JPS5956252A - ブレ−キ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ビデオテープレコーダ等における供給および
巻取リール台の動作を制御するだめのブレーキ装置に関
する。

ビデオテープレコーダ（以下ＶＴＲと称する）に適用さ
れるブレーキ装置においては、■構造が簡素であってそ
の動作の制御が容易に行えること、■供給および巻取リ
ール台の双方に均等な力でブレーキ力を付与することが
でき、ブレーキ作用に片ぎき等の現象が生じないこと、
等のことが必要とされる。。

ところで、従来のＶＴＲにおけるブレーキ装置は、例え
は第１図に示すようにシャーシベース１上に回転ｎ］能
に支持された供給リール台２と巻取リール台３との間の
一方側に枢軸４，５により一端に夫々設けたゴムパッド
６．７がリール台２゜３の周面と接離する方向に回動可
能に支持された一対のブレーキアーム８，９と、一端が
７ヤー７ベース１に設けた固定金具１０に固定され他端
が一方のブレーキアーム８の枢軸４から内側部分に設け
た取付位置に固定されかつ両ブレーキアーム８，９をゴ
ムバッド６．７がリール台２，３の周面と圧接する方向
に回動付勢するコイルバネ１１と、シャーシベース１の
両す−ル台２，３間に配設された作動杆（以下これをソ
レノイドと称する）１２と、このソレノイド１２のプシ
ンジャ１３の一端に取付けられ先端に立上り形成した折
曲部１４０がソレノイド１２の付勢によシブレーキアー
ム８，９の一側部と当接係合することにより両アーム８
　、９ｔ−ゴムパッド６．７が’Ｊ−ル台２゜３の周面
から離間する方向に伺勢する連結部材１４とから構成さ
れていた。そして、早送り／早送り再生モードや巻戻し
７巻戻し再生モードあるいは録画／再生モードなどの際
、ソレノイド１２を通電励磁することによシブランジャ
１３がソレノイド本体内に吸引され、連結部材１４の折
曲部１４０がブレーキアーム８，９の他端−側部と当接
係合し両アーム８，９をコイルバネ１１の付勢に抗して
そのゴムパッド６．７がリール台周面かも離間する方向
に回動させ、ゴムパッドによる圧接を解除することで両
リール台２，３へのブレーキ力を解除しこれを回転可能
にセットする。又、停止モード等の際は、ソレノイド１
２への通電を解除することによりプシンジャ１３がソレ
ノイドｊ２の本体からＩ’）＋定長さで突出復帰し、連
結部材１４の折曲部１４０によるブレーキアーム８，９
の他端−側部への当１度係合が解け、両アーム８，９が
コイルバネ１１の伺勢により回動復帰し、この復帰によ
シゴムパツド６，７がリール台２，３の周面に圧接する
ことで両リール台にブレーキ力を付与するとともに、リ
ール台上にセットされたカセット中のリールの回転など
を抑止するようになっていた。

しかしながら、従来のブレーキ装置においては、ブレー
キアーム８，９にそのゴムバッド６．７がリール台周面
と圧接する方向に回動させる伺勢力を付与するだめのコ
イルバネが一方のブレーキアーム８にのみ設けられ、か
つこのコイルバネ１１による付勢力を該一方のブレーキ
アーム８からその他端−側部に形成した折曲片８０を介
してこの折曲片を一側部に当接係合させることにより他
方のブレーキアーム９に伝達させるようにしていた。

したがって、ブレーキアーム８，９によって両リール台
２，３に均等なブレーキ力を伺与するには、折曲片８０
の形状すなわちその折曲角度やそのプレニキアーム側部
への保合位１ｄの調整あるいはコイルバネ１１のブレー
キアーム８に対する取付位置の選択調整など、その組立
調整に微細で精密な配慮を要し、組立調整作業が極めて
煩雑であり調整コストが上昇するなどの問題が生じてい
た。又、このように細密な調整作業を行わない限り、例
えば一方のブレーキアーム８のゴムバッド６がリール台
２の周面に圧接しこれにブレーキ力を付与しているにも
かかわらず、他方のブレーキアーム９の°ゴムパッド７
がリール台３とスギ間を有して離間しあるいはわずかに
接するのみでブレーキ力を何カさせることができないな
ど、いわゆるブレーキ力の片ぎき現象が生じ、両リール
台に均等なブレーキ力を作用させることができない、１
すなわち、両リール台の動作制御を良好に行わせること
ができず、装置の信頼性が低下するような問題も生ずる
。

本発明は以上のような従来の問題点を解消するだめにな
されたもので、その目的は一対のブレーキアームの夫々
に両アームを供給および巻取リール台方向に伺勢するコ
イルバネを設けることによって、ブレーキ動作時に片ぎ
き現象などを生じせしめることなく常時均等なブレーキ
力を両リール台に確実に作用させることができ、かつ組
立調整が容易であって構造も簡単なＶＴＲ等のブレーキ
装置を提供することにある。

以下、本発明の・一実施例を第２図以下の図面を参照し
て詳細に説明する。

第２図は本発明に係るブレーキ装置の基本的構成を示す
もので、シャーシベース２００所定位置に回転軸２３．
２４を夫々配し、この回転１＊ｌＩ２３゜２４に一対の
供給リール台２１と巻取リール台２２とが所定間隔おい
て回転可能に支持されておｐｌこのリール台２１．２２
上に４ｉｆｆ気テープを収納したビデオカセット（図示
せず）が載置されるようになっている シャー７ベース２０の両す−ル台２１，２２間の一方側
すなわち図に示す下方位置に、一対のブレーキアーム２
５　、２６７’＞Ｎ’、その一端に夫々設けたゴムパッ
ド２７．２８がリール合同面と圧接又は離間するように
、枢軸２９．３０によって回動可能に枢着されている。

ブレーキアーム２６の他端側つまり枢軸３０から内１１
１１１　ｉ’ｉｌｉ分は０１８　Ｌ状をなして下方に段
付形状に形成され、このＬ状折曲部上に一方のブレーキ
アーム２５の他端側か重なり合っている。。

シャーンベース２０に固定した固定金具３１に取付けら
れた一対のコイルバネ：３２　、３３は、ブレーキアー
ム２５．２６をそのゴムパッド２７゜２８がリール台２
１．２２の周面と圧接する方向に常時付勢するよう各ブ
レーキアーム２５　、２６に取付けられる。ここで、コ
イルバネ３２　、３３の線径あるいはブレーキアーム２
５．２６への取付位置などは、このブレーキアーム２５
．２６への付勢力が両アームの双方に均一に作用するよ
うに予め調整設定されることはいうまでもない。

一方、ソレノイド３４はリール台２１．２２間のシャー
シペース２０上に配設されている。ソレノイド３４のプ
ランジャ３５の先端には略し状に折曲された連結部月３
６が取付けられておシ、その先端に上方に立上シ形成し
た係止爪３７がブレーキアーム２５，２６の他端重合部
分の側部とげ「定間隔のスギ間を有して当接係合可能に
設けられている。

そして、録画モード又は内生モード時や早送り／早送り
１１１生モードあるいは巻戻し７巻戻し再生モード等を
行わせるに際し、ソレノイド３４を通電励磁すると、プ
ランジャ３５がソレノイド本体内に吸引され連結部４Ａ
３６の係止爪３７がブレーキアーム２５，２６の他端−
側部と当接係合し、これによシ弔２図の仮想線で示−ｊ
如くブレーキアーム２５，２６＆、Ｌコイルバネ３２，
３３の＋１勢に抗してゴノ・パッド２７．２８がリール
合同＋ｎ＋から離間する方向に回動する。したがって、
リール台２１．２２へのブレーキ力がｗｐ除さｔ両す−
ル台が回転可能に切換えられる。他方、停止モード時等
において、ソレノイド３４への通電を解除すると、プラ
ンジャ３５が所定長さで突出復帰し、連結部材３６の係
止爪３７によるブレーキアーム２５．２６の他端−側部
との当接係合が解けるからこのブレーキアーム２５，２
６はコイルバネ３２．３３の＋１勢によシ第２図の実線
で示す位置に回動復帰する。したがって、ゴムパッド２
７゜２８が夫々リール台２１．２２の周面にυ［定押圧
力で圧接され、その岸擦力によるブレーキ作用でもって
両リール台の回転が停止される。その際、両ブレーキア
ーム２５．２６が夫々に設けたコイルバネ３２．３３に
よって均一な旧勢力で回動復帰されるだめ、従来のよう
に単一のコイルバネで一方のブレーキアームを復帰方向
に付勢し、この付勢力を該一方のブレーキアームに形成
した係止爪等を介して他方のブレーキアームに伝達する
ものと異なシ、両リール台２１．２２に常時均等なブレ
ーキ力を作用させることができ、ブレーキの片きき現象
などが一掃される１゜ 次にｇ３図、第４図は以上のような基本構成を更に具体
化して例示する本発明装置にの好適な実施例を示すもの
で、第２図と同一箇所には同一符号を援用してその説明
を省略する。

上記ソレノイド３４のプランジャ４０の本体後方に突出
する後端部にはこのプランジャのソレノイド本体からの
前方突出方向への抜は止め規制ならびにそのストローク
ｔを規制するフラン７４１が外側方に突出形成されてい
る。このプラン７ヤ４０の外周のソレノイド本体３４０
の前面と連結部材３６間にコイルバネ４２が介挿されて
おり、プランジャ４０をソレノイド本体３４０から前方
突出方向に常時付勢している。この突出方向への付勢に
よシ、ブレーキ動作時に連結部材３６の係止爪３７とブ
レーキアーム２５．２６の他端−側部との間に所定間隔
ｔのスキ間が形成される。

一方、ソレノイド本体３４０の上面にバネ固定金具４３
がネジ止め等により固定され、かつこの固定金具４３に
一端が固定された一対のコイルバネ４４，４５の他端が
ブレーキアーム２５　、２６の枢軸２９　、、３０から
外１１１１部分に取付けられる。

これによって、両ブレーキアーム２５．２６はそのゴム
パッド２７．２８がリール台２１．２２０周而周面接す
る方向に夫々付勢される。なお、これらのコイルバネ４
４，４５のバネ川あるいはその取イ」位置などはその付
勢力が両ブレーキアーム２５．２６に均一に作用するよ
うに調整設足されることはいうまでもない。

以上の構成において、録画モード又は再生モードや早送
り／早送り再生モード等の各動作モードに際し、ソレノ
イド３４を通電励磁すると、そのプランジャ４０が第３
図の矢印１００で示す如くコイルバネ４２の旧都に抗し
て本体３４０内に吸引され、連結部材３６の係止爪３７
がブレーキアーム２５．２６の他端−側部と当接係合し
、このブレーキアーム２５．２６を図の仮想線で示すよ
うにゴムパッド２７．２８がリール台２１．２２の周面
から１ｉｉｌ１間する方向に回動する。その結果、ゴム
パッド２７．２８による両リール台に対する圧接が解は
ブレーキ力が解除されてこの両リール台２１．２２が回
転可能となる。

一方、停止モード時等において、ソレノイド３４への通
電を解除すると、そのプランジャ４０がコイルバネ４２
に旧都されてフランジ４１で規制される所定ストローク
ｔで前かに突出復帰し、連結部月３６の係止爪３７によ
るブレーキアーム２５．２６の側部への抑圧付勢が解除
される。この解除によシブレーキアーム、２５，２６が
コイルバネ４’４．４５に旧都され、第３図の矢印１０
１で示すようにゴムパッド２７．２８がリール台周面と
圧接する方向に回動される。その結果、リール台２１，
２２がゴムパッド２７．２８の圧接による摩擦作用によ
り、その回転が停止される。

この場合、本実施例装置によれば、ブレーキアーム２５
．２６が上述の如く夫々に設けたコイルバネ４４，４５
によってゴムパッド２７．２８のリール台周面への圧接
方向に均一な旧都力で回動、されるだめ、両リール台２
１．２２に常時均等なブレーキ力を作用させることがで
きる。しかも、ブレーキアーム２５，２６を回動付勢す
るコイルバネ４４−　、４５が画す−ル台２１，２２間
にブレーキアームを挾んでソレノイド３４と同一方向に
配設されているため、設置スペースの低減を図り得ると
ともに、従来と異なシブレーキアームの図示下方位置に
ブレーキ機構部品等が無くなりこの部分に他部品を配置
することが可能となるため、スペースの有効利用を図る
ことができる。

更に、連結部材３６の係止爪３７とブレーキアーム２５
，２６の側部間に間隔りのスキ間が形成されているため
、この間隔りを適宜調整することにより、ソレノイド３
４の動作に対してコイルバ、：＊４４，４５の付勢によ
るブレーキアーム２５゜２６のリール台２１．２２に対
するブレーキ作用のタイミングを所定範囲で調整するこ
とができる。

しかも、スキ間の調整は係止爪３７の折曲角度を変更す
るのみで可能なだめ、スキ間の調整つまシブレーキ動作
のタイミング調整が簡単に行ネる。

以上のように本発明に係るブレーキ装置は、供給および
巻取リール台にブレーキ力を付与する一対のブレーキア
ームの夫々に、この両アームをリール台方向に回動付勢
するコイルバネを設け、がつこのコイルバネをブレーキ
アームに対して両リール合間に配設されたソレノイドと
同一方向に配置させたものであるため、ブレーキアーム
にょる圧接力が両リール台に均一に作用する。したがら
て、ブレーキ作用に片ぎき現象など生ずることはなく両
ＩＪ　＋−ル台に対して常時均等なブレーキ力を同時か
つ確実に作用させることができ、両り一ル台の動作制御
が安定して確実に行え、装置の信頼性が向上する。しか
も、ブレーキアームのリール台と反対側のシャーシベー
ス上に従来のコイルバネあるいはその固定金具のような
ブレーキ機構部品が無くなるだめ、設置スペースの低減
を図り得るとともに、該部分に他の機構部品を配置する
ことも可能となりスペースの有効利用を図ることかでき
る。

更に、従来のように単一のコイルバネで一方のブレーキ
アームをブレーキ作用方向に回動し、この付勢力を該一
方のブレーキアームに設けた折曲片等を介して他方のブ
レーキアームに伝達するものと異なり、折曲片のような
部材が不要となり、その折曲角度の調整やコイルバネの
数句位置の調整設定などの煩雑な作業が不必要になる。

したがって、装置の組立調整などが簡単かつ容易に行え
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のブレーキ装置の要部平面図、第２図は本
発明に係るブレーキ装置の基本的構成を示す要部平面図
、第３図は本発明装置の好適な実施例を例示する要部平
面図、第４図はその正面図である。 ２０・・・・・・　シャーシベース、 ２１・・・・・・供給リーム台、 ２２・・・・・−巻取リール台、 ２７　、２８・・・・・・　ゴムパッド（Ｎ振部材）、
２５．２６・・・・・・　ブレーキアーム、３４・・・
・・・　ソレノイド、 ３５・・・・・・グランジャ（作動杆）、３６・・・・
・・連結部制、 ３７・・・・・・係止爪、 ３２　、３３　、４４　、４５・・・・・・　コイルバ
ネ、ｔ・・・・・・・・・スキ間。 特許出願人 新日本電気株式会社

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）、シャーシベースに回転可能に支持された一対の
   リール台間の一方に配設され一端に設けた摩擦部材が該
   リール台周面と接離するように回動可能に支持された一
   対のブレーキアームと、両ＩＪ−ル台間に配置された作
   動杆の一端に設けた連結部拐の係止爪による当接係合に
   よシ前記ブレーキアームをブレーキ解除方向に付勢する
   ソレノイドとを有し、前記ブレーキアームの夫々にこの
   両アームを前記摩擦部利が前記リール台に圧接するよう
   に付勢するコイルバネを設け、かつこのコイルバネを前
   記リール台間の前記ソレノイドと同一方向に配置したこ
   とを特徴とするブレーキ装置。
2. （２）、前記ブレーキアームの側部と前記係止爪間にブ
   レーキ動作時に所定間隔のスキ間が形成されるようにし
   たことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載のブレ
   ーキ装置。