JPS5943224A - 可撓性の回転継手を密封包囲するおおい - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は回転する可撓性車軸継手を包囲するおおいに係
り、更に詳細にいえば、種々の型式の自動車の駆動シャ
フトの自在すなわち定速継手用のおおいに係るものであ
る。

自動車も含む種々の用途に可撓性の回転継手が使用され
る。そのような継手は従来技術のＴ字および軸受型自在
継手、また屈折も伸張もできる「ブランジング」特徴を
有するか有しないきわめて最近のボール−ソケットまた
は三脚原理構造の軸受も含む。そのような継手は前輪駆
動型車輌に広く使用され次第に販売量が増えている。

多くの可撓性の回転継手は合成ゴムで作った保護的おお
いに包まれ、このおおいは継手のまわりを潤滑剤を保持
し外部の汚染物質が継手の作用面に達するのを防ぐ。継
手をそのように保護するには継手が尚早に破損するのを
防止し、おおいは通常孔、割れ目または何らかの摩耗を
点検により発見すると取り替えられる。取り替えると後
になって一層費用のかさむ修理をしばしば不用にする。

多くの一般に販売され使用されている車輌、特に種々の
新式の４輪車輌では、可撓性の回転継手をおおうには円
錐形または管状の一部片構造のおおいが使用される。た
とえば、米国特許第４，２２４，８０８号を参照。古い
おおいを取り替えることはそれを破ったり切ったりでき
るので継手を分解する必要はないが、新らしい一部片構
造のおおいを取り付けるには車輌シャフトをおおいに通
す必要がある。このことは継手または車軸を部分的に分
解し分離して継手または車軸をおおいに通す作業を行え
るようにする必要があることを意味する。その結果さも
なければ比較的に簡単な什事の人件費が高くなりそのよ
うな継手とそれに付属する車軸組立て体のいくぶん複雑
な構造を乱する恐れがある。これらの問題を避けるため
、継手または車軸を分解する必要もなく敏創にしかも容
易に取り付けできるおおいが必要である。

継手を分解する必要もなくそのまわりに巻き締め付けて
包囲できる材料で作った一部片で作る少くとも１つのお
おいが本出願人の知る限り米国特許第２，２１０，８４
７号に記載されているが、継手を分離する必要もなく取
り付けできるよう継目または割れ目を有するおおいは現
在のところ使用されていない。従って、損傷したおおい
を取り替えるという重要で次第に普及されている作業は
可撓性の回転車軸を有する車輌では修理費がかさむ。

従来技術の継手おおいはまた別の欠点を有している。お
おいの両端の外縁部が継手のいづれもの側でシャフトま
たはハウジングにきつくはまる必要があるので、おおい
は一般に車軸の唯一の特定寸法または形状に合うよう作
られている。従って、修埋工場は種々の寸法および形状
のおおいを在庫して置く必要があり、おおいの製造業者
は寸法または形状のみが相違する多数のおおいを含む予
備を製造し配給するできるばかりにして置く必要である
。

従来技術のおおいの多くは合成ゴムで作られるが、おお
いは皮、織布、薄い金属、合成熱可塑性物質、ポリエチ
レンおよびその他のエラストマー類で作ることもできる
。たとえば、米国特許第２，２２７，６８７号、第２，
４１１，８７４号、第３，６６０，２１３号、第４，１
０７，９５２号および第４，２２２，８０５号を参照。

割れ目または継目を有するおおいはそのような材料で作
れるが、割れ目または継目に丈夫なシールを敏速に形成
するにはある困難もある。このシールは継目な保護する
のにきわめて重要で、しばしば屈折せしめられたり応力
をかけられたりする。

一層容易に密封できる更にその他の材料はおおいに必要
なその他の性質、すなわち、極端に高い温度と低い温度
に対する抵抗性、車輌に一般に使用する潤滑剤に対する
抵抗性および道路の環境に対する抵抗性および頻繋な屈
折に刷える強度、等を有していないことがある。

本発明は従来技術の前記した問題を克服して可撓性の回
転継手を密封して包囲するおおいに係るものである。こ
のおおいは継手にそれを取り付けて包囲する以前には第
１および第２の端部開口を有するほぼ管状のべロー部分
から成る可撓で弾性の材料で形成した本体を備えている
。これら端部開口はそれぞれ継手の一部分であるシャフ
トまたはハウジングを包囲する。おおい本体はまた一方
の端部開口から他方の端部開口にまで延びている少くと
も１つの密封可能な継目と各端部開口を取り巻く外部の
締付けクランプとを有している。おおいはまた外部クラ
ンプの溝と共働して各端部開口を包囲し各端部開口の内
面な各端部開口が包囲しているシャフトまたはハウジン
グに向け半径方向内方に押圧する締付け手段を含んでい
る。このおおいの密封可能な継目は本体の残部とほぼ同
じ厚味を有している第１の縁部とほぼＵ−字形の溝が形
成されている第２の縁部とから成る。Ｕ−字形の溝は第
１の縁部に向け開放しその脚間には継目の第１の縁部を
収容するに十分なスペースがある。溝は第１と第２の縁
部とを接続するとこれら縁部が互いに並べられてＵ−字
溝の脚の個所を除いて均一な幅のほぼ環状の断面を有す
る管状のべローを形成するよう第２の縁部に配置される
。

本発明の目的は、（ａ）継手を分解することなくそのま
わりに配置できる可撓性の回転車軸継手を提供すること
と、（ｂ）極端な温度と車輌内の潤滑剤と他の化学物質
とまた道路環境とに耐えられる材料で作ったおおいを提
供することと、（ｃ）いくつかの寸法および形状の車軸
シャフトにはめられるようにしたおおいを提供すること
と、（ｄ）可塑性すなわちプラスチック材で容易に製造
できるおおいを提供することと、（ｅ）環状断面形状が
回転によりあまりゆがまずに包囲している車軸と共に回
転できるおおいを提供することである。

第１図に詳細に示してあるように、本発明は図示した定
速継手１０の如き回転可能な可撓性継手用の被包の一部
を形成するおおい１００に係る。

そのような定速継手１０は一般に自動車用の駆動軸組立
て体の一部であるが他の用途に使用することもできる。

本発明のおおい１００は広範囲の種類の自動車に使用す
るようにしてあるが潤滑剤の損失と異物の侵入とを防止
することが所望である伸ばされたり折り曲げられたりす
る他の機械的構造体にも使用できる。

定速継手１０を構成する種々の部品が第１図に詳細に示
してあり、この図にはボール型の固定継手と呼称する特
定型式の定速継手が示してある。

この名称はケージ内に収容した複数の駆動ボール軸受４
０（一般に６個）に由来する。ケージ３０内で、駆動ボ
ール軸受４０が内レースすなわち駆動部材２０の溝２２
に着座している。ケージ３０とボール軸受４０とを固定
ハウジング６０の型式の外部々材が包囲していて、この
ハウジングは一部としてその内部に外レース５０を含み
、この外レースは内レース２０の溝２２と半径方向に対
にしたボール軸受溝５２を有している。内レース２０は
車軸シャフト７０にスプライン接続されている。

外部駆動部材すなわちハウジング６０は継手１０の車軸
シャフト７０とは反対側で車軸すなわちハプ組立て体に
接続されている。

この型式の継手は良く知られた方法で作用してある角度
回転すると定速作動する。簡単にいえば、ケージ３０は
継手１０がある角度曲げられると自在継手の中心から等
しい距離片寄った中心を中心として内レース２０上をピ
ボット運動して駆動ボール軸受４０を定速作動用に半角
度すなわち定速面に保持する。内レース２０と外レース
５０とにより許容される角度内でシャフト７０はハウジ
ング６０の回転軸線に対して種々の鋭角位置を占めるこ
とができる。

以下に、本発明のおおいの構造と作用とを第１図に示し
た如き固定のボール型定速継手に使用する場合を例に取
り説明するが、本発明のおおいがストローキングまたは
プランジング型継手または固定かプランジング型の三脚
型定速継手にも同様に応用できることは理解できよう。

第１図と第２図とを参照すると、本発明がほぼ管状で２
つの端部開口１０４、１０９を有するベロー型おおい１
００に係るものであることが判る。

第１図に示した具体例では、端部開口１０４は端部開口
１０９より小さくおおいをほぼ円錐形状にしているがこ
の形状を常に使用するとは限らず本発明にとって必須で
はない。

本発明の１つの目的はカバーを継手に取り付ける以前に
定速継手１０または軸組立て体の他の部分を分解する必
要もなくおおいを取り付けできるようにすることであり
、おおい１００はその１つの端部開口から他の開口端部
にまでおおいの側部に沿い延びている少くとも１つの開
放継目すなわち割れ目な有している。第２図に詳細に示
してあるように、本発明の好ましい具体例はおおい１０
０の両側に対称的に位置決めした２つの継目１３０、１
３５を含んでいる。継目１３０、１３５はおおい１００
を２つの同じ半分部分１０５、１０７で形成することに
より作らされる。２つの半分部分１０５、１０７間は２
つの半分部分１０５、１０７のそれぞれの１縁部に沿い
形成された溝１３３、１３７により接続する。

接続継目１３０の構造が第２図に詳細に示してある。こ
の図から、溝１３３の側部すなわち脚１３２、１３４が
これらが一部を形成しているおおいの半分部分１０５の
壁１０６より薄いこととまた内側の脚１３４が外側の脚
１３２より僅かに長いこととが判る。脚１３２、１３４
間のスペースは向かい合う半分部１０７の壁１０８の縁
部をきつく収容するような寸法にしてある。壁１０６の
縁部と溝すなわち継目１３０との間は詳細に後記するが
接着剤と溶媒とを使用して接続する。継目１３５も同様
にして形成される。

おおいの回旋状両半分部分１０５、１０７の接続を容易
にするため、溝１３３、１３７のそれぞれに収容された
壁１０６、１０８のそれぞれの縁部は一層容易にすべり
込むよう丸味を付してあるすなわち面取りしてある。回
旋状縁部の差込み中縁部と溝１３３、１３７とを並べる
には長い方の脚１３４、１３８を利用して行う。縁部が
溝１３３、１３７に十分差し込まれるインジケータとし
て作用しまた接着剤と溶媒との硬化中フリップ（図示せ
ず）が継目１３０、１３５を合わせて保持できるように
する表面な形成するため、リブ１３１、１３９が差し込
まれた縁部付近で壁１０６、１０８の外側に沿い設けて
ある。

脚１３２、１３４および１３６、１３８とリブ１３１、
１８９との質量がえられが薄いので壁１０６、１０８の
質量と比較して小さいことを注目する必要がある。更に
また、おおいの半分部分１０５、１０７の縁部における
溝１３３、１３７によりおおい１００の壁１０６、１０
８が脚１３２、１３４、１３６、１３８とリブ１３１、
１３９とを除いてほとんど非対称または不連続部分もな
く円形に延びることができるようにする。このような形
状にするとおおい１００が定速継手１００が回転するに
従い敏速に回転する時その断面形状を適当に平衡させゆ
がみを少くする。

第１図に詳細に示してあるように、おおい１００は小さ
い方の端部開口１０４を取り巻いている従来構造の第１
の平たいリングクランプ１１０と大きい方の端部開口１
０９を取り巻いている第２の平たいリングクランプ１１
２とにより定速継手１０に取り付ける。クランプ１１０
、１１２は金属またはその他の適当な材料で作られ各端
部開口の外部にきつく締め付けできるよう調節する必要
がある。クランプ１１０、１１２を着座させ恒久的に安
定にするため、端部開口１０４、１０９はそれぞれそれ
を取り巻く外側のクランプ溝１１１、１１３を有し、こ
の溝にリングクランプ１１０、１１２が着座する。

第３図を参照すると、おおい１００が種々の定速車軸組
立て体に経済的に使用できるようにする本発明の追加の
特徴が示してある。前にも述べたように、定速継手は種
々の自動車に使用され前輪駆動自動車の販売量の増大に
伴い車種の増大が予想される。ある製造業者が製造して
いる種々の寸法の定速継手が現在使用されている。これ
ら定速継手は車軸シャフト７０とおおい１００を取り付
けるハウジング６０との寸法およぴ長さが異なるばかり
でなくおおい１００の端部開口１０４、１０９の内部が
接触する表面の形状も相違している。おおい１００と車
軸シャフトまたはハウジングとの間をきつく漏洩を防止
するよう密封する必要のあることは明かである。本発明
を種々の型式と寸法との車軸とハウジングとに応用する
には内径アダプタリング１５０を使用する。おおい１０
０と同様に、このリングには少くとも１つの継目または
割れ目を形成でき、従って、リング１５０は継手１００
を分解せずにそのまわりに配置できる。

アダプタリング１５０の断面形状と厚味とを均一にする
必要のあること以外はこの継目を特定の形状にする必要
はない。アダプタリング１５０の内面は車軸７０または
ハウジング６０の溝または表面の特徴がどのようでもこ
の溝または表面と共働するような形状にしてある。アダ
プタリング１５０の外面はおおい１００の端部開口１０
４、１０９の内面に正確に合わさる形状にしてあり、特
定の用途に使用するアダプタリング１５０の厚味は端部
開口をけん縮したり伸ばしたりする必要のないように選
択する。第３図に示したアダプタリング１５０は種々の
形状の車軸またはハウジングに通したアダプタリング１
５０の他の形状を示す第４Ａ図ないし第４Ｅ図に示した
如く可能な多くの形状のうちの１つにすぎない。

第６図に詳細に示してあるように、ベローの回旋部分を
伸ばさずに一層長い継手１００に適合するようおおいを
特定寸法に伸ばすのに長さアダプタリング１８０を使用
できる。この場合に、長さアダプタリング１８０は伸ば
すべきおおい１００の外部のクランプ溝１１３の下には
まる。固着力を更に大にするため、クランプ溝１１３に
はまるクランプ１１２のほかにまたアダプタリング１８
０を保持するのに第２のクランプ１８１を使用する。

おおい１００とアダプタリング１５０、１８０とは共に
好ましい具体例では熱可塑性のエステルをベースとした
ポリウレタンエラストマで作られ、このエラストマは弾
性で高温と低温とでの反覆しての屈折に耐えられ自動車
にか道路環境に存在する大抵の化学物質に抵抗すると共
に防水性の物質である。そのような物質いくつかの供給
源から入手できる。マサチュセット州マルヂン所在のケ
イ・ジエイ・クイン・アンド・カンベニイ・インコーポ
レイテッド（Ｋ．Ｊ．Ｑｕｉｎｎ＆Ｃｏ．，ｌｎｃ．ｏ
ｆＭａｌｄｅｎ，Ｍａｓｓａｃｈｕｓｅｔｔｓ）が販売
している「ＰＳ７９」の名称の製品が適当な市販の物質
である。

この物質は従来技術の方法で射出成形して添付図面に示
したおおいの半分部分とアダプタリングとを作る。おお
いの半分部分が第２図に示した如く共に同じであると、
これら両半分部分を生産するのに１つの型しか必要とし
ない。これがため工具の製造を経剤的にする。

おおいの半分部分の継目１３０、１３５は前記した物質
を使用するといくつかの関連した方法の１つで接続でき
る。いづれの方法も継目の個所でエラストマーの一部分
を溶解するのに溶媒を使用してエラストマ自体の一部分
から成る「溶接部」を形成する。これにより継目なしで
製造された連続状のおおいの構造と同じ強度にする。１
つの適当な接合方法ではジメチルホルムアミド（ＤＭＦ
）の如き液状溶媒を使用する。この液体を接合される表
面全部にかける。次いで、これら表面を合わせて接合部
が固着するまで２、３秒間締め付ける。

第２の方法ではプラスチック接着剤をＤＭＦの如き溶媒
で溶解して使用する。溶媒中の接着剤の濃度は混合物の
所望の軟度、乾燥時間、接合時間およびその他の要因如
何により１ないし５０重量％の範囲内で変えることがで
きる。接着剤混合物は純粋な溶媒と同量使用する。使用
できる第３の方法は第２の方法を変えたものである。こ
の第３の方法では、これもまた所望の乾燥時間、接合時
間およびその他の要因如何により痕跡量から約５重量％
までの量で使用すると活性剤は作用する。他の方法にも
同じ接合方法を使用する。

本発明他の１つの特徴が第５Ａ図と第５Ｂ図とに示して
あり、これらの図にはおおい１００に潤滑剤を満たすた
めに使用するグリース充填部分１６０が示してある。グ
リース充填部分１６０は針状鼻片グリースガン１７０を
収容する程度の大きさの細いスリットまたは通路である
。グリース充填部分１６０用のスリットはクランプ溝１
１１の外縁部付近で始まりおおい１００の内面に向けク
ランプ溝１１１内の１個所にまで延びている。

第５Ａ図と第５Ｂ図とから判るように針状鼻片グリース
ガン１７０はグリース充填部分１６０を押し開き潤滑剤
がおおい１００の内部に注入されるようにする。潤滑剤
を注入する際に空気の逸出を容易にするため、おおい１
００の各端部はグリース充填には１つのみを使用してグ
リース充填部分１６０を含むことができる。グリース充
填部分１６０のスリットはクランプリング１１０が溝１
１１に締め付けられるとスリットが完全に塞がれて漏洩
防止シールを形成するよう僅かに材料を取り除くか全く
取り除かずに形成する。もし所望ならば、クランプ溝１
１１にグリース充填部分１６０の上方に僅かな隆起部（
図示せず）を形成してクランプリング１１０からの余分
の圧力をグリース充填部分１６０に集中してグリース充
填部分１６０を一層閉じるようにする。

本発明の好ましい具体例の更に他の１つの特徴が第１図
に示してある。第１図に示してあるように、溝１３０の
脚１３２、１３４の厚味と溝１３５の脚１３６、１３８
との厚味は変化する。特に、脚はベローの「谷間」（通
常ではシャフト７０に一層近い回旋の部分）は「頂上」
または「頂上」の側部より薄い。このようにすると「谷
間」の個所が頻繁に屈折することにより順次に劣化する
のを防止しておおい１００の耐用性を向上する。この薄
い部分は「谷間」の底付近で脚の厚味にテーパを付して
最小厚味の個所を「谷間」の底に位置させる。

本発明のカバーは次の如くにして使用する。古いおおい
を取り除いた後、汚染した潤滑剤もまた取り除いて継手
１０の損傷の有無を点検する。継手の損傷した部品は取
り替えが必要で継手１０を分解する必要はない。合わさ
る１対のおおいの半分部分１０５、１０７と必要なアダ
プタリング１５０、１８０とを修理される継手１０の車
軸シャフト７０とハウジング６０とに合うよう選択する
必要がある。潤滑剤とその他の異物とが接合される表面
に触れないようにする必要がある。溶接溶媒（または溶
媒と接着剤か溶媒、接着剤および活性剤）を合わさる表
面を互いに圧接させて置いておおいの半分部分１０５、
１０７を車軸シャフト７０とハウジング６０とのまわり
に配置する直前にかける必要がある。各縁部を溝に差し
込むとベローの構造と溝と合わさる縁部との構造により
自動調心継手を形成する。リブ１３１、１３９をそれぞ
れ対応する溝の脚１３２、１３６に圧接する小さい挾持
クランプ（図示せず）も密封を助けるため使用できる。

もしアダプタ１５０か１８０を使用すると、このリング
はおおいの半分部分１０５、１０７を使用する以前に、
もし所望ならば継目を溶媒で接合して車軸シャフト７０
か、ハウジング６０のまわりに位置決めできる。クラン
プ溝１１１、１１３の下のおおいの内部と関係したアダ
プタリングの外部との間の接触面ももし所望ならば溶媒
で接合できる。接合される部片は約３０秒間互いに圧接
して保持する必要がある。次いで、クランプリング１１
０、１１２をクランプ溝１１１、１１３に着座させる必
要がある。リング１１０、１１２はおおい１００とハウ
ジング６０または車軸シャフト７０との間がおおい１０
０と使用したアダプタリングとの間が双方の間がきつく
きつく密封するまで締める必要がある。クランプリング
１１０、１１２はたとえ溶媒が使用されなくても固定し
て保持する。エラストマの弾性によりモールを車軸シャ
フト７０かハウジング６０にきつく圧接して保持するの
を助ける。もし使用した特定の型式のおおいが潤滑剤を
注入する取付け管路を有していれば、おおいの表面を接
合した後に潤滑剤を継手１０にかけることができる。お
おいには潤滑剤を過度に満たしてはならず、潤滑剤を加
える際に空気が逸出できるようクランプリング１１０、
１１２の１つをゆるする必要があることもある。

要約すると、以上の説明により本発明が継手を分解せず
におおいを取替えでき労務費を非常に節約する回転可能
な可撓性の継手用の改良したおおいに係ることは明かと
思う。おおいはそれを継手のまわりに配置できるように
する少くとも一つの割れ目すなわち継目を有している。

その際に継目を密封するのに溶媒溶接方法を使用し、ク
ランプリングを使用して継手のまわりに密封した被包を
形成する。おおいの材料たるポリウレタンエラストマは
丈夫な溶接継目を形成するのに特に適しているばかりで
なくまた可撓性、弾性および潤滑剤および自動車とその
他のきびしい環境に必要なその他の化学物質に対する抵
抗性を有している。おおいは標準の射出成形法により作
ることができる。

種々の寸法および形状にして広範囲の種類のおおいを製
造するのを避けるため、種々の寸法のアダプタリングを
おおい用に作る。これらアダプタはおおいをそれを取り
付ける継手の特定のシャフトまたはハウジング部分に適
合させる。本発明の好ましい具体例では、おおいは回転
中バランスを良くするためおおいの両側に位置決めした
継目で接合される２つの同様な半分部分で作る。

本発明の原理を実質的に変えずに以上説明した特定の具
体例を種々変形できることは当業者には明かなことと思
う。たとえば、おおいの両端部は図示したクランプリン
グ以外の手段により締め付けることもでき、図示したべ
ローの構造は継手の運動により所望に応じて屈折または
伸ばせるようにする他の構造の本体に代えることもでき
る。従って、本発明の好ましい具体例を示して説明した
が本発明がこの構造に厳密に限定されるものでなく本発
明の原理を逸脱しないすべての変更および変形も前記特
許請求の範囲に包含されるものであることは理解する必
要がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るおおいがまわりに範置されている
定速継手組立て体の縦断面図、第２図は本発明のおおい
の横断面図、第３図は内径アダプタリングと併用した本
発明のおおいの端面図、第４Ａ−第４Ｅ図は本発明のお
おいの端部開口用の種々の内径アダプタリングの断面形
状を示す断面図、第５Ａ−第５Ｂ図は本発明のグリース
充填特徴を示す詳細図、第６図は長さアダプタリングの
断面形状を示す詳細図である。 １０・・・継手、１０４、１０９・・・端部開口、１０
５、１０７・・・おおいの半分部分、１１０、１１２・
・・締付け手段、１３３、１３７・・・溝、１６０・・
・グリース充填通路、１７０・・・追加のグリース充填
通路。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）可撓で弾性的材料で作られ継手を包囲するためそれ
   に取り付ける以前は第１および第２の端部開口、１つの
   端部開口から他の端部開口に延びる少くとも１つの密封
   可能な継目および各端部開口を包囲している外部クラン
   プ溝を有するほぼ管状のべロー部分から成るおおい本体
   と、各外部クランプ溝と共働して端部開口を包囲し端部
   開口の内面を各端部開口が包囲している継目部分に向け
   半径方向に内方に押圧する締付け手段とを備え、少くと
   も１つの密封可能な継目が第１の縁部と、第１の縁部と
   共働する第２の縁部とから成り、第２の縁部がほぼＵ−
   字形の溝を有し、該Ｕ−字形の溝がその脚間に第１の縁
   部な収容する程度のスペースを有し、且接合すると第１
   および第２の縁部が互いにほぼ並んでほぼ環状の断面を
   有する管状のべローを形成するよう第２の縁部と並んで
   いることを特徴とする可撓で回転する継手を密封包囲す
   るおおい。 ２）可撓で弾性の材料が熱可塑性エステルをベースとし
   たポリウレタンエラストマである特許請求の範囲第１項
   のおおい。 ３）熱可塑性エステルをベースとしたポリウレタンエラ
   ストマがジナチルホルムアミド溶媒で溶接できる特許請
   求の範囲第２項のおおい。 ４）ジメチルホルムアミド溶媒が更にまたメタクリレー
   ト活性剤を含んでいる特許請求の範囲第３項のおおい。 ５）締付け手段がリングクランプから成る特許請求の範
   囲第１項のおおい。 ６）おおい本体が一方の端部開口から他方の端部開口に
   まで延びている２つの密封可能な継目で互いに接合され
   ているほぼ同様なおおいの半分部分から成り、密封可能
   な継目がほぼ１８０°離れたおおいの両側に位置決めさ
   れている特許請求の範囲第１項のおおい。 ７）更にまた端部開口の内面に共働しクランプ溝の１つ
   の下で継目を包囲している少くとも１つのアダプタリン
   グを備えている特許請求の範囲第１項のおおい。 ８）更にまた１つの端部開口の外縁部付近で端部開口付
   近でクランプ溝の下におおいの外部からおおいの内部に
   まで延びている少くとも１つのグリース充填通路を備え
   ている特許請求の範囲第１項のおおい。 ９）更にまた他方の端部開口の外縁部付近でおおいの外
   部から延びている追加のブリース充填通路を備えている
   特許請求の範囲第８項のおおい。 １０）Ｕ−字溝の脚がそれらが継手の回転軸線に最も近
   い個所が薄くなるようテーパを付してある特許請求の範
   囲第１項のおおい。