JPS5941657A - 内燃機関用異種燃料噴射装置 - Google Patents
内燃機関用異種燃料噴射装置Info
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- JPS5941657A JPS5941657A JP15192282A JP15192282A JPS5941657A JP S5941657 A JPS5941657 A JP S5941657A JP 15192282 A JP15192282 A JP 15192282A JP 15192282 A JP15192282 A JP 15192282A JP S5941657 A JPS5941657 A JP S5941657A
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- pressure
- fuel
- injection
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M43/00—Fuel-injection apparatus operating simultaneously on two or more fuels, or on a liquid fuel and another liquid, e.g. the other liquid being an anti-knock additive
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は例えばディーゼル機関などにおいて、アルコ
ールと軽油からなる異種燃料全混合せずに燃焼室内へ噴
射する異種燃料噴射装置に関する。
ールと軽油からなる異種燃料全混合せずに燃焼室内へ噴
射する異種燃料噴射装置に関する。
例えばディーゼル機関には、主燃料（第１燃料）にアル
コールを用い、また補助燃料（第２燃料）に軽油を用い
たものがある。っ１シ、このものはアルコール自体の着
火性が悪いことから、このアルコールとともに着火性の
良い軽油を噴射し、これによってアルコールの庸火ｔＳ
実になすものである。したがって、このような２種類の
燃料を使用する機関にはこれらアルコールおよび軽油を
それぞれその燃焼室に向けて噴射する異種燃料噴射装置
が必要とな）、この異種燃料噴射装置には従来次のよう
なものが知られている。すなわち、この燃料噴射ＫＮで
は主燃料であるアルコールを従来と同様な噴射ポンプに
よって送出するようにし、また補助燃料。
コールを用い、また補助燃料（第２燃料）に軽油を用い
たものがある。っ１シ、このものはアルコール自体の着
火性が悪いことから、このアルコールとともに着火性の
良い軽油を噴射し、これによってアルコールの庸火ｔＳ
実になすものである。したがって、このような２種類の
燃料を使用する機関にはこれらアルコールおよび軽油を
それぞれその燃焼室に向けて噴射する異種燃料噴射装置
が必要とな）、この異種燃料噴射装置には従来次のよう
なものが知られている。すなわち、この燃料噴射ＫＮで
は主燃料であるアルコールを従来と同様な噴射ポンプに
よって送出するようにし、また補助燃料。
である軽油は上記アルコールの脈動圧を受けて作動する
圧送器を用いて送出するようになっている。なお、上記
噴射ポンプおよび圧送器から送出されたアルコールおよ
び軽油はそれぞれ噴射ノズルを介して燃焼室内にｌ噴射
されるものである。
圧送器を用いて送出するようになっている。なお、上記
噴射ポンプおよび圧送器から送出されたアルコールおよ
び軽油はそれぞれ噴射ノズルを介して燃焼室内にｌ噴射
されるものである。
ところで、上記圧送器においてはアルコールの１回の噴
射工程につき確実に１回作動する必要があシ、このため
上記圧送器ｔよアルコール噴射時においてその脈動圧の
最も高い１次圧力波で作動するように設足されている。
射工程につき確実に１回作動する必要があシ、このため
上記圧送器ｔよアルコール噴射時においてその脈動圧の
最も高い１次圧力波で作動するように設足されている。
しかしながら、上記アルコールの脈動圧はその１負射圧
をピークどして極めて複雑な圧力変動を伴うのが一般的
であり、したがってこの脈動圧変化には上配置次圧力波
の後に比較的高い２次圧力波が生じる場合がある。この
だめ、上記２次圧力波によシ再び圧送器が作動するなど
、圧送器の誤作動を招く不具合があった。また、このこ
とから、軽油の噴射量を高精度に維持することができず
、燃焼効率に悪影響を及ばずものであった。
をピークどして極めて複雑な圧力変動を伴うのが一般的
であり、したがってこの脈動圧変化には上配置次圧力波
の後に比較的高い２次圧力波が生じる場合がある。この
だめ、上記２次圧力波によシ再び圧送器が作動するなど
、圧送器の誤作動を招く不具合があった。また、このこ
とから、軽油の噴射量を高精度に維持することができず
、燃焼効率に悪影響を及ばずものであった。
この発明はこのような事情にもとづいてなされたもので
、その目的とするところは、上記圧送器を正確に作動さ
せることのできる内燃機関用異極燃料噴射装置を提供す
ることにある。
、その目的とするところは、上記圧送器を正確に作動さ
せることのできる内燃機関用異極燃料噴射装置を提供す
ることにある。
すなわちこの発明は、第１燃Ｈの脈動圧を圧送器に向け
て導く導圧管に絞シ機構を設け、この絞り機構によシ脈
動圧変化の安定化を図って ３− 上記目的を達成しようとするものである。
て導く導圧管に絞シ機構を設け、この絞り機構によシ脈
動圧変化の安定化を図って ３− 上記目的を達成しようとするものである。
以下この発明の一実施例を図面にもとづき説明する。
第１図はディーゼル機関の異和（燃料噴射装置を示し、
図中１は主燃料タンクで、このタンク１内には第１燃刺
としてアルコール２が貯えられている。
図中１は主燃料タンクで、このタンク１内には第１燃刺
としてアルコール２が貯えられている。
上記主燃料タンク１は供給ポンプ３を介して噴射ポンプ
４に接続されている。この噴射ボン７°４は例えばぜソ
シ、Ｌ型の４気筒タイプで、４つの送出口１．ｎ、ＩＩ
Ｉ、ＩＶを有している。また、５は噴射ボン７″４のカ
ム軸であ遵、このカム軸５はエンジン（図示しない）に
よって回転駆動される。
４に接続されている。この噴射ボン７°４は例えばぜソ
シ、Ｌ型の４気筒タイプで、４つの送出口１．ｎ、ＩＩ
Ｉ、ＩＶを有している。また、５は噴射ボン７″４のカ
ム軸であ遵、このカム軸５はエンジン（図示しない）に
よって回転駆動される。
ぞして、上記送出口Ｔ 、 Ｈ、Ｉｌｌ 、 ＩＶは第
１燃料通路６Ｔ 、 ６Ｕ 、 ６ｍ 、 ６ｆＶを通
じてそれぞれの噴射ノズル７１ 、７１１ 、７ｍ＃
７Ｙに接続されている。
１燃料通路６Ｔ 、 ６Ｕ 、 ６ｍ 、 ６ｆＶを通
じてそれぞれの噴射ノズル７１ 、７１１ 、７ｍ＃
７Ｙに接続されている。
一方、８は副燃料タンクで、このタンク８内には第２燃
利として軽油９が貯えられている。
利として軽油９が貯えられている。
上記副燃料夕／り９は送油ポンプ１θおよび送油管路１
ノを通じて圧送器１２７．１ ；Ｊ、 １２ｆｌ 。
ノを通じて圧送器１２７．１ ；Ｊ、 １２ｆｌ 。
７２ＴＶにそれぞれ接続されている。
ここで、上記各圧送器１２は同様な構造であｐｌその内
部には送油連通路１３が賛通して形成さオフ、ている。
部には送油連通路１３が賛通して形成さオフ、ている。
この送油連通路１３の一端は、上記送油管路１ノに接続
されてお）、その他端は６圧送器１２に対応した第２燃
料通路１４■。
されてお）、その他端は６圧送器１２に対応した第２燃
料通路１４■。
１４ＴＩ 、 １４ｍ、 １４ｙにそれぞれ接続されて
いる。
いる。
′まだ、送油連通路１３の一端側および他端側にはそれ
ぞれ拡径した空間部が形成されており、とｆｚら空間部
には逆止弁１．５ ａ 、 １５ ｂがそれぞれ収宕さ
れている。これら逆止弁１５ａ。
ぞれ拡径した空間部が形成されており、とｆｚら空間部
には逆止弁１．５ ａ 、 １５ ｂがそれぞれ収宕さ
れている。これら逆止弁１５ａ。
１ｓｂはその弁体１６，１６がばね１７，１７によシ送
油連通路１３の一端側つ′！１′シ入ロ側に向けて押圧
付勢される構造となっておシ、コレア らは上記送油
連通路１３内での逆流を防止するものである。
油連通路１３の一端側つ′！１′シ入ロ側に向けて押圧
付勢される構造となっておシ、コレア らは上記送油
連通路１３内での逆流を防止するものである。
また、名圧送器１２の内部にはシリンダ室１８が形成ｆ
ｉでいる。このシリンダ室１８の一端は上記逆止弁ｌｅ
ｍ 、１５ｂ間の送油連通５− 路１３に連通されておシ、その他端は各圧送器１２の外
面に開口されている。上記シリンダ室１８にはヒストン
１９が摺動自在に嵌装されており、このピストン１９に
よってシリンダ室１８は上記送油連通路−１３に連なる
圧力室と、他端開口に連なる導圧室とに液密を保持して
区画されている。また、上記ピストン１９は上記圧力室
側から常持ばね２ｏによりて押圧句勢されておシ、さら
にこのピストン１９は上記抑圧付勢によって上記導圧室
に形成した突出段部２１に通常当接されている。なお、
２２は上記圧力室に形成した突出段部である。
ｉでいる。このシリンダ室１８の一端は上記逆止弁ｌｅ
ｍ 、１５ｂ間の送油連通５− 路１３に連通されておシ、その他端は各圧送器１２の外
面に開口されている。上記シリンダ室１８にはヒストン
１９が摺動自在に嵌装されており、このピストン１９に
よってシリンダ室１８は上記送油連通路−１３に連なる
圧力室と、他端開口に連なる導圧室とに液密を保持して
区画されている。また、上記ピストン１９は上記圧力室
側から常持ばね２ｏによりて押圧句勢されておシ、さら
にこのピストン１９は上記抑圧付勢によって上記導圧室
に形成した突出段部２１に通常当接されている。なお、
２２は上記圧力室に形成した突出段部である。
そして、各圧送器１２におけるシリンダ室１８の他端開
口は導圧管路２３を介してそれぞれ対応した第１燃料通
路１１ｉＩ、１１ｉ１１．６１１１．６１Ｖに接続され
ている。っまシ、Ｍ１燃料通路６１．６Ｈ。
口は導圧管路２３を介してそれぞれ対応した第１燃料通
路１１ｉＩ、１１ｉ１１．６１１１．６１Ｖに接続され
ている。っまシ、Ｍ１燃料通路６１．６Ｈ。
６ｍ、６１Ｎの通路内圧力は上記導圧管路２３を介そし
て、この実施例では上記第１燃料通路６Ｉ 、 ６１１
、６ｍ、 ６ｆＶと各導圧管路２３の接続部に絞り機
構２４がそれぞれ設けられている。この絞り機構２４は
第２図に示す本体２５を備え、この本体２５内には第１
連通路２６が貫通して形成されている。この第１連通路
２６は各第１燃刺通路６に連通されるもので、２７．２
７は本体２５０両端を第１燃料通路６に連結するねじ部
である。また、本体２５内には上記第１連通路２６から
分岐した分岐通路２８が形成されており、この分岐通路
２８は上記導圧管路２３に連通されるようになっている
。そして、上記分岐通路２８の途中には上記第１連通路
２６の内径よりも小径に絞られた小径部２９が形成され
ており、つまシ第１連通路２６内の圧力は上記小径部２
９を介して導圧管路２３に導かれるようになっている。
て、この実施例では上記第１燃料通路６Ｉ 、 ６１１
、６ｍ、 ６ｆＶと各導圧管路２３の接続部に絞り機
構２４がそれぞれ設けられている。この絞り機構２４は
第２図に示す本体２５を備え、この本体２５内には第１
連通路２６が貫通して形成されている。この第１連通路
２６は各第１燃刺通路６に連通されるもので、２７．２
７は本体２５０両端を第１燃料通路６に連結するねじ部
である。また、本体２５内には上記第１連通路２６から
分岐した分岐通路２８が形成されており、この分岐通路
２８は上記導圧管路２３に連通されるようになっている
。そして、上記分岐通路２８の途中には上記第１連通路
２６の内径よりも小径に絞られた小径部２９が形成され
ており、つまシ第１連通路２６内の圧力は上記小径部２
９を介して導圧管路２３に導かれるようになっている。
なお、３θは本体２５と導圧管路２３とを連結するねじ
部である。
部である。
しかして、前記第２燃料通路１４１，１４Ｕ＃Ｊ ４Ｔ
１．１４■は第１燃料通路６Ｉ 、 ６ｎ 、 ６１１
．６■と同様に前記噴射ノズル７に接続されるものでお
るが、この実施例では第２燃料通路１４Ｉが噴射ノズル
７■に接続されており、同様にして１４Ｕと７１ 、１
４１１１と７ｆＶ、１４■と？■がそれぞれ接続されて
いる。
１．１４■は第１燃料通路６Ｉ 、 ６ｎ 、 ６１１
．６■と同様に前記噴射ノズル７に接続されるものでお
るが、この実施例では第２燃料通路１４Ｉが噴射ノズル
７■に接続されており、同様にして１４Ｕと７１ 、１
４１１１と７ｆＶ、１４■と？■がそれぞれ接続されて
いる。
そして、ここでこの実施例における土日己噴射ノズル７
の構成を説明すれば、３１はノズル本体であって、この
ノズル本体３１内には弁体３２が摺動自在に設けられて
いる。この弁体３２は光端部７７ｙ＋テーパ状に形成さ
れてその噴射口３３を開閉可能となっておシ、この噴射
ノズル３１はいわゆるニードル弁構造となっている。
の構成を説明すれば、３１はノズル本体であって、この
ノズル本体３１内には弁体３２が摺動自在に設けられて
いる。この弁体３２は光端部７７ｙ＋テーパ状に形成さ
れてその噴射口３３を開閉可能となっておシ、この噴射
ノズル３１はいわゆるニードル弁構造となっている。
なお、上記弁体３２は通常図示しないはねによシ所定の
締切圧で上記噴射口３３を閉塞するようになっている。
締切圧で上記噴射口３３を閉塞するようになっている。
そして、上記弁体３２の周囲に６第１噴射通路３４およ
び第２噴射通路３５が形成されている。これら第１およ
び第２噴射通路３４．３５の上端開口部はそれぞれ第１
燃料通路６および第２燃料通路１４に接続されており、
これらの下端は上記弁体３２の先端部周囲に形成した空
所３６にそれぞれ連通されている。この空所３６は上記
噴射口３３に連通されておシ、その容積は第２燃料つま
シ軽油１回の噴射量の約Ａないし１倍相度に設定されて
いる。
び第２噴射通路３５が形成されている。これら第１およ
び第２噴射通路３４．３５の上端開口部はそれぞれ第１
燃料通路６および第２燃料通路１４に接続されており、
これらの下端は上記弁体３２の先端部周囲に形成した空
所３６にそれぞれ連通されている。この空所３６は上記
噴射口３３に連通されておシ、その容積は第２燃料つま
シ軽油１回の噴射量の約Ａないし１倍相度に設定されて
いる。
また、上記第１噴射通路３４は第２ｐ１ｉｔ躬通路３５
よシも上記噴射口３３から離れた立置の空ノヅｒ３６に
開口されているものである。なお、圧送器１２、噴射ノ
ス゛ルア、第１および第２燃料通路６，１４の添字は前
記噴射ボンニア°４の送出口Ｉ 、 ｎ 、Ｉｌｌ、Ｉ
Ｖにそれぞれ対応するものであり、また上記送出口１．
ＩＩ、ＩＩＩ、ＩＴＩからの送出順序はＩ、ＩＩＩ、Ｉ
Ｖ、ＩＩの順に設定されているものとする。
よシも上記噴射口３３から離れた立置の空ノヅｒ３６に
開口されているものである。なお、圧送器１２、噴射ノ
ス゛ルア、第１および第２燃料通路６，１４の添字は前
記噴射ボンニア°４の送出口Ｉ 、 ｎ 、Ｉｌｌ、Ｉ
Ｖにそれぞれ対応するものであり、また上記送出口１．
ＩＩ、ＩＩＩ、ＩＴＩからの送出順序はＩ、ＩＩＩ、Ｉ
Ｖ、ＩＩの順に設定されているものとする。
次に上記構成による燃料噴射装置の動作を説明する。
まず第１燃料のアルコール２は主燃料タンクｌから供給
ポンプ３によって噴射ポンプ４に供給されておシ、また
第２燃料の軽油９は副燃料タンク８から送油ボ／グｌθ
および送油管路１１を通じて各圧送器１２Ｉ 、 １２
Ｔｉ、 １２ｍ 、 １２Ｗに送油されている。この場
合、軽油９の送油圧９− は各圧送器１２の一方の逆止弁１５ａを開弁し、これに
よってその送油連通路１３内には所定量の軽油９が充満
された状態となっている。
ポンプ３によって噴射ポンプ４に供給されておシ、また
第２燃料の軽油９は副燃料タンク８から送油ボ／グｌθ
および送油管路１１を通じて各圧送器１２Ｉ 、 １２
Ｔｉ、 １２ｍ 、 １２Ｗに送油されている。この場
合、軽油９の送油圧９− は各圧送器１２の一方の逆止弁１５ａを開弁し、これに
よってその送油連通路１３内には所定量の軽油９が充満
された状態となっている。
そして、このような状態において上記噴射ポンプ４の送
出口１．ＩＩＩ、ＩＶ、ｎから順次その噴射ノズル７１
、７ｍ、 ７ｗ、 ７ｍに向けてアルコール２が圧送
されることにより、各噴射ノズル７でのアルコール２の
噴射がなされるものであるが、この場合上記送出口Ｉに
ついてみれば、との送出口■からのアルコール２は第１
燃刺通路６■を通じて噴射ノズル７■の第１噴射通路３
４に圧送されると同時にその圧力は絞シ機構２４、導圧
管路２３を通じて圧送器１２１におけるシリンダ室１８
の導圧室に導かれる。したがって、シリンダ室１８のピ
ストン１９の下面にはアルコール２の圧力が加わわシ、
このピストン１９はばね２０に抗して上昇する。そして
、ピストン１９の上昇によって上記圧送器１２１の送油
連通路１３内にはさらに高い圧力が発生することから、
このとき出口側の逆止弁１５ｂは初めて開１０− 弁し、上記送油連通Ｍ８１３内の軽油９は第２燃料通路
１４夏を通じて噴射ノズル７１ｉの第２噴射通路３５に
圧送される。ここで、上記噴射ノズル７ｍにおいてはそ
の噴射時期ではないのでその送出口■からのアルコール
２の圧送はなく、この噴射ノズル７ｍの噴射口３３はそ
の弁体３２によって閉じた状態となっている。したがっ
て、上記噴射ノズル７■の第２噴射通路３５に圧送され
た軽油９は、既に前の噴射行程においてその空所３６中
に滞留しているアルコール２を圧縮しながら第１噴射通
路３４内に押し戻し、上記空所３６内はほぼ軽油９のみ
によって充満されることになる。つまシ、噴射ノズル７
■においては上記空所３６に連通ずる第１噴射通路３４
の開口位置よシも第２噴射通路３５の開口位置が噴射口
３３に近いため、軽油９は効率良くアルコール２と置換
され、空１ｆｒ３６内に残留するアルコール２は微量な
ものとなる。また、このようにして上記空所３６内に導
かれる軽油９は、その圧送器Ｊ ２１内のピストン１９
がシリンダ室１８の段部２２に当接し、このピストン１
９の上昇が規制されることによってその供給が停止され
るものであシ、これにより軽油９の供ｆｔａ ｔを正確
に規矩することができる。また、このとき噴射ノズル７
１１１における第１噴射通路３４内のアルコール２圧力
は上記軽油９の流入によって若干上昇することになるが
、しかしながら上記圧力は噴射ノズル７Ｉ［［の開弁圧
に達するほどのものではなく、この噴射ノズル７■が作
動することはない。
出口１．ＩＩＩ、ＩＶ、ｎから順次その噴射ノズル７１
、７ｍ、 ７ｗ、 ７ｍに向けてアルコール２が圧送
されることにより、各噴射ノズル７でのアルコール２の
噴射がなされるものであるが、この場合上記送出口Ｉに
ついてみれば、との送出口■からのアルコール２は第１
燃刺通路６■を通じて噴射ノズル７■の第１噴射通路３
４に圧送されると同時にその圧力は絞シ機構２４、導圧
管路２３を通じて圧送器１２１におけるシリンダ室１８
の導圧室に導かれる。したがって、シリンダ室１８のピ
ストン１９の下面にはアルコール２の圧力が加わわシ、
このピストン１９はばね２０に抗して上昇する。そして
、ピストン１９の上昇によって上記圧送器１２１の送油
連通路１３内にはさらに高い圧力が発生することから、
このとき出口側の逆止弁１５ｂは初めて開１０− 弁し、上記送油連通Ｍ８１３内の軽油９は第２燃料通路
１４夏を通じて噴射ノズル７１ｉの第２噴射通路３５に
圧送される。ここで、上記噴射ノズル７ｍにおいてはそ
の噴射時期ではないのでその送出口■からのアルコール
２の圧送はなく、この噴射ノズル７ｍの噴射口３３はそ
の弁体３２によって閉じた状態となっている。したがっ
て、上記噴射ノズル７■の第２噴射通路３５に圧送され
た軽油９は、既に前の噴射行程においてその空所３６中
に滞留しているアルコール２を圧縮しながら第１噴射通
路３４内に押し戻し、上記空所３６内はほぼ軽油９のみ
によって充満されることになる。つまシ、噴射ノズル７
■においては上記空所３６に連通ずる第１噴射通路３４
の開口位置よシも第２噴射通路３５の開口位置が噴射口
３３に近いため、軽油９は効率良くアルコール２と置換
され、空１ｆｒ３６内に残留するアルコール２は微量な
ものとなる。また、このようにして上記空所３６内に導
かれる軽油９は、その圧送器Ｊ ２１内のピストン１９
がシリンダ室１８の段部２２に当接し、このピストン１
９の上昇が規制されることによってその供給が停止され
るものであシ、これにより軽油９の供ｆｔａ ｔを正確
に規矩することができる。また、このとき噴射ノズル７
１１１における第１噴射通路３４内のアルコール２圧力
は上記軽油９の流入によって若干上昇することになるが
、しかしながら上記圧力は噴射ノズル７Ｉ［［の開弁圧
に達するほどのものではなく、この噴射ノズル７■が作
動することはない。
したがって、上記送出口Ｉからアルコール２が圧送され
て噴射ノズル７■の噴射が行われる場合、この噴射ノズ
ル７［の第２噴射通路３５は圧送器１２Ｔ１の第２燃料
通路１４■と接続されていることから、その空所３６内
にはあらかじめ噴射ノズル７ｎにおける前の噴射工程時
において同様の作用によシ軽油９が充満されているもの
である。この結果、上記送出口Ｉから圧送されたアルコ
ール２によってその噴射ノズル７Ｉにおける第１噴射通
路３４内の圧力が上昇し、この圧力がその開弁圧に達し
た時点では噴射口３３からアルコール２の噴射に先立っ
て軽油９の噴射が行われるものである。なお、噴射ノズ
ル７での噴射が完了した後においては、第１燃料通路６
Ｉ内のアルコール２圧力が低下することによシ、そのピ
スト／１９はばね２０の力によって図示１２Ｔ１．ｒｒ
ｉ、Ｆ／の静止位置まで下降する。また、これにより、
その圧送器１２１の送油連通路１３内には入口側の逆止
弁１５ａが開いて軽油９の導入が行われるものである。
て噴射ノズル７■の噴射が行われる場合、この噴射ノズ
ル７［の第２噴射通路３５は圧送器１２Ｔ１の第２燃料
通路１４■と接続されていることから、その空所３６内
にはあらかじめ噴射ノズル７ｎにおける前の噴射工程時
において同様の作用によシ軽油９が充満されているもの
である。この結果、上記送出口Ｉから圧送されたアルコ
ール２によってその噴射ノズル７Ｉにおける第１噴射通
路３４内の圧力が上昇し、この圧力がその開弁圧に達し
た時点では噴射口３３からアルコール２の噴射に先立っ
て軽油９の噴射が行われるものである。なお、噴射ノズ
ル７での噴射が完了した後においては、第１燃料通路６
Ｉ内のアルコール２圧力が低下することによシ、そのピ
スト／１９はばね２０の力によって図示１２Ｔ１．ｒｒ
ｉ、Ｆ／の静止位置まで下降する。また、これにより、
その圧送器１２１の送油連通路１３内には入口側の逆止
弁１５ａが開いて軽油９の導入が行われるものである。
また、上記の如く噴射ノズル７Ｉでの燃料噴射が完了し
た後、順次噴射ノズルｍ、■、ｎでの燃料噴射が行われ
、これによりこの噴射装置全体の１ザイクルが完了する
。なお、上記噴射ノズル７１１１ 、７１１／、 ７１
１からの燃料噴射においても、アルコール２の噴射に先
立って軽油９の噴射が行われるものであり、この軽油９
は第３図に示す如くあらかじめ噴射工程前に同様な作用
でその空所３６内に充満されているものである。第３図
中Ａは名送出口ｒ、ｕ、ｍ、ｒｖからのアル１３− コール圧送時を示し、Ｂは各噴射ノズル月。
た後、順次噴射ノズルｍ、■、ｎでの燃料噴射が行われ
、これによりこの噴射装置全体の１ザイクルが完了する
。なお、上記噴射ノズル７１１１ 、７１１／、 ７１
１からの燃料噴射においても、アルコール２の噴射に先
立って軽油９の噴射が行われるものであり、この軽油９
は第３図に示す如くあらかじめ噴射工程前に同様な作用
でその空所３６内に充満されているものである。第３図
中Ａは名送出口ｒ、ｕ、ｍ、ｒｖからのアル１３− コール圧送時を示し、Ｂは各噴射ノズル月。
７ｍ、７Ｗ＋、７Ｎでの燃料噴射時を示す。また、この
燃料噴射時Ｂにおいて斜線を施した部位りは軽油９の噴
射時を示し、別の斜線部位Ｅは軽油９の充填時を示す。
燃料噴射時Ｂにおいて斜線を施した部位りは軽油９の噴
射時を示し、別の斜線部位Ｅは軽油９の充填時を示す。
さらに第３図中横軸は噴射ボンノ４のカム軸回転角度を
示す。
示す。
したがって、上記燃料噴射装置によれば、各噴射ノズル
７から第１燃料のアルコール２の噴射に先立って第２燃
刺の軽油９を噴射できることから、燃料全体の着火を確
実に行なえ、燃焼効率を高めることができる。
７から第１燃料のアルコール２の噴射に先立って第２燃
刺の軽油９を噴射できることから、燃料全体の着火を確
実に行なえ、燃焼効率を高めることができる。
そして、この実施例では各第１燃料通路６と各導圧管路
２３との接続部に上記絞シ機構２４を設けておるから、
各第１燃料通路６内の圧力変動が各圧送器１２のピスト
ン１９に直接作用することはない。つまシ、各噴射ノズ
ル７での燃料噴射に伴う第１燃料通路６内の脈動圧変化
速度は上記絞多機構２４の小径部２９によシ緩慢化され
てピストン１９に伝達されることになる。よって、第４
図に示す如〈従来の脈動圧変１４− 化ａが１次波ａ１ と２次波ａ２とからなる場合でも、
この実施例では上記小径部２９の作用によ）その脈動圧
変化すをほぼ１次波す、のみにし、この後の２次波ｂ２
を無視できる程度に消滅さすことができる。この結果、
上り己１次波ｂｌによってピストン１９を確実に作動さ
せることができるのはもちろんのこと、上記２次波す、
によって生じるピストン１９の誤作動を確実に防止でき
、またこのことから第５図中Ｃで示す設定値に対して各
圧送器１２から送出される軽油９の送油量ｄを高精度に
一致させることができる。なお、第５図中ｅは上記絞シ
機構２４を設けない場合の送油量を示す。
２３との接続部に上記絞シ機構２４を設けておるから、
各第１燃料通路６内の圧力変動が各圧送器１２のピスト
ン１９に直接作用することはない。つまシ、各噴射ノズ
ル７での燃料噴射に伴う第１燃料通路６内の脈動圧変化
速度は上記絞多機構２４の小径部２９によシ緩慢化され
てピストン１９に伝達されることになる。よって、第４
図に示す如〈従来の脈動圧変１４− 化ａが１次波ａ１ と２次波ａ２とからなる場合でも、
この実施例では上記小径部２９の作用によ）その脈動圧
変化すをほぼ１次波す、のみにし、この後の２次波ｂ２
を無視できる程度に消滅さすことができる。この結果、
上り己１次波ｂｌによってピストン１９を確実に作動さ
せることができるのはもちろんのこと、上記２次波す、
によって生じるピストン１９の誤作動を確実に防止でき
、またこのことから第５図中Ｃで示す設定値に対して各
圧送器１２から送出される軽油９の送油量ｄを高精度に
一致させることができる。なお、第５図中ｅは上記絞シ
機構２４を設けない場合の送油量を示す。
なお、この発明は上記一実施例に制約されるものではな
い。例えば絞シ機構２４の小径部２９を本体２５と別体
にして構成すれば、この小径部２９の絞シ径を種々に変
更することができ、脈動圧変化特性の変更に対して容易
に対応することができる。また、絞シ機構は流路を絞る
ものに限らず、その絞シ部分を焼結金属のようなメツシ
ュ構造のものを用いても良いなど、具体的構成は種々と
変更して実施可能である。
い。例えば絞シ機構２４の小径部２９を本体２５と別体
にして構成すれば、この小径部２９の絞シ径を種々に変
更することができ、脈動圧変化特性の変更に対して容易
に対応することができる。また、絞シ機構は流路を絞る
ものに限らず、その絞シ部分を焼結金属のようなメツシ
ュ構造のものを用いても良いなど、具体的構成は種々と
変更して実施可能である。
以上底切したようにこの発明は、圧送器に向けて第１燃
料の脈動圧を導く導圧管に絞シ機構を設けたものである
。しだがって、上記脈動圧の圧力波形が厘接圧送器に向
けて作用することはなく、この圧力波形は上記絞シ機構
によって緩衝されて上記圧送器に伝達されることになる
。
料の脈動圧を導く導圧管に絞シ機構を設けたものである
。しだがって、上記脈動圧の圧力波形が厘接圧送器に向
けて作用することはなく、この圧力波形は上記絞シ機構
によって緩衝されて上記圧送器に伝達されることになる
。
この結果、上記圧力波形における２次波等の変動を抑え
ることができ、この２次波等による圧送器の誤作動を確
実に防止できる。また、このことから圧送器から送出さ
れる第２燃料の送出量を高精度に維持することができ、
燃焼効率の向上を図ることができる。
ることができ、この２次波等による圧送器の誤作動を確
実に防止できる。また、このことから圧送器から送出さ
れる第２燃料の送出量を高精度に維持することができ、
燃焼効率の向上を図ることができる。
図面はこの発明の一実施例を示し、第１図は全体の概略
構成図、第２図は絞シ機構の断面図、第３図は各噴射ノ
ズルの噴射工程を示す図、第４図は脈動圧の変化特性図
、第５図は軽油の送油量特性図である。 ４・・・噴射ポンプ、７・・・噴射ノズル、１２・・・
圧送器、２３・・・導圧管路、２４・・・絞シ機構、２
８・・・分岐管路、２９・・・小径部。 出願人代理人 弁理士 鈴 江 武 彦１７− 第２ｒｌＡ 第３区 八 第ｔ＋ｒｌＡ 峙郷 第５ｆｆｉ 水゛ンフ′回叡歌
構成図、第２図は絞シ機構の断面図、第３図は各噴射ノ
ズルの噴射工程を示す図、第４図は脈動圧の変化特性図
、第５図は軽油の送油量特性図である。 ４・・・噴射ポンプ、７・・・噴射ノズル、１２・・・
圧送器、２３・・・導圧管路、２４・・・絞シ機構、２
８・・・分岐管路、２９・・・小径部。 出願人代理人 弁理士 鈴 江 武 彦１７− 第２ｒｌＡ 第３区 八 第ｔ＋ｒｌＡ 峙郷 第５ｆｆｉ 水゛ンフ′回叡歌
Claims (1)
- 第１燃料を所定のタイミングで送出する噴射ポンプを設
けるとともに、この噴射ポンプから送出される第１燃料
の脈動圧を導き、この脈動圧にもとづいて第２燃料を送
出する圧送器を設け、これら噴射ポンプおよび圧送器か
ら送出された第１および第２燃料を噴射ノズルを介して
燃焼室にそれぞれ噴射するようにした異種燃料噴射装置
において、上記脈動圧を圧送器に向けて導ぐ導圧管に絞
シ機構を設けたことを特徴とする内燃機関用異種燃料噴
射装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15192282A JPS5941657A (ja) | 1982-09-01 | 1982-09-01 | 内燃機関用異種燃料噴射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15192282A JPS5941657A (ja) | 1982-09-01 | 1982-09-01 | 内燃機関用異種燃料噴射装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5941657A true JPS5941657A (ja) | 1984-03-07 |
| JPH031505B2 JPH031505B2 (ja) | 1991-01-10 |
Family
ID=15529126
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15192282A Granted JPS5941657A (ja) | 1982-09-01 | 1982-09-01 | 内燃機関用異種燃料噴射装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5941657A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4635600A (en) * | 1984-07-30 | 1987-01-13 | Diesel Kiki Co., Ltd. | Fuel injection system for multi-cylinder internal combustion engines |
| WO2011162681A1 (en) * | 2010-06-22 | 2011-12-29 | Scania Cv Ab | Injection unit for injection of a first fuel and a second fuel in a combustion space |
-
1982
- 1982-09-01 JP JP15192282A patent/JPS5941657A/ja active Granted
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4635600A (en) * | 1984-07-30 | 1987-01-13 | Diesel Kiki Co., Ltd. | Fuel injection system for multi-cylinder internal combustion engines |
| WO2011162681A1 (en) * | 2010-06-22 | 2011-12-29 | Scania Cv Ab | Injection unit for injection of a first fuel and a second fuel in a combustion space |
| EP2585704A4 (en) * | 2010-06-22 | 2014-01-08 | Scania Cv Ab | INJECTION UNIT FOR A FIRST FUEL AND A SECOND FUEL IN A COMBUSTION SPACE |
| US9476379B2 (en) | 2010-06-22 | 2016-10-25 | Scania Cv Ab | Injection unit for injection of a first fuel and a second fuel in a combustion space |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH031505B2 (ja) | 1991-01-10 |
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