JPS5948284B2 - 内燃エンジンの過給機装置 - Google Patents
内燃エンジンの過給機装置Info
- Publication number
- JPS5948284B2 JPS5948284B2 JP55054351A JP5435180A JPS5948284B2 JP S5948284 B2 JPS5948284 B2 JP S5948284B2 JP 55054351 A JP55054351 A JP 55054351A JP 5435180 A JP5435180 A JP 5435180A JP S5948284 B2 JPS5948284 B2 JP S5948284B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust
- compressor
- internal combustion
- combustion engine
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【発明の詳細な説明】
本発明は主としてオートバイその他の自動２輪車に適用
される内燃エンジンの過給機装置に関する。
される内燃エンジンの過給機装置に関する。
従来この種装置としで、往復動内燃エンジンに該エンジ
ンの排気通路に設けられる排気タービンと、吸気通路に
設けられるコンプレッサと、該タービンと、該コンプレ
ッサとを連結するシャフトから成る過給機を備える式の
ものは知られており、更に該エンジンをＶ字に配置され
ると共に一側に排気ポートと他側に吸気ポートとを有す
るクロスフロー型とする式のものも知られるが、元来こ
の種装置は、特にオートバイその他の自動２輪車への適
用を考慮するとき、全体として比較的小型とされること
が好ましい。本発明はかかる要求に適合する装置を得る
ことをその目的としたもので、複数のシリンダがＶ字に
配置されると共に一側に排気ポートと他側に吸気ポート
とを有してクロスフロー型に構成される往復動内燃エン
ジンに、該排気ポートに連る排気通路に設けられる排気
タービンと、該吸気ポートに連る吸気通路に設けられる
コンプレッサと、該排気タービンと該コンプレッサとを
連結するシャフトとから成る過給機を備える式のものに
おいで、該排気タービンを該排気ポート側と、該コンプ
レッサを該吸気ポート側とに配置すると共に該シャフト
を該Ｖ字により形成させるＶパンタを貫通する位置する
ことを特徴とする。本発明実施のｌ例を別紙図面に付説
明する。図面はオートバイに適用した場合を示すもので
、１は前後に車輪２、２を有するオートバイ型の車体を
示し、その中間にエンジン３を塔載する。該エンジン３
はシリンダ（３ａ）の２個を左右ｌ対のＶ字状に配置し
た縦置きの４サイタルの往復動内燃エンジンから成り、
前側に排気ポート４と後側に吸気ボート５とを備えてク
ロスフロー型に作られるようにした。図面で６はその下
側のクランクケースを示し、タランタシヤフトはその内
部を前後方向にのびるようにした。図面で７は該排気ポ
ート４に連る排気通路、８は該吸気ポート５に連る吸気
通路、９はその上流端のエアクリーナを示す。該エンジ
ン３は、該排気通路７内に設けられる排気タービン１０
と、該吸気通路８内に設けられるコンプレッサ１１と、
該タービン１０と該コップレツサ１１とを連結するシャ
フト１２とから成る過給機１３を備えるもので、該排気
タービン１０は該排気ボート４側、即ち該エンジン３の
前側と、該コンプレッサ１１は該吸気ボート５側、即ち
該エンジン３の後側とに配置されると共に該シャフト１
２は前記した■字で形成されるＶバンク１４内を前後方
向に貫通する位置に配置されるようにした。図面で１５
は該コンプレッサ１１の上流側の拡張室を示す。尚、該
タービン１０は前記したクランクシャフトと逆方向に廻
転すべく構成されるようにした。尚、図示のものでは、
該エンジン３のケースを該■バンク１４内に延出して該
シャフト１２を被包させると共にこれに軸受部１６を形
成させ、かくて別個の軸受手段を省略するようにし、更
にこの場合必要に応じ該エンジン１内の潤滑オイルをこ
れに導かせるようにして格別の潤滑油供給手段を省略し
得るようにした。このように本発明によるときは過給機
のタービンとコンプレッサとをエンジンの一側と他側と
に配置すると共にその中間のシャフトを該エンジンの■
バンク内に配置するもので、デツドスペースを有効に利
用して全体と比較的小型に得ることが出来、更に必要に
応じ該エンジンのケースを該■バンク内に延出して該シ
ャフトの軸受部を形成することが出来、別個の軸受手段
を省略し得る等の効果を有する。
ンの排気通路に設けられる排気タービンと、吸気通路に
設けられるコンプレッサと、該タービンと、該コンプレ
ッサとを連結するシャフトから成る過給機を備える式の
ものは知られており、更に該エンジンをＶ字に配置され
ると共に一側に排気ポートと他側に吸気ポートとを有す
るクロスフロー型とする式のものも知られるが、元来こ
の種装置は、特にオートバイその他の自動２輪車への適
用を考慮するとき、全体として比較的小型とされること
が好ましい。本発明はかかる要求に適合する装置を得る
ことをその目的としたもので、複数のシリンダがＶ字に
配置されると共に一側に排気ポートと他側に吸気ポート
とを有してクロスフロー型に構成される往復動内燃エン
ジンに、該排気ポートに連る排気通路に設けられる排気
タービンと、該吸気ポートに連る吸気通路に設けられる
コンプレッサと、該排気タービンと該コンプレッサとを
連結するシャフトとから成る過給機を備える式のものに
おいで、該排気タービンを該排気ポート側と、該コンプ
レッサを該吸気ポート側とに配置すると共に該シャフト
を該Ｖ字により形成させるＶパンタを貫通する位置する
ことを特徴とする。本発明実施のｌ例を別紙図面に付説
明する。図面はオートバイに適用した場合を示すもので
、１は前後に車輪２、２を有するオートバイ型の車体を
示し、その中間にエンジン３を塔載する。該エンジン３
はシリンダ（３ａ）の２個を左右ｌ対のＶ字状に配置し
た縦置きの４サイタルの往復動内燃エンジンから成り、
前側に排気ポート４と後側に吸気ボート５とを備えてク
ロスフロー型に作られるようにした。図面で６はその下
側のクランクケースを示し、タランタシヤフトはその内
部を前後方向にのびるようにした。図面で７は該排気ポ
ート４に連る排気通路、８は該吸気ポート５に連る吸気
通路、９はその上流端のエアクリーナを示す。該エンジ
ン３は、該排気通路７内に設けられる排気タービン１０
と、該吸気通路８内に設けられるコンプレッサ１１と、
該タービン１０と該コップレツサ１１とを連結するシャ
フト１２とから成る過給機１３を備えるもので、該排気
タービン１０は該排気ボート４側、即ち該エンジン３の
前側と、該コンプレッサ１１は該吸気ボート５側、即ち
該エンジン３の後側とに配置されると共に該シャフト１
２は前記した■字で形成されるＶバンク１４内を前後方
向に貫通する位置に配置されるようにした。図面で１５
は該コンプレッサ１１の上流側の拡張室を示す。尚、該
タービン１０は前記したクランクシャフトと逆方向に廻
転すべく構成されるようにした。尚、図示のものでは、
該エンジン３のケースを該■バンク１４内に延出して該
シャフト１２を被包させると共にこれに軸受部１６を形
成させ、かくて別個の軸受手段を省略するようにし、更
にこの場合必要に応じ該エンジン１内の潤滑オイルをこ
れに導かせるようにして格別の潤滑油供給手段を省略し
得るようにした。このように本発明によるときは過給機
のタービンとコンプレッサとをエンジンの一側と他側と
に配置すると共にその中間のシャフトを該エンジンの■
バンク内に配置するもので、デツドスペースを有効に利
用して全体と比較的小型に得ることが出来、更に必要に
応じ該エンジンのケースを該■バンク内に延出して該シ
ャフトの軸受部を形成することが出来、別個の軸受手段
を省略し得る等の効果を有する。
第１図は本発明装置を備えたオートバイの１例の−部を
截除した側面図、第２図はその要部の平面図、第３図は
その正面図である。 ３・・・・・・エンジン、４・・・・・・排気ボート、
５・・・・・・吸気ボート、７・・・・・・排気通路、
８・・・・・・吸気通路、１０・・・・・・排気タービ
ン、１１・・・・・・コンプレッサ、１２・・・・・・
シャフト、１３・・・・・・過給機、１４・・・・・・
■バンク。
截除した側面図、第２図はその要部の平面図、第３図は
その正面図である。 ３・・・・・・エンジン、４・・・・・・排気ボート、
５・・・・・・吸気ボート、７・・・・・・排気通路、
８・・・・・・吸気通路、１０・・・・・・排気タービ
ン、１１・・・・・・コンプレッサ、１２・・・・・・
シャフト、１３・・・・・・過給機、１４・・・・・・
■バンク。
Claims (1)
- １ 複数のシリンダがＶ字に配置されると共に一側に排
気ポートと他側に吸気ポートとを有してクロスフロー型
に構成される往復動内燃エンジンに、該排気ポートに連
る排気通路に設けられる排気タービンと、該吸気ポート
に連る吸気通路に設けらられるコンプレッサと、該排気
タービンと該コンプレッサとを連結するシャフトとから
成る過給機を備える式のものにおいて、該排気タービン
を該排気ポート側と、該コンプレッサを該吸気ポート側
とに配置すると共に該シャフトを該Ｖ字により形成され
るＶバンクを貫通する位置に配置することを特徴とする
内燃エンジンの過給機装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55054351A JPS5948284B2 (ja) | 1980-04-25 | 1980-04-25 | 内燃エンジンの過給機装置 |
| DE8181301692T DE3176905D1 (en) | 1980-04-25 | 1981-04-16 | Internal combustion engine with turbo-charger apparatus |
| EP81301692A EP0039182B1 (en) | 1980-04-25 | 1981-04-16 | Internal combustion engine with turbo-charger apparatus |
| US06/255,856 US4432205A (en) | 1980-04-25 | 1981-04-20 | Supercharger apparatus for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55054351A JPS5948284B2 (ja) | 1980-04-25 | 1980-04-25 | 内燃エンジンの過給機装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56151220A JPS56151220A (en) | 1981-11-24 |
| JPS5948284B2 true JPS5948284B2 (ja) | 1984-11-26 |
Family
ID=12968201
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP55054351A Expired JPS5948284B2 (ja) | 1980-04-25 | 1980-04-25 | 内燃エンジンの過給機装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5948284B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60185032U (ja) * | 1984-05-17 | 1985-12-07 | スズキ株式会社 | 過給機付自動二輪車 |
| JP2640611B2 (ja) * | 1993-06-01 | 1997-08-13 | 川崎重工業株式会社 | Ｖ型二気筒エンジン |
-
1980
- 1980-04-25 JP JP55054351A patent/JPS5948284B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56151220A (en) | 1981-11-24 |
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