JPS5938172A - 自動車の後部構造 - Google Patents
自動車の後部構造Info
- Publication number
- JPS5938172A JPS5938172A JP14805882A JP14805882A JPS5938172A JP S5938172 A JPS5938172 A JP S5938172A JP 14805882 A JP14805882 A JP 14805882A JP 14805882 A JP14805882 A JP 14805882A JP S5938172 A JPS5938172 A JP S5938172A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- subframe
- vehicle
- vehicle body
- impact force
- side sill
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
- B62D21/152—Front or rear frames
- B62D21/155—Sub-frames or underguards
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車の後部構造の改良に関するもの呵
である。
従来、自動車の衝突時に、車体が変形するのを防止して
、乗員の保護を図る構造がいくつか提案されている。
、乗員の保護を図る構造がいくつか提案されている。
例えは、実開昭グ♂−／ｆ／２号のように、剛性の高い
フレームに前方に突出したアームを設け、それによって
車両後突時に、前記アームを、アクスルシャフトに衝突
させて衝撃力を吸収緩和し、後部客室の変形を防止する
ものは知られている。
フレームに前方に突出したアームを設け、それによって
車両後突時に、前記アームを、アクスルシャフトに衝突
させて衝撃力を吸収緩和し、後部客室の変形を防止する
ものは知られている。
ところが、このような構造であると、大きな衝撃力が〃
目わると、アームがフレーム取付部かう折れ曲がり十分
に対応することができないという不具合があった。
目わると、アームがフレーム取付部かう折れ曲がり十分
に対応することができないという不具合があった。
本発明はかかる点に鑑みてなされたもので、リヤサスペ
ンションを支持するサブフレームの左右端部をサイドシ
ルの後方にまで延長し、それによって車両後突時に衝撃
力を、車体、サブフレーム、サイドシルと順に伝達する
ように構成することにより、簡単な構造で、比較的大き
な衝撃力が加わった場合にも客室後部の変形を防止する
ことができる自動車の後部構造を提供することを主目的
とするものである。
ンションを支持するサブフレームの左右端部をサイドシ
ルの後方にまで延長し、それによって車両後突時に衝撃
力を、車体、サブフレーム、サイドシルと順に伝達する
ように構成することにより、簡単な構造で、比較的大き
な衝撃力が加わった場合にも客室後部の変形を防止する
ことができる自動車の後部構造を提供することを主目的
とするものである。
以下、本発明の構成を、実施例について、図面に沿って
説明する。
説明する。
第１図および第２図に示す自動車の後部において、１は
サブフレームて、板付部１ａ、１ｂにおいて車体に取付
固定され、リヤサスペンションアーム２．３を揺動可能
に支持している。このサブフレーム１は、車体フレーム
４．５を越えて車幅方向外方に延設され、さらに、それ
の左右端部が、車体前後方向に延びる閉断面形状のサイ
ドシル６．７の後端後方にまで延長されている。
サブフレームて、板付部１ａ、１ｂにおいて車体に取付
固定され、リヤサスペンションアーム２．３を揺動可能
に支持している。このサブフレーム１は、車体フレーム
４．５を越えて車幅方向外方に延設され、さらに、それ
の左右端部が、車体前後方向に延びる閉断面形状のサイ
ドシル６．７の後端後方にまで延長されている。
８はデフ装置で、プロペラシャフト９の後端部に接続さ
れている。このデフ装置８の突出部８ａは、車体フレー
ム４．５に両端が取付固定されたデフマウントブラケッ
ト１０にラバー（図示せず）を介して支持されている。
れている。このデフ装置８の突出部８ａは、車体フレー
ム４．５に両端が取付固定されたデフマウントブラケッ
ト１０にラバー（図示せず）を介して支持されている。
また、デフ装置８は、前記接続部分付近において、サブ
フレーム１に支持されている。
フレーム１に支持されている。
１１はクロスメンバで、デフマウントブラケット１０の
若干後方位置で該デフマウントブラケット１０と略平行
に車体フレーム４．５に取付固定されている。このクロ
スメンバ１１は係合５ｉｉａを有し、該保合部１１ｄが
デフマウントブラケット１０の係止片部１０ａと対向し
ている。
若干後方位置で該デフマウントブラケット１０と略平行
に車体フレーム４．５に取付固定されている。このクロ
スメンバ１１は係合５ｉｉａを有し、該保合部１１ｄが
デフマウントブラケット１０の係止片部１０ａと対向し
ている。
なお、１２．１３はそれぞれ左右後輪、１４は後部座席
、１５はスペアタイヤ、１６はリヤサスベンジヨシ、１
７はリヤバンパー、１８はバックドアである。
、１５はスペアタイヤ、１６はリヤサスベンジヨシ、１
７はリヤバンパー、１８はバックドアである。
上記のように構成すれば、車両俊英時には、例えばリヤ
バンパー１７より入力された衝撃力は、車体フレーム４
．５に伝達され、該車体フレーム４．５が変形しようと
するが、その変形に伴ってクロスメンバ１１が前進して
それの係合１１１ａとデフマウントブラケット１０の係
止片部１０ａとが衝突係合する。
バンパー１７より入力された衝撃力は、車体フレーム４
．５に伝達され、該車体フレーム４．５が変形しようと
するが、その変形に伴ってクロスメンバ１１が前進して
それの係合１１１ａとデフマウントブラケット１０の係
止片部１０ａとが衝突係合する。
その結果、衝撃力は、デフ装置８を介してサブフレーム
１に伝達され、サブフレーム１が前方位置へ変位し、そ
れによってサブフレーム１の左右端部が、剛性の高いサ
イドシル６．７の後端部に衝突する。
１に伝達され、サブフレーム１が前方位置へ変位し、そ
れによってサブフレーム１の左右端部が、剛性の高いサ
イドシル６．７の後端部に衝突する。
それにより、衝撃力が吸収緩和されるとともに、後部客
室の変形が阻止され、後席乗員の安全が確保される。
室の変形が阻止され、後席乗員の安全が確保される。
上記実施例では、車体のクロスメンバ１１をデフマウン
トブラケット１０に衝突させることにより、サブフレー
ム１とサイドシル６．７との衝突が生ずるようになって
いるが、その代わりに、車体フレーム４．５にブラケッ
トＡを取付固定しく第１図参照）、それによって、車両
俊英時に、ブラケッ）Ａがサブフレーム１と衝突し、上
記実施例と同様の効果を発揮するようにすることもてき
るＯ 本発明は上記のように構成したから、サブフレームを利
用して、車両俊英時に生ずる衝撃力をサイドシルに伝達
することができることとなり、簡単な構造でもって、比
較的大きな衝撃力が加わつた場合にも客室後部の変形を
防止することができ、後席乗員の安全を確保することか
で′きるという実用上澄れた効果を有する。
トブラケット１０に衝突させることにより、サブフレー
ム１とサイドシル６．７との衝突が生ずるようになって
いるが、その代わりに、車体フレーム４．５にブラケッ
トＡを取付固定しく第１図参照）、それによって、車両
俊英時に、ブラケッ）Ａがサブフレーム１と衝突し、上
記実施例と同様の効果を発揮するようにすることもてき
るＯ 本発明は上記のように構成したから、サブフレームを利
用して、車両俊英時に生ずる衝撃力をサイドシルに伝達
することができることとなり、簡単な構造でもって、比
較的大きな衝撃力が加わつた場合にも客室後部の変形を
防止することができ、後席乗員の安全を確保することか
で′きるという実用上澄れた効果を有する。
図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は自動車後
部の概略側面図、第２図は同概略平面図である。 １・・・・・・サブフレーム、２．３・・・・・・サス
ペンションアーム、６．７・・・・・・サイドシル、８
・・・・・・デフ装置、１１・・・・・・クロスメンバ
、Ａ・・・・・・ブラケットメツ３ 手 続 補 正 書 昭和６７年２ 月２θ日 １事件の表示 昭和、５７年特許願第１グ♂θ６♂号 ２ 発明の名称 自動車の後部構造 ３ 補正をする首 事件との関係 特許出願人 住所 広島県安芸郡府中町新地３番／号名１＊ト （３
１３） 東洋工業株式会社代表者山崎芳樹 ４代理人 ６補正の対象 明細書の特許請求の範囲の欄 ７補正の内容 別紙の通り ８ 添付書類の目録 ｍ ｆｐＡ正後の特許請求の範囲の全文を記載した書
１ＩＩｌｉ１通抽正後の特許請求の範囲の全文を記載し
た古血（１１車体に取付けられリヤサスペンシロンアー
ムを支持するサブフレームか車幅方向に延設され、該サ
ブフレームの左右端部か、車体前後方向に延びる閉断面
形状のサイドシル後端の後方にまで延長され、それによ
って、車両俊英時にその衝撃力が車体フレーム、サブフ
レーム、サイドシルと順に伝達され吸収緩和されること
を特徴とする自動車の後部構造。 （２１サブフレームはデフ装置を支持し、車両俊英時に
、車体フレームに取付固定したりｌロスメンバか前記デ
フ装置に衝突し、それによってサブフレームか衝撃力を
受ける特許請求の範囲第７項記載の自動車の後部構造。 衝突し、それによってサブフレームが衝撃力を受ける特
許請求の範囲第１項記載の自動車の後部構造。
部の概略側面図、第２図は同概略平面図である。 １・・・・・・サブフレーム、２．３・・・・・・サス
ペンションアーム、６．７・・・・・・サイドシル、８
・・・・・・デフ装置、１１・・・・・・クロスメンバ
、Ａ・・・・・・ブラケットメツ３ 手 続 補 正 書 昭和６７年２ 月２θ日 １事件の表示 昭和、５７年特許願第１グ♂θ６♂号 ２ 発明の名称 自動車の後部構造 ３ 補正をする首 事件との関係 特許出願人 住所 広島県安芸郡府中町新地３番／号名１＊ト （３
１３） 東洋工業株式会社代表者山崎芳樹 ４代理人 ６補正の対象 明細書の特許請求の範囲の欄 ７補正の内容 別紙の通り ８ 添付書類の目録 ｍ ｆｐＡ正後の特許請求の範囲の全文を記載した書
１ＩＩｌｉ１通抽正後の特許請求の範囲の全文を記載し
た古血（１１車体に取付けられリヤサスペンシロンアー
ムを支持するサブフレームか車幅方向に延設され、該サ
ブフレームの左右端部か、車体前後方向に延びる閉断面
形状のサイドシル後端の後方にまで延長され、それによ
って、車両俊英時にその衝撃力が車体フレーム、サブフ
レーム、サイドシルと順に伝達され吸収緩和されること
を特徴とする自動車の後部構造。 （２１サブフレームはデフ装置を支持し、車両俊英時に
、車体フレームに取付固定したりｌロスメンバか前記デ
フ装置に衝突し、それによってサブフレームか衝撃力を
受ける特許請求の範囲第７項記載の自動車の後部構造。 衝突し、それによってサブフレームが衝撃力を受ける特
許請求の範囲第１項記載の自動車の後部構造。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 Ｉｌ） 車体に取付けられリヤサスペン、ジョンアー
ムを支持するサブフレームか車幅方向に延設され、該サ
ブフレームの左右端部が、車体前後方向に延びる閉断面
形状のサイドンル後端の後方にまで延長され、それによ
って、車両後突時にその衝撃力が車体フレーム、サブフ
レーム、４サイドンルと順に伝達され吸収緩和されるこ
とを特徴とする自動車の後部構造。 （２） サブフレームはデフ装置を支持し、車両後突
時に、車体フレームに取付固定したクロスメンバが前記
デフ装置に衝突し、それによってサブフレームか衝撃力
を受ける特許請求の範囲第１項記載の自動車の後部構造
。 （３） サブフレームは、車両後突時に、車体フレー
ムに取付固定したブラケットが衝突し、それによってサ
ブフレームが衝撃力を受ける特許請求の範囲第１項記載
の自動車の後部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14805882A JPS5938172A (ja) | 1982-08-26 | 1982-08-26 | 自動車の後部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14805882A JPS5938172A (ja) | 1982-08-26 | 1982-08-26 | 自動車の後部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5938172A true JPS5938172A (ja) | 1984-03-01 |
| JPS6250339B2 JPS6250339B2 (ja) | 1987-10-23 |
Family
ID=15444228
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14805882A Granted JPS5938172A (ja) | 1982-08-26 | 1982-08-26 | 自動車の後部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5938172A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02128923A (ja) * | 1988-11-09 | 1990-05-17 | Mazda Motor Corp | 車両のパワーユニット支持構造 |
| FR2789031A1 (fr) * | 1999-02-02 | 2000-08-04 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de protection contre un choc frontal applique a la partie avant d'un vehicule automobile |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56168478U (ja) * | 1980-05-16 | 1981-12-12 |
-
1982
- 1982-08-26 JP JP14805882A patent/JPS5938172A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56168478U (ja) * | 1980-05-16 | 1981-12-12 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02128923A (ja) * | 1988-11-09 | 1990-05-17 | Mazda Motor Corp | 車両のパワーユニット支持構造 |
| FR2789031A1 (fr) * | 1999-02-02 | 2000-08-04 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de protection contre un choc frontal applique a la partie avant d'un vehicule automobile |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6250339B2 (ja) | 1987-10-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101163882B1 (ko) | 자동차의 차체 구조 | |
| US8857555B2 (en) | Front wheel suspension on a two-track vehicle | |
| US20110241385A1 (en) | Vehicle Frame with Direction-Specific Deformation | |
| CN108216373B (zh) | 适应小重叠碰撞的车身加强结构 | |
| JP4923406B2 (ja) | 車体の前部構造 | |
| JPH11278029A (ja) | 自動車の後輪懸架装置 | |
| US11964696B2 (en) | Structural frame for the body of a motor vehicle | |
| JP3045337B2 (ja) | 自動車の前部構造 | |
| JPS5938172A (ja) | 自動車の後部構造 | |
| JP3182973B2 (ja) | フロントボデーの構造 | |
| JP4293144B2 (ja) | 車体構造 | |
| JPH09221067A (ja) | 車両のカウル構造 | |
| JP2013111997A (ja) | 車両の前部構造 | |
| JP3700360B2 (ja) | ホイールストッパ | |
| KR100737601B1 (ko) | 자동차의 서브프레임 | |
| JP4304464B2 (ja) | 車両の前部車体構造 | |
| JP3700359B2 (ja) | 車両フレームの前部構造 | |
| JPH0519075U (ja) | 自動車のボデー構造 | |
| JP2995424B2 (ja) | 車両の前部車体構造 | |
| JPH0634207Y2 (ja) | 車体のダッシュフロア構造 | |
| JPH05310145A (ja) | 車両のクロスメンバー取付構造 | |
| JPH11255050A (ja) | アンダーランプロテクタ構造 | |
| JPH0530496Y2 (ja) | ||
| JPH02306882A (ja) | 自動車の前部車体構造 | |
| JPH08183466A (ja) | 自動車のステアリングギヤボックスの支持装置 |