JPS5960022A - 自動二輪車用エンジンにおける冷却装置 - Google Patents

自動二輪車用エンジンにおける冷却装置

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JPS5960022A
JPS5960022A JP57170744A JP17074482A JPS5960022A JP S5960022 A JPS5960022 A JP S5960022A JP 57170744 A JP57170744 A JP 57170744A JP 17074482 A JP17074482 A JP 17074482A JP S5960022 A JPS5960022 A JP S5960022A
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JP
Japan
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engine
cooling
water
cooled
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JP57170744A
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English (en)
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Kunio Funabashi
船橋　国男
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Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
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    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
    • F02F2001/245—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated at an angle with the cylinder axis

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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動二輪車用エンジンにおける冷却装置に関す
るものである。
従来自動二輪車において、車体フレーム上にＶ型エンジ
ンを横置き（クランク軸が車体フレームの縦方向と直交
する方向）、すなわち車体フレームの前後方向に滴って
前部エンジンブロックと後部エンジンブロックとをＶ字
状に配置したものでは、前、後部エンジンブロックの周
囲に冷却フィンを設げて空冷式にしたものと、前、後部
エンジンブロックの周囲に水ジャケットを設けて水冷式
にしたものとが知られている。
ところで空冷式のものでは、前部エンジンブロックには
走行風が直接当って冷却性がよい反面後部エンジンブロ
ックには走行風が当りにく（、十分な冷却効果が得られ
ない不具合があり、また水冷式のものでは前、後部エン
ジンブロックは何れも所定の冷却効果を達成することが
できるが、そのための容量の大きい水ポンプ、ラジエタ
等の水冷却機器が必要となり、自動二輪車全体の重量増
を招くばかりでなくコスト高になる別の不具合があった
。
そこで本発明は前部エンジンブロックは空冷式に、後部
エンジンブロックを水冷式に構成してそれらのエンジン
ブロックの何れの冷却性をも高めるとともに前記水冷却
機器の容量を小さくして前記不具合を解消できるように
した、自動二輪車用エンジンにおける冷却装置を提供す
ることを目的とするものである。
以下、図面により本発明の一実施例について説明する。
第１図において、自動二輪車の車体フレームＦにはＶ型
エンジンＥが横置き（クランク軸８が車体フレームＦの
縦方向と直交する方向）、すなわチ前部エンジンブロッ
クＢ１　　と後部エンジンブロックＢ２とが車体フレー
ムＦの前後方向に沿ってＶ字状に配置されている。
第２図において前部エンジンブロックＢ、ヲ構成する前
部シリンダブロック１１および前部シリンダヘッド２１
の周囲には、その内部のシリンダ３、および燃焼室４．
を囲むように多数条の冷却フィン５が突設されていて前
部エンジンブロックＢ、を空冷式としており、また後部
エンジンブロックＢ２を構成する後部シリンダブロック
１□および後部シリンダヘッド２２の外周には、その内
部のシリンダ３２および燃焼室４２を囲むように水ジャ
ケット６が形成され、この水ジャケット６は通常の冷却
水回路に接続されている。すなわちＶ型エンジンＥのク
ランク兼ミッションケース７の一側下部には、クランク
軸８に連動されるウォータポンプ９（第１図）が配設さ
れ、このウォータポンプ９の吐出口に連なるウォータパ
イプ１０は前記水ジヤケツト６０入口に連通される。ま
た車体フレームＦのダウンチューブ１１前方にはラジエ
タ１２が支持され、このラジエタ１２の出口は前記ウォ
ータポンプ９の入口に、またその入口は水ジャケット６
の出口に連通される。
前部シリンダブロックＢ、内において、シリンダ３１の
外側方には、前部エンジンブロックＢ。
の前、後面に開口する前後方向の導風口１３が開口され
、自動二輪車の走行時に走行風がこの導風口１３を通り
抜けて後部エンジンブロックＢ２に当るようになってい
る。また後部エンジンブロックＢ２の後部シリンダヘッ
ド２２の外周には冷却フィン１４が形成されている。し
たがって後部エンジンブロックＢ２は走行風によって補
助的に冷却できるようになっている。
前、後部エンジンブロックＢ、、Ｂ、縦中心線　５− り、−Ｌ２　、Ｌ２−Ｌ２の交叉点上において、クラン
ク兼ミッションケース７には、前記クランク軸８が回転
自在に支承され、このクランク軸８のクランクピン８α
には、コンロッド１５１，１５２を介して、シリンダ３
１．３２　に摺合されるピストン１６１．１６２が連結
されている。クランク軸８の一端部には駆動スプロケッ
ト１７．．１７２が並列して固着され、また前、後部シ
リンダヘッド２１ｅ２２の頂部にそれぞれ回転自在に支
承される動弁カム軸１８ｔ、１８２にはそれぞれ被動ス
プロケツ）１９．．１９．が固着され、前記駆動スプロ
ケット１７．．１７．と被動スプロケット１９１．１９
２間には無端状のタイミングチェン２０．．２０２が懸
回されて、クランク軸８の回転はタイミングチェン２０
８．２０．を介して動弁カム軸１８１．１８２にそれぞ
れ伝達されるようになっている。
　６　− 次に本発明の実施例の作用について説明する。
いまエンジンＥの駆動により自動二輪車が走行すると、
その走行風は前部エンジンブロックＢ、に直接当り、外
周に冷却フィン５を設けた前部エンジンブロックＢ、を
空冷却することができる。またこの場合走行風の一部は
前部エンジンブロックＢ、の導風口１３を通過して前部
エンジンブロックＢ、を冷却した後、後部エンジンブロ
ックＢ２に当り、該ブロックＢ２をも補助的に冷却する
ことができる。一方エンジンＥの運転によるウォータポ
ンプ９の駆動により冷却水はウォータバイブ１０を通っ
て後部エンジンブロックＢ２内の水ジヤケツト６内を流
れて該ブロックＢ２を水冷却することができ、この冷却
後の温められた水は通常のようにラジエタ１２を循環し
て冷却されウォータポンプ９に還流される。
以上のように本発明によれば、車体フレームにその前後
方向に沿って前部エンジンブロックと後部エンジンブロ
ックとをＶ字状に配置した自動二輪車用エンジンにおい
で、前記前部エンジンブロックは、その周囲に冷却フィ
ンを設けた空冷式に、また後部エンジンブロックはその
周囲に水ジャケットを設けた水冷式に形成したので、前
部エンジンブロックは自動二輪車走行時の走行風を受け
て空冷却され、また後部エンジンブロックは水ジャケッ
トを流れる冷却水によって水冷却され、全体としてエン
ジンを能率よく均等に冷却することができ、その性能向
上に寄与することができる。しかもウォータポンプ、ラ
ジエタ等の水冷却機器はエンジン全体を水冷却するもの
に比べて小容量のもので足り、コストダウンと軽量化を
図ることができ、さらに前記水冷却機器は小型化してそ
のレイアウトおよび取付が容易になるものである。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は本発明
装置を備えたエンジンを搭載した自動二輪車の側面図、
第２図は前記エンジンの前面図、第３図は第１図ＩＴＪ
−ｆｆＩ線展開断面図である。 Ｂ、、Ｂ２・・・前、後部エンジンブロック、Ｆ・・・
車体フレーム、 ５・・・冷却フィン、６・・・水ジヤケツト特許出願人
　本田技研工業株式会社 　９− １３９

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 車体フレームＣＦ＞に、その前後方向に沿って前部エン
    ジンブロック（Ｂ１　）と後部エンジンブロック（Ｂ２
    　）とをＶ字状に配置した自動二輪車用エンジンにおい
    て、前記前部エンジンブロック（Ｂ、）はその周囲に冷
    却フィン（５）を設けた空冷式に、また後部エンジンブ
    ロック（Ｂ２　）はその周囲に水ジャケット（６）を設
    けた水冷式に形成してなる、自動二輪車用エンジンにお
    ける冷却装置。
JP57170744A 1982-09-29 1982-09-29 自動二輪車用エンジンにおける冷却装置 Pending JPS5960022A (ja)

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GB08325713A GB2131085B (en) 1982-09-29 1983-09-26 Motorcycle i.c. engine cooling system
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