JPS5944094A

JPS5944094A - 車両停車場の表示システム

Info

Publication number: JPS5944094A
Application number: JP14198483A
Authority: JP
Inventors: ハンス−ペ−テル・コツホ; ハンス・ラウネル
Original assignee: Preh GmbH
Current assignee: Preh GmbH
Priority date: 1982-08-06
Filing date: 1983-08-04
Publication date: 1984-03-12
Also published as: DE3229346A1; EP0102478A3; EP0102478A2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、送信機と、車両内の受信機と、車両内の表示
ユニットとを具備する公衆近距離交通の車両停車場の表
示システムに関する。

従来技術の説明上記形式の表示システムは、ドイツ連邦共和国実用新案
登録第８２　［］　７５５６号明細書に記載されている
。ドイツ連邦共和国実用新案登録第８２０７５５ｉＳ号
明細書に記載された情報装置では、その都度到着した路
線地点な光電的に際立たせることによって、直線的表示
で表示を行なう。情報装置を制御するだめの送信機は。

車両自体の内部に設置されており、運転者により又は自
動的に操作される。運転者が操作するという方式は好ま
しくない。どの操作によって、運転者の汗意が他にそら
されるからである。運転者が操作をわすれると、車両で
は、誤った停車場が表示される。自動的′Ｐｒ、操作は
有利とはいえない。実際に到着した停車場との関連付け
を欠くからである。

ドイツ連邦共和国特許出願公開公報第２６１５７９７号
には、自動車交通に関連する情報を、位置固定的な送信
機から、受信機を搭載した自動車に伝送するだめの装置
が記載されている。この装置は、送信機の設置個所の位
置に関連する情報は提供しないが、その場所の現在の交
通状態（例えば「狭窄状態」又は（−渋滞状態］）に関
連する情報のみを提供する。

本発明の梗概本発明の課題は、車両の乗客に対し１次の停車場に関連
する情報をより良く提供することができ、しかも運転者
がこれによって何等負担を受けない、冒頭で記述せる形
式の表示システムを提供することである。

本発明によれば上記課題は、冒頭で記述した形式の表示
システムにおいて、次のようにして解決される。即ち送
信機を１位置固定的に、停車場に設置し、車両の径路に
ある種々の停車場の送信機から、停車場の近傍領域内で
、種々にコーディングされた停車場信号を送出させ、車
両中に記憶装置を設け、車両の径路にある相前後する停
車場の名称を、記憶装置に記憶しておき、停車場信号を
受信する際、当該停車場の名称及び／又は次の停車場の
名称を、記憶装置から呼び出し１次の停車場の名称を、
近傍領域外で、コーディングされていない通常の形態で
、音響的及び／又は光学的に１表示ユニットにより表示
するのである。

車両が停車場に到着すると、車両は、コーディングされ
た停車場信号を受信する。この停車場倍旧は受信機でテ
コ−ディングされ、この停車場の名称及び７７又は車両
径路の次の停車場の名・称を、記憶装置から呼び出す。

到着する停車場の名称は表示され、若しくは表示された
傍−まである。次の停車場の名称は一時的に記憶され。

車両が停車場の送信機の送信領域を離れる際、表示され
る。次の停車場の名称は、車両が次の停車場からも離れ
る１で、表示された丑まである。本発明の実施例によれ
ば、直前の停車場から光学的に表示される到着する停車
場の名称は。

この停車場の停車場信号を受信する際、顕著にされる。

例えばとれは１表示ユニットを点滅させるか、又は付加
的に自動的な音響アナウンスけることにより行なわれる
。

を得ることができる。逓転省はそのために例等かの操作
をする必要がない。表示を切り換えるために、それ自体
既知の停車場間圧＾ＩＬを７＋ｌ）捉する必要はないと
いう点も有利である。停車場間距離を捕捉することによ
り、不適正な光学的表示又はアナウンスをしてし−よう
ことが多いがらでおる。

本発明の他の実施例によれば、記憶装置の記憶場所の個
数及び可能なコーディングの数を、最も多い停車場をも
つ当該近距術交通網の径路の停車場の数に合わせて設定
した。このようにすれば、当該交通網全体のすべての停
車場及びすべての停車場名称が捕捉されるように、記憶
装置及びコーディングの可能性を選定するととは不安と
なる。車両を、その記憶装置をプログラミングしである
径路とは異なる径路で使用するときは、甲に、あたらし
い径路の停車場の名称を格納する記憶装置と、従前の記
憶装置とを交換しさえすればよいのである。その場合、
送信機コーディングと受信機コーディングを変更する必
要は庁い。すべての径路で、第１の停車場から第ｎの停
車場ま亡同じコーディングを使用することができるから
である。

本発明の更に他の実施例によれば、他の送信機を車両に
設け、他の受信機を１位置固定的に、停車場に設置し、
この他の受信機より、停車場の送信機を投入する。この
ようにすれば、停車車送化機の′ｄ池駆動が可能となる
。停車場のアイデンティフィケーションのだめの送信１
１号を受信することを希望する車両が接近する場合にの
み、送信機が投入されるので、電流消費が格段に低減さ
れるからである。かような構成例は。

とりわけ、電気的な給電電源に接続されない停車場に使
用することが推しようされる。車両の送信機の送信領域
を、停車場の送信機の送信領域より大きくすれば有利で
ある。このようにすれば、車両が停車場の送信機の送信
領域内に到達する際、停車場の送信機が確実に動作する
ように保障することができる。車両が停車場の送信機の
送信領域を離れると、送信機は１−スタンバイ」位置に
切り換わる。

停車場の受信機を、時計及び表示装置に結合すれば、有
効である。このようにすれば、車両が停車場を離れだ時
計時間を保持し、これを表示することができる。このよ
うにすれは、停車場に来る乗客は、自分が遅れて停車場
に着いたのか、史には次の車両を待つ意味があるかどう
か、確認することができる。

本発明の実施例によれば、他の送信機は、到着する車両
若しくは到着した車両の車両に固有の情報を、停車場の
受信機に伝送する。車両に固有の情報とは例えば到着す
る車両の路線番号である。

停車場に到着する車両の到着時間及び、／又は発車時間
が保持されるように、表示システムを構成することもで
きる。これらの実際の交通データにより、近距離交通網
の運行計画の改善の必要性如例について、何等かの評価
が可能となる。

本発明のその他の有利な実施例は、以下の説明及び特許
ＭＩ！ｊ求の範囲の従属項から明らかである。

実施例の説明次に本発明を実施例について図面により詳細に説明する
、第１図は１本発明の実施例による車両停車場の表示シ
スチルを示すブロック回路図であり、第２図は本発明に
よる車両停車場の表示システメのパルスダイヤグラムで
ある。

近距離交通網の個々の停車場には５送信機１が設置され
ている。この送信機１の到達距離は、停車場の近傍地域
が捕捉されるように、設定されている。送信機は例えば
赤外線送信機又は超音波送信機である。高周波送信機と
して構成ず為こともできる。

個々の停車場のＸ゛信機送信信号は種々にコーディング
されており、その結果コーディングによってどの停車場
かが確認できるようになっている。順次車両１例えば乗
合ノ（ス又は路面電車が到着する送信機を、′！＊々に
コーディングすればよいのである。送信機はその送信信
号を周期的に送出する。

給電系統を具備する停車場では、送信機はこの給電系統
から給電される。給電系統を有しない停車場では、送信
機を給電するだめの電池２を設けである。

近距離交通網の車両には受信機３が装備されている。受
信機６にはデコーダ４が後置接続されている。デコーダ
４は、受信された停車場信号を評価する。評価きれた停
車場信号は、比較器５で、記憶装置乙の内容と比較され
る。記憶装置６では１個々の径路の可能な停車場信号及
び対応する停車場名称が記憶されている。記憶装置６と
しては、電子的記憶装置又は磁気テープメモリあるいは
カードメモリを使用するととができる。

比較器５には一時記憶装置７が後置接続されている。一
時記憶装置７には、停車場信号前この停車場の名称と次
の停車場の名称か又は次の停車場の名称のみが転送され
る。一時記憶装置７には表示ユニット８が後置接続され
ている。

表示ユニット８は車両の内部に取り付けられている。こ
れとあわせて、他の表示ユニットを車両の外側に設ける
こともできる。表示ユニット８には、その都度到着する
停車場の名称があられれる。表示ユニット８に並列に、
他の表示ユニットを設けることができ、この他の表示ユ
ニットで、停車場の名称を音響的にアナウンスすること
ができる。

周期的に送信される受信信号Ｓ（第２図を参照）が受信
されるたびに、受信機６はフリップフロップ９をセット
する。フリップフロップ９のリセット時定数は、送信信
号Ｓ間の時間間隔より大きい。フリップフロップ９には
単安定マルチバイブレータ１０が後置接続されている。

単安定マルチバイブレータ１０は、フリップフロップ９
のリセットの際、切り換わる（第２図参照）。単安定マ
ルテノくイブレータ１０のノ（ルスにより、次の停車場
の名称が、一時記憶装置７から表示ユニット８に転送さ
れる。

以上説明したシステムの動作を次に説明することとする
。

停車場に向かって走行する車両中では、この停停車場の
名称を１表示ユニット８から読み取ることができる。車
両が送信機１の送信領域に達する程度に、車両が停車場
に接近すると、車両は停車場信号Ｓを受信する。これら
の停車場信号は、少なくとも、まさに到着する停車場に
後続する停車場の名称が一時記憶装置７に入力されるよ
うに、処理される。他方ではフリップフロップ９はセッ
トされており、車両がこの停車場の送信機の送信領域か
ら再び離れる−まで、セットされた状態にとどまる。車
両がこの停車場の送信機の送信領域から離れた後、フリ
ップフロップ９はなお短時間５例えばｉｎｓの間、導通
接続の状態にとどまる。それから、フリップフロップ９
はリセットされ、その結果単安定マルチパイプレーク１
０の後続パルスにより、金離れた停車場の名称が表示か
ら消え、次の停車場の名称が表示されるようになる。

一時記憶装置７で１次の停車場の名称だけでなく、今到
着する停車場の名称も記憶すれば。

これを今到着する停車場の名称が付加的な表示エリヤで
表示され、次の停車場を表示するエリヤが消去されるよ
うに、評価することができる。

このようにすれば、送信機１の送信領域内、従って停車
場の近傍で１乗客に、今到着する停車場の名称を、特別
に知らせることがセきる。フリップフロップ９のパルス
の間に表示を点滅させることによっても、類似の情報機
能を達成することができる。

第１図では、車両は他の送信機１１を有する。

停車場には対応する受信機１２が設置されている。受信
機１２はスイッチ１５を制御する。スイッチ１３は送信
機１の終段と電池２との間にある。車両が停車場に接近
すると、受信機１２は送信機１１の信号を受信する。そ
れにより、スイッチ１３は閉じる。そして送信機１は停
車場信号を送出する。車両が停車場を再び離れると、ス
イッチ１３が開く。その結果送信機１の電流消費は格段
に低減する。送信機は、車両が送信機１の近扮にある場
合にのみ、動作するからである。

停車場には、史に、時計１４及び表示ユニット１５が示
され−Ｃいる。これにより、スイッチ１６が開いた時計
時間を保持して表示することが可能となる。そして、停
車場の利用者は、直前の車両がいつ停車場を離れたかを
知ることができ、その結果停車場のオリ用堝は、自分が
時間通り間に合って停車場に来たのかそれとも遅れて停
車場に来たのかを確認することができる。

車両の送信機１１の送信信号は、車両の路線番号に応じ
て、記憶装置１６からコーディングしておくこともでき
る。この場合には、適当なデコーダ１７を受信機１２に
後置接続しておき、デコータ−１７を表示ユニット１５
にｔ続する。

このようにすれば、停車場では、どの車両が到着し若し
くは発車したかの情報を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の車両停車場の表示システムの実施例の
ブロック図、第２図は第１図の表示システムの動作の説
明に供するパルスダイヤグラムである。１・・・送信イ幾２・・・電池３・・・受信機４・・・デコーダ５・・・比較器６・・・記憶装置７・・・一時記憶装置８・・・表示ユニット９・・・フリップフロップ１０・・・単安定マルチパイプレーク１１・・・送信機１２・・・受信機１３・・・スイッチ１４・・・時計１５・・・表示ユニット１６・・・記憶装置３７・・・デコーダＳ・・・停車場信号

Claims

【特許請求の範囲】

（１）送信機と車両内の受信機と車両内の表示ユニット
とを具備する公衆近距離交通の車両停車場の表示システ
ムにおいて。送信機（１）を、位置固定的に、停車場に設置し、車両
の径路にある種々の停車場の送信機（１）から、停車場
の近傍領域内で１種々にコーディングされた停車場信号
（Ｓ）を送出させ、車両中に記憶装［Ｃ６）を設け、車
両の径路にある相前後する停車場の名称を、記憶装置（
６）に記憶しておき、停車場信号（Ｅ３）を受信する際
、当該停車場の名称及び／又は次の停車場の名称を、記
憶装置（６）から呼び出し。次の停車場の名称を、近傍領域外で、音響的及び／又は
光学的に、コーディングされていない通常の形態で１表
示ユニット（８）により表示することを特徴どする車両
停車場の表示システム。
（２）停車場信号（Ｓ）を受信する際、停車場の光学的
に表示される名称を、光学的又は音響的に顕著にする特
許請求の範囲第（１）項に記載の車両停車場の表示シス
テム。
（３）停車場信−＠（Ｓ）を周期的に送出する特許請求
の範囲第（１）項又は第（２）項に記載の車両停車場の
表示システム。
（４）　　停車場信号（Ｓ）によりフリップフロップ（
９）をセットし、最終の停車場信号を受信してから次の
停車場までの運行時間に比較して短かい時間の経過後、
７リツプフロツプ（９）が。次の停車場の名称を表示させる特許請求の範囲第（１）
項に記載の車両停車場の表示システム。
（５）記憶装ｗ（６）の記憶場所の個数及び可能なコー
ディングの数を、最も多い停車場をもつ当該近距離交通
網の径路にある停車場の数に合わせて設定した特許請求
の範囲第（１）項に記載の車両停車場の表示システム。
（６）他の送イハ機（１１）を車両に設け、他の受信様
（１２）を、位置固定的に、停車場に設置し、他の受信
機（１２）によゆ、停車場の送信機（１）を投入する特
許請求の範囲第（１）項に記載の車両停車場の表示シス
テム。
（７）第２の送信機（１１）の送信領域を、停車場の送
信機（１）の送信領域より太きくした特許請求の範囲第
（６）項に記載の車両停車場の表示システム。
（８）停車場の受信機（１２）を、時＊１１１４）及び
他の表示ユニツ１−（ｊ５）に結合した特許請求の範囲
第（６）項又−は第（７）項のいずれかに記載の車両停
車場の表示システム。
（９）停車場に表示ユニツ）（１５）を設置し、他の受
信機（１２）を介して他の送信ｅｌｌ）から、到着又は
出発車両に関する情報を１表示ユニツ）（１５）に供給
する特許請求の範囲第（６）項に記載の車両停車場の表
示システム。
（１０）記録装置を設け、停車場に到着する車両の到着
時間及び／又は発射時間を、該記録装置により保持する
特許請求の範囲第（１）項記載の車両停車場の表示シス
テム。