジ６０が配置される。

第４図の装Ｒは、・スラスト基部５６及び柱５２の他端
のカバー６２が、結合ボルト６６及び６４によって歯車
箱２に固定され、結合ボルト６４が第１図に見られる如
（スラスト基部５６とカバー６２に共通であるというこ
とを除き、従来のものである。慣例の如くに、カバー６
２及びスラスト基部５６はそれぞれ歯車箱に雌ねじ切り
された穴にねじ込まれるボルトによって適所に固定され
る。

スラスト基部５６を設けるかわりに、他の型式の駆動装
置接続体が、バルブ使用者の要求に合うよう備えられて
よい。

バルブ作動装置が単にトルクを取ることを要求されスラ
ストを取ることを要求されない場合には。

分離した駆動装置接続体は必要でない。カバー６２は、
やはり、結合ボルトによって歯車箱２に固定され、その
ようにしてカバーを固定するため歯車箱に雌ねじ切りさ
れた穴を備える費用を節約する。結合ボルトの頭部を収
容するために、歯車箱の接続フラン＝）６５は凹所６６
（第１図参照）を備える。

特に第４図を参照すると、カバー６２は先細の内面ねじ
山６７を有し、カバーの頂部６８は打ち破ることができ
る弱化線６９を有する。使用され得る弁棒の長さを伸ば
すために、カバー６２を逆にしその中ヘカバー管をねじ
込むことができる。

開示内容の要約 バルブ作動装置であって、単に２個のノ・ウジング、す
なわち、第１ノ・ウジングであって、逆転可能電動機、
該電動機及びトルク制御手段に組み合わされた電気制御
装置、並びに可動リミットスイッチ機構、のための単一
の囲いを輪郭付けるもの。

そして、第２ノ・ウジングであって、減速歯車を収容す
る歯車箱から成るもの、によって構成されたノ之ルブ作
動装置が開示される。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明を適用したバルブ作動装置の部分的
に破断された側面図、第２図及び第６図はＩＩＸ−Ｘで
接合されて全体となる第１図のバルブ作動装置の縦断面
図、第４図は、第６図の矢印人の方向に見た作動装置の
部分断面図である。 １・・・第１ハウジング、２・・・歯車箱、７・・・反
転可能電動機、８・・・電気制御装置、９，１０・・・
速度及びトルク制御装置、１２．１３・・・移動リミッ
トスイッチ機構、１６．１７・・・手動調節部材、１８
・・・端子板、２０・・・端子、２５・・−詰め物惜成
体、２６・・・カバー、２７・−ふた、６６・・・ウオ
ーム軸、３４・・・ウオーム、６５・・・ウオーム歯車
、ろ９・・・クラッチ、４９．５０・・・第２減速装置
、５２・・・駆動柱、６ろ、６４・・・結合ボルト。 代理人　弁理士伊藤　　輝 外６名

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、パルプ作動装置において、２個のハウジング、すな
   わち、（１）　　反転可能電動機、（２）該電動機と組
   み合わされた電気制御装置及び（３）トルク制御装置及
   び移動リミットスイッチ機構、のための単一の囲いを形
   成する第１ハウジング、並びに減速装置を収容する歯車
   箱から成る第２ハウジング、によって構成されたことを
   特徴とするパルプ作動装置。 ２、第１ハウジングが、端子板によって密封可能に閉じ
   られた出口開口を有し、端子板を介して移動リミットス
   イッチ機構の手動調節部材が通過した特許請求の範囲１
   に記載のパルプ作動装置。 ６、全ての手動調節部材が該端子板を通過した特許請求
   の範囲２に記載のパルプ作動装置。 ４、追加の密封が、該出口開口に、端子板の後方に配置
   された詰め物構成体によって、具備された特許請求の範
   囲２又は３に記載のパルプ作動装置。 ５、端子板が作動装置の外（ｉｌｌに該出口開口に対し
   密封されたカバーを具備し、該カバーが該調節部材の外
   方端部と端子板の外側の端子とを囲むようにした特許請
   求の範囲２かも４のいずれかに記載のパルプ作動装置。 ６、該カバーが、それに対し密封可能に固定された取外
   し可能なふたを備えた特許請求の範囲５に記載のパルプ
   作動装置。 １　移動リミットスイッチの駆動装置が、該第１ハウジ
   ング内に収容された第２減速装置によって主なる作動装
   置の駆動装置からなされた特許請求の範囲１から６のい
   ずれかに記載のパルプ作動装置。 ８、該主なる作動装置の駆動装置が、電動機軸との接続
   から歯車箱へ伸びるウオーム軸を含み、歯車箱において
   ウオーム軸は最初に述べた減速装置を形成するウオーム
   歯車にかみ合ったウオームを担持し、そして、ウオーム
   軸は、第２の減速装置を形成するウオーム歯車とかみ合
   うもう１つのウオームを担持した特許請求の範囲７に記
   載のノζルブ作動装置。 ９　歯車箱が駆動柱を収容し１作動装置がバルブに駆動
   可能に接続されたとき弁棒が駆動柱の中へ及び外へ動く
   ように配置され、そして、該駆動柱の一端が、結合ボル
   トで歯車箱に固定されたカバーによって、閉じられた特
   許請求の範囲１から８のいずれかに記載のバルブ作動装
   置。 １０、　　歯車箱が、結合ボルトで歯車箱に取り付けら
   れた別々に形成された駆動接続体を有し、結合ボルトの
   少な（とも幾つかが該カバーを固定するために共通に用
   いられた特許請求の範囲９に記載のバルブ作動装置。