JPS5941865Y2 - 車外騒音防止アンダカバ−の着脱装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両の駆動系下方を覆って取り付けられる車外
騒音防止アンダカバーの着脱装置に関する。

車外騒音防止対策として車両の駆動系下方を覆うアンダ
カバーを装着することは極めて有効な手段である。

しかしながら、従来のアンダカバーの取り付けは一般に
アンダカバ一端縁部の複数箇所をボルトで固定する方法
であるため、カバーの着脱に際してボルトの締緩作業が
面倒であるばかりでなく、カバー及び車体側のカバー保
持体に形成されるボルト挿通孔の寸法精度が要求され、
又、カバーと保持体との間の逃げ代も少ないため外力に
よって変形し易い欠点があった。

本考案はかかる従来の欠点に鑑み為されたものであって
、アンダカバーの着脱操作が容易かつ確実に行なえると
共に、カバーと保持体との間の逃げ代を大きくしてカバ
ーあるいは保持体の変形、製作誤差等を充分吸収できる
構造とした車外騒音防止アンダカバーの着脱装置を提供
するものである。

以下に本考案を図面に示す実施例に基づいて説明する。

第１図において、エンジン１とトランスミッション２の
接合部下方を股がってクロスメンバ３の両端部が車体両
側のフレーム４に固定取付されている。

該クロスメンバ３の後方にトランスミッション２の下方
を覆う断面Ｕ字形状の車外騒音防止アンダカバー５が、
下記の如く本考案に係る着脱装置を介して取り付けられ
る。

即ち、アンダカバー５の両側壁及び底壁の前端部及び前
記クロスメンバ３後端縁部の対応位置にはアンダカバー
５の前端部を片持支持しつつ上下両側方向の動きを規制
しながら前方向にスライド係合して案内するガイド用ブ
ラケットＡが取り付けられている。

第２図はかかるガイド用ブラケットＡの一実施例を示す
。

クロスメンバ３側には前端部がクロスメンバ３に接合し
てボルト締めされ、水平方向後方に延びる後端部がクロ
スメンバ３の外壁から浮き上がるようにＳ字状に折曲形
成されたガイド用係合金具１１が取り付けられている。

一方、アンダカバー５側には上下端部が外側に折曲され
た断面コ字形のレール金具１２Ａ及び該レール金具１２
Ａのコ字形空間内に嵌め込んだ板ばね１２Ｂの後端部を
ボルトによってアンデ前端−５前端部に共線めして取り
付けられている。

前記係合金具１１の後端部外側縁はテパー面１１ａに面
取りされ、レール金具１２Ａの前端部は図示の如くコ字
形断面の開口面積を拡げるように拡開成形しである。

そして、前記複数個のレール金具１２Ａの前端口部を夫
々対応する係合金具１１に挿入し、該係合金具１１をレ
ール金具１２Ａと板ばね１２Ｂとの間に挾持させて押し
込むと、アンダカバー５は前端部が片持支持されつつ上
下両側方向の動きを規制されながら前方向にスライド係
合して案内される（第２図Ａ、Ｂ参照）。

また、レール金具１２Ａの上下端部に折曲されたフラン
ジ部によって板ばね１２Ｂやガイド用係合金具１１に雨
水等がかかることを効果的に抑制できるので錆の発生を
防止できる。

尚、ガイド用係合金具１１をアンダカバー５側に、レー
ル金具１２Ａ及び板ばね１２Ｂをクロスメンバ３側に設
けてもよい。

こうしてガイドブラケットＡによって前方向に案内され
たアンダカバー５の前端位置を規制して取付位置決めす
る位置決め用ブラケットＢを下記の如く構成する。

即ち第３図に示す位置決め用ブラケットの一実施例にお
いては、フレーム４の下端面に接合してボルト締めした
係合金具２１はフレーム４下方に垂下するフック部分に
後側端から前方向に延びる係合溝２１ａが形成しである
。

一方、アンダカバー５側には該カバ−５上縁部の前後方
向中間部分に、中央壁部２２ａがカバ−５外壁面から浮
き上るように折曲形成した係合金具２２をその前後端フ
ランジ部２２ｂをスポット溶接して固定しである。

さらに該金具２２の中央壁部２２ａ外壁面に環状のラバ
ーブツシュ２３を接合し、該ブツシュ２３に形成された
ボルト挿通孔に嵌挿されたスリーブカラー２４、ブツシ
ュ２３の外表面に接合したリンブリラシャ２５及び前記
中央壁部２２ａに形成された孔を貫通させたボルト２６
を中央壁部２２ａ裏面側からナツト２７で締結すること
によりブツシュ２３を固定しである。

そして、前記ガイド用ブラケットに、案内されて前方向
にスライドされたアンダカバー５は前記ラバーブツシュ
２３の小径部２３ａがフレーム４側の係合金具２１の係
合溝２１ａに嵌入され、さらに前方向にアンダカバー５
を押し込むとラバーブツシュ２３の小径部２３ａが係合
溝２１ａ前端に当接して前方向の動きを停止され、該位
置にてアンダカバー５の取り付は位置が決定される。

かかる位置決め用ブラケットＢによって位置決めされた
アンダカバー５を下記の如く形成された固定用ブラケッ
トＣで固定することによりアンダカバー５の取り付けが
完了する。

第４図は該固定用ブラケットＣの一実施例を示し、前記
係合金具２１と同様にしてフレーム４の下端面に接合し
てボルト締めされた係合金具３１のフレーム４下方に垂
下するフック部分には通し孔３１ａが形成され該通し孔
３１ａをスリーブカラー３２で補強された断面Ｈ形状の
環状ラバーブツシュ３３が外周面に形成された環状溝３
３ａを前記通し孔３１ａに遊びをもって嵌合取付しであ
る。

一方、アンダカバー５の後端部上縁には前記係合金具２
２同様の形状を有した係合金具３４同様前後端フランジ
部をスポット溶接して固定され、かつ該係合金具３４の
アンデカバー５外壁面から浮き上がる中央壁部の裏面に
は該中央壁部に形成した孔３４ａに重合してナツト３５
が接着結合されている。

そして、前記位置決め用ブラケットにて位置決めされた
取り付は位置でラバーブツシュ３３に嵌挿されたスリー
ブカラー３２の孔とナツト３５のねじ孔とが重合するか
ら、この状態で外側から平ワッシャ付の蝶ボルト３６を
通してナツト３５に締結することによりアンダカバー５
の車体への取り付けが完了する。

またこれら位置決め用ブラケットＢ及び固定用ブラケッ
トＣは夫々車体フレーム側のクロスメンバ３とアンダカ
バー５とラバーブツシュ２３又は３３を介して保合又は
固定するため、クロスメンバ３側からアンダカバー５へ
の振動伝達を効果的に遮Ｐでき、アンデカバー５自体が
音源となって騒音を発生することを効果的に防止できる
。

第５図はアンダカバー５の位置決めと取り付は位置での
固定を同時に行なえるように構成した位置決め兼固定用
ブラケットを示す。

アンデカバー５側のブラケットの構成は第４図Ｃに示し
た実施例のものと同様である。

フレーム３側に固定される係合金具４１はアンダカバー
５側ブラケットにボルトに嵌挿されたラバーブツシュ４
２を前方向のスライドによって係合自由な係合溝４１ａ
を形成され、かつ、該係合溝４１２下方の後端部にねじ
りコイルばね４３を介してストッパレバー４４をピン４
５で軸支しである。

該ストッパレバー４４は後端部が台形状の袋部４４ａに
形成され、前記係合金具４１の係合溝４１ａ下方の後端
部に挿入してピン４５で軸支してあり、該ピン４５に嵌
挿されたねじりコイルばね４３の一端は前記係合溝４１
ａに形成した切欠部４１ｂに係止され、他端はストッパ
レバー４４の袋部４４ａの側壁に形成した孔に挿入して
係止してあり、該ねじりコイルばね４３の拡開付勢力に
より、常時はストッパレバー４４の下端が係合金具４１
の下端に圧接して係止され又袋部４４ａの上端辺が前方
に向かって上方に傾斜して取り付けられている。

ストッパレバー４４の下端部は袋部４４ａから前方に延
び前端部が下方に湾曲成形された把持部４４ｂとなって
いる。

かかる構成において、アンダカバー５をガイド用ブラケ
ットＡに案内させて前方向にスライドさせるとラバーブ
ツシュ４−２の外周面係合溝が係合金具４１の係合溝４
１ａ上端及びストッパレバー４４の上端縁に突き当る。

さらにアンダカバー５を前方向に押し込むとストッパレ
バー４４はねじりコイルはね４３の付勢力に抗してピン
４５を中心として図示反時計回りに回転して上端が押し
下げられてアンダカバー５の前方向のスライドを許容し
、ラバーブッシュ４２外周面が係合溝４１ａ前端に当接
するまで押し込むとストッパレバー４４の上端とラバー
ブツシュ４２との係合が外れ、ストッパレバー４４はね
じりコイルばね４３の弾性復元力によって旧位置に復帰
する。

該復帰したレバー４４の袋部４４ａ上端部がラバーブッ
シュ４２後端部に当接してアンダカバー５の後方向への
動きを規制し、アンダカバー５を固定するのである。

一方、アンダカバー５の取り外し時はストッパレバー４
４の把持部を押し下げればレバー４４の上端が水平にな
ってラバーブツシュ４２との係合が解かれるから該ラバ
ーブツシュ４２を係合溝４１ａから後方に引き抜いてア
ンダカバー５を取り外せる。

かかる位置決め兼固定用ブラケットを設ければ、ブラケ
ットの取付固数が減少し、これと前記ガイド用ブラケッ
トを併用するだけで本考案の機能を達成できかつ脱着作
業より容易化される。

尚、この場合もラバーブツシュ４２によりアンダカバー
５からの騒音発生を効果的に防止できることは勿論であ
る。

本考案は以上説明したように、アンダカバーをその前端
部を片持支持しながら上下左右方向の動きを規制しなが
ら取付方向にスライドさせて案内するガイド用ブラケッ
トと、該ガイド用ブラケットによって前方向に案内され
るアンダカバーの前端位置を規制して取り付は位置を位
置決めする位置決め用ブラケットと、該位置決め用ブラ
ケットにて位置決めされた取付位置でアンダカバーを固
定する固定用ブラケットとを設けた構成としたからアン
ダカバーを片持支持により半減された軽荷重で前後方向
にスライドさせる操作と、固定用ブラケットの着脱操作
との２段階の簡単な操作だけでアンダカバーを着脱でき
、アンダカバーの固定箇所を大幅に減少できるから着脱
作業が極めて容易かつ確実に行なえる。

又、固定用ブラケットをアンダカバーの片側だけに取り
付ける構成でよく、前後方向の外力に対して他のブラケ
ットによる支持部がアンダカバーの同方向のスライドを
許容するためカバーの変形が抑止され耐久性を著しく向
上できるものである。

さらにガイド用ブラケットは、ガイド用係合金具と断面
コ字形のレール金具及び板ばねとで構成されるため、板
ばねやガイド用係合金具へ雨水がかかることを効果的に
抑制でき、錆の発生を防止できる。

また、位置決め用ブラケットと固定用ブラケットとは、
夫々車体フレーム又はその連結体側と、アンダカバー側
とをラバーブツシュを介して係合又は固定する構成であ
るため、アンダカバーへの振動伝達を効果的に遮断でき
、アンダカバー自体が音源となって騒音を発生すること
を効果的に防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の全体構成の一実施例を示す側面図、第
２図Ａは同上実施例におけるガイド用ブラケットの一実
施例を示す装着前の要部平面図、同図Ｂは同上ブラケッ
ト装着後の要部平面図、同図Ｃは同上ブラケット装着後
の要部側面図、第３図Ａは第１図に示した実施例におけ
る位置決め用ブラケットの一実施例を示す装着前の側面
図、同図Ｂは同上ブラケット装着後の側面図、同図Ｃは
同図ＢのＡ−Ａ矢視断面図、第４図Ａは第１図の実施例
における固定用ブラケットの一実施例を示す側面図、同
図Ｂは同図ＡのＡ−Ａ矢視断面図、第５図は位置決め兼
固定用ブラケットの一実施例を示す側面図で実線はブラ
ケット装着前、仮想線はブラケット装着後の状態を示す
０ １・・・・・・エンジン、２・・・・・・トランスミッ
ション、３・・・・・・クロスメンバ ４・・・・・・
フレーム、５・・・・・・アンダカバー、１１・・・・
・・係合金具、１２Ａ・・・・・・レール金具、１２Ｂ
・・・・・・板ばね、２１・・・・・・係合金具、２２
・・・・・・係合金具、２３・・・・・・ラバーブツシ
ュ、３１・・・・・・係合金具、３３・・・・・・ラバ
ーブツシュ、３４・・・・・・係合金具、３５・・・・
・・ナツト、３６・・・・・・蝶ボルト、４１・・・・
・・係合金具、４２・・・・・・ラバーブツシュ４３・
・・・・・ねじりコイルばね、４４・・・・・・ストッ
パレバー、Ａ・・・・・・ガイド用ブラケット、Ｂ・・
・・・・位置決め用ブラケット、Ｃ・・・・・・固定用
ブラケット。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車両の駆動系下部を覆って取り付けられる車外騒音防止
   アンダカバーにおいて、両側の車体フレーム又はその連
   結体と前記アンダカバーとの対応する位置に、 前記車体フレーム又はその連結体とアンダカバーとの一
   方の部材に他方の部材から離れた側の一端部が固定され
   、他端部が外側に浮き上がるようにＳ字状に折曲形成さ
   れたガイド用係合金具、前記他方の部材の外側壁に固定
   され上下端部が外側に折曲された断面コ字形のレール金
   具及び該レール金具のコ字状空間内に嵌め込まれ前記他
   方の部材から離れた側の端部がレール金具と共に前記一
   方の部材に固定された板ばねからなり、ガイド用係合金
   具の前記他端部をレール金具と板ばねとの間に挾持させ
   てアンダカバーの前端部を片持支持しつつ上下両側方向
   の動きを規制しながら前後方向にスライド係合させて案
   内するガイド用ブラケットと、 前記ガイド用ブラケットによって案内されるアンダカバ
   ーの前端位置を規制すべく、車体フレーム又はその連結
   体側とアンダカバー側とをラバーブツシュを介して係合
   する位置決め用ブラケットと、 該位置決めされたアンダカバーの取付位置で係合し、車
   体フレーム又はその連結体側とアンダカバー側とをラバ
   ーブツシュを介して着脱自由に固定する固定ブラケット
   と、 を備えて構成したことを特徴とする車外騒音防止アンダ
   カバーの着脱位置。