JPS594866Y2 - オ−トバイのスプロケツト交換防止装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、スプロケット近傍に設けた突起により、この
スプロケットをより歯数の多いものと交換できないよう
にして、最高速度が大きくなるような改造ができないよ
うにしたオートバイのスプロケット交換防止装置に関す
るものである。

オートバイにあっては、トライブチエン駆動用のスプロ
ケットをより歯数の多いものと交換して、最高速度を予
め設定された速度より大きくすることが簡単に行なえる
。

しかしながら、オートバイの最高速度は車体構造や重量
を考慮して安全な値に設定されているものであるため、
最高速度を最初に設定された速度以上に変えることは安
全上、好ましくないものである。

本考案は、この問題を解消したオートバイのスプロケッ
ト交換防止装置を提供することを目的とする。

以下、本考案の実施例を図面にしたがって説明する。

第１図、第２図は本考案の一実施例を示したもので、図
において、１はオートバイのクランクケース、２は図示
しない変速ギヤ群を介してエンジンのコネクティングロ
ッドに連動するドライブシャフト、３はドライブシャフ
ト２の端部に固定されたスプロケット、４はスプロケッ
ト３に伝達された回転出力を後輪に伝達するトライブチ
エンである。

クランクケース１には第２図に示すように孔５が穿設さ
れていて、この孔５には突起としてのピン６の基部が圧
入固定されている。

このピン６は硬質金属から形成されていて、その先端部
はスプロケット３の歯先３ａ側部（外周）近傍に位置し
ている。

そしてこの歯先３ａとピン６との間隙は微少に設置され
ている。

しかも、ピン６の先端６ａは、歯先３ａの肉厚Ａのほぼ
中央部に位置している。

図ではピン６をスプロケット３の歯先３ａ側部（外周）
近傍に位置させて取り付けた状態のみを示したが、ピン
６を取り付ける条件としては他に次のようなものがある
。

（１）１歯で゛も多いスプロケットをドライブシャフト
２に取り付けようとした場合に、スプロケットの歯先が
ピン６に当って、スプロケットが回転しない位置にピン
６を取り付ける。

（２）ピン６の突出量を少なくして、ピン６を無理に抜
こうとしても、ピン６をつかみにくくする。

（３）ピン６を抜いた場合に、孔５がらクランクケース
１内のオイルが流出するように、孔５を設ける位置を選
択するか、孔５とクランクケース１を図示しない孔で連
通させておく。

ピン６はこのような孔５に圧入する。

（４）ピン６が折損する荷重よりも小さな荷重で破損す
るようなりランクケース１の薄肉部に、ピン６を取り付
ける。

（５）ピン６をクランクケース１内にもぐらせるように
しても、クランクケース１内にもぐらないような半メク
ラ孔にピン６を取り付ける。

（６）ピン６をクランクケース１内にもぐらせた場合に
、ピン６がクランクケース１内のミッションギアに当る
ような位置にピン６を取り付ける。

なお、これらの条件はすべてを満足することが望ましい
が、必ずしもすべてを満足する必要はない。

第３図、第４図は本考案の第２実施例を示したものであ
る。

本実施例は上述したピン６に代えてプレート７を突起と
して用いたもので、プレート７は、取付部７ａと取付部
７ａの一部を折り曲げて形成した突起部７ｂを有する。

取付部７ａは、２本のボルト８，８によってクランクケ
ース１に固定されている。

このボルト８は、頭部８ａが円形に形成されていて、こ
の頭部８ａは取付部７ａに形成した穴９内に嵌合してい
る。

これにより頭部８ａを回すことかで゛きないようになっ
ている。

なお、ボルト８は第５図に示したように頭部８ａに設け
た操作頭部１０を回動操作することによりクランクケー
ス１に螺合されたもので、第５図中の操作頭部１０と頭
部８ａを結合している軸部１１は一定の締付トルクで破
断するようになっている。

この軸部１１を破断することにより、ボルト８の操作頭
部１０が取り除かれて、ボルト８は第４図の状態となる
。

本考案は、以上説明したように、スプロケットの歯先の
外周近傍に突起を設けて、このスプロケットがより歯数
の多いものと交換されるのを防止させるようにしたもの
で、スプロケットを交換することによって、最高速度を
最初に設定された速度以上にするようなことが簡単に行
なうことができないという効果がある。

しかも、突起を硬質金属から形成したので、突起の切削
や切断を簡単に行なうことはできず、この結果、１歯で
も多い歯数のスプロケットに交換するのが困難で゛ある
。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例を示すスプロケット部分の
正面図。 第２図は、第１図のＩＩ −ＩＩ線断面図。 第３図は、本考案の他の実施例を示すスプロケット部分
の正面図。 第４図は、第３図のＩＶ−ＩＶ線断面図。 第５図は、第４図のボルトの操作頭部を破断する前の状
態を示す断面図。 １・・・・・・クランクケース、３・・・・・・スプロ
ケット、３ａ・・・・・・歯先、５・・・・・・孔、６
・・・・・・ピン（突起）、７・・・・・・プレート、
７ｂ・・・・・・突起部、８・・・・・・ボルト。

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）クランクケースに、トライブチエンを駆動する所
   定歯数のスプロケットを支持し、該スプロケットの歯先
   の外周近傍に、微少間隙を設けて突起を取り付けたこと
   を特徴とするオートバイのスプロケット交換防止装置。
2. （２）実用新案登録請求の範囲第１項記載のオートバイ
   のスプロケット交換防止装置において、突起を硬質金属
   材料から形成したもの。
3. （３）実用新案登録請求の範囲第１項又は第２項記載の
   オートバイのスプロケット交換防止装置において、スプ
   ロケットの歯先に近接させてクランクケースに固着した
   ピンを突起としたもの。
4. （４）実用新案登録請求の範囲第１項又は第２項記載の
   オートバイのスプロケット交換防止装置において、スプ
   ロケットの歯先に近接させてクランクケースに突起固定
   したプレートを突起としたもの。