JPS596153A - 車輌用バンパ− - Google Patents
車輌用バンパ−Info
- Publication number
- JPS596153A JPS596153A JP11429982A JP11429982A JPS596153A JP S596153 A JPS596153 A JP S596153A JP 11429982 A JP11429982 A JP 11429982A JP 11429982 A JP11429982 A JP 11429982A JP S596153 A JPS596153 A JP S596153A
- Authority
- JP
- Japan
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- facement
- reinforcement
- fastener
- fasteners
- fitting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
輛用バンハーニ関シ、特ニフェースメントをレインフォ
ースメントに取付けるだめの構造に関する，。
ースメントに取付けるだめの構造に関する，。
近年、車輛用バンパーにあってｄ、、樹脂技術の発達に
伴なって、フェースメントを軟質合成樹脂にて成形し、
このフェースメントを自動車のホテーに支持ゴせんレイ
ンフォースメントに取利け、＠衝突時の衝撃を７エース
メントにて吸収はせる衝撃吸収機能を備えた構造のもの
が普及きれつつある。
伴なって、フェースメントを軟質合成樹脂にて成形し、
このフェースメントを自動車のホテーに支持ゴせんレイ
ンフォースメントに取利け、＠衝突時の衝撃を７エース
メントにて吸収はせる衝撃吸収機能を備えた構造のもの
が普及きれつつある。
ところで、この種車輛用バンパーにおけるフェースメン
トとレインフォースメントの取付ハ次のようになって驕
る。断面コ字状に成形てれたフェースメントを、このフ
ェースメントよりも小形の断面コ字状に成形はれたレイ
ンフォースの外１■［１にはめ込み、フェースメントと
レインフォースの出」に空間を介在させた状態で、上下
方向に相対向でれたフェースメントとレインフォースメ
ントにクリップまたはボルト等を車幅方向−＼所定間隔
を存して配置ることによって、フェースメントがレイン
フォースに固定されている。しかし、この取付構造にあ
っては、クリップまだはボルト等が間欠配置された部分
的な止め構造であるため、四季の９暖によってフェース
メントの端末が波打ち現象を起こしたりする。しかも、
軽衝突時にはレインフォースメントに対するフェースメ
ントのａｆｆｆれ防止は間欠配置されたクリップやボル
ト等による局部的な抑止であるのマニ、クリップ、ボル
トや廻りのフェースメントが破損芒れ易い。
トとレインフォースメントの取付ハ次のようになって驕
る。断面コ字状に成形てれたフェースメントを、このフ
ェースメントよりも小形の断面コ字状に成形はれたレイ
ンフォースの外１■［１にはめ込み、フェースメントと
レインフォースの出」に空間を介在させた状態で、上下
方向に相対向でれたフェースメントとレインフォースメ
ントにクリップまたはボルト等を車幅方向−＼所定間隔
を存して配置ることによって、フェースメントがレイン
フォースに固定されている。しかし、この取付構造にあ
っては、クリップまだはボルト等が間欠配置された部分
的な止め構造であるため、四季の９暖によってフェース
メントの端末が波打ち現象を起こしたりする。しかも、
軽衝突時にはレインフォースメントに対するフェースメ
ントのａｆｆｆれ防止は間欠配置されたクリップやボル
ト等による局部的な抑止であるのマニ、クリップ、ボル
トや廻りのフェースメントが破損芒れ易い。
このタメ、従来、レインフォースメントの上下刃向に相
対向する端縁をそれぞれ外側へ折り返して車幅方向へ細
長い装着溝を形成し、これらの装着溝にフェースメント
ーのよ■方向に相対向する端縁をはめ込んだ後、前記レ
インフォースメントの折り返し端縁にてフェースメント
を奴め付ける構造が実権はれている。しかし、この従来
の構造にあっては、銭め付けの工程が必要であるので、
／＜ンバーの組立作業が面倒であるうえ、軽衝突時にフ
ェースメントが破損Ｌ；／’ｖ リ、 ’Ｉｙ イン７
７ｉ −Ｘ メントが塑性変形した場合、レインフォー
スメントとフェースメントの分解ができないので、バン
パー全体を交換しなければならす、交換を必要としない
部拐までを破棄することとなり、資源保護ならびに顧客
へのサービス性に欠ける不都合がある。
対向する端縁をそれぞれ外側へ折り返して車幅方向へ細
長い装着溝を形成し、これらの装着溝にフェースメント
ーのよ■方向に相対向する端縁をはめ込んだ後、前記レ
インフォースメントの折り返し端縁にてフェースメント
を奴め付ける構造が実権はれている。しかし、この従来
の構造にあっては、銭め付けの工程が必要であるので、
／＜ンバーの組立作業が面倒であるうえ、軽衝突時にフ
ェースメントが破損Ｌ；／’ｖ リ、 ’Ｉｙ イン７
７ｉ −Ｘ メントが塑性変形した場合、レインフォー
スメントとフェースメントの分解ができないので、バン
パー全体を交換しなければならす、交換を必要としない
部拐までを破棄することとなり、資源保護ならびに顧客
へのサービス性に欠ける不都合がある。
本発明の目的は前述した従来の実情に鑑み、レインフォ
ースメントの上下刃向に位置はれる端縁に嵌合溝を設け
、この嵌合溝にはめ込寸れるフェースメントの端縁には
凸部を設け、＾１工記嵌合溝の外周からファスナを着脱
自在に装着し、このファスナに設けられた爪を前記フェ
ースメントの凸部に係止させることによって、フェース
メントの変形を防止し、軽衝突時のフェースメントの保
持なラヒニフェースメントとレインフォースメントを容
易に着脱操作することができる車輛用バンパーを提供す
るものである。
ースメントの上下刃向に位置はれる端縁に嵌合溝を設け
、この嵌合溝にはめ込寸れるフェースメントの端縁には
凸部を設け、＾１工記嵌合溝の外周からファスナを着脱
自在に装着し、このファスナに設けられた爪を前記フェ
ースメントの凸部に係止させることによって、フェース
メントの変形を防止し、軽衝突時のフェースメントの保
持なラヒニフェースメントとレインフォースメントを容
易に着脱操作することができる車輛用バンパーを提供す
るものである。
以下、図面につ贋て本発明の施された車輛用バンパーの
実施例の詳細を説明する。
実施例の詳細を説明する。
第１図は本発明の車輌用バンパーの一部を切除した斜視
図であって、この車輛用バンパーは、図示を省略した自
動車のボデーに固定状態て支持式れるレインフォースメ
ント１と、このレインフォースメント１に支持きれるフ
ェースメント２とを備え、このレインフォースメント１
とフェースメント２の上下方向に位置する端縁にはファ
スナ３を備える。
図であって、この車輛用バンパーは、図示を省略した自
動車のボデーに固定状態て支持式れるレインフォースメ
ント１と、このレインフォースメント１に支持きれるフ
ェースメント２とを備え、このレインフォースメント１
とフェースメント２の上下方向に位置する端縁にはファ
スナ３を備える。
そして、ｍ２図示のように、前記レインフォースメント
１は断面コ字状を石しがっ車幅方向へ延長される状態に
成形σれた金属累月からなる。前記フェースメント２は
レインフォースメント１よりも大形の断面コ字状を有し
がっ車幅方向へ延長きれる状態に成形はれた軟質合成樹
脂からなる。
１は断面コ字状を石しがっ車幅方向へ延長される状態に
成形σれた金属累月からなる。前記フェースメント２は
レインフォースメント１よりも大形の断面コ字状を有し
がっ車幅方向へ延長きれる状態に成形はれた軟質合成樹
脂からなる。
前記７アスナ３は断面丁字状を有しかつ車幅方向へ延長
はれる状態に成形された比較的強い弾性を有する累月、
例えば軟質合成樹脂や金属累月等からなる。
はれる状態に成形された比較的強い弾性を有する累月、
例えば軟質合成樹脂や金属累月等からなる。
一部、前記レインフォースメント１の上Ｐ力向に位置さ
れた上端縁４Ａと下端縁４Ｂはそれぞれ外（ｔｌｌｌへ
Ｕ字状に折り曲げられ、これによって前記レインフォー
スメント１には嵌合溝５’Ａ 、 ５ Ｂが車幅方向へ
延設される。
れた上端縁４Ａと下端縁４Ｂはそれぞれ外（ｔｌｌｌへ
Ｕ字状に折り曲げられ、これによって前記レインフォー
スメント１には嵌合溝５’Ａ 、 ５ Ｂが車幅方向へ
延設される。
前記フェースメント２の上下刃向に位置づれプこ上端縁
６Ａと下端縁６Ｂにはそれぞれ凸部７Ａ。
６Ａと下端縁６Ｂにはそれぞれ凸部７Ａ。
７Ｂが車幅方向へ延長てれた状態で突出きれ、前記凸部
γＡはレインフォースメント１のＷ合溝５Ａに、壕だ前
記凸部７Ｂはレインフォースメント１の嵌合溝５Ｂにそ
れぞれはめ込まれる。そして、前記フェースメント２の
上端縁６Ａとの間に形成された凸部７Ａの段部８Ａなら
びに、下端縁６Ｂとの間に形成これだ凸部７Ｂの段部８
Ｂは目ＩＩ記各嵌合溝７Ａ、７Ｂから外側に突出でれる
。
γＡはレインフォースメント１のＷ合溝５Ａに、壕だ前
記凸部７Ｂはレインフォースメント１の嵌合溝５Ｂにそ
れぞれはめ込まれる。そして、前記フェースメント２の
上端縁６Ａとの間に形成された凸部７Ａの段部８Ａなら
びに、下端縁６Ｂとの間に形成これだ凸部７Ｂの段部８
Ｂは目ＩＩ記各嵌合溝７Ａ、７Ｂから外側に突出でれる
。
前記ファスナ３には長尺片９と、この長尺片９から丁字
状に折り曲げられた短尺片１ｏとを備え、これらの長尺
片９と短尺片１ｏとの間には車幅方向へ細長くなった装
着溝１１が形成される。前記短尺片１０には爪１２が長
尺片１１に向けて突出きれている。そして、この７７ス
ナ３は、次のよウニシて１ノインフオースメント１の上
端縁４Ａと下端縁４Ｂに装着される。爪１２をフェース
メント２０段部８Ａ（または８Ｂ”ｌ側に配しなから嵌
合溝５Ａ、５Ｂの外周にはめ伺けられる。このファスナ
３のはめ込みによって、装着溝１１の底部が嵌合溝５Ａ
（またけ５Ｂ’）を構成するレインフォースメント１の
外周面の一部に当接をれると共に、爪１２が７工−スメ
ント２０段部８Ａ（または８Ｂ）に係合されるようにな
っている。
状に折り曲げられた短尺片１ｏとを備え、これらの長尺
片９と短尺片１ｏとの間には車幅方向へ細長くなった装
着溝１１が形成される。前記短尺片１０には爪１２が長
尺片１１に向けて突出きれている。そして、この７７ス
ナ３は、次のよウニシて１ノインフオースメント１の上
端縁４Ａと下端縁４Ｂに装着される。爪１２をフェース
メント２０段部８Ａ（または８Ｂ”ｌ側に配しなから嵌
合溝５Ａ、５Ｂの外周にはめ伺けられる。このファスナ
３のはめ込みによって、装着溝１１の底部が嵌合溝５Ａ
（またけ５Ｂ’）を構成するレインフォースメント１の
外周面の一部に当接をれると共に、爪１２が７工−スメ
ント２０段部８Ａ（または８Ｂ）に係合されるようにな
っている。
以上のように構成された前記実姉例において車輛用バン
パーを組立てる場合につｂて説明する。
パーを組立てる場合につｂて説明する。
レインフォースメント１にフェースメント２をｉ漕する
に際し、凸部７Ａを嵌合溝５Ａに、まだ凸部７Ｂを嵌合
溝５Ｂに差し込んだ後、ファスナ３をレインフォースメ
ント１の上端縁４Ａと下端縁４Ｂに装着させる。これに
よって、爪１２が段部８Ａ、８Ｂに係合されると共に、
凸部７Ａ、７Ｂがそれぞれ嵌合溝５Ａ、５Ｂ内にはめ込
み装着される。この結果、フェースメント２の上端縁６
Ａと下端縁６Ｂはファスナ３の爪１２とフェースメント
の嵌合溝５Ａ、５Ｂとの共働によって、しっかりと保持
はれる。したがって、たとえフェースメント２の肉１享
を薄くしたとしても、フェースメント２の端末が車幅方
向にわたってスライド可能に保持σれでいるので、四季
の寒暖による汲打ち現象を起こすことがなく、フェース
メント２に光分な伸縮吸収性を保持きせることができる
。
に際し、凸部７Ａを嵌合溝５Ａに、まだ凸部７Ｂを嵌合
溝５Ｂに差し込んだ後、ファスナ３をレインフォースメ
ント１の上端縁４Ａと下端縁４Ｂに装着させる。これに
よって、爪１２が段部８Ａ、８Ｂに係合されると共に、
凸部７Ａ、７Ｂがそれぞれ嵌合溝５Ａ、５Ｂ内にはめ込
み装着される。この結果、フェースメント２の上端縁６
Ａと下端縁６Ｂはファスナ３の爪１２とフェースメント
の嵌合溝５Ａ、５Ｂとの共働によって、しっかりと保持
はれる。したがって、たとえフェースメント２の肉１享
を薄くしたとしても、フェースメント２の端末が車幅方
向にわたってスライド可能に保持σれでいるので、四季
の寒暖による汲打ち現象を起こすことがなく、フェース
メント２に光分な伸縮吸収性を保持きせることができる
。
−カ、軽衝突時には、フェースメント２にレインフォー
スメント１カ向（矢印Ｘ方向）への九カが作用するが、
この場合、前記実ｍｕ秒１１によれば＼凸部７Ａ、７Ｂ
が嵌合溝５Ａ、５Ｂに突き尚たり、矢印Ｘ方向への７エ
ースメント２の敞１写すｆｈが阻止はれる。換言するな
らば、＠衝突時におけるフェースメント２の位置ずれ防
止はレインフォースメント１が受けているので、ファス
ナ３が合成樹脂製であっても破損することなく、フェー
スメント２とレインフォースメント１が確実に保持さ九
る。
スメント１カ向（矢印Ｘ方向）への九カが作用するが、
この場合、前記実ｍｕ秒１１によれば＼凸部７Ａ、７Ｂ
が嵌合溝５Ａ、５Ｂに突き尚たり、矢印Ｘ方向への７エ
ースメント２の敞１写すｆｈが阻止はれる。換言するな
らば、＠衝突時におけるフェースメント２の位置ずれ防
止はレインフォースメント１が受けているので、ファス
ナ３が合成樹脂製であっても破損することなく、フェー
スメント２とレインフォースメント１が確実に保持さ九
る。
他力、レインフォースメント１またはフェースメント２
のいずれが一部が塑性変形きれたり、破損されたりした
ような場合にあっては、ファスナ３の弾性に抗して段部
８Ａ（または８Ｂ）から爪１２を解離させ、ファスナ３
をレインフォースメ／ト１から取り外すことによって、
フェースメント２ヲレインフォースメント１から取り外
すことができる。したがって、交換を必要とする部材だ
けを新品に取換えればよい。
のいずれが一部が塑性変形きれたり、破損されたりした
ような場合にあっては、ファスナ３の弾性に抗して段部
８Ａ（または８Ｂ）から爪１２を解離させ、ファスナ３
をレインフォースメ／ト１から取り外すことによって、
フェースメント２ヲレインフォースメント１から取り外
すことができる。したがって、交換を必要とする部材だ
けを新品に取換えればよい。
また、前記実姉例によれば、フェースメント２の上９ｍ
縁６ Ａと下端縁６Ｂがレインフォースメント１によっ
て保持されているので、軽衝突時のフェースメント２の
開口端末の広がりが防止きれ、変形に対するフェースメ
ント２の強度が増加される。
縁６ Ａと下端縁６Ｂがレインフォースメント１によっ
て保持されているので、軽衝突時のフェースメント２の
開口端末の広がりが防止きれ、変形に対するフェースメ
ント２の強度が増加される。
なお、前記実施例においては、段部８Ａ、１３Ｂと爪１
２を車幅方向へわたって延設した場合にっ−て例示した
けれども、本発明はこれに限定これるものではなく、段
部８Ａ、８Ｂと爪１２は互いに会合される状態で車幅方
向へ間欠配置させることが可能である。
２を車幅方向へわたって延設した場合にっ−て例示した
けれども、本発明はこれに限定これるものではなく、段
部８Ａ、８Ｂと爪１２は互いに会合される状態で車幅方
向へ間欠配置させることが可能である。
ところで、本発明にあっては第１図および第２図の仮想
練水のように、ファスナ３を硬質の合成樹脂にて構成し
、このファスナ３の外周に短尺片１０と逆方向へリップ
状のサイトシールドＳを突出させる変形例が考えられる
。このサイトシールドＳはファスナ３と同時成形するか
、捷たは、予じめサイトシールドＳを成形しておき、フ
ァスナ３の成形時にサイトシールドＳを供給して一体成
形させればよい。したがって、この変形例によれば、フ
ァスナ３を装着させると同時に、自動車のホテートハン
パーの間にサイドシールＩ−が備エラれる。
練水のように、ファスナ３を硬質の合成樹脂にて構成し
、このファスナ３の外周に短尺片１０と逆方向へリップ
状のサイトシールドＳを突出させる変形例が考えられる
。このサイトシールドＳはファスナ３と同時成形するか
、捷たは、予じめサイトシールドＳを成形しておき、フ
ァスナ３の成形時にサイトシールドＳを供給して一体成
形させればよい。したがって、この変形例によれば、フ
ァスナ３を装着させると同時に、自動車のホテートハン
パーの間にサイドシールＩ−が備エラれる。
以上説明したように本発明によれば、レインフォースメ
ントの嵌合溝にフェースメントの端末が差し込捷れてい
るので、フェースメント端末の寒暖による波打ち現象を
防止し、耐久性を保持することができるうえ、ファスナ
の爪がフェースメントの段部に係合されるので、レイン
フォースメントに対してフェースメントが確実に保持で
きる。
ントの嵌合溝にフェースメントの端末が差し込捷れてい
るので、フェースメント端末の寒暖による波打ち現象を
防止し、耐久性を保持することができるうえ、ファスナ
の爪がフェースメントの段部に係合されるので、レイン
フォースメントに対してフェースメントが確実に保持で
きる。
しかも軽衝突時におＶてはフェースメントの端縁がレイ
ンフォースメントの嵌合溝によって幅広く支持すれるの
で、ファスナやフェースメントの破損が防止できるうえ
、組立や補修時においてはファスナをＮ説操作するだけ
でよめので、作業効率を向上きせることかできる。
ンフォースメントの嵌合溝によって幅広く支持すれるの
で、ファスナやフェースメントの破損が防止できるうえ
、組立や補修時においてはファスナをＮ説操作するだけ
でよめので、作業効率を向上きせることかできる。
第１図は本発明の殉された車輛用バンパーの一部を切除
した斜視図、第２図は第１図のＩＩ−ＩＩ線断面図であ
る。 １・・・レインフォースメント、２…フエースメント、
３・・・ファスナ、５Ａ、５Ｂ・・・嵌合溝、７Ａ。 γＢ・・・凸部、８Ａ、８Ｂ・・・段部、１１・・・装
着溝、１２・・・爪、Ｓ・・・ザイトンールド。
した斜視図、第２図は第１図のＩＩ−ＩＩ線断面図であ
る。 １・・・レインフォースメント、２…フエースメント、
３・・・ファスナ、５Ａ、５Ｂ・・・嵌合溝、７Ａ。 γＢ・・・凸部、８Ａ、８Ｂ・・・段部、１１・・・装
着溝、１２・・・爪、Ｓ・・・ザイトンールド。
Claims (3)
- （１）断面コ字形に成形されたレインフォースメントと
、このレインフォースメントに被せられる断面コ字形に
成形でれかつ軟質合成樹Ｉ旨からなるフェースメントと
からなる車輛用バンパー Ｋお（八で、前記１／インフ
オースメントの上下刃向に位置する端縁外側の市幅力向
にわたって設けられかつ前記フェースメントの上下刃向
に位置する端縁をはめ込む回合溝と、この嵌合溝の外周
から弾性的にはめ込まれる装着溝を有しかつ前記フェー
スメント仰１端に爪を設けたファスナと、前記フェース
メントに設けられかつ前記ファスナの爪と層膜自在に係
合される段部とを備える車輛用バンパー。 - （２）前記ファスナが硬質の合成樹脂からなることを特
徴とする特許請求の範囲第１項記載の車輛用バンパー。 - （３）前記ファスナの外周にリップ状のサイトノールド
を突出したことを特徴とする特許請求の範囲第１項古己
載の取幅用バンパー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11429982A JPS596153A (ja) | 1982-06-30 | 1982-06-30 | 車輌用バンパ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11429982A JPS596153A (ja) | 1982-06-30 | 1982-06-30 | 車輌用バンパ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS596153A true JPS596153A (ja) | 1984-01-13 |
| JPS6323943B2 JPS6323943B2 (ja) | 1988-05-18 |
Family
ID=14634385
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11429982A Granted JPS596153A (ja) | 1982-06-30 | 1982-06-30 | 車輌用バンパ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS596153A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63189761U (ja) * | 1987-05-28 | 1988-12-06 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5553645U (ja) * | 1978-10-09 | 1980-04-11 | ||
| JPS5555454U (ja) * | 1978-10-11 | 1980-04-15 |
-
1982
- 1982-06-30 JP JP11429982A patent/JPS596153A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5553645U (ja) * | 1978-10-09 | 1980-04-11 | ||
| JPS5555454U (ja) * | 1978-10-11 | 1980-04-15 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63189761U (ja) * | 1987-05-28 | 1988-12-06 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6323943B2 (ja) | 1988-05-18 |
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