JPS5933710Y2 - インストルメントパネル

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【考案の詳細な説明】自動車の内装材には、運転者の安全性とフィーリングの
向上を目的として、緩衝性を有する物品が多く使用され
ており、インストルメントパネル（通称クラッシュパッ
ド）もその一つである。

従来このインストルメントパネル（以下パッドと呼ぶ）
は、塩ビ系プラスチック製表皮と半硬質ウレタンフオー
ムの緩衝材で構成され、これに剛性をもたせる方法とし
て、次の構造が単独又は複合して用いられていた。

（１）ウレタンフオームの肉厚を厚くシ、ウレタン
フオームの強度で剛性をもたせる。

（２）ウレタンフオームの中又は裏面に金属製又はプラ
スチック製芯材を入れる。

（３）バットの裏面を金属製又はプラスチック製パネル
で支える。

しかし上記従来の構造には次のような欠点があった。

（１）ではウレタンフオームを多く必要とする。

（２）、（３）では重量が増大（特に金属製芯材又
はパネルの場合は顕著である）する上に、芯材又はパネ
ル製作用の高価なプレス型又は射出成形型が必要である
。

本考案はこのような点に鑑みてなされたものである。

すなわち本考案はパッドの剛性材に段ボール製の芯材を
使用したことを特徴とするものであり、以下図面を用い
て説明する。

第１図及び第２図は本考案を説明するパッドの材料構成
の断面図である。

表皮１は塩ビ系プラスチックからなり、２は半硬質ウレ
タンフオーム、３は段ボール製芯材２′は段ボール製芯
材の中に充填した半硬質ウレタンフオームである。

第１図においては発泡プラスチック緩衝材２の中に、第
２図においては発泡プラスチック緩衝材２の裏面に芯材
３を入れたものである。

本考案のインストルメントパネルを製造する方法は、第
１図、第２図のいずれも表皮１と芯材３を、発泡型の中
にセットして緩衝材２のウレタンフオームを注入発泡さ
せ、一体化したものである。

この段ボール製芯材によれば、段ボール製芯材３と、こ
の中に充填された半硬質ウレタンフオーム２１が一体と
なり、剛性の高い新規な複合芯材が得られるものであり
、又表皮１、緩衝材２、芯材３の３層から３層から成る
サンドインチ効果で、更に剛性が高められてくるもので
ある。

従ってこの場合芯材３の段ボールは表皮１から出来るだ
け離れた位置に設けた方が望ましい。

しかし、この場合第２図のように段ボールを表面に出す
と、段ボールが吸湿し強度が落ちるので、段ボールの表
面を耐水処理をするか、第１図のようにウレタンフオー
ムでカバーすると良い。

又段ボール層は２層以上でもよい。

また表皮１は塩ビ系のみならずウレタン系のインテグラ
ルスキンフオーム法Ｉこよる表皮あるいはスプレー法に
よるウレタン表皮などであってもよい。

本考案のインストルトパネルは、芯材を段ボール製等の
平板状芯材にすることにより、前記従来の構造に比較し
、次の様な効果を上げることが出来る。

（１）段ボール紙と、段ボール紙の中に充填された半硬
質ウレタンフオームが一体となった、新規な高剛性複合
芯材を作ることが出来る。

（２）従来の金属製芯材、プラスチック製芯材に比較し
、芯材の重量を低減することが出来る。

（３）従来の金属製芯材、プラスチック製芯材に比較し
、芯材製作用型代を大巾に低減することが出来る。

（４）製品の形状や設計の仕方によって、従来の金属製
芯材、プラスチック製芯材よりも芯材のコスト低減を図
ることが出来る上、特別の構造をとらなくとも衝撃によ
り容易に塑性変形するので、運転者の安全性が向上する
。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案を説明するパッドの材料構成
の断面を示し、第３図は本考案のインストルメントパネ
ルの縦断面図を示す。符号の説明、１・・・・・・表皮、２・・・・・・緩衝
材２／・・・・・・芯材中の緩衝材、３・・・・・
・芯材、４・・・・・・計器取付穴。

【実用新案登録請求の範囲】