JPS594825Y2 - 燃料タンク - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車の燃料タンクの改良に関する。

従来、この種の燃料タンクには、底面に溜った水や異物
などを抜くために、その底壁にドレーン・プラグが取り
付けられている。

しかし、そのような燃料タンクから水や異物などを抜く
場合、そのドレーン・プラグが取外された際に水や異物
のみならず、抜き取りを必要としない燃料までが多量に
流出し、燃料を無駄にすることとなり、また、その作業
性の面においても、その水抜き作業が煩雑化し、かなり
の手間を必要としていた。

また、近年では、上述のような水抜きをするための各種
の水抜き装置が提案され、例えば、実公昭５４−１３６
２０号公報には、空気圧回路に使用される水抜き装置が
開示されているが、通常、この種の水抜き装置は、バル
ブ・シートに対して軸方向に移動してそのバルブ・シー
トに着座されるバルブを備えているので、そのバルブの
開閉を確実にするためには、そのバルブが軸方向に移動
するようにそのバルブを適正に案内しなければならず、
しかも、そのバルブおよびバルブ・シートに高い精度が
要求され、さらに、この種のバルブは、般的に閉塞状態
を維持するためのバルブ・スプリングと組み合わされて
使用されるので、構造が複雑になる傾向にあった。

この考案の目的は、水や異物の抜き取り作業を容易にし
、しかも、その抜き取り作業に伴なう燃料の流出をなる
べく少なくし、構造を極めて簡単にし、殊に、バルブ・
スプリングを使用することなく、バルブを開閉し、簡易
で生産コストを低置にするところの燃料タンクの提供に
ある。

それらを課題として、この考案の燃料タンクは、燃料タ
ンクの底壁に形成された水抜き開口と、その水抜き開口
を介してその燃料タンク内に連絡される水抜きチャンバ
を形成するように、その燃料タンクの底壁に配置された
水抜きケーシングと、その水抜き開口の周縁において、
プレスで打ち出されたバルブ・シートと、その水抜き開
口を開閉するように、その燃料タンクの底壁にヒンジを
介して回転可能に連結されたバルブと、そのバルブとそ
のバルブ・シートとの間を密閉するように、そのバルブ
の下面に配置されたパツキンと、上端をそのバルブの下
面に連結し、下端をその水抜きケーシングの底壁側に向
けて伸長したバルブ・ロッドと、そのバルブ・ロッドの
下端を受けるバルブ・ロッド溝を先端に備えて、その水
抜きケーシングの底壁にねじ込まれ、その底壁へのねじ
込み状態において、そのバルブ・ロッドを上方に突き上
げてそのバルブを開放し、また、その底壁から取り外さ
れた状態において、そのバルブを開閉するドレーン・プ
ラグとを備える構成にしている。

以下、この考案に係る燃料タンクの望ましい具体例につ
いて、図面を参照して説明する。

第１および第２図は、この考案の燃料タンクの具体例１
０を示している。

この燃料タンク１０は、タンク本体１１の底壁１２に形
成された水抜き開口１４と、その水抜き開口１４を介し
てそのタンク本体１１内に連絡される水抜きチャンバ１
６を形成するように、そのタンク本体１１の底壁１２に
配置された水抜きケーシング１５と、その水抜き開口１
４の周縁において、プレスで打ち出されたバルブ・シー
ト１７と、その水抜き開口１４を開閉するように、その
タンク本体１１の底壁１２にヒンジ１９を介して回転可
能に連結されたバルブ１８と、そのバルブ１８の下面に
配置され、そのバルブ１８とそのバルブ・シート１７と
の間を密閉するパツキン２１と、上端をそのバルブ１８
の下面に連絡し、下端をその水抜きケーシング１５の底
壁２５側に向けて伸長したバルブ・ロッド２２と、その
バルブ・ロッド２２の下端を受けるようにしで、その水
抜きケーシング１５の底壁２５にねじ込まれるドレーン
・プラグ２３とを備え、そのドレーン・プラグ２３のね
じ込み状態において、そのバルブ・ロッド２２を上方に
突き上げてそのバルブ１８を開放し、また、そのドレー
ン・プラグ２３がその水抜きケーシング１５の底壁２５
から取り外された状態において、そのバルブ１８を閉塞
するように構成されている。

タンク本体１１は、その底壁１２に窪み１３を備え、そ
の窪み１３のほは゛中央の部分を円形状に開口して、水
抜き開口１４を形成している。

水抜きケーシング１５は、一方、すなわち、上方に外向
きのフランジ２０を備えてハツト形に形成され、そのフ
ランジ２０をそのタンク本体１１の窪み１３の下面に溶
接している。

従って、その水抜きケーシング１５内には、その水抜き
開口１４を介してそのタンク本体１１内に連絡された水
抜きチャンバ１６が形成されている。

バルブ・シート１７は、その水抜き開口１４の周縁をプ
レスで上方に打ち出し、リング状に形成されている。

バルブ１８は、それ水抜き開口１４を開閉するように、
そのタンク本体１１の窪み１３における底壁にヒンジ１
９を介して回転可能に連結されている。

パツキン２１は、弾性材料がらリング状に形成されて、
そのバルブ１８の下面に配置され、そのバルブ１８の閉
塞状態において、そのバルブ１８とそのバルブ・シート
１７との間を密閉している。

バルブ・ロッド２２は、所定の長さを有し、下端をその
水抜きケーシング１４の底壁側に伸長するようにして、
上端をそのバルブ１８の下面のほぼ中央の位置に溶接し
ている。

ドレーン・プラグ２３は、そのバルブ・ロッド２２の下
端を受けるバルブ・ロッド受は溝２４を先端に備え、そ
の水抜きケーシング１５の底壁２５にねじ込まれるもの
で、その底壁２５へのねじ込み状態において、そのバル
ブ・ロッド２２を第２図に示されるように上方に突き上
げ、そのバルブ１８を開放するように構成されている。

従って、そのドレーン・プラグ２３がその底壁２５から
取り外されるならば、そのバルブ・ロッド２２の突き上
げが解除され、その結果、そのバルブ１８が閉じられる
。

勿論、そのようにしてドレーン・プラグ２３をねじ込む
場合には、予め、その水抜きケーシング１５の底壁２５
のほぼ中央にドレーン穴２６を形成し、さらに、その底
壁２５の上面には、内周がねじ切られたプラグ受け２７
がそのドレーン穴２６に合わせるようにして溶接されて
いる。

また、そのドレーン・プラグ２３を上述のようにしてね
じ込む際、そのドレーン・プラグ２３の頭部とその水抜
きケーシング１５の底壁２５との間に、パツキン２８を
配置し、高いシール性が得られるようにすることが望ま
しい。

さらに、そのように構成された燃料タンク１０には、下
端にストレーナ３０を備えるサクション・パイプ２９、
フィシ・キャップ（図示せず）、ゲージ・ユニット（図
示せず）などが取り付けられている。

勿論、そのストレーナ３０は、そのタンク本体１１内に
沈殿している水、異物などを吸い込むことのないように
、そのタンク本体１１の底壁１２よりも僅かに上方に離
されて位置されている。

次に、上述の燃料タンク１０における水抜き方法につい
て説明するに、その燃料タンク１０の内側と外側との温
度差によって、その燃料タンク１０内には水滴が発生す
るが、その水分や各種の異物は、それらの比重が燃料の
比重よりも大きいので、その燃料タンク１０の下方に沈
殿する。

勿論、ドレーン・プラグ２３が水抜きケーシング１５の
底壁２５にねじ込まれている状態においては、バルブ・
ロッド２２が突き上げられ、バルブ１８が開放されてい
るので、水や異物はその水抜きケーシング１５内に沈殿
する。

そのような状態で、そのドレーン・プラグ２３を取り外
すと、そのバルブ・ロッド２２の突き上げが解除され、
そのバルブ１８は、燃料の圧力で下方に回転し、そのバ
ルブ１８によって水抜き開口１４が閉じられる。

従って、その水抜きケーシング１５内に沈殿した水や異
物は、ドレーン穴２６から外側に流出する。

そのような水や異物を抜き取る作業が終了した後、取り
外されたドレーン・プラグ２３は再びその水抜きケーシ
ング１５の底壁２５にねじ込まれ、そのドレーン穴２６
が閉じられる。

勿論、そのようにしてドレーン・プラグ２３をねじ込め
ば、上述と逆の動作により、再び、そのバルブ・ロッド
２２が突き上げられ、そのバルブ１８が開放される。

また、その燃料タンク１０内に多量の水や異物が沈殿し
ている場合には、上述のような抜き取り作業を数回繰り
返すことにより、一定量毎に沈殿した水や異物を抜き取
る。

如上の構成になるこの考案によれば、ドレーン・プラグ
が水抜きケーシングの底壁にねじ込まれている状態にお
いて、バルブ・ロッドを突き上げ、バルブを開放し、ま
た、そのドレーン・プラグを取り外すことによって、そ
のバルブ・ロッドの突き上げを解除し、そのバルブを閉
じるようにしているので、燃料タンク内に沈殿した水や
異物の抜き取り作業が容易になされ、その抜き取り作業
に伴なう燃料の流出が極力少なくなり、しかも、そのバ
ルブが燃料タンクの底壁にヒンジを介して回転可能に連
結されているので、特別なバルブ・ガイドを必要とする
ことなく、また、そのドレーン・プラグが先端にバルブ
・ロッド受は溝を備えているので、そのドレーン・プラ
グのねじ込みおよび取り外しに応じてそのバルブが確実
に開閉され、さらに、そのドレーン・プラグが取り外さ
れた状態において、そのバルブは燃料の圧力で閉じられ
、かつ、そのバルブとバルブ・シートとの間をパツキン
で密閉していることから、通常、そのバルブに組み合わ
せて使用されるバルブ・スプリングを省くことができ、
加えて、そのバルブ・シートがプレスで゛打ち出されて
いるので゛、そのバルブ・シートの加工が容易になり、
構造が簡単になり、簡易で生産コストが低置になり、極
めて実用的になる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の燃料タンクの具体例を示す概説図、
および、第２図は第１図に示された燃料タンクにおける
バルブおよびバルブまわりの構造を示す拡大部分縦断面
図である。 １０・・・燃料タンク、１１・・・タンク本体、１２・
・・底壁、１４・・・水抜き開口、１５・・・水抜きケ
ーシング、１６・・・水抜きチャンバ、１７・・・バル
ブ・シート、１８・・・バルブ、１９・・・ヒンジ、２
１・・・パツキン、２２・・・バルブ・ロッド、２３・
・・ドレーン・プラグ、２４・・・バルブ・ロッド受は
溝、２５・・・底壁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 燃料タンクの底壁に形成された水抜き開口と、その水抜
   き開口を介してその燃料タンク内に連絡される水抜きチ
   ャンバを形成するように、その燃料タンクの底壁に配置
   された水抜きケーシングと、 その水抜き開口の周縁において、プレスで打ち出された
   バルブ・シートと、 その水抜き開口を開閉するように、その燃料タンクの底
   壁にヒンジを介して回転可能に連結されたバルブと、 そのバルブとそのバルブ・シートとの間を密閉するよう
   に、そのバルブの下面に配置されたパツキンと、 上端をそのバルブの下面に連結し、下端をその水抜きケ
   ーシングの底壁側に向けて伸長したバルブ・ロッドと、 そのバルブ・ロッドの下端を受けるバルブ・ロッド受は
   溝を先端に備えて、その水抜きケーシングの底壁にねじ
   込まれ、その底壁へのねじ込み状態において、そのバル
   ブ・ロッドを上方に突き上げてそのバルブを開放し、ま
   た、その底壁から取り外された状態において、そのバル
   ブを閉塞するドレーン・プラグ とを備える燃料タンク。